1 С Управление автотранспортом Развитие бизнеса 1 С

Зарегистрируйтесь, чтобы просмотреть полный документ!

1 С: Управление автотранспортом Развитие бизнеса 1 С: Франчайзи. Новое отраслевое направление – практика внедрения систем спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS Доклад подготовил: Александр Черных Компания: ООО «АЙТОБ» Слайд 1 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Разработчик решения: ООО «АЙТОБ» Мы специализируемся на разработке, внедрении и сопровождении автоматизированных систем управления транспортной логистикой. Имеем статусы: • « 1 С: Франчайзи» • « 1 С: Центр разработки» • Лицензию на оказание телематических услуг связи Разработанное ПО: 1 С: ЦСМ ГЛОНАСС/GPS – тотальный спутниковый контроль подвижных объектов ITOB: Центр логистики – система планирования доставки продукции ITOB: Мклиент – приложение для КПК контролирующее перемещение объекта Слайд 2 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Обзор рынка и портрет потенциального заказчика Слайд 3 из [60]

1 С: Управление автотранспортом По данным Минтранса РФ - проникновение систем спутникового мониторинга на рынок коммерческого и муниципального транспорта в данный момент составляет менее 15%. Портрет заказчика = любая компания имеющая на балансе: v v v Грузовые автомобили. Легковые коммерческие автомобили. Автобусы и маршрутное такси. Спец. технику. Буровые и прочие установки работающие на ДТ. По сферам деятельности заказчиков можно классифицировать на: v компании междугородные/международные перевозчики v строительные и эксплуатационные компании v службы доставки и инкассации v службы такси и пассажирского транспорта v службы ЖКХ v службы спасения и скорой помощи v аварийные службы v компании, занятые развозом товаров и доставкой v компании, предлагающие прокат автомобилей и лизинг Слайд 4 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Аналитика по продажам грузовых автомобилей, в графике. Слайд 5 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Нормативная правовая база в помощь! По аналитике ГЛОНАСС/ГНСС ФОРУМА в 2010 -2011 годах объемы поставок систем мониторинга транспорта выросли более, чем в 4 раза и предполагается, что в -2012 году эта тенденция сохранится. Рост объясняется в том числе исполнением постановления Правительства Российской Федерации от 25 августа 2008 № 641 "Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS", а также Федерального закона Российской Федерации от 14 февраля 2009 г. N 22 -ФЗ "О навигационной деятельности", которые регламентируют с 1 января 2011 года оснащение навигационными технологиями транспортных средств, перечень которых должны подготовить соответствующие ФОИВ (Федеральные органы исполнительной власти). А так же: Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 9 марта 2010 г. N 55 г. Москва «Об утверждении Перечня видов автомобильных транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров и опасных грузов, подлежащих оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS» Слайд 6 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Нормативная правовая база в помощь! И вот свершилось!!! МОСКВА, 15 июня 2012 г. — РИА Новости. Президент РФ Владимир Путин подписал закон «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с принятием Федерального закона “Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном” Так, в федеральный закон “О безопасности дорожного движения” вносится поправка, предусматривающая обязанность оснащать транспортные средства техническими средствами контроля, обеспечивающими непрерывную, некорректируемую регистрацию информации о скорости и маршруте движения транспортного средства, о режиме труда и отдыха водителей транспортных средств. За управление транспортным средством для перевозки грузов и (или) пассажиров без технического средства контроля предусматривается наказание в виде штрафа на граждан в размере от 1 до 3 тысяч рублей, для должностных лиц — от 5 до 10 тысяч рублей. Слайд 7 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Спутниковый мониторинг как эффективный инструмент для транспортного подразделения + обзор функциональных возможностей системы Слайд 8 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Что же дает использование системы спутникового мониторинга? v Сокращение нецелевого использования транспорта на 100%. – ни каких «левых» ходок и подработок на стороне! v Экономия на ГСМ – 25 -40%. – пресекаются махинации с ГСМ: нет сливов, нет обналов на АЗС v On-line контроль местоположения и пробега транспорта. – оперативное получение информации, здесь и сейчас v Увеличение межремонтного периода работы техники – на 20%. – отсутствие накруток одометра/спидометра приводит к реальным срокам прохождения ТО автомобиля v Сокращение коммуникационных расходов 55%. – сокращения расходов на связь и обратную связь для Ваших клиентов v Сокращение списания запчастей – за счет более бережной эксплуатации техники v Страхование транспорта на льготных условиях v Повышение сервиса – оперативное предоставление информации клиентам. Слайд 9 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Почему заказчики отказываются? 1. Не возникает таких задач/проблем , которые могли бы быть решены с помощью систем спутникового мониторинга, бизнес не созрел к таким системам. 2. «Серые» схемы ведения бизнеса не предполагают отслеживания активов и формирования по ним отчетностей. Почему заказчики Соглашаются? 1. Работают над оптимизацией издержек. 2. Работают над увеличением сервиса. 3. Сферы деятельности подпадают под законопроекты, приказы обязывающие оснастить технику системой ГЛОНАСС. 4. Из-за соображений о безопасности бизнеса. Слайд 10 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Универсальность 1 С: Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS v Открытость кодов, конфигурация программного продукта идет без защиты v Конфигурируемые отчеты (отчет по параметрам выработки) v Возможность работы с большинством автомобильных и персональных трекеров имеющих открытый протокол передачи данных v Предоставление информации: толстый клиент, тонкий клиент, WEB приложение v Телематический cервер сбора данных может находиться на территории заказчика так и на территории исполнителя v Интеграция с другими конфигурациями 1 С: Предприятие 8. Слайд 11 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Схема работы 1 С: Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS Слайд 12 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Местоположение объектов мониторинга Слайд 13 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Отчет по стоянкам/движению Слайд 14 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Фактический маршрут Слайд 15 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Картография из открытых источников Слайд 16 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Возможность создавать макро/микро геозоны Слайд 17 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Отчет по геозонам/полигонам Слайд 18 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Подписка на событие Слайд 19 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Оповещения по событиям Слайд 20 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Отчет по топливу Слайд 21 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Отчет по параметрам выработки Слайд 22 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Блок: настройки и отчеты Слайд 23 из [60]

