0 8 11 е о танке КВ-1 Вс

0. 8. 11 е о танке КВ-1 Вс Для 1940 года серийный КВ-1 являлся подлинно новаторской конструкцией, воплотившей в себе самые передовые идеи того времени: индивидуальную торсионную подвеску, надёжное противоснарядное бронирование, дизельный двигатель и одно мощное универсальное орудие в рамках классической компоновки. Хотя по отдельности решения из этого набора неоднократно реализовывались ранее на других зарубежных и отечественных танках, КВ-1 был первой боевой машиной, воплотившей в себе их комбинацию. Некоторые эксперты рассматривают его как этапную машину в мировом танкостроении, оказавшую значительное влияние на разработку последующих тяжёлых танков в других странах. Классическая компоновка на серийном советском тяжёлом танке была применена впервые, что позволило КВ-1 получить наиболее высокий уровень защищённости и большой модернизационный потенциал в рамках этой концепции по сравнению с предыдущей серийной моделью тяжёлого танка Т-35 и опытными машинами СМК и Т-100 (все — многобашенного типа).

0. 8. 11 о танке КВ-1 С Все Танки КВ-1 С — скоростной вариант знаменитого КВ-1 С — начали поступать в войска в ноябре-декабре 1942 г. Ими комплектовались специальные танковые части — гвардейские танковые полки прорыва, формировавшиеся по штату № 010/267, утвержденному в октябре 1942 г. Звание «гвардейский» присваивалось этим полкам сразу, согласно директиве Ставки ВГК. Согласно штата, гвардейский танковый полк прорыва имел 214 человек и 21 КВ-1 с (несколько полков были укомплектованы английскими «Черчиллями» ). Полки придавались стрелковым и танковым соединениям и предназначались для прорыва обороны противника. Первое боевое применение танка КВ-1 с имело место на Донском и Воронежском фронтах в конце 1942 года. Донской фронт, уничтожавший окруженную под Сталинградом немецкую группировку, получил сразу 7 полков — 1 -й, 5 -й, 6 -й, 7 -й, 9 -й, 47 й, 48 -й (два последних — на «Черчиллях» ). Все эти части активно использовались в боях по ликвидации 6 -й армии Паулюса. На конец января 1943 г. в них осталось по 3– 4 боеспособных машины, которые поддерживали стрелковые подразделения, штурмовавшие опорные пункты врага. Активно использовались танки КВ-1 с и в летней кампании 1943 г. КВ-1 С в не прокаченном виде

0. 8. 11 се о танке ИС В Уже на этапе создания тяжёлого танка ИС-1(ИС-85), и позднее, после подведения итогов Курской битвы, стало ясно, что для эффективной борьбы с новыми бронетанковыми средствами противника необходимо более мощное танковое орудие, чем даже новая 85 мм танковая пушка Д-5. На требование наркома танковой промышленности В. А. Малышева сделать технику врага на поле боя неполноценной, главный конструктор КБ завода № 9 НКВ Ф. Ф. Петров предложил установить ствол пушки А-19 в тяжелый танк с применением укороченной люльки в форме цилиндрической направляющей обоймы, противооткатных устройств и подъемного механизма отработанных при создании 85 -мм пушек Д-5 Т и Д-5 С. Дополнительным основанием для предложения КБ завода № 9 являлся опыт, наработанный при выполнении постановления ГКО № 3187 сс «О мероприятиях по усилению противотанковой обороны» от 15 апреля 1943 года. Тогда артиллерийские конструкторы разработали и изготовили опытный образец тяжелого противотанкового орудия « 122 -мм пушка Д-2 (А-19 облегченная)» . Д-2 отличалась от 122 -мм корпусной пушки А-19 образца 1931/37 года тем, что имела лафет 122 -мм дивизионной гаубицы М-30 образца 1938 года и, следовательно, значительно сниженный боевой вес, а также малую длину и силу отката.

0. 8. 11 е о танке ИС-3 Вс ИС-3 (Объект 703) — советский тяжёлый танк периода Великой Отечественной войны, запущенный в серийное производство в последние её дни и не успевший принять в ней участие. Поэтому эту боевую машину чаще считают одним из первых послевоенных советских танков. Аббревиатура ИС означает «Иосиф Сталин» — официальное название серий советских тяжёлых танков выпуска 1943— 1953 гг. Индекс 3 соответствует третьей серийной модели танка этого семейства. Из-за характерной формы верхней лобовой части корпуса получил прозвище «Щука» . Серийное производство началось в мае 1945 года. 7 сентября машины этого типа приняли участие в параде стран-участниц антигитлеровской коалиции в Берлине. До прекращения серийного выпуска в середине 1946 года было выпущено 1170 танков. С 1948 года до конца 50 -х гг. машины проходили модернизацию.

0. 8. 11 е о танке ИС-8 Вс С-8 (объект 730) – последний советский тяжелый танк, венчающий собой серию танков ИС, бравшую свое славное начало еще в далеком переломном 1944 -м. Причиной создания танка являлось то, что его прямой предшественник, ИС-7, был настолько тяжел, что попросту не годился для ведения потенциальных боевых действий в окружающих условиях. ИС-7 был создан, скорее, для устрашения. ИС-8, основными требованиями к которому были снижение веса при той же броневой защите, а также усиление огневой мощи, вышел намного практичнее и эффективнее, пусть и не так устрашающе. Танк производился в период с 1954 по 1966 годы. Общее количество экземпляров, выпущенных в этот период, по разным данным составляет до 8 000 штук. На вооружении состоял вплоть до 1993 -го года. Отличительными его особенностями, как для тяжелого танка, на то время была достаточно высокая скорость и маневренность, хорошая броневая защита, достигнутая использованием новых сплавов броневой стали, а также инновационными решениями в форме бронелистов лобовой части корпуса ( «щучий нос» ) и крупнокалиберное орудие с высоким пробитием и неплохой точностью и достаточной скорострельностью.

0. 8. 11 е о танке ИС-7 Вс Весной 1944 года, вскоре после снятия блокады Ленинграда на ещё полуразрушенном Кировском заводе было решено наладить производство самоходных артиллерийских установок ИСУ-152. Здесь же был организован филиал Опытного завода № 100, куда стали постепенно возвращаться из эвакуации ленинградские конструкторы. Должность директора филиала занял Ж. Котин. Под его руководством развернулись работы над проектом нового хорошо вооружённого тяжёлого танка с мощной броней, получившего заводское обозначение «объект 260» , а позднее — индекс ИС-7. Высокий уровень защиты ИС-7 обеспечивался не только увеличением толщины броневых листов, но и за счёт значительного их наклона, а также применением дифференциального бронирования. Форма лобовой части корпуса была аналогична ИС-3 — «щучий нос» несколько сглаженных очертаний. Масса ИС-7 достигала 68 т. Поэтому для обеспечения достаточной подвижности требовалось повысить мощность силовой установки. Планировалось установить два дизеля В-11 или В-16 общей мощностью 1200 л. с. , применив электрическую трансмиссию, аналогичную испытанной на опытном образце танка ИС-6 ( «объект 253» ).

0. 8. 11 Спасибо за внимание! До новых встреч! ОЖИДАЙТЕ ВЕТКУ НЕМЕЦКИХ ТАНКОВ…