Скачать презентацию Условия полета в разных частях циклона ХВ Cs Скачать презентацию Условия полета в разных частях циклона ХВ Cs

Л9 Местные ветры.ppt

  • Количество слайдов: 28

Условия полета в разных частях циклона ХВ Cs Cu, Cb Н ТВ ≡ Ci Условия полета в разных частях циклона ХВ Cs Cu, Cb Н ТВ ≡ Ci Ns ψ As ٫٫٫ ~ = → → ∞ • • • ∞ ≡

Условия полета в разных частях антициклона ХВ St-Sc ψ ТВ ≡ = ٫٫٫ = Условия полета в разных частях антициклона ХВ St-Sc ψ ТВ ≡ = ٫٫٫ = В ≡ Cu, Cb

Тема 13. Мезомасштабные явления погоды ( ≈100 км, 24 ч) Местные ветры - ветры, Тема 13. Мезомасштабные явления погоды ( ≈100 км, 24 ч) Местные ветры - ветры, характерные для определенных районов, связанных с особенностями местной орографии, соседством суша-вода и др.

1. Бриз – это ветер у береговой линии морей и небольших озер, имеющие резкую 1. Бриз – это ветер у береговой линии морей и небольших озер, имеющие резкую суточную смену направлений (слой 1 -2 км). Ночной бриз: В Н тепло холод Н В

Дневной бриз: Н В тепло холод В Н Дневной бриз: Н В тепло холод В Н

2. Горно-долинные ветры (до 10 м/с) тепло холод 2. Горно-долинные ветры (до 10 м/с) тепло холод

холод тепло Горно-долинные ветры выражены в теплый сезон, заполняют все сечение долины, вертикальная мощность холод тепло Горно-долинные ветры выражены в теплый сезон, заполняют все сечение долины, вертикальная мощность – средняя высота хребтов.

3. Фён (гармсиль) – теплый, сухой порывистый ветер, дующий с гор в долину. Hгоры 3. Фён (гармсиль) – теплый, сухой порывистый ветер, дующий с гор в долину. Hгоры =3000 м выделение скрытой теплоты конденсации, обильные осадки (Тп = -20 С) сухоадиабатический нагрев на 300 , Тп =+280 С Т 0 =-80 С Т 0= +100 С (γ=0. 6 0/100 м) рост температуры на 180 С

 • Значительно повышает температуру (на 300 за несколько часов) и понижает влажность (до • Значительно повышает температуру (на 300 за несколько часов) и понижает влажность (до 4 -5%) • Продолжительность – от нескольких часов до нескольких суток • Вызывает сильную болтанку ВС • Повторяемость фенов: Кутаиси – 114, Владикавказ – 36, Инсбрук – 75.

4. Орографическая турбулентность (ТЯН) в горных районах при устойчивой стратификации (при hгоры>2 км до 4. Орографическая турбулентность (ТЯН) в горных районах при устойчивой стратификации (при hгоры>2 км до высоты ТП) вызывает болтанку ВС Сu 20 -30 км

 5. Бора – сильный (V> 20 м/с) холодный порывистый ветер, дующий с низких 5. Бора – сильный (V> 20 м/с) холодный порывистый ветер, дующий с низких горных хребтов в сторону теплого моря (норд в районе Баку, мистраль - Средиземноморское побер. Фр. , нордсер – Мексика) p=const холод grad p тепло

6. Гроза – атмосферное явление, при котором внутри облаков (Cb) между облаком и земной 6. Гроза – атмосферное явление, при котором внутри облаков (Cb) между облаком и земной поверхностью возникают электрические разряды — молнии, сопровождаемые громом.

Классификация гроз • Внутримассовые грозы возникают в неустойчивой ВМ: 1)в холодных ВМ, перемещающихся на Классификация гроз • Внутримассовые грозы возникают в неустойчивой ВМ: 1)в холодных ВМ, перемещающихся на теплую ПП и 2) над прогретой сушей летом (местные тепловые грозы). • Фронтальные грозы связаны чаще всего в ХАФ, где теплый воздух вытесняется вверх продвигающимся вперед холодным. Летом над сушей могут быть связаны с ТФ.

Повторяемость гроз • • максимальная над сушей в тропиках (до 100 -150 дней в Повторяемость гроз • • максимальная над сушей в тропиках (до 100 -150 дней в году с грозами) (летний муссон); в умеренных широтах над сушей максимум повторяемости летом, над океаном – зимой. На земном шаре одновременно возникает 1800 гроз и возникает около 100 молний каждую секунду.

 • Полет в зоне грозовых облаков запрещен! • Информацию о грозовых Сb получают • Полет в зоне грозовых облаков запрещен! • Информацию о грозовых Сb получают по КРАМС, с помощью диспетчерских и бортовых РЛС • Прогноз осуществляется численными и синоптическими методами

7. Шквалы - резкие кратковременные усиления ветра (до 20 м/с). Бывают внутримассовыми (в конвективных 7. Шквалы - резкие кратковременные усиления ветра (до 20 м/с). Бывают внутримассовыми (в конвективных Cb) и Фронтальными (в нескольких местах вдоль ХФ 2 рода– линия шквалов) Cs, Cu Ci As Cb Ns, St 00 С 100 км VХАФ>40 -60 км/ч Холодная ВМ Теплая ВМ

