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亚洲商务航空 国际航空运输中的重要部分
亚洲公务航空协会 (As. BAA) 是一个非营利组织 About Us 代表了亚洲地区及全世界范围内约 110位会员单位,涉及除OEM 厂商机群以外的300多架飞机 As. BAA 提供了一个交流的平台,并使大家意识到公务航空对地区经 济发展的重要 我们的主旨是要用最专业的知识及技能应对行业不利因素,推进行 业发展
As. Baa -IBAC 成员 International Business Aviation Council 国际公务航空协会
As. Baa 各地委员会代表
2015/16 – 我们将吸引更多成员
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2015 年我们的成果 使ADS-B 在允许范围内获得官方豁免 与NBAA 共同举办ABACE 定期举行各个地区委员会会议,倾听会员声音 与中国航空院校学生- 职业规划、教育 积极在亚太地区建立分部,会员足迹分布23个国家 与其他协会组织建立联系,与ICAO 展开航空安全讨 论 与珠海市政府就开放珠海机场举行磋商
As. BAA 积极投身公益事业 As. BAA 大事件 Orbis 慈善晚宴暨首届商务航空行业颁奖礼 时间: 2015年 11月6日 18: 30 (请着正装出席) 地点: Hullett House, 1881 Heritage, 香港
我们的协会需要你!
As. Baa: 我们的承诺 我们是 我们将会与会员 如何发展 亚太地区唯一的声音 聆听问题 权威性 有活力的组织 突显行业需求 专业性 会员遍及各地 解决事务纷争 扩大宣传 公务机行业的联盟 提供讨论平台 财务透明 代表了广大会员利益 共同合作 加大新闻报道
亚洲公务机MRO行业逆势走强 Ø 主流MRO企业的最新动态 l 湾流:湾流北京已通过FAA 145部认证,可容纳 3 -4架飞机同时在机库维修。 l 庞巴迪:在天津,上海,济南,香港均设有区域服务中心,并在北京,香港 设有配件库。 l 达索:将与金鹿公务机签订合作协议,组建北京达索服务中心。 l 德事隆航空:自有:新加坡Seletar 公务机场 授权服务中心: 北京中国民航校飞中心,上海霍克太平洋FBO,珠海中航赛 斯纳JV,西安中飞通航 Ø 主流FBO厂商的最新消息 l Jet Aviation: 位于新加坡的基地正努力申请CAAC维修许可,预计年内或得资 质。 l 美捷:与珠海瀚星通航合资组建美捷瀚星,将在珠海建MRO基地。 l 霍克太平洋:在华东地区运行数年,计划在大陆设立内饰整装 厂。 Ø 总结:亚洲公务机MRO维修能力加强,并加大了对中国市场的投入。
公务机维修市场的主体 Ø 公务机维修市场的主体分类及发展趋势 1. 原始设备制造商(OEM):利用掌握的技术资源,通过自有或授权维 修中心,逐步占据市场主动。 2. 独立的第三方维修商:通过兼并重组,做大以谋求发展。 3. 运营商:更加专注于运营,维修业务通过合资或外包由厂家或第三方 来维修。
中国公务机MRO现状 Ø现状一:中国公务机市场迅速增长,使MRO需求迅速增加。 单位:架 2012 -2014年中国公务机保有量 Ø现状二:全部采用与OEM或主要公务运营公司与当地企业合资经营的模式。 2012年 10月成立北京湾流 2010年 11月成立宜捷海特
中国公务机MRO现状 Ø现状三:对经验,体系,高素质人才存在很大依赖。 公务机机型种类多,定制化市场复杂,专业培训要求多。 2015年中国内地公务机机型排行 单位:架
中国公务机MRO与OEM之间的关系 Ø两者相互合作 1. 公务机OEM要进入中国市场,面临诸多挑战,而这些恰巧是中国MRO所 具备的优势。例如:土地,政府资源,法律指导 2. 发动机及主要部件供给依赖于OEM。 Ø两者相互竞争 1. 与厂商自有的MRO在市场中竞争。 2. 努力打破OEM在技术上的垄断,同时通过研发,自主设计生产OEM器材 的PMA替代件。
中国公务机MRO在市场竞争中的优势与劣势 Ø中国公务机MRO的竞争对手 1. OEM自有的MRO中心 2. 厂家授权服务中心 欧美:Lufthansa Thchnik 东南亚:Jet Aviation, Hawker Pacific Ø竞争优势 1. 地域优势:是绝对优势,省去调机费用。 2. 低成本的高端人才, 时便宜。 单位:美元/小时
中国公务机MRO在市场竞争中的优势与劣势 3. 本土语言,沟通无障碍。 Ø 竞争劣势 1. 品牌认同度不高。 2. 产品覆盖范围小,维修能力与欧美企业有差距。 3. 服务体系缺乏完整性,需完善调机和售后支持环节。
中国公务机MRO在市场竞争中的优势与劣势 制定定检 计划 进行维修 作 确定调机 计划 售后支援 调机回国 4. 航材储备不足,进口周期较长,费用较高。 5. 缺乏OEM拥有的原始数据,知识产权。
如何提高中国公务机MRO的竞争力 Ø 公务机维护保障 作与传统意义上的飞机维护的区别 1. 运行标准不同,维修标准和质量亦不同。 2. 电子系统程度高,更先进,维护难度大。 3. 航班计划不稳定,需临时调整维修计划。
如何提高中国公务机MRO的竞争力 Ø Ø 如何提高竞争力? 1. 提高企业人员的整体素质,争取达到技术水平与国际接轨。 2. 提供个性化的设计方案满足客户需求。 3. 建立庞大的售后支援,快速反应,处理问题。 4. 积极进行战略研发。
中国公务机MRO的前景展望 Ø 最为新兴市场,值得期待与关注。 Ø 应充分利用地区优势,提高竞争中的硬实力。 Ø 可与国外企业联盟,达到优势互补。 Ø 加快从劳动密集型向技术密集型的转变。
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