Скачать презентацию 1 Основные понятия о раздельных пунктах и их Скачать презентацию 1 Основные понятия о раздельных пунктах и их

Shpory_po_ZhSU--1-18.ppt

  • Количество слайдов: 20

1. Основные понятия о раздельных пунктах и их классификациях Раздельный пункт (РП) - комплекс 1. Основные понятия о раздельных пунктах и их классификациях Раздельный пункт (РП) - комплекс устройств, располагаемый между двумя смежными перегонами, регулирующий пропуск поездов и обеспечивающий безопасность движения. Перегон РП Перегон Раздельный пункт Путевой пост Проходной светофор Перегон Разъезд Обгонный пункт Станции Перегон Остановочные пунктыне раздельные пункты! Разъезд-РП однопутной линии с путевым развитием для скрещения и обгона поездов Обгонный пункт-РП двухпутной линии с путевым развитием для обгона поездов и перевода с одного главного пути на другой Станция-РП с путевым развитием для скрещения и обгона поездов, обслуживания пассажиров, погрузки, выгрузки грузов, выполнения технических операций

2. Классификация станций и их краткая характеристика Станции Промежуточные Участковые Сортировочные Пассажирские Грузовые Обслуживание 2. Классификация станций и их краткая характеристика Станции Промежуточные Участковые Сортировочные Пассажирские Грузовые Обслуживание пассажиров, приема и выдачи багажа, почты, техническое обслуживание пассажирских составов Погрузкавыгрузка грузов, перегрузка грузов с одного вида транспорта на другой Основные операции Скрещение и обгон поездов, посадка и высадка пассажиров, погрузка и выгрузка багажа и почты, маневровые операции, обслуживание грузовых пунктов Смена локомотивов и локомотивных бригад, расформирование и формирование сборных и участковых поездов, выполнение пассажирских и грузовых операций Массовое расформирование и формирование поездов различных категорий

3. Основные операции, выполняемые на станциях Операции с пассажирскими поездами прием-оправление посадка пассажиров высадка 3. Основные операции, выполняемые на станциях Операции с пассажирскими поездами прием-оправление посадка пассажиров высадка пассажиров обслуживание поездов отстой составов оперативный межсезонный нерабочего парка с грузовыми поездами продажа билетов хранение багажа ожидание поезда экипировка состава заправка водой, постельными принадлежностями, продуктами, углем ремонт профилактический текущий капитальный локомотивов прием-оправление прицепка-отцепка уборка-подача локомотивов расформирование вытягивание надвиг роспуск осаживание накопление окончание формирования подача-уборка на пункты расстановка погрузка-выгрузка перестановка сборка сдвоенные операции Каждая операция требует техническое обслуживание соответствующего путевого развития вагонов

4. Железнодорожные пути на раздельных пунктах и их классификация Станционные Железнодорожные пути на раздельных 4. Железнодорожные пути на раздельных пунктах и их классификация Станционные Железнодорожные пути на раздельных пунктах 1. 1. Главные-продолжения путей перегонов 1. 2. Приемо-отправочные-для приема поездов, стоянки и отправления на перегон 1. 3. Сортировочные-для накопления вагонов по назначениям 1. 4. Вытяжные-для выполнения сортировочной работы и перестановки вагонов с одних путей на другие 1. 5. Выставочные-для стоянки вагонов после грузовых операций или в ожидании грузовых операций 1. 6. Погрузо-выгрузочные-для выполнения грузовых операций с вагонами 2. 6 1. 1 А 2. 7 Специального назначения 2. 1. Ходовые-для движения локомотивов 2. 2. Соединительные-между отдельными путями станции 2. 3. Деповские-пути локомотивного и вагонного хозяйств 2. 4. Весовые-для нахождения вагонов при взвешивании 2. 5. Перегрузочные-для нахождения вагонов в процессе перегрузки грузов 2. 6. Подъездные-пути предприятий 2. 7. Предохранительные тупикиисключающие выход подвижного состава на маршруты следования поездов 2. 8. Улавливающие тупики-для остановки поезда на затяжном спуске 1. 2 2. 8 1. 1 Б 1. 2 2. 1 1. 3 1. 5 1. 6 2. 4 1. 4

5. Размещение раздельных пунктов на трассе Расположение в кривых станционных площадок раздельных пунктов - 5. Размещение раздельных пунктов на трассе Расположение в кривых станционных площадок раздельных пунктов - поперечного типа - продольного и полупродольного типов d 2 d 1 Длина прямой вставки d 1/d 2, м Категория линии Скоростная Особо грузонапряженная Линии I и II категорий Линии III категории Подъездные пути В нормальных условиях В трудных условиях 150/150 75/100 50/50 100/100 50/50 50/75 50/50 30/30

