ZF-Ecomat Имя ZF Фридрихсхафен А.О. Автоматические коробки передач

ZF-Ecomat Имя ZF Фридрихсхафен А.О. Автоматические коробки передач с шестью передачами для современных городских и междугородних автобусов

ZF-Ecomat Что Вы действительно хотите ? Вы хотите2 или3 передачи, когда Вы уже имеете в Вашем автомобиле, как минимум, 5 передач? Также в городских автобусах действуют законы физики: Больше передач- меньше расход! Вы хотите тормоз-замедлитель, который при низких скоростях больше не тормозит? Также в городских автобусах действуют законы физики: Конкурент должен отключать тормоз-замедлитель при скорости ниже ниже 15 км/час Вы хотите тратить горючее при высокой работе гидротрансформатора? Также в городских автобусах действуют законы физики: Ехать гидравлически имеет всегда высокую потерю мощности , чем ехать механически als mechanisch fahren! Вы хотите купить завтра трансмиссионную систему, которая уже сегодня устарела? ! ! !

ZF-Ecomat 011032 Введение ZF изготовляет с начала 20 столетия коробки передач для транспортных средств всех видов. Сначала коробки передач для автобусов были важным сегментом нашей продукции. Уже в 1955 году мы выпустили первые автоматические коробки передач. Доказательство успеха ZF-Ecomat: : непрерывное число продаж- примерно с 17 000 до 20 000 коробок передач в год Ряд ZF-ECOMAT-изготовляется с 1980 серийно. Автоматические коробки передач зарекомендовали себя на мировом рынке и утвердились.

ZF-Ecomat Geschichte ZF-Automat-Getriebe 013619 013618 013617 010471 012248 Коробка передаx Soden Механическая коробка передач С переселекторным включением (и разъединением сцепления (на 50 лет раньше своего Времени на рынке. 3 HM 40/60/70 Полуавтоматическая коробка передач с ручным включением передач(конструкция промежуточных валов) 2 HP 45 Автоматическая коробка передач планетарной конструкции, гидротрансформатор с блокировочной муфтой и гасителем крутильных колебаний 1925 1950 1961

ZF-Ecomat Доля ZF-Ecomat на рынке в 2003 в автобуса > 12 т Западная Европа 17 500 Автоматические коробки передач Мир 35 000 Автоматические коробки передач ZF-Ecomat 65 % Voith 30 % Allison 5 % ZF-Ecomat 50 % Voith 25 % Allison 25 %

ZF-Ecomat ZF-Ecomat в городских автобусах в странах 08/2005

ZF-Ecomat Всего Доля Ecomat 2 5 000 10 000 15 000 20 000 25 000 Коробки передач / год год 0 4 5 объем Число передач (2005) 05/2005 6 ZF-Ecomat Производственные показатели

ZF-Ecomat В 2004 году выпущена 250 000 коробка передач Ecomat

ZF-Ecomat Технологические ступени трансмиссии городского автобуса Технологические ступени Euro I / I двигатели + 4-передач автоматическая- коробка передач + Первичный тормоз-замедлитель Euro II / III двигатели + CAN Tтехнология + 5-передач автоматическая коробка передач + ZF первичный тормоз-замедлитель на городском авт. Euro III / IV- двигатели/ CAN + Самообучающаяся электроника + 5- und 6-передач коробка передач автомат + Электронно-управляемый первичный тормоз-замедлитель на городском автобусе. Топливный элемент + Электрическая система пуска + Рекуперация энергии торможения bis 2000 2002 > 2010 Временные границы Euro V-двигатели + Повышение крутящего момента- + 6-передач – Коробка передач автомат/ TD + Электронно-управляемый первичный тормоз-замедлитель на городском автобусе

ZF-Ecomat Максимальный момент вращения двигателя [Nm] Jahr 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 1985 2005 1990 1995 2000 2010 Развитие крутящего момента на примере сочлененного автобуса

ZF-Ecomat Охлаждающее средство-температуры°C Jahr 1992 1994 2002 1996 1998 2000 2004 2006 2008 70 80 90 100 110 Euro 3 Euro 2 Euro 5 Euro 4 Тенденция повышения температуры Euro 3 / 4 / 5 Euro 1

ZF-Ecomat Улучшенный ресурс 6-передач Самообучающаяся электроника EST 146/147 Расширенный накопитель статистики Развитие коробки передач ZF 4 Для всех типов транспортных средств всех производителей с Euro-4-двигателями Для крутящих моментов 1 750 Nm Гасителем крутящих колебаний (Опция) Дополнительные функции электроники