1 С: Управление автотранспортом WEB приложение Слайд 24 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Источник отчетности: Слайд 25 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Ценообразование на программное обеспечение: Слайд 26 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Существующая интеграция v 1 С: Управление автотранспортом ПРОФ v ITOB: Центр логистики – планирование городской доставки Слайд 27 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Планируемая интеграция v 1 С: Управление производственным предприятием v 1 С: Управление строительной организацией v 1 С: Ликеро-водочный завод v 1 С: Спиртовое производство v 1 С: Медицина. Скорая помощь Слайд 28 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Аппаратная часть: Автомобильный трекер – изделие с открытым протоколом передачи данных! Изделие монтируется на транспортное средство, определяет координаты объекта при помощи технологий ГЛОНАСС/GPS/ Inmarsat позиционирования, так же собирает все показания с дополнительно подключенных датчиков, и по каналу GPRS или Inmarsat передает информацию на телематический Сервер Сбора Данных (ССД). Слайд 29 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Дополнительно подключаемые датчики: • • • Датчик уровня топлива – это высокоточный измерительный прибор, применяется для определения объема горюче-смазочных материалов (бензины, дизельное топливо, масла) в баках транспортных средств и других емкостях. Температурный датчик – измерительный прибор позволяющий определять температуру в салоне/рефрижераторе/кузове автомобилей. CAN шина – возможность подключаться к бортовому компьютеру европейского грузовика и снимать порядка 28 показателей, в большинстве моделей снимается и показатель топливо, невозможно контролировать топливо через бортовой компьютер у производителя Вольво для таких автомобилей нужно докупать специальный модуль преобразующий данные. Датчик открытия дверей – датчик позволяющий контролировать все открытия/закрытия дверей автомобиля, включая и дверей предназначенных для погрузки/разгрузки продукции. Тревожная кнопка - служит для отправки тревожного сигнала в диспетчерский центр в случае разбойного нападения на водителя или возникновения других нештатных ситуаций. Такой датчик возможно использовать для оповещения диспетчера при совершении каких либо действий, к примеру посещение очередного заказчика в заявке или о факте загрузки/выгрузки продукции. Универсальный датчик механизмов - применяется для контроля работы дополнительного спец оборудования автотранспорта. (контроль работы автобетоносмесителя – отслеживает направление вращения миксере с бетоном, контроль положения/работы механизмов спец техники – плуг/отвал, щетка/средний отвал – у дорожно-уборочной техники, работа ковша – у фронтального погрузчика). Слайд 30 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Переносное оборудование: Персональный трекер – переносное изделие имеющее GPS приемник который определяет координаты объекта и по каналу GPRS передает данные на ССД, после этого все перемещения отражаются в виде отрисованных треков на карте и отчетов в программном обеспечении 1 C: Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS и WEB сервисе «ITOB-online» . Слайд 31 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Переносное оборудование: Автомобильный GPS/ GPRS навигатор – данное изделие можно использовать для определения местоположения объекта, прокладки маршрута, отправки заданий водителю. Водитель подтверждает факт выполнения заданий, далее в программном обеспечении происходит закрытие выполненных заданий. В данный момент ведется разработка программы под Андроид, служба будет определять координаты, скорость, курс и передавать данные в 1 С: Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS Слайд 32 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Обзор альтернативных решений по спутниковому мониторингу и в чем заключаются конкурентные преимущества "1 С: Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS" Слайд 33 из [60]

