1 Основные понятия о раздельных пунктах и их

1. Основные понятия о раздельных пунктах и их классификациях Раздельный пункт (РП) - комплекс устройств, располагаемый между двумя смежными перегонами, регулирующий пропуск поездов и обеспечивающий безопасность движения. Перегон РП Перегон Раздельный пункт Путевой пост Проходной светофор Перегон Разъезд Обгонный пункт Станции Перегон Остановочные пунктыне раздельные пункты! Разъезд-РП однопутной линии с путевым развитием для скрещения и обгона поездов Обгонный пункт-РП двухпутной линии с путевым развитием для обгона поездов и перевода с одного главного пути на другой Станция-РП с путевым развитием для скрещения и обгона поездов, обслуживания пассажиров, погрузки, выгрузки грузов, выполнения технических операций

2. Классификация станций и их краткая характеристика Станции Промежуточные Участковые Сортировочные Пассажирские Грузовые Обслуживание пассажиров, приема и выдачи багажа, почты, техническое обслуживание пассажирских составов Погрузкавыгрузка грузов, перегрузка грузов с одного вида транспорта на другой Основные операции Скрещение и обгон поездов, посадка и высадка пассажиров, погрузка и выгрузка багажа и почты, маневровые операции, обслуживание грузовых пунктов Смена локомотивов и локомотивных бригад, расформирование и формирование сборных и участковых поездов, выполнение пассажирских и грузовых операций Массовое расформирование и формирование поездов различных категорий

3. Основные операции, выполняемые на станциях Операции с пассажирскими поездами прием-оправление посадка пассажиров высадка пассажиров обслуживание поездов отстой составов оперативный межсезонный нерабочего парка с грузовыми поездами продажа билетов хранение багажа ожидание поезда экипировка состава заправка водой, постельными принадлежностями, продуктами, углем ремонт профилактический текущий капитальный локомотивов прием-оправление прицепка-отцепка уборка-подача локомотивов расформирование вытягивание надвиг роспуск осаживание накопление окончание формирования подача-уборка на пункты расстановка погрузка-выгрузка перестановка сборка сдвоенные операции Каждая операция требует техническое обслуживание соответствующего путевого развития вагонов

4. Железнодорожные пути на раздельных пунктах и их классификация Станционные Железнодорожные пути на раздельных пунктах 1. 1. Главные-продолжения путей перегонов 1. 2. Приемо-отправочные-для приема поездов, стоянки и отправления на перегон 1. 3. Сортировочные-для накопления вагонов по назначениям 1. 4. Вытяжные-для выполнения сортировочной работы и перестановки вагонов с одних путей на другие 1. 5. Выставочные-для стоянки вагонов после грузовых операций или в ожидании грузовых операций 1. 6. Погрузо-выгрузочные-для выполнения грузовых операций с вагонами 2. 6 1. 1 А 2. 7 Специального назначения 2. 1. Ходовые-для движения локомотивов 2. 2. Соединительные-между отдельными путями станции 2. 3. Деповские-пути локомотивного и вагонного хозяйств 2. 4. Весовые-для нахождения вагонов при взвешивании 2. 5. Перегрузочные-для нахождения вагонов в процессе перегрузки грузов 2. 6. Подъездные-пути предприятий 2. 7. Предохранительные тупикиисключающие выход подвижного состава на маршруты следования поездов 2. 8. Улавливающие тупики-для остановки поезда на затяжном спуске 1. 2 2. 8 1. 1 Б 1. 2 2. 1 1. 3 1. 5 1. 6 2. 4 1. 4

5. Размещение раздельных пунктов на трассе Расположение в кривых станционных площадок раздельных пунктов - поперечного типа - продольного и полупродольного типов d 2 d 1 Длина прямой вставки d 1/d 2, м Категория линии Скоростная Особо грузонапряженная Линии I и II категорий Линии III категории Подъездные пути В нормальных условиях В трудных условиях 150/150 75/100 50/50 100/100 50/50 50/75 50/50 30/30