ZF-Ecomat Экономия расхода Малый срок работы растормаживающего устройства Более быстрая NBS-активизация 6 передач с короткой осью Более длительные интервалы замены масла (150 000 km) Универсальность Универсальная трансмиссия Ресурс Улучшенные потоки объема масла Надежный при 105 °C температуры масла Удобство переключения Автоматическая адаптация давления и времени Улучшение качества переключения 6 передач с короткими расстояниями переключения ZF-Ecomat 2 plus Преимущества

ZF-Ecomat Экономия расхода Опция: гаситель крутильных колебаний в гидротрансформаторе (1 – 3 l Экономия каждые 100 км.) Оптимальная дополнительная функцияZ Neutral-Bei-Stillstand (NBS) Универсальность Универсальная трансмиссия Дальнейшая , серийная, дополнительная функция в программном обеспечении шаг 4: Безопасность транспортного средства Сервисная поддержка Мощность Повышающийся крутящий момент трансмиссии до 1 750 Nm Ресурс Повышенный ресурс (также при тяжелой эксплуатации) благодаря повышающей мощности дополнительного охлаждения Удобство переключения Дополнительные удобные функции в программном обеспечении шаг4 ZF-Ecomat 4 Преимущество

ZF-Ecomat 2 Эффект охлаждения дополнительного охлаждения°C Крутящий моментt 200 400 1200 600 800 1000 1400 1600 1800 0 -5 Мощность дополнительного охлаждения ZF-Ecomat 2 plus / Ecomat 4 ZF-Ecomat 2 plus ZF-Ecomat 4 -10 -15

ZF-Ecomat Блочная конструкция 1 2 3 4 5 6

ZF-Ecomat Сравнение гидротрансформаторов, используемых при трогании с места ZF-ECOMAT (5 передач) ZF-ECOMAT (4 передачи) Конкуренты - (3 передачи) конкуренты (2 передачи) Диапозон Гидотр. Диапозон гидротр. Диапозон Гидротр. Диапазон Гидотр. Диапазон механической передачи ZF Диапазон механической передачи ZF Диапазон мех. передачи-конкуренты. Диапазон мех. передачи-конкуренты Тяговая сила Тяговая сила 017110 017111

ZF-Ecomat Автоматические трансмиссии для городских автобусов • принципы тормоза-замедлителя IСпециально встроенный тормоз-замедлитель в городской автобус; прост в установке Работает с крутящим моментом двигателя / планетарный механизм повышает частоту вращения ротора тормоза-замедлителя Лучшая мощность в диапазоне скоростей гор.автобуса Эффективно почти до состояния покоя автобуса Bestes Retarderprinzip für Buseinsatz mit stehenden Fahr- gästen. Optimale Sicherheit, Wirtschaftlichkeit und Komfort Двойная функция гидродинамического гидротрансформ.. Зависимая скорость езды Очень ограничена мощность торм. при низких скоростях Мощность такая ж, как вторичного тормоза-замедлителя Нуждается в помощи колесных тормозов Не идеально для эксплуатации гор. и междугор. авт.

ZF-Ecomat Характеристика замедления Скорость транспортного средстваt 0 Тормозная сила 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Первичный тормоз-замедлитель тормоз гидротрансформатора ZF-тормоз –замедлитель для гор. автобуса Главный диапазон скорости гор.автобусов

ZF-Ecomat Сравнение тормоза-замедлителя Voith/ZF Потимальная мощность тормоза-замедлителя Увелисение срока службы тормозов Сравнение мощности торможения первичного тормоза- ZF Ecomat 2 и Voith Diwa тормоза гидротрансформатора 2500 0 10 20 30 40 50 60 Скорость транспортного средства [km/h] Тормозной момент [Nm] 0 500 1000 1500 2000 ZF Ecomat Voith Diwa Преимущество тормоза-замедлителя Ecomat для городских автобусов  Очевидные преимущества ZF первичного тормоза-замедлителя в городских автобусах

ZF-Ecomat с 6 ступенями коробки передач– преимущества для городского и комбинированного междугородного транспорта 6 HP 504 C 6 HP 594 C 6 HP 604 C 6 HP 502 C 6 HP 592 C 6 HP 602 C

ZF-Ecomat plus… 6 передач для современных городских и междугородных автобусов plus… развивающаяся система коробки передач plus… для Euro 3- und 4 –двигателей plus… для универсальной эксплуатации автобуса plus… благодаря самой современной электроники EST 146 plus… благодаря защищенному первичному тормозу-замедлителю plus… благодаря самой новой системы диагностики plus… с самым лучшим трансмиссионным маслом Автоматические коробки передач для современных городских и междугородных автобусов plus

