亚洲商务航空 国际航空运输中的重要部分
亚洲公务航空协会 (As. BAA) 是一个非营利组织 About Us 代表了亚洲地区及全世界范围内约 110位会员单位，涉及除OEM 厂商机群以外的300多架飞机 As. BAA 提供了一个交流的平台，并使大家意识到公务航空对地区经 济发展的重要 我们的主旨是要用最专业的知识及技能应对行业不利因素，推进行 业发展
As. Baa -IBAC 成员 International Business Aviation Council 国际公务航空协会
As. Baa 各地委员会代表
2015/16 – 我们将吸引更多成员
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2015 年我们的成果 使ADS-B 在允许范围内获得官方豁免 与NBAA 共同举办ABACE 定期举行各个地区委员会会议，倾听会员声音 与中国航空院校学生- 职业规划、教育 积极在亚太地区建立分部，会员足迹分布23个国家 与其他协会组织建立联系，与ICAO 展开航空安全讨 论 与珠海市政府就开放珠海机场举行磋商
As. BAA 积极投身公益事业 As. BAA 大事件 Orbis 慈善晚宴暨首届商务航空行业颁奖礼 时间： 2015年 11月6日 18: 30 （请着正装出席） 地点: Hullett House, 1881 Heritage, 香港
我们的协会需要你！
As. Baa: 我们的承诺 我们是 我们将会与会员 如何发展 亚太地区唯一的声音 聆听问题 权威性 有活力的组织 突显行业需求 专业性 会员遍及各地 解决事务纷争 扩大宣传 公务机行业的联盟 提供讨论平台 财务透明 代表了广大会员利益 共同合作 加大新闻报道
亚洲公务机MRO行业逆势走强 Ø 主流MRO企业的最新动态 l 湾流：湾流北京已通过FAA 145部认证，可容纳 3 -4架飞机同时在机库维修。 l 庞巴迪：在天津，上海，济南，香港均设有区域服务中心，并在北京，香港 设有配件库。 l 达索：将与金鹿公务机签订合作协议，组建北京达索服务中心。 l 德事隆航空：自有：新加坡Seletar 公务机场 授权服务中心： 北京中国民航校飞中心，上海霍克太平洋FBO，珠海中航赛 斯纳JV，西安中飞通航 Ø 主流FBO厂商的最新消息 l Jet Aviation: 位于新加坡的基地正努力申请CAAC维修许可，预计年内或得资 质。 l 美捷：与珠海瀚星通航合资组建美捷瀚星，将在珠海建MRO基地。 l 霍克太平洋：在华东地区运行数年，计划在大陆设立内饰整装 厂。 Ø 总结：亚洲公务机MRO维修能力加强，并加大了对中国市场的投入。
公务机维修市场的主体 Ø 公务机维修市场的主体分类及发展趋势 1. 原始设备制造商（OEM）：利用掌握的技术资源，通过自有或授权维 修中心，逐步占据市场主动。 2. 独立的第三方维修商：通过兼并重组，做大以谋求发展。 3. 运营商：更加专注于运营，维修业务通过合资或外包由厂家或第三方 来维修。
中国公务机MRO现状 Ø现状一：中国公务机市场迅速增长，使MRO需求迅速增加。 单位：架 2012 -2014年中国公务机保有量 Ø现状二：全部采用与OEM或主要公务运营公司与当地企业合资经营的模式。 2012年 10月成立北京湾流 2010年 11月成立宜捷海特
中国公务机MRO现状 Ø现状三：对经验，体系，高素质人才存在很大依赖。 公务机机型种类多，定制化市场复杂，专业培训要求多。 2015年中国内地公务机机型排行 单位：架
中国公务机MRO与OEM之间的关系 Ø两者相互合作 1. 公务机OEM要进入中国市场，面临诸多挑战，而这些恰巧是中国MRO所 具备的优势。例如：土地，政府资源，法律指导 2. 发动机及主要部件供给依赖于OEM。 Ø两者相互竞争 1. 与厂商自有的MRO在市场中竞争。 2. 努力打破OEM在技术上的垄断，同时通过研发，自主设计生产OEM器材 的PMA替代件。
中国公务机MRO在市场竞争中的优势与劣势 Ø中国公务机MRO的竞争对手 1. OEM自有的MRO中心 2. 厂家授权服务中心 欧美：Lufthansa Thchnik 东南亚：Jet Aviation, Hawker Pacific Ø竞争优势 1. 地域优势：是绝对优势，省去调机费用。 2. 低成本的高端人才， 时便宜。 单位：美元/小时
中国公务机MRO在市场竞争中的优势与劣势 3. 本土语言，沟通无障碍。 Ø 竞争劣势 1. 品牌认同度不高。 2. 产品覆盖范围小，维修能力与欧美企业有差距。 3. 服务体系缺乏完整性，需完善调机和售后支持环节。
中国公务机MRO在市场竞争中的优势与劣势 制定定检 计划 进行维修 作 确定调机 计划 售后支援 调机回国 4. 航材储备不足，进口周期较长，费用较高。 5. 缺乏OEM拥有的原始数据，知识产权。
如何提高中国公务机MRO的竞争力 Ø 公务机维护保障 作与传统意义上的飞机维护的区别 1. 运行标准不同，维修标准和质量亦不同。 2. 电子系统程度高，更先进，维护难度大。 3. 航班计划不稳定，需临时调整维修计划。
如何提高中国公务机MRO的竞争力 Ø Ø 如何提高竞争力？ 1. 提高企业人员的整体素质，争取达到技术水平与国际接轨。 2. 提供个性化的设计方案满足客户需求。 3. 建立庞大的售后支援，快速反应，处理问题。 4. 积极进行战略研发。
中国公务机MRO的前景展望 Ø 最为新兴市场，值得期待与关注。 Ø 应充分利用地区优势，提高竞争中的硬实力。 Ø 可与国外企业联盟，达到优势互补。 Ø 加快从劳动密集型向技术密集型的转变。
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