1 С: Управление автотранспортом В данный момент на рынке спутникового мониторинга существует 3 варианта программно-аппаратных комплексов: v Полностью закрытые v Полуоткрытые v Полностью открытые Слайд 34 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Зарытые системы v Код программного обеспечения – закрыт и увеличение функционала возможно только силами разработчика. v Протокол передачи данных трекера – закрыт, т. е оборудование залочено под конкретный софт, клиент в ловушке, ему не нравится. v Цель– продать комплекс, заработать 1 раз, 2 раз не получится. Что происходит после введения системы в промышленную эксплуатацию: Когда клиент начинает пользоваться системой у него как правило появляются новые пожелания к функциональным возможностям, увеличению функционала программного обеспечения, интеграции с корпоративной учетной системой и. т. д. Обращаясь с данными пожеланиями к поставщику он слышит: «Знаете, такой функционал не заложен в архитектуру данного решения, но мы можем его реализовать за ХХХ руб. , или реализуем его бесплатно, но по мере возможности, позвоните пожалуйста через полгода-год» . Ничего поделать нельзя клиент в заложниках ((( Слайд 35 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Полуоткрытые системы v код программного обеспечения – закрыт и увеличение функционала возможно только силами разработчика. v используются трекеры с открытым протоколом передачи данных. v Существует возможность перехода на полностью открытую систему мониторинга v Цель – продать изделия и не нести ответственности за бесплатное программное обеспечение. Что происходит после введения системы в промышленную эксплуатацию: Как правило в таких системах код программного обеспечения закрыт, оно может предоставляется бесплатно, но мы понимаем что для бесплатного ПО не целесообразно держать в штате программистов, соответственно клиент нарывается на схему с «Закрытыми» системами. Есть возможность перепрограммировать оборудование на телематический сервер сбора данных 1 С и пользоваться всеми функциональными возможностями « 1 С: Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS» Слайд 36 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Полностью открытые системы v Код программного обеспечения - открыт и увеличение функционала возможно при помощи специалиста по программированию в среде 1 С: Предприятие 8. v Используются трекеры от любых производителей с открытым протоколом передачи данных – есть возможность при желании сменить поставщика. v Цель- максимально удовлетворить потребности рынка, система является клиентоориентированной. Существует только 1 решение имеющее данные характеристики – 1 С: Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS НРАВИТСЯ, ЛЮБЛЮ))) Слайд 37 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Варианты сотрудничества и примеры успешной практики Слайд 38 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Аналитика по проекту « 1 С: ЦСМ» Анализируя данные с 2008 года проект «Центр спутникового мониторинга» делает ежегодный прирост в 2 раза в объемах проданного ПО, изделий и услуг. В 2011 году рынок по продажам грузовых автомобилей составил 88 000 единиц, доля ITOB по оснащению системами спутникового ГЛОНАСС/GPS мониторинга составила 2, 3% , доля наших партнеров 5, 2%, общая доля на рынке «грузовых автомобилей» у проекта 1 С: Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS составила 7, 5 %, или 156 750 000 рублей. В 2012 году у проекта « 1 С: ЦСМ» увеличивается доля рынка и планируется выручка в размере минимум 374 062 500 рублей. В 2013 рынок только грузовых автомобилей год составит 128 000 единиц, у проекта « 1 С: ЦСМ» есть возможность реализовать товаров и услуг на сумму не менее 912 000 рублей. Оборудовать 1 грузовой автомобиль по рыночной цене составит от 12 500 до 35 000 рублей, усредняя получаем 23 750 рублей, валовая прибыль составляет 30 -50%. Слайд 39 из [60]

1 С: Управление автотранспортом 3 варианта сотрудничества: 1. Агент ЦСМ Специализация компании: комплексная автоматизация. Задачи: Заинтересовать заказчика, передать контакты в ITOB или сертифицированному партнеру, по результатам успешного внедрения получить премиальные. Премиальные: 5% от ВП. Преимущества: v Отсутствие инвестиций. v Отсутствие рисков. Ресурсы: менеджер по продажам или руководитель отдела продаж. Данный вариант сотрудничества подойдет для тех компаний кто сомневается в целесообразности развития нового направления бизнеса, но есть клиентская база с актуальными компания для внедрения 1 С: ЦСМ. Дополнительный заработок без рисков и инвестиций. Агентский договор не имеет ограничений и может быть подписан даже с физическим лицом. Слайд 40 из [60]

