货物的交付 之 第八章 运输方式
国际货物运输方式 Ocean Transportation Rail Transportation 集装箱运输 Air Transportation Road Transportation Inland water Transportation Combined Transportation ； Multimodal Transportation 国际多式运输 International Combined Transportation / International Multimodal Transportation 邮政（包）运输 Post Transportation 管道运输 Tube transportation / Pipeline transportation 海洋运输 铁路运输 航空运输 公路运输 内河运输 联合运输
海洋运输是国际贸易中最常用的一种运 输方法，按船舶营运方式来分，有班轮运 输和租船运输两种。 海洋运输的特点为：利用天然水路，不 受道路限制；载运量大；运费低廉；对货 物的适应性强；速度慢；易受自然条件影 响；风险大。
班轮运输 • • 班轮运输（regular shipping liner，简称liner) 也叫定期船运输。具有以下主要特点： “四固定”：航线、停靠港口、船期、运费率； 一般在货种货量上不作限制； 承运人负责配载装卸并负担装卸费用，承运人 和托运人之间不计速遣费和滞期费； 无须签定租船合同，承运人签发的班轮提单作 为承托双方权利、义务和责任豁免的依据。
班轮运费- 基本运费 • 按货物的毛重计收: 在运价表内用字母“W”表示。 • 按货物的体积（称为尺码吨）计收: 在运价表内用字母 “M” 表示。 • 按商品的价格计收: 即按从价运费收取，在运价表内用 “AV”表示。 • 按货物的毛重或体积: 由船公司选择其中收费较高的一 种计收运费，在运价表中用“W/M”表示。 • 选择货物的重量、体积或价值三者中较高的一种计收 运费: 在运价表中用“W/M or AV”表示。 • 按货物的件数计收: 对大宗低值货物，采用船、货双方 临时议定运价的办法。
班轮运费 – 附加费 Ⅰ、超重附加费； Ⅱ、超长附加费； Ⅲ、直航附加费； Ⅳ、转船附加费； Ⅴ、港口附加费； Ⅵ、港口拥挤费； Ⅶ、选港附加费； Ⅷ、货币贬值附加费； Ⅸ，燃油附加费。
班轮运价表 • 根据制定的主体和方式分类： ü 班轮公会运价表 ü 班轮公司运价表 ü 双边运价表 ü 货方运价表 • 根据费率结构分类： ü等级费率运价表: 货物分级表（我国将货物分 为 20个等级，运费费率逐渐增加。） 航线费率表 Ø 附加费率表 Ø 冷藏货费率表及活牲畜费率表 ü单项商品费率运价表 Ø
使用班轮运输应注意的问题 1 • • 由于班轮运输计收标准不一，如果属于 按照体积计算运费的货物，特别是一些 轻泡货，应改进包装，压缩体积，节省 运费； 对外报价时，应慎重考虑运费因素，仔 细核算运费，特别是对可能加收的各种 附加费必须计算在内；
根据一般费率表规定： • 不同的商品如混装在一个包装内（集装箱除外），则全部货物 按其中收费高的商品计收运费。 • 同一种货物因包装不同而计费标准不同，但托运时如未申明具 体包装形式时，全部货物均要按运价高的包装计收运费。 • 同一提单内有两种以上不同计价标准的货物，托运时如未分列 • 我国出口货物由我方订舱托运时，应争取在基本港 货名和数量时，计价标准和运价全部要按高者计算。 口卸货，节省直航和转船附加费； 使用班轮运输应注意的问题 2 口卸货，节省直航和转船附加费； • 要熟悉各类班轮运价表，选择填写收费比较低的适 当货物名称，要做到合理套级，尽量避免按“未列 明货物”计算运费 • 托运样品，一般不要超过一定的重量和体积。 对无商业价值的样品，凡体积不超过0. 2立方米，重 量不超过50公斤时，可要求船方免费运送。
班轮运费计算 1 某企业出口柴油机一批，共 15箱，总毛重为 5. 65公 吨，总体积为 10. 676 立方米。由青岛装船，经香港 转船至苏丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？ 1. 查阅货物分级表：Diesel Engine： 10级W/M； 2. 查阅中国--香港航线费率表： 10级货从青岛运至香 港费率为 22美元，中转费 13美元； 3. 查阅香港 -- 红海航线费率表： 10级货从香港到苏 丹港费率为 95美元， 4. 查阅附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，费 率为基本运费的10%。 计算 10. 676×（22+13+95+95× 10%） =10. 676× 139. 5 = 1489. 302 美元
