ХОЗЯЙСТВО ЗАРУБЕЖНОЙ ЕВРОПЫ. План урока: 1. Место зарубежной Европы в Мировом хозяйстве. Различия между странами. 2. Промышленность: главные отрасли. 3. Сельское хозяйство: три главных типа. 4. Транспорт: главные магистрали и узлы.
1. Место зарубежной Европы в Мировом хозяйстве. Различия между странами. Зарубежная Европа остается крупнейшим центром мировой экономики. Как видно на рисунке 1, её суммарный ВВП составляет 29% от мирового, она занимает первое место в мировой торговле и лидирует в сфере золотовалютных резервов. Экономическую мощь региона определяют четыре страны-члены «Большой семёрки» Рис. № 1 Эти страны обладают широким комплексом различных отраслей и производств. Роль лидера принадлежит Германии, хотя долгое время на пьедестале «мастерской мира» находилась Великобритания. «Англия - родина технического прогресса, а его кузница - Германия» - писал Карл Маркс.
Страны Восточной Европы. Особое место на экономической карте региона занимают страны Восточной Европы (см. карту). Это постсоциалистические страны, долгое время в своем социально-экономическом развитии ориентировавшиеся на Советский Союз (а Эстония, Латвия, Литва, Белоруссия, Украина, Молдавия входили в него), теперь больше «смотрят» не на Восток, а на Запад Европы. Естественно, такая смена ориентации оказывает большое воздействие на отраслевую и территориальную структуру хозяйства этих стран. Из остальных стран зарубежной Европы наибольший экономический вес имеют Испания, Нидерланды, Швейцария, Бельгия и Швеция. Экономика этих стран специализируется прежде всего на отдельных отраслях. Валовой внутренний продукт (ВВП) на душу населения в странах зарубежной Европы (в долларах США): ФРГ 28870 $ Польша 3400 $ Франция 26300 $ Латвия 3200 $ Италия 19800 $ Чехия 3500 $ Финляндия 23200 $ Украина 2100 $ Греция 11500 $ Молдавия 900 $ Великобритания 20300 $ Венгрия 4200 $
Промышленность: главные отрасли. Хозяйственный облик зарубежной Европы определяется прежде всего развитием промышленности. Уже более 200 лет промышленность является лицом зарубежной Европы в международном географическом разделении труда. Высокий технологический уровень развития Особенности экономики зарубежной Европы Высокая экспортность товаров и услуг Наличие высококвалифицированных рабочих кадров Наличие ресурсов Высокое развитие малого и среднего предпринимательства МАШИНОСТРОЕНИЕ ХИМИЧЕСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ХОЗЯЙСТВО МЕТАЛЛУРГИЯ ЛЕСНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ЛЕГКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
МАШИНОСТРОЕНИЕ Машиностроение - «индустриальное лицо» зарубежной Европы, которое производит буквально все: от простых металлоизделий до самолётов. Как видно из диаграмм, зарубежная Европа крупнейший в мире производитель и экспортер машин и оборудования. Доля машиностроения во всей промышленной продукции Европы. Доля машиностроения в экспорте промышленной продукции Европы. Машиностроение тяготеет к крупным городам и агломерациям, так как ориентируется на трудовые ресурсы, научную базу и инфраструктуру. Но есть такие страны где она представлена практически в каждом достаточно крупном городе. Далее
Особенно большое развитие получила автомобильная промышленность. «РЕНО» Франция «ФОЛЬКСВАГЕН» Германия «МЕРСЕДЕС» Германия «ФИАТ» Италия (Фабрика итальяна аутомобиле Торино) «ВОЛЬВО» Швеция «ТАТРА» Чехия «ИКАРУС» Венгрия
ХИМИЧЕСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ Занимает второе место в зарубежной Европе после машиностроения. Как видно на карте, почти все страны зарубежной Европы с высокоразвитой химической промышленностью, а самой «химизированной» страной не только Европы, но и мира является ФРГ. Крупнейшими центрами химической промышленности Европы являются: 1. Роттердамский (Нидерланды) 2. Рурский (Германия) 3. Нижняя Сена (Франция) 4. Лондонский (Великобритания) 5. Нижняя Рона (Франция) и другие см. карту. Далее
Ро тте рда мс й ки Лондонски й Нижн яя Се на Рурский Нижняя Рона
ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ХОЗЯЙСТВО Энергетическое хозяйство европейских стран базируется как на собственных ресурсах (нефть и газ шельфа Северного моря, уголь ФРГ, Великобритании, Польши, Чехии и др. ), так и на импортных из развивающихся стран и из России. Диаграмма № 1 Диаграмма № 2 Таблица 4 В странах Северной и Южной Европы важное значение имеют гидроресурсы, см. диаграмму № 1, так например в Норвегии, Швеции на ГЭС вырабатывается большая часть электроэнергии. Самый большой гидроузел построен на Дунае в 70 гг. в ущелье Железные ворота совместными усилиями Румынии и Югославии (см рис. 3) В Исландии главным источником энергии служат выходы геотермальных вод, см. рис. № 2. Регион лидирует в мире по развитию атомной энергетики (см. табл. 4) , особенно во Франции (см. диаграмму 2), Бельгии, Германии, Словакии, Болгарии. В регионе уже более 80 АЭС. Рис. 3 ГЭС «Железные ворота» Рисунок 2. Далее
Гео. ТЭС
В целом, в зарубежной Европе большая часть электроэнергии вырабатывается на ТЭС, они ориентированны на угольные бассейны, но так же построены и в морских портах (на привозном топливе) и в крупных городах. Как видно из диаграммы, страны зарубежной Европы производят 1/4 электроэнергии мира, но отстают от США и находятся на 2 месте, хотя Норвегия занимает 1 место в мире по производству энергии на душу населения. Диаграмма: Доля регионов в производстве электроэнергии. Далее
ЧЕРНАЯ МЕТАЛЛУРГИЯ Старейшая отрасль сформировалась в районах добычи топлива или железорудного сырья: в Германии (Рур, Саар), Великобритании (Северо - Восток), во Франции (Лотарингия), в Испании (Авилес), в Бельгии (Льеж), Польше (Верхняя Силезия), Чехия (Остравско-Карвинский район) (смотри карту) бри тан и я ЧЕРНАЯ МЕТАЛЛУРГИЯ Вел ико СЕВЕРО-ВОСТОЧНЫЙ ЛЬЕЖ Г Польша Ф РУРСКИЙ Чехия СААРСКИЙ ВЕРХНЕСИЛЕЗСКИЙ ОСТАВСКОКАРВИНСКИЙ ц и я ДЮНКЕРК Р У с л о в н ы е о б о з н а ч е н и я: - крупные районы черной металлургии, сформированные в районах добычи топлива и сырья; - крупные центры черной металлургии, сформированные на привозном сырье; РУРСКИЙ - название района. ЛОТАРИНГИЯ Ф р а н Ру АВИЛЕС И с ан п ия И та л и м и ын я ГАЛАЦ Позже отрасль переориентировалась на привозное сырье и начала перемещаться в морские порты - Таранто (Италия), Дюнкерк (Франция), Галац (Румыния) - ориентирован на поставки сырья из СНГ. я ТАРАНТО Цветная металлургия
ЦВЕТНАЯ МЕТАЛЛУРГИЯ Важнейшими отраслями цветной металлургии являются алюминиевая и медная промышленность. Алюминиевая промышленность - развивается в странах богатых бокситами (Франция, Италия, Венгрия, Греция) или дешевой электроэнергией (Норвегия, Швейцария, Германия, Австрия). - страны , где алюминиевая промышленность развивается за счет собственного сырья; Норвегия Г Ф ра и нц м я - страны, в которых наибольшее развитие получила медная промышленность. рия Медная промышленность ориентирована на собственное сырье и получила наибольшее развитие в Германии, Италии, в Польше и Союзной республике Сербия и Черногория. Пол ьш ер и ан а - страны, где алюминиевая промышленность развивается за счет дешевой электроэнергии; я вст рия А вейца Ш я гри Вен т а л и я ия ри рб ого Се ерн Ч И ия ец Гр Лесная и легкая промышленность Алюминиевый цех
ЛЕСНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ Лесная промышленность ориентируется на собственные лесные ресурсы и превратилась в отрасль международной специализации в Швеции и Финляндии. ЛЕГКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ В начале ХХ века легкая промышленность зарубежной Европы занимала господствующее положение в мире. Однако, вследствие быстрого роста производства тканей, одежды и обуви в развивающихся странах и широкого дешёвого импорта этих товаров, в легкой промышленности зарубежной Европы наступил кризис и её значение падает. В настоящее время происходит смещение текстильных районов из Великобритании, Франции в Южную Европу, где есть резервы дешевой рабочей силы. Так, Португалия превратилась в главную «швейную фабрику» региона, а Италия лидирует по производству обуви и уступает только Китаю.
Сельское хозяйство: три главных типа. Зарубежная Европа полностью обеспечивает себя основными видами сельскохозяйственной продукции и является её крупным экспортером. Основным типом сельскохозяйственного предприятия стала крупная высокомеханизированная ферма. Многоотраслевая крупная ферма (Франция)
Сельское хозяйство: три главных типа. В регионе сложились три типа сельского хозяйства - СЕВЕРОЕВРОПЕЙСКИЙ (преобладание интенсивного молочного животноводства и обслуживающего растениеводство) СРЕДНЕЕВРОПЕЙСКИЙ (преобладание молочно-мясного животноводства, свиноводства и птицеводства, значительная часть пахотных земель занята кормовыми культурами) ЮЖНО-ЕВРОПЕЙСКИЙ (преобладание растениеводства, производство фруктов, цитрусовых, оливок, винограда и др.
