ХОЗЯЙСТВО ЗАРУБЕЖНОЙ ЕВРОПЫ.

ХОЗЯЙСТВО ЗАРУБЕЖНОЙ ЕВРОПЫ. План урока: 1. Место зарубежной Европы в Мировом хозяйстве. Различия между странами. 2. Промышленность: главные отрасли. 3. Сельское хозяйство: три главных типа. 4. Транспорт: главные магистрали и узлы.

1. Место зарубежной Европы в Мировом хозяйстве. Различия между странами. Зарубежная Европа остается крупнейшим центром мировой экономики. Как видно на рисунке 1, её суммарный ВВП составляет 29% от мирового, она занимает первое место в мировой торговле и лидирует в сфере золотовалютных резервов. Экономическую мощь региона определяют четыре страны-члены «Большой семёрки» Рис. № 1 Эти страны обладают широким комплексом различных отраслей и производств. Роль лидера принадлежит Германии, хотя долгое время на пьедестале «мастерской мира» находилась Великобритания. «Англия - родина технического прогресса, а его кузница - Германия» - писал Карл Маркс.

Страны Восточной Европы. Особое место на экономической карте региона занимают страны Восточной Европы (см. карту). Это постсоциалистические страны, долгое время в своем социально-экономическом развитии ориен- тировавшиеся на Советский Союз (а Эстония, Латвия, Литва, Белоруссия, Украина, Молдавия входили в него), теперь больше «смотрят» не на Восток, а на Запад Европы. Естественно, такая смена ориентации оказывает большое воздействие на отраслевую и территориальную структуру хо- зяйства этих стран. Из остальных стран зарубежной Европы наибо- льший экономический вес имеют Испания, Нидер- ланды, Швейцария, Бельгия и Швеция. Экономи- ка этих стран специализируется прежде всего на отдельных отраслях. Валовой внутренний продукт (ВВП) на душу населения в странах зарубежной Европы (в долларах США): ФРГ 28870 $ Польша 3400 $ Франция 26300 $ Латвия 3200 $ Италия 19800 $ Чехия 3500 $ Финляндия 23200 $ Украина 2100 $ Греция 11500 $ Молдавия 900 $ Великобритания 20300 $ Венгрия 4200 $

Промышленность: главные отрасли. Хозяйственный облик зарубежной Европы определяется прежде всего развитием промыш- ленности. Уже более 200 лет промышленность является лицом зарубежной Европы в между- народном географическом разделении труда. Высокий технологический уровень развития Высокая экспортность товаров и услуг Особенности экономики Наличие высококвалифицированных рабочих кадров зарубежной Европы Наличие ресурсов Высокое развитие малого и среднего предпринимательства МАШИНОСТРОЕНИЕ ХИМИЧЕСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ХОЗЯЙСТВО МЕТАЛЛУРГИЯ ЛЕСНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ЛЕГКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

МАШИНОСТРОЕНИЕ Машиностроение - «индустриальное лицо» зарубежной Европы, которое производит буквально все: от простых металлоизделий до самолётов. Как видно из диаграмм, зарубежная Европа крупнейший в мире производитель и экспортер машин и оборудования. Машиностроение тяготеет к крупным городам и агломерациям, так как ориентируется на трудовые ресурсы, научную базу и Доля машиностроения во инфраструктуру. Но есть такие страны где она представлена всей промышленной про- практически в каждом достаточно крупном городе. дукции Европы. Доля машиностроения в экспорте промышленной продукции Европы. Далее

Особенно большое развитие получила автомобильная промышленность. «РЕНО» Франция «ФОЛЬКСВАГЕН» Германия «МЕРСЕДЕС» Германия «ФИАТ» Италия (Фабрика итальяна аутомобиле Торино) «ВОЛЬВО» Швеция «ТАТРА» Чехия «ИКАРУС» Венгрия

ХИМИЧЕСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ Занимает второе место в зарубежной Европе после машиностроения. Как видно на карте, почти все страны зарубежной Евро- пы с высокоразвитой хими- ческой промышленностью, а самой «химизированной» страной не только Европы, но и мира является ФРГ. Крупнейшими центрами химической промышленнос- ти Европы являются: 1. Роттердамский (Нидерланды) 2. Рурский (Германия) 3. Нижняя Сена (Франция) 4. Лондонский (Великобритания) 5. Нижняя Рона (Франция) и другие см. карту. Далее

Ро тте рда й мс Лондонски й Нижн Рурский яя Се на Нижняя Рона

ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ХОЗЯЙСТВО Энергетическое хозяйство европейских стран базируется как на собственных ресурсах (нефть и газ шельфа Северного моря, уголь ФРГ, Великобритании, Польши, Чехии и др. ), так и на импортных из развивающихся стран и из России. Диаграмма № 1 В странах Северной и Южной Европы важное значение имеют гидроресурсы, см. диаграмму № 1, так например в Норвегии, Швеции на ГЭС вырабатывается большая часть электроэнергии. Самый большой гидроузел построен на Дунае в 70 гг. в ущелье Железные ворота совместными усилиями Румынии и Югославии (см рис. 3) В Исландии главным источником энергии служат выхо- ды геотермальных вод, см. рис. № 2. Диаграмма № 2 Регион лидирует в мире по развитию атомной энергети- ки (см. табл. 4) , особенно во Франции (см. диаграмму 2), Таблица 4 Бельгии, Германии, Словакии, Болгарии. В регионе уже более 80 АЭС. Рис. 3 ГЭС «Железные ворота» Рисунок 2. Далее