错误理解运费吨案例 某出口公司出口货物对外报价FOB新港，每 公吨 500港元。外商要求改报CIF香港价。业务 人员在查阅运价表时见该商品每运费吨为 50港 元，并匡算保险费为 6港元，便以CIF每公吨 556 港元对外报价，结果成交 150公吨。到装运时发 现运价表上运费吨 50港元是指尺码吨，不是 重量吨，因商品积载系数为 2. 5/1（立方米/公 吨），给国家造成损失 11400港元。
租船（charter）运输 租船运输指租船人向船东租赁船舶用于运 输货物的业务，租船方式主要有：定程租船、 定期租船和光船租船。与班轮运输相比，租 船运输有以下特点： 1. 没有预定的船期表，行驶航线和停靠港口也 不固定； 2. 航线、货种、船期和船方收取的运费或租金 须在合同中加以约束； 3. 租船合同只具有运输合同的作用，而提单可 以作为承运人收到托运货物的收据和货物所 有权凭证。
（3）租船合同 • 装卸费用的负担 – 班轮条件（gross terms, liner terms, berth terms） – 船方管装不管卸(F. O. —free out) – 船方管卸不管装(F. I. —free in) – 船方不管装和卸(F. I. O. —free in and out) – 船方不管装卸、理舱和平舱(F. I. O. S. T. —free in and out , stowed and trimmed) • 如合同贸易术语为： – CIF Ex Ship’s Hold New York
定程租船 （voyage charter; trip charter） 定程租船又称程租船或航次租船，是指船舶 按航程租赁，和出租人的事先约定的条件，船 舶按时到装运港装货后，再驶抵卸货港卸货， 以完成整个航程运输任务。它又分为： 单航次租船（single trip charter） 来回程航次租船（return trip charter） 连续航次程租（consecutive voyages）
定期租船 又称期租船，是指船舶所有人按照租船合 同约定，将特定的船舶，在约定的期限内， 交给承租人使用的一种租船方式，它与程租 船的区别为： （1）租赁形式不同 （2）计费标准不同 （3）使用的权限不同 （4）负担和责任不同
光船租船 又称“净船期租船”，是船舶所有人 将船舶出租给承租人使用一个时期，但 船舶所有人提供的是空船，承租人要自 己任命船长，配备船员，负责船舶的给 养和船舶营运管理所需的一切费用。光 船租船实际上属于财产租赁，不同于与 一般的期租船。
海上货物运输单据主要有： 海运提单（ocean bill of lading） 海上货运单（sea waybill；ocean waybill）
海运提单简称提单，其性质为： 1、货物收据（receipt for the goods）； 2、货物所有权的凭证（document of title）； 3、运输契约的证明（evidence of the contract of carriage）。 提单示例 B/L是结汇的重要单据
海运提单的内容 • 正文内容: 列有托运人和承运人分别填写的有关货物与运 费等记载事项等. • 背面条款: 印就的涉及承运人与货方之间的权利、义务与 责任豁免的条款. 为统一内容, 国际上先后签署三个国际公 约. – 《海牙规则》（1924年制订的《统一提单的若干法律规则的国际 公约》）； – 《维斯比规则》（1968年签订《修改统一提单的若干法律规则的 国际公约的议定书》）； – 《汉堡规则》（1978年的《联合国海上货物运输公约》）
提单分类 1 按签发提单时货物是否装船来分: • 已装船提单（Shipped or on Board B/L）, 是指货 物装船后，由承运人签发给托运人的提单。 • 已装船提单必须: • “已装船”(shipped /on board)字样: 可以是已印就的或 加注的 • 船名和航次(the name of vessel and the voyage number) • 装运港和目的港(port of shipment and port of destination) • 装运日期(date of shipment): 货物全部装船完毕的日期 (=提单的签发日期)