Шкваловый ворот (ХФ)- вихрь с горизонтальной осью, возникающий в передней части грозового облака Шкваловый ворот (ХФ)- вихрь с горизонтальной осью, возникающий в передней части грозового облака

 • Вертикальная и горизонтальная структура суперъячейкового грозового облака (скорости вертикальных потоков могут достигать • Вертикальная и горизонтальная структура суперъячейкового грозового облака (скорости вертикальных потоков могут достигать 50 м/с)

Шкваловый ворот Шкваловый ворот

8. Тромб (смерч, торнадо) • Пониженное давление внутри смерчей и торнадо создает «эффект насоса» 8. Тромб (смерч, торнадо) • Пониженное давление внутри смерчей и торнадо создает «эффект насоса» , т. е. втягивания окружающего воздуха, воды, пыли и предметов, людей и животных внутрь тромба. Этот же эффект приводит к подъему и взрыву домов, попадающих в депрессионную воронку.

Тромб (смерч, торнадо) - особые маломасштабные вихри (d=1 -100 м, h=1 км, скорость перемещения Тромб (смерч, торнадо) - особые маломасштабные вихри (d=1 -100 м, h=1 км, скорость перемещения – 20 -30 км/ч, время жизни – 110 мин, давление в центре снижено на 10 -100 г. Па) • Возникает в передней части грозового облака и проникает сверху до самой Земли; • Наблюдаются в умерен-й и тропич-й широтах в теплой и влажной неустойчиво стратифицированной ВМ; • Вращение воздуха вокруг оси как в циклоне с v=70100 м/с; • Предположительно – разновидность грозового шквала; • Энергия типичного смерча радиусом 1 км и средней скоростью 70 м/с равна энергии эталонной атомной бомбы в 20 килотонн тротила.

Тема 14. Опасные для авиации метеорологические явления • • Турбулентность Обледенение Электризация Сдвиг ветра Тема 14. Опасные для авиации метеорологические явления • • Турбулентность Обледенение Электризация Сдвиг ветра (горизонтальный и вертикальный) • Гололед (ВПП) • Гроза

1. Турбулентность • • Возникает при грозах, на АФ, при вертикальном сдвиге ветра ∆v/∆h 1. Турбулентность • • Возникает при грозах, на АФ, при вертикальном сдвиге ветра ∆v/∆h (при радиационных, адвективных и орографических инверсиях), в зонах СТ при ясном небе (ТЯН на циклонической периферии), в горной местности (орографическая болтанка), в кучевых облаках, в неустойчивых ВМ. вызывает перегрузки (отношение подъемной силы к силе тяжести), ухудшает управляемость ВС

2. Обледенение – отложение льда на различных частях ВС во время полета • • 2. Обледенение – отложение льда на различных частях ВС во время полета • • вызывает изменения аэродинамических условий полета, нарушается равновесие а/д сил. отложение льда на воздухозаборниках снижает количество забираемого воздуха в двигатели Отложение льда на антенне ухудшает радиосвязь. Обледенение стекла кабины ухудшает условия визуального наблюдения. Неравномерное обледенение винтов и лопастей может приводить к разрушению деталей. Гололед – образование слоя плотного льда на ЗП и предметах в результате намерзания капель переохлажденного дождя, мороси или тумана

Обледенение • возникает при полете в облаках слоистых и кучевых форм и водности более Обледенение • возникает при полете в облаках слоистых и кучевых форм и водности более 1 г/м 3 при отрицательных температурах ( 0 -100 С). В зоне АФ более вероятно и интенсивно (до 5 мм/мин) • При прогнозировании О скоростных ВС необходимо учитывать кинетический нагрев при vвс /vзв>0, 4 вследствие адиабатического сжатия и трения воздуха в пограничном слое крыла: при vвс =800 км/ч обледенение возможно на Δh>2300 м выше нулевой (0 С) изотермы

Способы борьбы с обледенением • • Механический Физико-химический противообл. жидкости. (ограничены в работе по Способы борьбы с обледенением • • Механический Физико-химический противообл. жидкости. (ограничены в работе по времени) Тепловой способ (горячий воздух от компрессора двигателя, электротепловые устройства) Изменение высоты полета (повышение зимой и понижение летом).

3. Электризация • Поражение ВС э/ст разрядами происходит в Cb, Ns, Sc, St – 3. Электризация • Поражение ВС э/ст разрядами происходит в Cb, Ns, Sc, St – при Е>106 В/м • Часты в зоне ХФ 1 рода, в Cb, не достигших стадии грозового облака; • Слабая электризация в Сi, St (ТФ, ХФ). • Возникновение радиопомех • Рыскание стрелок радиокомпасов, • отказы бортовых радиолокаторов, антенн, • Повреждение обшивки

4. Сдвиг ветра • • • Возникает В приземном слое в зоне АФ, в 4. Сдвиг ветра • • • Возникает В приземном слое в зоне АФ, в слое инверсии В тропосферных СТ при местных ветрах (фен, бора, бриз) • Приводит к полету выше или ниже глиссады снижения - недолет или перелет до ВПП (опасен верт сдвиг >6 м/с на 30 м ) • Боковые сдвиги приводят к отклонению от ВПП, отклонению от расчетной траектории движения (опасен гориз. сдвиг >6 м/с на 600 м высоты) • Перегрузки, потеря управляемости.