1 ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 3 по дисциплине

1 ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 3 по дисциплине «КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ» РАЗБОРКА И СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДНЕПРИВОДНОГО АВТОМОБИЛЯ М-2141 (ЧАСТЬ 1)

4 1. Ключом “ на 12 ” отвернуть семь болтов крепления крышки коробки передач к картеру. 2. Снять крышку и прокладку

5 3. Вынуть переключатель передач

6 Операции № 4… 12 выполняются при ремонте КПП. В лабораторной работе НЕ ВЫПОЛНЯТЬ 4. Поддев отверткой, снимают защитный чехол 5. Маленькой отверткой извлекают уплотнительное резиновое кольцо

7 6. Отгибают усы стопора отверткой 7. Головкой “ на 10 ” отворачивают два болта

8 8. Снимают механизм блокировки передачи заднего хода 9. Ключом “ на 13 ” отворачивают четыре гайки крепления кронштейна к крышке и снимают его

9 10. Зубилом отгибают кернение крышки упора включения 5 -й передачи и заднего хода 11. Продавливают плунжер и наносят резкий удар молотком через выколотку из мягкого металла

10 12. Освобождаются плунжер, пружина плунжера и крышка

11 ПРОДОЛЖЕНИЕ лабораторной работы 13. Ключом “ на 10 ” отвернуть фиксатор вилки 5 -й передачи 14. Снять его

12 15. Нажать на шток включения 1 -й и 2 -й передач до их включения 16. Выколоткой из мягкого металла включить 5 -ю передачу, опираясь только на ее вилку включения

13 17. Отверткой отогнуть стопорные усы болта крепления первичного вала 18. Головкой “ на 14 ” отвернуть болт

14 19. Снять его 20. Головкой “ на 24 ” отвернуть гайку крепления ведущей шестерни главной передачи

15 21. Снять гайку и шайбу 22. Отверткой сдвинуть вверх вилку 5 -й передачи

23. Снять ограничитель хода синхронизатора, синхронизатор 5 -й передачи и вилку 24. Снять ступицу синхронизатора

1 7 25. Снять ведущую шестерню 5 -й передачи, игольчатый подшипник, втулку, шайбу и упорное кольцо шестерни 26. Поддеть двумя отвертками ведомую шестерню 5 -й передачи и снять ее

1 8 27. Ключом “ на 12 ” отвернуть два болта крепления крышки фиксаторов штоков к картеру 28. Снять крышку, прокладку и извлечь пружины

1 9 29. Ключом “ на 12 ” отвернуть три болта, а головкой “ на 13 ” шесть гаек крепления картера коробки и картера главной передачи 30. Снять кронштейн задних опор

20 31. Разъединить части картера, постукивая по ним через выколотку из мягкого металла 32. Снять картер коробки передач. Извлечь из отверстия три шарика фиксаторов

2 1 33. Снять прокладку 34. Извлечь магнит из картера главной передачи

2 2 35. Пассатижами снять контровочную проволоку 36. Отвернуть три фиксатора вилок головкой “ на 10 ”

2 3 37. Вынуть последовательно три штока, начиная с левого 38. Обратить внимание: в среднем штоке остался замок, не потеряйте его

2 4 39. Снять вилки 40. Вынуть первичный и вторичный валы вместе

2 5 41. Снять вилку и шестерню заднего хода 42. В сверлениях картера (в перемычках, указанных стрелками) расположены замки. Чтобы они не выпали при разборке, рекомендуется забивать отверстия консистентной смазкой. В лабораторной работе извлечь замки при помощи согнутой проволоки.

26 Комплект деталей первичного вала. При ремонте КПП зачастую производят разборку первичного и вторичного валов. В лабораторной работе такая разборка НЕ ПРОИЗВОДИТСЯ Комплект деталей вторичного вала

27 Снятие главной передачи 43. Снять направляющую втулку выжимного подшипника. 44. Головкой “ на 17 ” отвернуть пять гаек изнутри картера сцепления 45. Ключом “ на 17 ” отвернуть пять гаек снаружи картера сцепления

28 46. Выколоткой из мягкого металла разъединить картер сцепления и картер главной передачи 47. Снять картер сцепления

29 48. Снять прокладку

30 После разборки КПП ВЫПОЛНИТЬ: 1. Подсчитать числа зубьев шестерен (номера указаны на рисунке). Данные замеров занести в отчет. 2. Вычислить передаточные числа на всех передачах и передаточное число главной передачи.

СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Сборка выполняется в обратной последовательности 31 Валы коробки передач устанавливаются (так же как и извлекаются ) в картер главной передачи одновременно 1 – первичный вал в сборе с шестернями; 2 – ведущая шестерня главной передачи (вторичный вал) в сборе с шестернями; 3 – переднее кольцо подшипника; 4 – упорная шайба 4 -й передачи; 5 – переднее кольцо подшипника; 6 – регулировочная шайба; 7 – картер главной передачи; 8 – промежуточная шестерня заднего хода (зубчатым венцом обращена вниз к стенке картера); 9 – ось заднего хода; 10 – вилка включения заднего хода; 11 – деревянная подставка

32 Установка на валы втулок и колец, примыкающих к шестерням 5 -й передачи 1 – вал ведущей шестерни главной передачи; 2 – заднее внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни; 3 – первичный вал; 4 – втулка шестерни 5 -й передачи; 5 – упорное кольцо шестерни 5 -й передачи; 6 – шайба

33 Затяжка гайки ведущей шестерни Момент затяжки гайки ведущей шестерни 140– 160 Н·м (14– 16 кгс·м) 1 – динамометрический ключ; 2 – специальный ключ для стопорения шестерни

34 Момент затяжки болта крепления первичного вала 25– 28 Н·м (2, 5– 2, 8 кгс·м) Затяжка динамометрическим ключом болта крепления первичного вала с применением второго ключа, надетого на ведомую шестерню 5 -й передачи (при включенной 5 -й передаче) 1 – ключ со стержнями, входящими в гладкие отверстия ведомой шестерни 5 -й передачи; 2 – ограничитель хода синхронизатора; 3 – динамометрический ключ, надетый на болт крепления первичного вала; 4 – муфта синхронизатора