Гео. ТЭС

В целом, в зарубежной Европе большая часть электроэнер- гии вырабатывается на ТЭС, они ориентированны на уго- льные бассейны, но так же построены и в морских пор- тах (на привозном топливе) и в крупных городах. Как видно из диаграммы, страны зарубежной Европы про- изводят 1/4 электроэнергии мира, но отстают от США и находятся на 2 месте, хотя Норвегия занима- ет 1 место в мире по производству энергии на душу населения. Диаграмма: Доля регионов в производстве электроэнергии. Далее

ЧЕРНАЯ МЕТАЛЛУРГИЯ Старейшая отрасль сформировалась в районах добычи топлива или железорудного сырья: в Германии (Рур, Саар), Великобритании (Северо - Восток), во Франции (Лотарингия), в Испании (Авилес), в Бельгии (Льеж), Польше (Верхняя Силезия), Чехия (Остравско-Кар- винский район) (смотри карту) ЧЕРНАЯ МЕТАЛЛУРГИЯ У с л о в н ы е о б о з н а ч е н и я: - крупные районы черной металлургии, сформированные в районах добычи топ- я и лива и сырья; тан - крупные центры черной металлургии, бри СЕВЕРО-ВОСТОЧНЫЙ сформированные на привозном сырье; ико Г Польша РУРСКИЙ - название района. Р Вел ЛЬЕЖ ФРУРСКИЙ ВЕРХНЕ- Позже отрасль переориентиро- ДЮНКЕРК Чехия СИЛЕЗСКИЙ ОСТАВСКО- валась на привозное сырье и СААРСКИЙ я КАРВИНСКИЙ я начала перемещаться в морс- и ын кие порты - Таранто (Италия), ц ЛОТАРИНГИЯ м Ру н Дюнкерк (Франция), Галац а ГАЛАЦ (Румыния) - ориентирован на р И Ф та поставки сырья из СНГ. АВИЛЕС л и я ия п ан с ТАРАНТО И Цветная металлургия

ЦВЕТНАЯ МЕТАЛЛУРГИЯ Важнейшими отраслями цветной металлургии являются алюминиевая и медная промышленность. Алюминиевая промышленность - развивается в странах богатых бокситами (Франция, Италия, Венгрия, Греция) или дешевой электроэнергией (Норвегия, Швейцария, Германия, Австрия). - страны , где алюминиевая промышленность развивается за счет собственного сырья; Норвегия - страны, где алюминиевая промышленность развивается за счет дешевой электроэнергии; - страны, в которых наибольшее развитие получила медная а я промышленность. ьш и ан Пол м Медная промышленность - ер Г ориентирована на собственное и я сырье и получила наибольшее нц рия я ра вст гри развитие в Германии, Италии, Ф рия А Вен Ш вейца в Польше и Союзной респуб- Се ерн лике Сербия и Черногория. И Ч рб ого т ия ри а л и я и я еция Гр Лесная и легкая промышленность Алюминиевый цех

ЛЕСНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ Лесная промышленность ориентируется на собственные лесные ресурсы и превратилась в отрасль международной специализации в Швеции и Финляндии. ЛЕГКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ В начале ХХ века легкая промышленность зарубежной Европы занимала господствующее положение в мире. Однако, вследствие быстрого роста производства тканей, одежды и обуви в развивающихся странах и широкого дешёвого импорта этих товаров, в легкой промышлен- ности зарубежной Европы наступил кризис и её значение падает. В настоящее время происходит смещение текстильных районов из Великобритании, Фран- ции в Южную Европу, где есть резервы дешевой рабочей силы. Так, Португалия преврати- лась в главную «швейную фабрику» региона, а Италия лидирует по производству обуви и уступает только Китаю.

Сельское хозяйство: три главных типа. Зарубежная Европа полностью Многоотраслевая крупная обеспечивает себя основными ферма (Франция) видами сельскохозяйственной продукции и является её круп- ным экспортером. Основным типом сельскохо- зяйственного предприятия ста- ла крупная высокомеханизиро- ванная ферма.

Сельское хозяйство: три главных типа. В регионе сложились СЕВЕРОЕВРОПЕЙСКИЙ СРЕДНЕЕВРОПЕЙСКИЙ три типа сельского (преобладание интенсивного молочного (преобладание молочно-мясного животноводства, животноводства и обслуживающего свиноводства и птицеводства, значительная часть хозяйства - растениеводство) пахотных земель занята кормовыми культурами) ЮЖНО-ЕВРОПЕЙСКИЙ (преобладание растениеводства, производство фруктов, цитрусовых, оливок, винограда и др.