• 备运提单(Received for Shipping B／L)，是指 承运人在收到托运货物等待装船期间，向托运人 签发的提单。 – 这种提单没有肯定的装货日期，往往不注明装 运船舶的名称，因而买方和银行一般不接受备 运提单。 – 备运提单如经承运人加注“已装船”字样，注明 装船名称，装船日期并签字证明，也可转为已 装船提单。
提单分类 2 按提单有无不良批注: • 清洁提单(Clean B/L) , 是指货物交运时外表状况良好， 承运人未加有关货损或包装不良或其他有碍结汇批注的提 单。清洁提单是国际贸易中广泛采用的提单。 • “shipper’s load, count and seal” • 不清洁提单(Unclean or Foul B/L), 是指承运人加注货 物外表状况不良或存有缺陷等批注的提单。如“包装不固 ”、“破包”、“X件损坏”等。
清洁提单案例 • 2000年 4月，我国T公司向荷兰M公司出售一批纸箱装货物，以 FOB条件成交，目的港为鹿特丹港，由M公司租用H远洋运输公 司的货轮承运该批货物。同年 5月15日，该合同货物在青岛港 装船。当船方接收货物时，发现其中有28箱货外表有不同程 度的破碎，于是大副在收货单上批注“该货物有28箱外表破 碎”。当船方签发提单，欲将该批注转注提单时，卖方T公司 反复向船方解释说买方是老客户，不会因一点包装问题提出 索赔，要求船方不要转注收货单上的批注，同时向船方出具 了下列保函：“若收货人因包装破碎货物受损为由向承运人 索赔时，由我方承担责任。”船方接受了上述保函，签发了 清洁提单。 • 货物到达目的港后收货人发现该批货物有40多箱包装严重破 碎，内部货物不同程度受损，于是以货物与清洁提单记载不 符为由，向承运人提出索赔。 • 后经裁定，承运人向收货人赔偿 20多万美元。此后，承运人 凭保函向卖方T公司要求偿还赔款，卖方拒绝偿还余下的十几 箱损失，于是承运人与卖方之间又发生了争执。
• 分析 • 汉堡规则对国际航运中所使用的保函效力作了具 体规定，即：保函对受让提单的包括任何收货人 在内的任何第三人，不发生效力，但对于托运人 是有效的。若承运人接受保函而签发提单属有意 的欺诈，则保函对托运人无效，承运人不仅无权 从托运人处取得赔偿，且要对包括收货人在内的 第三方的损失承担无限赔偿责任。我国《海商法 》对保函问题未作明确规定。该案涉及到涉外运 输，因此“汉堡规则”可作参考。
提单分类 3 按提单收货人抬头（consignee）分类: 收货人抬头 • 记名提单(Straight B/L) • 不记名提单(Bearer B/L) • 指示提单(Order B/L)。
记名提单和不记名提单 • 记名提单(Straight B/L): 收货人是具体的公司名称，只有收货人才能提货， 又称为“不可转让提单”。当货物装上船的时候, 这份货权就完全是收货人的了, 无论对卖方与付 款银行都不利. 记名提单一般只用于运输贵重物品 或有特殊用途的货物。 • 不记名提单(Bearer B/L) , 又称“空白提单”: 收货人一栏内不填写收货人名称而留空的提单。 提单持有人可不作任何背书就可转让或提取货物。 由于这种提单风险大，国际贸易中很少使用。
指示提单(Order B／L) 记载方式: • To order of shipper 凭托运人指示(托运人背书 ) • To order of XXX Bank 凭银行指示 (银行背书) • To order of XXX公司 凭x公司指示 (公司背书) • To order＝To the order 凭指示 (托运人背书) • 指示提单是可以转让的, 但需背书. • 背书（endorsement） – 签名（提单转让人在提单背面签名，或写上受让人的名字 ) – 交付（转让人将提单交付给受让人） – 当事人 • 转让人（背书人――endorser） • 受让人（被背书人--endorsee）
空白背书和记名背书 • 空白背书（blank endorsement） – 转让人在提单背面签名，但不写上受让人的名字； • B/L: Shipper: Shanghai Textile Import and Export Corporation Consignee: to order • 空白背书： Shanghai Textile Import and Export Corporation XXX Oct. 10, 2001