ТРАНСПОРТ: ГЛАВНЫЕ МАГИСТРАЛИ И УЗЛЫ. Зарубежная Европа - регион высокоразвитого транспорта. По обеспеченности транспортной сетью Европа занимает 1 место в мире. ? В каких странах Европы самая густая транспортная сеть? (См. карту) «Дорога Солнца» Италия
ТРАНСПОРТ: ГЛАВНЫЕ МАГИСТРАЛИ И УЗЛЫ. Сравнительно небольшие расстояния стимулировали развитие автомобильного транспорта, который играет главную роль не только в перевозках пассажиров, но и грузов. (См. диаграмму) Имеется густая сеть очень хороших автомобильных дорог, в том числе международного значения (например, крупнейшая трансъевропейская автомагистраль «Север - Юг» . Смотри карту 2). КАРТА 2 автомобильный железнодорожный воздушный морской Пассажиров трубопроводный Диаграмма: Доля видов транспорта в перевозках - Грузов (Франция)
ТРАНСЪЕВРОПЕЙСКАЯ МАГИСТРАЛЬ «СЕВЕР - ЮГ»
Конфигурация транспортной сети Европы очень сложна. Но основной её каркас образуют магистрали широтного и меридионального направлений. ГЛАВНЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ МАГИСТРАЛИ: ШИРОТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ: 1) Брест-Париж-Берлин. Варшава-Минск-Москва; 2) Лондон-Париж-Вена. Будапешт-Белград-София. Стамбул (далее на Ближний Восток); 3) Париж-Прага-Киев. . . СХЕМА ГЛАВНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ ЗАРУБЕЖНОЙ ЕВРОПЫ МЕРИДИОНАЛЬНОГО НАПРАВЛЕНИЯ: 1) Амстердам-Брюссель-Париж. Мадрид-Лиссабон; 2) Стокгольм-Копенгаген. Гамбург-Франкфурт-на. Майне-Цюрих-Рим; 3) Гданьск-Варшава-Вена. ЛИССАБОН Будапешт-Белград-Афины. СТОКГОЛЬМ КОПЕНГАГЕН ГАМБУРГ АМСТЕРДАМ ЛОНДОН БРЮССЕЛЬ БЕРЛИН ФРАНКФУРТНА-МАЙНЕ БРЕСТ ПРАГА ВЕНА ЦЮРИХ ПАРИЖ ГДАНЬСК Далее Минск, Москва ВАРШАВА Далее на Киев БУДАПЕШТ КИШИНЕВ БЕЛГРАД БУХАРЕСТ СОФИЯ МАРСЕЛЬ БАРСЕЛОНА РИМ СТАМБУЛ МАДРИД Расширяется сеть высокоскоростных железных дорог. Далее АФИНЫ
ГЛАВНЫЕ РЕЧНЫЕ ПУТИ: Главными речными магистралями являются Рейн и Дунай, которые также имеют меридиональное и широтное направление. (Определи, пользуясь картой, какое направление осуществляет Рейн, а какое Дунай? ) Водный путь Рейн-Майн-Дунай Огромное транспортное значение выполняет водный путь (канал) Рейн-Майн-Дунай, соединивший Северное и Черное моря (см. рис. ) В местах пересечения сухопутных и водных транспортных путей возникли крупные транспортные узлы и портово-промышленные комплексы. Портово-промышленные комплексы
ПОРТОВО-ПРОМЫШЛЕННЫЕ КОМПЛЕКСЫ: ППК Марсель-Фос (Франция) Это морские порты, международного значения, находящиеся в устьях рек, для которых характерно развитие отраслей морского хозяйства и «портовой промышленности, работающей на импортном сырье. К ним относятся Роттердам, Лондон, Гамбург, Антверпен, Марсель и др. (См. также учебник рисунок «План порта Роттердам)
В Западной Европе естественные преграды перестают быть непреодолимым препятствием для транспортных связей. Прорыты многокилометровые железнодорожные и автомобильные тоннели в Альпах, сооружен железнодорожный туннель через пролив Ла-Манш. Паромные переправы связывают берега Балтийского, Северного и Средиземного морей. Автодорожные мосты перекинуты через пролив Босфор. Туннели и мосты Пролив Босфор Длина туннеля ок. 50 км (в том числе 37 км под водой). Скоростные поезда преодолевают расстояние от Лондона до Парижа (ок. 450 км) за 3 часа, проезд под Ла - Маншем занимает 30 минут. Туннель под Ла-Маншем. Через Босфор перекинуты два моста. Их пролет имеет длину 1 км. Благодаря шестирядному движению мосты обладают высокой пропускной способностью.
Скачать презентацию ХОЗЯЙСТВО ЗАРУБЕЖНОЙ ЕВРОПЫ План урока 1 Место зарубежной
зарубежная европа хоз.PPT