ZF-Ecomat современные мотоциклы имеют 5 / 6 передач современные автомобили имеют 5 передач, , тенденция к 6 передаче (Механическая или Автомат) Современные пикапы / мини-автобусы имеют 5 передач, тенденция к 6 передаче (механическая или автомат) Современные , средней грузоподъемности грузовики 6 / 9 / 12 передач современные большой грузоподъемности грузовики 9 / 12 / 14 / 16 передач (механическая или автомат) Современные туристические автобусы имеют 6 / 8 механических передач, тенденция к коробке Автомат с 9/12 передачам Современные городские автобусы имеют коробку автомат с 5 / 6 передачами Тенденции техники транспортных средств и коробки передач в мире 6 передач в городе plus

ZF-Ecomat Общее разведение ZF - 6 HP 502 C • 6 HP 504 C Voith - D 854.3 E = 14,0 (min. 11,5) = 8,8 (min. 7,0) Тяговая сила = лучшая способность к преодолению подъемов и больше работы в режиме частичной нагрузки V макс = с ZF 6 HP значительное снижение частоты вращения вала двигателя при той же скорости 6 СТУПЕНЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ plus

ZF-Ecomat a Передаточное число коробки передач изменяется от 4 передач к 6 передачам 4-перед. 3,43 - 1,0 5-перед. 3,43 - 0,83 6-перед. 3,43 - 0,59 б У коробки передач с 6 передачами наиболее допустимая частота вращения вала двигателя составляет макс. 2 000 об/мин. для a: автобус едет быстрее для б: автобус едет ( в основном) медленнее = 1,407 раз „быстрее“  Пункты а и б должны быть скомпенсированы с помощью заднего моста 6 Ступеней передач plus

ZF-Ecomat  Без изменения заднего моста автобус ехал бы слишком быстро и не имел бы преимуществ в тяговой силе (частичной нагрузке) в городском движении 6 ступеней передач plus Пример: i = i.HA(з.м.) N.дв км/час –V макс  4-передач: 3,43 - 1,0 5,0 2 200  76  5-передач: 3,43 - 0,83 5,0 2 200  92  6-передач: 3,43 - 0,59 6,4 2 000  92

ZF-Ecomat 0 20 30 40 50 60 V [мф] 0 10 20 40 60 V [км/час] 80 100 ДП 1 2 3 4 5 6 6-передач ДП 1 2 3 4 5 5-передач i.A. 6.2 / 2000 об/мин [rpm] i.A. 5.1 / 2200 об/мин [rpm] Тяговая сила 1 2 3 4 5 6 5-перед. более высокая тяговая сила лучшее ускорение короткое участие Гидротрансформатора в езде. езда с частичной нагрузкой уменьшение расхода топлива (до 8 %) снижение выброса ОГ и шума График сравнения тяговой силы 3.43 – 0.59 3.43 – 0.83 1 2 3 4 5

ZF-Ecomat Диаграмма: 5 HP + i HA = 5,13 6-передач (пример) plus

ZF-Ecomat Диаграмма: 5 HP + i HA = 6,21 1327 763 006 6-передач (пример) plus

ZF-Ecomat 1327 763 006 Диаграмма 6 HP + i HA = 6,21 6-передач (пример) plus

ZF-Ecomat 50 40 30 20 10 0 500 - 800 Доли времени частот вращения вала двигателя ( в процентах) для транспортного средства KR6160 (трасса) 269C) 6-передач 5-передач время [%] Частота вращения вала двигателя [1/мин] 1400 - 1500 1500 - 1600 1600 - 1700 800 - 1200 1200 - 1300 1300 - 1400 Система привода „Eco-Driveline“ из Гонконга Результаты испытаний plus

ZF-Ecomat Длительность пребывания при разной частоте вращения замеры при ATAC Рим 2004 / линия 708 5 HP 502С средняя частота вращения 1245 об/мин 6 HP 502 C средняя частота вращения 1080 об/мин Частота вращения вала двигателя доля времени в % Среднее уменьшение благодаря коробке передач с 6 передачами 0 5 10 15 20 25 30 500 700 850 950 1050 1150 1250 1350 1450 1550 1650 1750 1900 2100 2300 5 HP 502 C 6 HP 502 C пример : IRISBUS городской класс 213 KW/1100 Nm / дизель Ø скорость 20,7 км/час коробка передач ZF Ecomatс 5-передачами- в сравнении с версией 6-передачами ( EST 146 )