注: • 指示提单经过空白背书后 – 与不记名提单相同，仅凭交付即可转让； – 通常又称空白抬头、空白背书的提单； – 我国在出口业务中大多使用凭指示空白背书 的提单。
记名背书（special endorsement） • 除背书人在提单背面签名外，还列明被背书人名称。 • 如 B/L: Shipper: Shanghai Textile Import and Export Corporation Consignee: to order • 记名背书： to deliver to the order of XYZ Co. London 或 to XYZ Co. London or the order Shanghai Textile Import and Export Corporation XXX Oct. 10, 2001 • 记名背书的提单须经过背书才能再次转让；
• a full set of clean on board(shipped) B/L made out to order (of xxx) and blank endorsed(endorsed in blank) and marked freight prepaid (全套清洁已装船提单，作成凭指定，空白背书， 注明运费已付) • 全套――正本提单有几份，必须交几份； • 如 3/3 , 正本提单有3份，须交 3份，正本提单 可只有一份组成，即 1/1；
提单分类 4 按运输方式分: 直达提单/转船提单/联运提单 • 直达提单(Direct B/L) • 是指货物从装运港装船后，中途不换船而直接运到目 的港使用的提单。 • 直达提单上仅列有装运港和目的港的港口名称。 • 在国际贸易中，如信用证规定货物不准转船，卖方就 必须取得承运人签发的直达提单后才能向银行办理议 付货款。
• 转船提单(Transshipment B/L) – 是指货物须经中途转船才能到达目的港而由承运人在 装运港签发的全程提单。 – 转船提单上注有“在某港转船”的宇样，承运人只对第 一程运输负责。 • 联运提单(Through B／L) – 是指须经两种或两种以上运输方式(海陆、海河、海空、 海海等)联运的货物，由第一承运人收取全程运费后，在 起运地签发到目的港的全程运输提单。 – 联运提单虽然包括全程运输，但签发提单的承运人只对自 己运输的一段航程中所发生的货损负责，这种提单与转船 提单性质相同。
提单分类 5 按提单的签发日期分: • 预借提单(Advanced B／L)、 • 倒签提单(Anti-dated B／L) • 过期提单(Stale B／L)。
• 预借提单(Advanced B/L) –是指承运人在货物未装船或未装船完毕时签发 的提单。在托运人需要提前取得运输单据办理 货款结算手续，或派作其他用途时，通常会要 求承运人签发预借提单。 • 倒签提单(Anti-dated B/L) –指承运人在提单上签注的货物装船完毕的日期 早于货物实际装船完毕的日期。这种提单与“ 预借提单”一样，通常被认为是非法的和欺诈 性的，应禁止使用。
倒签提单案例（上） 我国某公司与瑞士某公司签订某农产品3500公吨 的合同，每公吨CIF鹿特丹 24英镑共值 84000英镑。 装船日期为当年 12月至次年 1月，对方以不可撤销的 即期信用证进行支付。我国某公司在租船装运时， 因原订货船临时损坏，在国外修理，不能在预定的 时间到达我国口岸装货，临时改派香港某公司租船 装运，但又因连日风雪，迟至 2月11日才装完毕，2 月13日开航。
倒签提单案例（下） 我公司了取得符合信用证所规定的装船日期（ 即 19××年 12月1日至次年 1月31日）提单，要求外 轮代理公司按次年 1月31日签发提单，并以此提单向 我银行办理议付。货物到达鹿特丹，经买方聘请律 师上船查阅航行日志，查实提单的签发日期是伪造 的立即凭证向当地法院起诉，并由法院发出扣船通 知。船由外轮公司以 30000英镑担保放行，我方经四 个月的谈判，共赔偿 20600英镑，买方才撤回上诉而 结案，既损失了外汇，又对外造成了不良的影响。
过期提单(Stale B/L) 两种情况: • 出口商不按规定或未在法定的期限向银行交付的提 单。即货物装船后，卖方向当地银行提交装船提单 时，银行按正常邮程预计收货人不能在船舶抵港之 前收到的提单。 • 按照《跟单信用证统一惯例》的规定，在提单签发 日期后21天才提交的提单. 过期提单影响买方及时提货、转售并可能造成 其它损失，因而为防止买方以此为借口而拒付货款， 银行一般都拒收过期提单。