6. Требования к выбору станционных площадок - относительно ровная поверхность и небольшие уклоны - 6. Требования к выбору станционных площадок - относительно ровная поверхность и небольшие уклоны - прочные и устойчивые грунты без дорогостоящих оснований - уровень грунтовых вод ниже заглубленных сооружений - благоприятные условия для водоснабжения, дорог, отвода вод, укладки подземных инженерных сетей - отсутствие мест залегания полезных ископаемых и зон обрушения от влияния подземных выработок - новые станции располагать за пределами городов Наименование раздельного пункта Разъезд Промежуточная станция Участковая станция Расположение приемо-отправочных путей Продольное Полупродольное Поперечное (I, II) Поперечное (III, IV) Длина площадки при полезной длине путей, м 1250 2850 2000 1650 3300 2400 1850 4400 3050 2600 - 1050 2450 1800 1450 1300 2900 2200 1650 1450 4000 2850 2400 2000 850 1150 1250 1800 Ширина площадки, м 50 - 100 - 150 200 - 300

7. Расположение станционных площадок в профиле -на возвышении (горбе) -в углублении профиля (в яме) 7. Расположение станционных площадок в профиле -на возвышении (горбе) -в углублении профиля (в яме) При i>2, 5‰ проверять возможность трогания состава с места по силе тяги локомотива и веса состава -на уступе Уклон, обеспечивающий трогание состава с места Станционная площадка с i не больше 10 ‰ в пределах, где не выполняется маневры и отцепка локомотивов

8. Проектирование станционных путей и горловин в плане и в профиле в плане: - 8. Проектирование станционных путей и горловин в плане и в профиле в плане: - на прямых участках путей, в трудных условиях в кривых с радиусом не менее 1200 м - радиусы кривых в горловинах - не менее 200 м, в трудных условиях - не менее 180 м - пути у пассажирских платформ - на прямых, в трудных условиях - не менее 1200 м - длины прямых вставок между стрелочными переводами в соответствии с требованиями по взаимной укладке в профиле: трехэлементный продольный профиль i= Длина горловины 1. 5 Глубина понижения профиля -2 . 5 ‰ Rв Длина противоуклона i= 1. 5 - ‰. 5 2 Длина противоуклона Длина разделительной площадки Длина горловины Rв = 15 000 м (I), 10 000 м (II, III), 5 000 м (IV), 3 000 м (V) - в нормальных условиях Rв = 8 000 м (I), 5 000 м (II, III), 3 000 м (IV), 2 000 м (V) - в трудных условиях

9. Земляное полотно на станции Земляное полотно - песчаное выровненное основание для укладки балластной 9. Земляное полотно на станции Земляное полотно - песчаное выровненное основание для укладки балластной призмы. Ширина земляного полотна определяется количеством укладываемых путей на станции. Продольный уклон земляного полотна равен уклону станционной площадки. Поперечный уклон равен от 0 до 0, 02 Выбор отметки земляного полотна определяет объем земляных работ при проектировании новых станций. Для минимального объема земляных работ следует рационально использовать рельеф местности Рельеф местности Проектная линия земляного полотна с нулевым уклоном Проектная линия земляного полотна с ненулевым уклоном Проектная линия земляного полотна с ломаным профилем

10. Водоотводные сооружения на станциях Общая схема расположения водоотводных устройств на разъездах и промежуточных 10. Водоотводные сооружения на станциях Общая схема расположения водоотводных устройств на разъездах и промежуточных станциях на насыпи и в выемке Железобетонный междупутный лоток Укладывается в междупутье с пониженными отметками. Уклон не менее 0, 002. Имеет выход на поземный коллектор н ло ки Ук щад о 2 пл 0, 0 1 -труба 2, 3 -нагорные канавы 4 -кювет Железобетонный междушпальный лоток Укладывается для отвода воды с централизованных стрелок. Глубина залегания 0, 20 -0, 85 м. Эти лотки устраиваются у пассажирских платформ

10. Устройства водоснабжения на промежуточной станции Водоснабжение на станции – система инженерных сооружений, предназначенных 10. Устройства водоснабжения на промежуточной станции Водоснабжение на станции – система инженерных сооружений, предназначенных для обеспечения водой хозяйственно-питьевых, производственных и противопожарных нужд станций, локомотивных и вагонных депо, промышленных предприятий Устройства и сооружения: водозаборные устройства, насосные станции, сооружения для очистки и обработки воды, напорные и разводящие сети, водоразборная и предохранительная арматура Водоотведение – система инженерных сооружений и санитарных мер, обеспечивающих сбор сточных вод, в том числе атмосферных, отвод их за пределы станции для очистки с целью повторного использования Сети водоотведения и водоснабжения могут быть объединены в единую систему через очистные сооружения. Очистка и обезвреживание воды производится на очистных станциях Сточные воды Грунтовые воды Атмосферные Дренаж Производственные Бытовые Одиночный Незагрязненные Групповой Сброс в городскую сеть Загрязненные водоотведения Дренажная сеть Сброс в водоем Дождеприемники Ливневая канализация с предварительной очисткой