ТРАНСПОРТ: ГЛАВНЫЕ МАГИСТРАЛИ И УЗЛЫ. Зарубежная Европа - регион высокоразвитого транспорта. По обеспеченности транспортной се- тью Европа занимает 1 место в мире. ? В каких странах Европы самая густая транспортная сеть? (См. карту) «Дорога Солнца» Италия

ТРАНСПОРТ: ГЛАВНЫЕ МАГИСТРАЛИ И УЗЛЫ. автомобильный Сравнительно небольшие расстояния стимулировали развитие автомобиль- железнодорожный ного транспорта, который играет глав- воздушный ную роль не только в перевозках пас- морской сажиров, но и грузов. (См. диаграмму) трубопроводный Пассажиров Грузов Имеется густая сеть очень хоро- Диаграмма: Доля видов транспорта в перевозках - (Франция) ших автомобиль- ных дорог, в том числе междуна- родного значения (например, крупней- шая трансъевропей- ская автомагистраль «Север - Юг» . Смотри карту 2). КАРТА 2

ТРАНСЪЕВРОПЕЙСКАЯ МАГИСТРАЛЬ «СЕВЕР - ЮГ»

Конфигурация транспортной сети Европы очень сложна. Но основной её каркас образуют магистрали широтного и мери- дионального направлений. ГЛАВНЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ МАГИСТРАЛИ: ШИРОТНОГО СХЕМА ГЛАВНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТОКГОЛЬМ НАПРАВЛЕНИЯ: МАГИСТРАЛЕЙ ЗАРУБЕЖНОЙ ЕВРОПЫ 1) Брест-Париж-Берлин- Варшава-Минск-Москва; КОПЕНГАГЕН 2) Лондон-Париж-Вена- Будапешт-Белград-София- ГДАНЬСК ГАМБУРГ Далее Минск, Стамбул (далее на Ближний АМСТЕРДАМ Москва Восток); ЛОНДОН 3) Париж-Прага-Киев. . . БРЮССЕЛЬ БЕРЛИН ВАРШАВА ФРАНКФУРТ- НА-МАЙНЕ МЕРИДИОНАЛЬНОГО ПРАГА ВЕНА Далее на Киев НАПРАВЛЕНИЯ: ЦЮРИХ БУДАПЕШТ БРЕСТ ПАРИЖ 1) Амстердам-Брюссель-Париж- КИШИНЕВ Мадрид-Лиссабон; БУХАРЕСТ 2) Стокгольм-Копенгаген- БЕЛГРАД Гамбург-Франкфурт-на- СОФИЯ Майне-Цюрих-Рим; 3) Гданьск-Варшава-Вена- ЛИССАБОН МАРСЕЛЬ СТАМБУЛ Будапешт-Белград-Афины. БАРСЕЛОНА РИМ МАДРИД Расширяется сеть высоко- скоростных железных дорог. Далее АФИНЫ

ГЛАВНЫЕ РЕЧНЫЕ ПУТИ: Главными речными магистралями являются Рейн и Дунай, которые также имеют меридиональное и широтное направление. (Определи, пользуясь картой, какое направление осуществляет Рейн, а какое Дунай? ) Водный путь Рейн-Майн-Дунай Огромное транспорт- ное значение выполня- ет водный путь (канал) Рейн-Майн-Дунай, сое- динивший Северное и Черное моря (см. рис. ) В местах пересечения сухопутных и водных транспортных путей возникли крупные транспортные узлы и портово-промышленные комплексы. Портово-промышленные комплексы

ПОРТОВО-ПРОМЫШЛЕННЫЕ КОМПЛЕКСЫ: ППК Марсель-Фос (Франция) Это морские порты, международного значения, находящиеся в устьях рек, для которых характерно развитие отраслей морского хозяйства и «портовой промышленности, работаю- щей на импортном сырье. К ним относятся Роттердам, Лондон, Гамбург, Антверпен, Марсель и др. (См. также учебник рисунок «План порта Роттердам)

В Западной Европе естественные преграды перестают быть непреодолимым препятствием для транспортных связей. Прорыты многокилометровые железнодорожные и автомобильные тоннели в Альпах, сооружен железнодорожный туннель через пролив Ла-Манш. Паромные переправы связывают берега Балтийского, Северного и Средиземного морей. Автодорожные Туннели и мосты перекинуты через пролив Босфор. Пролив Босфор Длина туннеля ок. 50 км (в том числе 37 км под водой). Скоростные поез- да преодолевают расстоя- ние от Лондона до Пари- жа (ок. 450 км) за 3 часа, проезд под Ла - Маншем занимает 30 минут. Туннель под Ла-Маншем. Через Босфор перекинуты два моста. Их пролет имеет длину 1 км. Благодаря шестирядному движению мосты обладают высо- кой пропускной способностью.