提单分类 6 按提单的使用效力 – 正本提单 (original B/L) 提单上注明“original”，有承运人、船长或其代理 人签章并注明签发日期。信用证常规定议付时提 交全套正本提单“full set of ××” – 副本提单 (copy B/L) 提单上没有承运人、船长或其代理人签章而仅作 参考用，上面标明“copy” or “non-negotiable”
操作题 • 我国深圳东方进出口公司向英国ABC有限公司出口 玩具 6000件, 每件 6. 5美元CFR伦敦, 玩具 12件装一 纸箱, 每箱毛重5. 5千克, 箱的尺寸 20 cm. X 30 cm, 麦头为: ABC/LONDON/NOS: 500 • 货物于2003年 9月28日在深圳盐田港装”大同”轮 运往英国伦敦. • 请根据上列条件填制一份”清洁、已装船、空白 抬头”的提单，要求通知买方并注明“运费已付 ”。
货运单据--- 托运单 俗称“下货纸”：托运人根据贸易合同和信用证 条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托 运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶 的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为 合适后，即接受托运。
货运单据---装货单 装货单（SHIPPING ORDER）：接受了托运 人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以 命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可 用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货 物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关 单"，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证 明。对船公司或其代理而言，装货单是通知船方 接受装运该批货物的指示文件。
货运单据--- 收货单（MATES RECEIPT）：又称大副收据， 是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。 船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、 件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副 收据。托运人凭大副签署过的大副收据，向承运 人或其代理人换取已装船提单。
货运单据操作 托运单、装货单和收货单的主要项目基本一致，我 国一些主要口岸将托运单、装货单、收货单、运费通 知单等合在一起，制成一份多达 9联的单据： • 第一联由订舱人留底，用于缮制船务单证。 • 第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联 随帐单向托运人托收运费。 • 第四联装货单经海关加盖放行章，船方才能装船 • 第五联收货单及第六联由配舱人留底。 • 第七、八联为配舱回单。 • 第九联是缴纳出口货物港务费申请书。
提单分类 7 按出具提单的人 • 船东单: (Master B/L 或 Ocean B/L) 俗称大单由船公司或实际承运人签发 • 货代单: (House B/L或 Forwarder B/L) 俗称小单, 也称货运提单/全程提单/分提 单/运输商提单, 由货运代理出具的提单.
船东单和货代单的区别 • 签发的主体不一样：MB/L是船公司签发的提单， • • • HB/L是货代基于MB/L出的提单，由货代公司签发。 货代单不是想签发就签发，签发货代单的主体起码要 在目的港有代理。 抬头不一样: 船公司提单是以船公司为抬头的, 货代提 Telex Release: 是指货物先于单据到达进口方，进 单是以货代名称为抬头的。 口方想先行提货，而要求卖方致电船公司，凭这 目的港收货方式不同： MB/L可直接向船公司提货， 个卖方出具的“准予买方先凭副本提单提货”的电 HB/L必须先在目的港向货代的代理换取MB/L, 然后再 文（传真或电传），先行提货的行为。一般只有 凭MB/L去提货, 俗称换单。或者由目的港客户凭货代 船东单才能电放, 电放是要提前申请的. 单直接找货代的代理提货。 适用范围不一样：船东单适用于FCL货物. 如果是LCL 货物，货代只能给客户签发货代单(或者电放)。