11. Типы поперечных профилей земляного полотна На разъездах и промежуточных станциях однопутных линий Односкатный 11. Типы поперечных профилей земляного полотна На разъездах и промежуточных станциях однопутных линий Односкатный профиль На обгонных пунктах и промежуточных станциях Двускатный профиль i 1 Пилообразный профиль 1 - балластная призма 2 - земляное полотно i 2 В парках с большим числом путей

12. Поперечные профили земляного полотна - на насыпи и выемке - в выемке 12. Поперечные профили земляного полотна - на насыпи и выемке - в выемке

Лекция 6 СТАНЦИОННЫЕ ПУТИ И СТРЕЛОЧНЫЕ ПЕРЕВОДЫ 1. Нумерация и специализация станционных путей 2. Лекция 6 СТАНЦИОННЫЕ ПУТИ И СТРЕЛОЧНЫЕ ПЕРЕВОДЫ 1. Нумерация и специализация станционных путей 2. Расстояния между осями путей на станциях и перегонах 3. Основные схемы стрелочных переводов 4. Расчет минимальных расстояний между стрелочными переводами

13. Нумерация и специализация станционных путей ПЗ 2 А I 11 ПО СП Специализация 13. Нумерация и специализация станционных путей ПЗ 2 А I 11 ПО СП Специализация путей отсутствует! Б 3 5 12 7 8 13 14 9 10 Специализация путей отсутствует! Правопутность движения А Правопутность движения Б Варианты обозначения ходового пути Главные пути выделяются на чертеже I II

14. Расстояния между путями на станциях и перегонах Назначение пути Нормальное Наименьшее 5, 30 14. Расстояния между путями на станциях и перегонах Назначение пути Нормальное Наименьшее 5, 30 4, 80 на одно- и двухпутных линиях при скоростях движения поездов до 140 км/ч 5, 30 на двухпутных линиях при скоростях движения поездов более 140 км/ч 7, 65 7, 40 Приемо-отправочные, сортировочные и сортировочно-отправочные 5, 30 4, 80 Второстепенные станционные пути 4, 80 4, 50 ег еуш bпл еуш=2 ег+bпл ег=1, 745 м (тепловозная тяга, низкая платформа) ег=1, 92 м (электровозная тяга, высокая платформа) Рекомендуемые значения еуш 6, 50 7, 50 8, 00 10, 60 11, 00 11, 50 12, 00 Расстояние между осями смежных путей на станциях и разъездах, м Главные пути Главные и смежные с ними пути: Между главным и вытяжным путями 6, 50 Между главными путями на перегоне 4, 10

15. Основные схемы стрелочных переводов Обыкновенный стрелочный перевод остряк отжат α остряк прижат 25 15. Основные схемы стрелочных переводов Обыкновенный стрелочный перевод остряк отжат α остряк прижат 25 Номер перевода Центр перевода 1 - передний стык рамного рельса; 2 - острие пера; 3 - центр перевода; 4 - математический центр крестовины

16. Основные схемы стрелочных переводов Симметричный стрелочный перевод 16. Основные схемы стрелочных переводов Симметричный стрелочный перевод

17. Основные схемы стрелочных переводов Перекрестный стрелочный перевод 17. Основные схемы стрелочных переводов Перекрестный стрелочный перевод

x 1) x=a 1+d+a 2 a 1 d a 2 x 2) x=a 1+d+a x 1) x=a 1+d+a 2 a 1 d a 2 x 2) x=a 1+d+a 2 a 1 d 3) a 2 b 2 Величина прямой вставки d, м 18. Расчет минимальных расстояний между стрелочными переводами главные 25 приемоотправочные прочие Vпас>120 км/ч 6, 25 12, 5 4, 5*) Vпас до 120 км/ч на малодеятельных и подъездных путях d=0 *) Основные параметры стрелочных переводов x=a 1+d+b 2 Марка крестовины α Тип рельса а b 1/11 Р 65 14, 02 19, 35 1/9 Р 50 15, 42 15, 64 x 4) α Категория пути е a 1 f 5) b 2 е a 1 f b 2 x=a 1+f+b 2 Расстояние между переводами (Vпас до 120 км/ч ) x=e/sinα Категория пути f=e/sinα-(a 1+b 2) Схема приемоsinα= tgα е=5, 30 м главные прочие отправочные x=ectgα 1) 2) 3) 4) 5) 40. 54 45. 87 58. 30 37. 09 37. 31 47. 70 35. 34 35. 56 47. 70