1 С: Управление автотранспортом 2. Независимый партнер Специализация компании: Франчайзи 1 С или интеграция систем спутникового мониторинга. Задачи: Заинтересовать заказчика, продать заказчику проект, внедрить проект, сопровождать заказчика. Премиальные: 55% скидка на ПО в фирме 1 С + заработок с продажи оборудования, монтажей и обслуживания. Преимущества: v Самостоятельный заработок с проектной деятельности. Риски: Риск некачественного внедрения, при недостаточной квалификации персонала участвующего во внедрении. Слайд 41 из [60]

1 С: Управление автотранспортом 2. Независимый партнер Ресурсы: Менеджер по продажам, Монтажная бригада, для монтажа оборудования нужен автоэлектрик разбирающийся в электропроводке автомобиля, рекомендуем привлечь сотрудников автосервиса с которым желательно подписать договор на оказание услуг с последующей гарантией на оказанные услуги. Все просто!!! Слайд 42 из [60]

1 С: Управление автотранспортом 3. Профессиональный внедренец 1 С: ЦСМ Специализация компании: ГЛОНАСС/GPS мониторинг – приоритетное направление. Задачи: Обучить минимум 3 специалистов в фирме ITOB (обучение платное = 60000 руб. ) Премиальные: скидка 55% на ПО в фирме 1 С + скидка на оборудование от 30% до 50% + заработок на внедрении + заработок на сопровождении. Преимущества: v Самостоятельный заработок с проектной деятельности, больший охват рынка. v Заработок с оказания телематических услуг связи – абонентская плата. Инвестиции в проект: От 150 000 руб. (обучение, лицензии, оборудование для монтажа, расходники) Риски: Риски минимальны, за счет адекватности и профессионализма обученного персонала и комплексной поддержке разработчика. Слайд 43 из [60]

1 С: Управление автотранспортом 3. Профессиональный внедренец ЦСМ Ресурсы: Менеджер отдела продаж, специалист технической поддержки, монтажная бригада. Аналитика: За 1 -вый год работы проекта ЦСМ валовая прибыль партнера > 3 500 000 рублей. Поддержка партнера: Переадресация всех заказов, поступающих в офис "АЙТОБ" от региональных клиентов или агентов, Партнеру в соответствующем регионе. Постоянная техническая поддержка специалистов Партнера по вопросам, касающимся установки и подключения оборудования на различные марки техники, инструкции по подключению дополнительных датчиков, работе с программным обеспечением и т. п. Правовая поддержка - помощь в оформлении регламентных документов, предоставление шаблонов типовых договоров. Слайд 44 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Примерный график внедрения программно-аппаратного комплекса на 50 автомобилей с погружными датчиками уровня топлива. Действующие лица: • • Менеджер по продажам. Координатор монтажей. Настройщик/тестировщик оборудования. Монтажная бригада 2 человека. ИТОГО: 5 человек. Этапы и сроки внедрения: • • • Экспресс-обследование автопарка - 1 рабочий день Программирование и конфигурирование оборудования - 2 рабочих дня Монтаж оборудования на технику заказчика - 15 рабочих дней Инсталляция и настройка программного обеспечения - 1 рабочий день Обучение пользователей работе с программным обеспечением - 1 рабочий день ИТОГО: внедрение проекта занимает 20 рабочих дней или 1 календарный месяц. Такой проект принесет валовую прибыль от 600 000 до 850 000 руб. Слайд 45 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Пример успешной практики «ИБС-Альфа» Компания ИБС-Альфа прошла стажировку в компании ITOB, в декабре 2010 года. 27. 06. 2011 был смонтирован первый автомобильный трекер, за год данная деятельность переросла в отдельное направление бизнеса. На текущий момент времени спутниковый мониторинг и контроль топлива является, одним из наиболее приоритетным направлением деятельности группы компаний ИБСАльфа. За год было смонтировано более 300 автомобильных трекеров и более 180 датчиков уровня топлива. Произведено более 5 внедрений на крупных предприятиях Волгоградской области, с общим парком оснащенных машин более 200 единиц. На этапе внедрения более 100 транспортных средств. Текущий штат сотрудников: - 2 монтажника; - 1 продавец; - 1 тех. поддержка. Слайд 46 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Наши заказчики: Слайд 47 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Контактная информация ЗАО « 1 С» v Москва, ул. Селезневская, дом 21 v Телефон: +7 (495) 737 -92 -57 v Сайт: www. 1 c. ru ООО «АЙТОБ» v Москва, Ленинградский проспект, дом № 80, корпус 23 v Телефон: +7 (495) 661 -98 -00 v E-mail: info@itob. ru v Тех. поддержка: +7 (495) 661 -98 -11, support@itob. ru v Сайт: www. itob. ru Слайд 48 из [60]

1 С: Управление автотранспортом Ответы на вопросы участников Слайд 49 из [60]

Скачать презентацию 1 С Управление автотранспортом Развитие бизнеса 1 С

3d79c585238764dffbb147eea7cb877e.ppt

Количество слайдов: 49