使用货代单的原因 1 • 船公司的TARIFF往往都高于合约价很多, 并非所有的 进出口商都有足够的货量能成为船公司的VIP。 • NVOCC作为大的代理商同船公司签下各航线的合约， 再从中赚取卖出的差额. • 比起船公司的对外价格来说, NVOCC相对优惠, 一些中 NON-VESSELOPERATING COMMON CARRIER 小型的进出口商更愿意委托日正式颁布实施的《中华 无船承运人. 我国 2002年 1月1 NVOCC为代理。 人民共和国国际海运条例》对无船承运的定义: 无船承运是指无船承运业务的经营者。以承运人的 身份接受托运人的货载, 签发自己的提单或其他运输单证, 向托运人收取运费, 通过国际船舶运输经营者完成国际海 上货物运输, 承担承运人责任的海上运输经营活动。
使用货代单的原因 2 在L/C没有明确规定不接受货代单的情况下， Shipper一般会选择货代单: • 在规定的交货期生产不出来，上不了船，(选择HB/L, 可 以要求货代帮你倒签提单, 一般来说可以蒙过去. ) • 审单的时候发现里面对船的特殊要求（如：船龄，船籍， ISM CODE， 运费证明，挂靠港口，船证等等）而船东 单的条款Shipper无法左右。
使用货代单的原因 3、4 • 在发货方没有收到国外客户的货款的时候，有可 能会要求签发货代单以便控制货物，避免钱货两 空。 • 还有一种比较特殊的情况：牵涉到第三方，中间 商不想让最终的客户知道货物的来源等其他信息， 就有可能要求签发货代单，以达到保护商业秘密 的目的。
风险和费用比较 • 风险: 签发船东单对发货人和货代来说都是比较安全 的选择。对发货人来讲船东的信誉和安全系数肯定要 比货代强，一般情况下都会相信船东，和船东比较对 货代肯定又几分不放心。对货代来说也比较安全，不 需要用到代理，万一代理卷货走人，货代算是白干了， 甚至跟着倒闭。所以整柜出口不到万不得以货代不是 很愿意签发货代单。 • 费用：船东单目的港提货一般不会产生什么费用，货 代单提货肯定会收取目的港客户的换单费（也有可能 由发货人支付给货代，货代另行和代理结算）
货运代理行收据 FCR (Forwarding Cargo Receipt) • LOGISTICS COMPANY签发，一般是跨国物流公司（ 3 PL/4 PL），所扮演的是收货人在发货地的代理角色，负责 向 厂和进出口公司收货、订舱、领取提单、报关等事宜， 特别是对散货（拼箱货）的操作。 • 收货人一般来说规模比较庞大，比如说WALMART、 TARGET STORE、NIKE、GE等，由物流外包或指定代理 （比较专业的物流公司）帮助他们做好当地的仓储、配送、 拼箱、排载等事宜。物流公司为他们提供所有需要的服务， 也可能只操作当中某个环节。 • 信用证一般规定：出货人何时把货交物流公司，而船期、船 名，收货人会直接通过EDI或者EMAIL指示物流公司。
货运代理行收据特点 一般订单量大，周期长，在实际操作中，出口厂商 仍承担着风险。对于那些容易出问题的单要坚持做 • ：如分批出单，原料紧张、价格波动大、订单 CFR一般只出现在FOB条款下 下得太晚等等的，宁愿承担运费波动风险，。 • 只是收据, 而非提单这样的物权证明 • 进口商不需要FCR（运输代理人收货证 明）就能够提货 • 表面上的风险承担方是承运方。 出口商愿意做的原因： • 进口商多为著名的国际超市买家，“信誉良好”，所选择的 承运人都是颇具实力且关系良好的船代，所以出口厂商和银 行也普遍接受这一条款。 • 对厂家来说，往往做FOB比做CNF价格要划算些，毕竟船 公司给大买家的运费，要比给普通厂商的低得多。
海上货运单 • 简称海运单（sea waybill；ocean waybill） –是证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或 装船，以及承运人保证据以将货物交付单证所载 明的收货人的一种不可流转的单证，因此又称不 可转让海运单（non-negotiable sea waybill）。 • 收货人不凭海运单提货, 承运人亦不凭此交付 货物.