6. Требования к выбору станционных площадок - относительно ровная поверхность и небольшие уклоны - прочные и устойчивые грунты без дорогостоящих оснований - уровень грунтовых вод ниже заглубленных сооружений - благоприятные условия для водоснабжения, дорог, отвода вод, укладки подземных инженерных сетей - отсутствие мест залегания полезных ископаемых и зон обрушения от влияния подземных выработок - новые станции располагать за пределами городов Наименование раздельного пункта Разъезд Промежуточная станция Участковая станция Расположение приемо-отправочных путей Продольное Полупродольное Поперечное (I, II) Поперечное (III, IV) Длина площадки при полезной длине путей, м 1250 2850 2000 1650 3300 2400 1850 4400 3050 2600 - 1050 2450 1800 1450 1300 2900 2200 1650 1450 4000 2850 2400 2000 850 1150 1250 1800 Ширина площадки, м 50 - 100 - 150 200 - 300

7. Расположение станционных площадок в профиле -на возвышении (горбе) -в углублении профиля (в яме) При i>2, 5‰ проверять возможность трогания состава с места по силе тяги локомотива и веса состава -на уступе Уклон, обеспечивающий трогание состава с места Станционная площадка с i не больше 10 ‰ в пределах, где не выполняется маневры и отцепка локомотивов

8. Проектирование станционных путей и горловин в плане и в профиле в плане: - на прямых участках путей, в трудных условиях в кривых с радиусом не менее 1200 м - радиусы кривых в горловинах - не менее 200 м, в трудных условиях - не менее 180 м - пути у пассажирских платформ - на прямых, в трудных условиях - не менее 1200 м - длины прямых вставок между стрелочными переводами в соответствии с требованиями по взаимной укладке в профиле: трехэлементный продольный профиль i= Длина горловины 1. 5 Глубина понижения профиля -2 . 5 ‰ Rв Длина противоуклона i= 1. 5 - ‰. 5 2 Длина противоуклона Длина разделительной площадки Длина горловины Rв = 15 000 м (I), 10 000 м (II, III), 5 000 м (IV), 3 000 м (V) - в нормальных условиях Rв = 8 000 м (I), 5 000 м (II, III), 3 000 м (IV), 2 000 м (V) - в трудных условиях

9. Земляное полотно на станции Земляное полотно - песчаное выровненное основание для укладки балластной призмы. Ширина земляного полотна определяется количеством укладываемых путей на станции. Продольный уклон земляного полотна равен уклону станционной площадки. Поперечный уклон равен от 0 до 0, 02 Выбор отметки земляного полотна определяет объем земляных работ при проектировании новых станций. Для минимального объема земляных работ следует рационально использовать рельеф местности Рельеф местности Проектная линия земляного полотна с нулевым уклоном Проектная линия земляного полотна с ненулевым уклоном Проектная линия земляного полотна с ломаным профилем

10. Водоотводные сооружения на станциях Общая схема расположения водоотводных устройств на разъездах и промежуточных станциях на насыпи и в выемке Железобетонный междупутный лоток Укладывается в междупутье с пониженными отметками. Уклон не менее 0, 002. Имеет выход на поземный коллектор н ло ки Ук щад о 2 пл 0, 0 1 -труба 2, 3 -нагорные канавы 4 -кювет Железобетонный междушпальный лоток Укладывается для отвода воды с централизованных стрелок. Глубина залегания 0, 20 -0, 85 м. Эти лотки устраиваются у пассажирских платформ

10. Устройства водоснабжения на промежуточной станции Водоснабжение на станции – система инженерных сооружений, предназначенных для обеспечения водой хозяйственно-питьевых, производственных и противопожарных нужд станций, локомотивных и вагонных депо, промышленных предприятий Устройства и сооружения: водозаборные устройства, насосные станции, сооружения для очистки и обработки воды, напорные и разводящие сети, водоразборная и предохранительная арматура Водоотведение – система инженерных сооружений и санитарных мер, обеспечивающих сбор сточных вод, в том числе атмосферных, отвод их за пределы станции для очистки с целью повторного использования Сети водоотведения и водоснабжения могут быть объединены в единую систему через очистные сооружения. Очистка и обезвреживание воды производится на очистных станциях Сточные воды Грунтовые воды Атмосферные Дренаж Производственные Бытовые Одиночный Незагрязненные Групповой Сброс в городскую сеть Загрязненные водоотведения Дренажная сеть Сброс в водоем Дождеприемники Ливневая канализация с предварительной очисткой