ZF-Ecomat Расход топлива в использовании с коробками передач с 6-передачами

ZF-Ecomat 6 HP без подгонки i HA ( задний мост): Только эффект»ускоряющая передача / экономия только на 6-ой передаче 6 HP ведет себя до 5 передачи также как 5 HP 6 HP с правильным i HA (задний мост): Способность к преодолению подъемов / способность к ускорению значительно лучше При заданном ускорении больше работы в режиме частичной нагрузки Оптимальные точки переключения: более раннее перекрытие блокировочной муфтой (сокр. Участие в езде) = экономия топлива Переход быстрее на верхние передачи (снижение частоты вращения вала двигателя)) = экономия топлива Возможно использовать транспортные средства универсально Идеальная система привода в условиях большого города в режиме „Stop-and-go“ и для загородных автобусов ZF-Ecomat 2 plus 6-передач plus

ZF-Ecomat На новом транспортном средстве на заводе-изготовителе оптимально выбраны процессы переключений с помощью установленного перехода частоты вращения на процесс переключения в системе привода оказывают влияния • допуски • обычный износ • старение масла • коэффициенты трения • и т.д. в трансмиссии следствие: процесс и качество переключения изменяется  EST 146/147 распознает изменение общих условий  EST 146/147 исправляет(самообучающаяся электроника) • давление переключения • временное прохождение процесса  После немногих переключений снова достигается оптимальное состояние пример изменение коэффициента трения на 20 % = оптимированию примерно после 8 переключений Новый электронный блок EST 146/147 Самообучающееся управление plus

ZF-Ecomat Программное обеспечение „Testman pro“ устанавливается на обычный КП или Лэптон и имеет следующую функцию: система проверки при остановке и во время езды выбор языка инструкция по эксплуатации для„Testman pro“ показывает последнего пользователя определение данных транспортного средства и коробки передач руководство по ремонту для 1 и 2 ступени лист смазочных материалов телефонный справочник SSO’s и контактных лиц ZF Диагностическая система ZF-TESTMAN pro для EST 146/147

ZF-Ecomat Выбор отмененной программы включения Считывание памяти ошибок (и стирание) а также частота ошибки Поиск ошибки: приведенные указания, планы включения и т.д. Информация условий при которых появилась ошибка Указания по ремонту Проверка сигнала входа и выхода различия между CAN сигналами и и сигналами коробки передач Технические данные статической памяти например передачи, температура и т.д. Место соединения EST 146/147 готовы для установки ZF-системы диагностики в OEM- систему диагностики транспортного средства ZF-TESTMAN pro для EST 146/147

ZF-Ecomat Существующие на рынке трансмиссионные масла (ATF) на основе минеральных масел больше не подходят для постоянных температур > 100 °C • термически-окислительное старение масла синтетические масла ATF, в отношении старения масла, используются при постоянной температуре 105 °C • вязкость достигает диапазона предельных значений • толщина смазки (подшипников, зубчатых зацеплений, очень тонкая, нет оптимальной защиты новая разработка(с фирмой ZF) для высоких постоянных температур масляной ванны и высокой вязкости • оптимальна для автоматической коробки передач в грузовиках • представлена на рынке путем первоначального заполнения масла и с помощью сервисной службыà как запасная часть Трансмиссионное масло для коробок автомат в городских и междугородних автобусах 2002 plus интервал замены масла до 150.000 км или 3 года.

ZF-Ecomat Примерный расчет для автобуса одной модели Срок эксплуатации: ~ 12 лет, ~ 700 000 км, ~ 60 000 км/год * Соответствует примерно размеру авт. парка Гамбурга Интервал замены масла: 60 000 км. (полусинтет.) 120 000 км (синтет.) Замена масла за 12 лет Удаление масла (15 л.) Удаление фильтра 11 165 l 11 6 90 l 6 150 000км (ZF-Ecofluid A plus) 4 60 l 4 У ÖPNV модели из 800 автобусов* необходимо удалить за 12 лет: Старое масло фильтр 132 000 l 8 800 72 000 l 4 800 Удаление Старое масло фильтр 11 000 l 733 6 000 l 400 48 000 l 3 200 4 000 l 267 30 000 км. (ATF) 23 345 l 23 276 000 l 18 400 23 000 l 1 533 за год:

ZF-Ecomat 5 10 15 20 25 0 30 Рабочие параметры городского транспорта тип двигатель коробка iHA rdyn Программа переключения активна ID электроники Citaro Solo OM457 1 250 Nm 6 HP 592 C 5,77 0,464 6009078207 дата Пробег км. Месо испыт.t Рассчит.км остановки 2002-08-30 68 275 ГФридрихсхафен 1 356 2 711 Рабочие параметры

ZF-Ecomat Рабочие параметры plus

ZF-Ecomat Преимущества для окружающей среды благодаря технологии с 6 передачами развитие технологии транспортного средства Изготовители двигателей снижают выбросы согласно Европейским нормам развитие технологии коробки передач ZF снижает с большим количеством расход, и тем самым выпуск Более высокая тяговая сила der ZF Eco-Driveline повышает долю езды при неполной нагрузке и уменьшает тем самым расход и выбросы ZF Ecofluid A plus экономит естественные ресурсы Увеличение срока замены масла до 150.000 км. или 3 года ZF снижает воздействие шума на своих покупателей и их город до 3 dB(A) в сравнении с ZF 5-передачами= уменьшение шумов вдвое

ZF-Ecomat ZF - Ecomat с тормозом-замедлителем Уменьшение выброса тормозной пыли Автоб.парк в Сантьяго: 10 000 Busse Авт. С с полной допустимой массой 16 -18 т. Торм накл. на авт. 4 тормозящих колес 8 торм. накладок / автоб. Изнои накладок: 340 г. Торм.пыль / накладка x 8 накладок = 2.72 кг. зЗамена накладок: Т.С. без торм.-замедл. каждые 25.000 км. Т.С. с торм.-замедл.: каждые 100.000 км. Параметры автобуса: примерно. 1 млн.км. ходимость Выход торм.пыли: 108.80 кг (без торм.-замедл., 40 замен накладок) 16-18 т.автобусы, 1 млн.км 27.20 кг (с торм.-замедл., 10 замен накладок) Результат у 10 000 автобусов 1 088 тонн Результат у 10 000 автобусов 272 тонны Экономия 816 тонн Возникает колоссальное понижение выброса пыли при использовании автоматической коробки передач с тормозом-замедлителем

ZF-Ecomat Контрольный заезд. Внешние шумы: средние данные с 5 und 6 передачами Примечание: обзор показывает данные двух сравниваемых транспортных средств (Leq(A): Средние данные периода замера замеры ATAC Рим

ZF-Ecomat Контрольный заезд. Внешние шумы: : Максимальная величина с 5 и 6 передачами Примечание: обзор показывает данные двух сравниваемых транспортных средств. (Lmax(A)-FAST: максимальная величина периода замера замеры ATAC Рим

ZF-Ecomat ЕCO-Driveline экономичная система привода КМВ включает в себя двигатель с оптимированным крутящим моментом, автоматическую коробку передач с 6 передачами и ведущий мост с небольшим передаточным числом „Увеличено на одну езду“ Источник: lastauto omnibus 4/2003 « Система привода “Eco-Driveline” улучшает расход топлива, комфорт и экологична по отношению к окружающей среде» Оптимизация Т.С.:система привода Компания Kowloon Motor Bus в Гонконге имеет в эксплуатации самый большой в мире парк двухэтажных автобусов. Для оптимального использования более 4000 автобусов китайцы искали такую систему привода,которая была бы оптимальной для их целей и экономичной в потреблении топлива

ZF-Ecomat Вы хотите 2 или 3 передачи, когда Вы уже имеете в Вашем автомобиле, как минимум, 5 передач ? Мы предлогаем Вам ZF Ecomat с 6 передачами Вы хотите тормоз-замедлитель, который при низких скоростях больше не тормозит? Мы предлогаем Вам ZF Ecomat первичным тормозом-замедлителем Вы хотите тратить горючее при высокой работе гидротрансформатора? Мы предлогаемВам ZF Ecomat c очень низким диапозоном действия гидротрансформатора Вы хотите купить завтра трансмиссионную систему, которая сегодня уже устарела? ! Мы предлагаем Вам ZF Ecomat с самой современной техникой ! ! ! Что Вы хотите? - Наше предложение Вам

ZF-Ecomat plus… 6 передач для современных городских и междугородных автобусов plus… развивающаяся система коробки передач plus… для Euro 3- und 4 –двигателей plus… для универсальной эксплуатации автобуса plus… благодаря самой современной электроники EST 146 plus… благодаря защищенному первичному тормозу-замедлителю plus… благодаря самой новой системы диагностики plus… с самым лучшим трансмиссионным маслом Автоматические коробки передач для современных городских и междугородных автобусов         4