海上货运单与海运提单的区别 • 海运单非流通性收据，而海运提单为物权 单据，可以流通； • 海运单收货采用记名，无须收回该单据； • 海运单为简式单证，无详细货运条款； • 海运单可用于集装箱运输也可以用于传统 运输方式； • 适用于船速快的运输。
集装箱运输(container transport) • 集装箱运输是以集装箱为运输单位进行货 物运输的一种现代化运输方式. • 集装箱特点(ISO) –长期反复使用 –途中转运时可直接换装 –能快速装卸 –便于货物装满和卸空 –具有国际标准规格
集装箱基本类型 集装箱又称“货柜”或“货箱”, 是一种容器，能够作为运输辅助设备 反复使用。在国际货物运输中经常使用的是 20英尺和40英尺集装箱， 其型号和具体规格： ü 1 A型8’× 40’配货毛重一般为 24. 5吨，体积为 55立方米. 一般来说，以重量法计费的货物通常用 20英尺集 【外径】(2438× 12191 mm) 装箱；而以体积法计费的货物则用 40英尺集装箱 【内径】(238× 230× 1205 cm) 更能节省运费。 ü 1 C型 8’× 20’ 配货毛重一般为 17. 5吨，体积为 25立方米。 【外径】(2438× 6058 mm) 【内径】(238× 234× 590 cm)
集装箱其他类型 • 为了适应运输各类货物的需要，集装箱除了通 用的干货集装箱外，还有罐式集装箱、冷藏集 装箱、框架集装箱、平台集装箱、通风集装箱、 牲畜集装箱、散装集装箱、挂式集装箱等种类。
集装箱运输的装箱方式 • 整箱货（full container load, FCL） 由货方在 厂或仓库进行装箱，然后直接交集 装箱堆场（CY）等待装运，货到目的地（港）后， 收货人可直接从目的地集装箱堆场（CY）提走。 • 拼装货（less than container load, LCL） 货量不足一整箱，须由承运人在集装箱货运站 （CFS）负责将不同发货人的少量货物拼装在一个 集装箱内，货到目的地（港）后，由承运人拆箱 后分拨给各收货人。
集装箱运输交货方式 • • 堆场（container yard）到堆场: CY — CY 集装箱货运站（container freight station） 由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱 • • • 由发货人货仓或 厂仓库至收货 到集装箱货运站(CONTAINER — CFS CY)，一般 : CFS YARD，即 港的堆场 人的货仓或 厂仓库，这种方式 也为整箱货的运输； 堆场到集装箱货运站：CY — CFS 通常适用于整箱货的运输； 集装箱货运站到堆场：CFS — CY 由起运地或装箱港的集装箱货运站(CONTAINER FREIGHT STATION，即CFS)至目的地或卸箱港的集装箱货运站， 门对门（door to door） 这种方式通常用于拼箱货的运输。
集装箱运输费用 • 内陆运输费 INLAND TRANSPORTATION CHARGE • 堆场服务费 TERMINAL HANDLING CHARGE • 拼箱服务费 LCL SERVICE CHARGE • 设备使用费 FEE FOR USE CONTAINER AND OTHER EQUIPMENTS • 海运运费 OCEAN FREIGHT
集装箱货物海运运费计算方法 • 件杂货基本费率加附加费 : 以每运费吨为计算单位， 按照传统的件杂货等级费率收取基本运费外，再加收 一定的附加费。拼箱货运输运费通常采用。 • 包箱费率(BOX RATE) : 以每个集装箱为计费单位。常 用于整箱货物运输，常见包箱费率: ü FAK包箱费率(FREIGHT FOR ALL KINDS) : 对每一集装箱不分货物级别统一收取的费率。 ü FCS包箱费率(FREIGHT FOR CLASS) : 按不同货物等级制订的费率。 ü FCB包箱费率(FREIGHT FOR CLASS&BASIS) : 按不同货物等级或货类及计算标准制订的费率。
国际多式联运 International Multimodal Transport International Combined Transport International Intermodal Transport 国际多式联运是一种在集装箱运输基 础上产生和发展起来的一种综合性连贯 运输方式，它以集装箱为媒介，把海陆 空各种单一的传统运输方式有机地结合 起来，组成一种国际间的连贯运输。
国际多式联运特点 根据《联合国国际货物多式联运公约》， 构成国际多式联运的条件如下： 1. 有一个多式联运合同 2. 使用一份包括全程的多式联运单据 3. 有至少两种不同方式的连贯运输 4. 国际间的货物运输 5. 由一个多式联运经营人对全程运输负责 6. 是全程单一的运费费率