11. Типы поперечных профилей земляного полотна На разъездах и промежуточных станциях однопутных линий Односкатный профиль На обгонных пунктах и промежуточных станциях Двускатный профиль i 1 Пилообразный профиль 1 - балластная призма 2 - земляное полотно i 2 В парках с большим числом путей

12. Поперечные профили земляного полотна - на насыпи и выемке - в выемке

Лекция 6 СТАНЦИОННЫЕ ПУТИ И СТРЕЛОЧНЫЕ ПЕРЕВОДЫ 1. Нумерация и специализация станционных путей 2. Расстояния между осями путей на станциях и перегонах 3. Основные схемы стрелочных переводов 4. Расчет минимальных расстояний между стрелочными переводами

13. Нумерация и специализация станционных путей ПЗ 2 А I 11 ПО СП Специализация путей отсутствует! Б 3 5 12 7 8 13 14 9 10 Специализация путей отсутствует! Правопутность движения А Правопутность движения Б Варианты обозначения ходового пути Главные пути выделяются на чертеже I II

14. Расстояния между путями на станциях и перегонах Назначение пути Нормальное Наименьшее 5, 30 4, 80 на одно- и двухпутных линиях при скоростях движения поездов до 140 км/ч 5, 30 на двухпутных линиях при скоростях движения поездов более 140 км/ч 7, 65 7, 40 Приемо-отправочные, сортировочные и сортировочно-отправочные 5, 30 4, 80 Второстепенные станционные пути 4, 80 4, 50 ег еуш bпл еуш=2 ег+bпл ег=1, 745 м (тепловозная тяга, низкая платформа) ег=1, 92 м (электровозная тяга, высокая платформа) Рекомендуемые значения еуш 6, 50 7, 50 8, 00 10, 60 11, 00 11, 50 12, 00 Расстояние между осями смежных путей на станциях и разъездах, м Главные пути Главные и смежные с ними пути: Между главным и вытяжным путями 6, 50 Между главными путями на перегоне 4, 10

15. Основные схемы стрелочных переводов Обыкновенный стрелочный перевод остряк отжат α остряк прижат 25 Номер перевода Центр перевода 1 - передний стык рамного рельса; 2 - острие пера; 3 - центр перевода; 4 - математический центр крестовины

16. Основные схемы стрелочных переводов Симметричный стрелочный перевод

17. Основные схемы стрелочных переводов Перекрестный стрелочный перевод

x 1) x=a 1+d+a 2 a 1 d a 2 x 2) x=a 1+d+a 2 a 1 d 3) a 2 b 2 Величина прямой вставки d, м 18. Расчет минимальных расстояний между стрелочными переводами главные 25 приемоотправочные прочие Vпас>120 км/ч 6, 25 12, 5 4, 5*) Vпас до 120 км/ч на малодеятельных и подъездных путях d=0 *) Основные параметры стрелочных переводов x=a 1+d+b 2 Марка крестовины α Тип рельса а b 1/11 Р 65 14, 02 19, 35 1/9 Р 50 15, 42 15, 64 x 4) α Категория пути е a 1 f 5) b 2 е a 1 f b 2 x=a 1+f+b 2 Расстояние между переводами (Vпас до 120 км/ч ) x=e/sinα Категория пути f=e/sinα-(a 1+b 2) Схема приемоsinα= tgα е=5, 30 м главные прочие отправочные x=ectgα 1) 2) 3) 4) 5) 40. 54 45. 87 58. 30 37. 09 37. 31 47. 70 35. 34 35. 56 47. 70