多式联运单据 (Multimodal Transportation Documents) 按照ICC《联合运输单证统一规则》的规定，多式联运经 营人负责货物的全程运输. 多式联运单据与联运提单区别: • 提单签发人不同: 多式联运单据由多式联运经营人签发，可 以是完全不掌握运输 具的“无船承运人”, 安排全程运输。 联运提单由承运人或其代理人签发。 • 签发人的责任不同: 多式联运单据签发人对全程运输负责。 联运提单签发人仅对第一程运输负责。 • 运输方式不同: 多式联运提单运输既可用于海运与其他方式 的联运, 也可用于不包括海运的其他运输方式的联运。联运 提单的运输限于海运与其他运输方式的联合运输。 • 已装船证明不同: 多式联运提单可以不表明货物已装船，也 无须载明具体的运输 具。联运提单必须是已装船提单。
开展国际多式联运应注意事项 • 考虑货价和货物性质是否适宜装集装箱。 • 要注意装运港和目的港有无集装箱航线， 有无装卸及搬运集装箱的机械设备，铁路、 公路沿途桥梁、隧道、涵洞的负荷能力如 何。 • 装箱点和起运点能否办理海关手续。
经贸英语撷英（运输） 1．Method of Transportation 运输方式 2．Ocean Transportation, Ocean Carriage of Goods 海洋运输 3．Liner Transport, Liner Shipping 班轮运输 4．Liner Freight 班轮运费 5．Extra Charges on Heavy Lifts 超重附加费 6．Extra Charges on Long Lengths 超长附加费 7．Direct Additional 直航附加费 8．Transshipment Additional 转船附加费 9．Port Additional 港口附加费 10．Port Congestion Surcharges 港口拥挤费
经贸英语撷英（运输） 11．Optional Port Fees 选港附加费 12．Liner's Freight Tariff 运价表 13．Charter Shipment, Shipping by Chartering 租船 运输 14．Voyage Charter 定程租船 15．Time Charter 定期租船 16．Single Voyage Charter 单程租船 17．Round Voyage Charter 来回程租船 18．Consecutive Single Voyage Charter 连续单程租 船 19．Consecutive Round Voyage Charter 连续来回程 租船
经贸英语撷英（运输） 21．Railway Transportation 铁路运输 22．Air Transportation 航空运输 23．Air Liner 班机 24．Air Charter 包机 25．Centralized Air Transport 托运 26．Air Way Bill, AWB 航空运单 27．Postal Transportation 邮政运输 28．Combined Transportation 联合运输 29．Land-ocean Transportation 陆海联运 30．Train-air-truck Transportation 陆空联运
经贸英语撷英（运输） 31．Land Bridge Transportation 大陆桥运输 32．Container Transportation 集装箱运输 33．Full Container Load, FCL 整箱货 34．Less than Container Load, LCL 拼箱货 35．Container Yard, CY 集装箱堆场 36．Container Freight Station, CFS 集装箱中转站 37．International Multimodal Transport 国际多式联 运 38．Time of Shipment 装运时间 39．Time of Delivery 交货时间 40．Immediate Shipment 立即装运 41．Prompt Shipment 即期装运
经贸英语撷英（运输） 42．Port of Shipment 装运港 43．Port of Destination 目的港 44．Partial Shipment 分批装运 45．Transshipment 转船 46．Lay Time 装卸时间 47．Demurrage 滞期费 48．Dispatch 速遣费 49．Shipping Advice 装运通知 50．Transport Document 运输单据 51．Bill of Lading, B/L 海运提单 52．Multimodal Transportation Document 多式联运单据
分析题 （本章教材 课后案例2） 案例2原因： 新商为了简化向日商交货的手续或企图将 运费转嫁给出口方。 我方处理： • 新商将运费汇交我公司 • 信用证中加列允许受益人超支运费条款 • 由新商将运费径付船公司，得到船公司确 认后。
Скачать презентацию 货物的交付 之 第八章 运输方式 国际货物运输方式 Ocean Transportation
97dcd61174672b7ba7ada24e8c17333d.ppt