УЛУЧШЕНИЕ ГЕОМЕТРИИ РЫЧАГОВ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ LB 52
УЛУЧШЕНИЕ ГЕОМЕТРИИ РЫЧАГОВ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ LB 52 ТВОЙ ГОД ТВОЕ БУДУЩЕЕ 1/22/2018
Мониторинг и анализ В ходе анализа результатов замеров партий 021 M и 025 M детали 555110571 R РЗП LB 52 полученных в соответствии с планом контроля. Были выявлены отклонения по параметру LOC_512 Местоположение правого кронштейна крепления датчика ABS по оси Y. Данный параметр получается на операции 145 (ручная сварка) на двух единицах оборудования 0504. 6009. 03300 R (Т 1) и 0504. 6010. 03300 R (Т 2). Был проведен сравнительный анализ результатов замеров деталей с оборудования 0504. 6009. 03300 R и 0504. 6010. 03300 R. Было выявлено что детали с оборудования 0504. 6010. 03300 R по параметру LOC_512 шли на нижнем пределе поля допуска. Для подтверждения проведенного анализа, были отправлены на 3 D-контроль дополнительные три детали 2
Анализ изготовленные на оборудовании 0504. 6010. 03300 R. Результаты измерений данных деталей подтвердили, что детали с отклонениями были изготовлены на оборудовании 0504. 6010. 03300 R. 3
Параметр LOC_512 Местоположение кронштейна крепления датчика ABS указывается в трех осях: X (LOC_511), Y (LOC_512), Z (LOC_513). При корректировке сварочной оснастки по одной оси, обычно требуется корректировка по другой оси, т. к. надо учитывать зазоры между свариваемыми деталями, деформации детали при зажатии всех деталей в оснастку. 4
Параметр LOC_512 Поэтому принятии решения о корректировки сварочной оснастки по одному параметру, надо учитывать необходимость и возможность корректировки по другому параметру. Например при корректировке параметра LOC_512 надо учитывать, что сопрягаемая с кронштейном ABS деталь цилиндрическая и поэтому есть вероятность необходимости корректировки параметра LOC_513, чтобы не происходило деформации кронштейна ABS при зажатии всех деталей в оснастке. Как можно видеть по результатам замеров параметр LOC_513 смещен от середины поля допуска в среднем на 1, 5 мм, поэтому есть возможность корректировки данного параметра в противоположном направлении. Также необходимо учитывать, что на оборудовании 0504. 6010. 03300 R сварка левого кронштейна крепления датчика ABS происходит справа, а правого – слева. 5
0504. 6010. 03300 R 6
Корректировка В ходе осмотра оборудования, выявилось, что корректировку по оси Y (LOC_712) произвести невозможно, т. к. отсутствуют регулировочные пластины. Поэтому необходимо было найти альтернативный способ корректировки. Один из способов – шлифование сварочной оснастки и расточка отверстий под крепежные болты. Но данный способ трудоемкий и требует большое количество времени на его реализацию. 7
Корректировка 4 мм по оси X 3 мм по оси Y Поэтому был применен другой способ корректировки. Была произведена корректировка сварочной оснастки непосредственно в зажимной оснастке, где удерживается кронштейн датчика ABS (см. фото на предыдущем листе). Была установлена регулировочная пластина толщиной 2 мм, вместо пластины толщиной 5 мм. 8
Корректировка При данном виде регулировки кронштейн датчика ABS смещается одновременно по двум осям Y и X (см. схему на предыдущем листе). В соответствии с результатами замеров трех деталей, по оси X был запас в среднем 1, 5 мм, поэтому при данной корректировке компенсацию по смещению кронштейна ABS по оси X было принято не вносить. Также для устранения деформации кронштейна ABS при зажатии всех деталей в оснастку, было принято решение о корректировке местоположения кронштейна ABS по оси Z на 1 мм. После проведения всех необходимых корректировок были изготовлены две детали на оборудовании 0504. 6010. 03300 R и отправлены на 3 D-контроль. 9
Корректировка По результатам замеров видно, что параметры LOC_512 и LOC_513 хорошо отцентрированы, а параметр LOC_511 изготавливается после корректировки на нижней границе допуска, т. к. было принято решение не вносить компенсацию по данному параметру после проведения выше описанных работ. Было принято решение о проведении дополнительной корректировки параметра LOC_511 (Местоположение правого кронштейна крепления датчика ABS по оси X), путем изъятия регулировочной пластины толщиной 1 мм. Корректировка на более чем 1 мм невозможна без расточки отверстий под крепежные болты на больший диаметр. После проведения дополнительной корректировки были 10
Мониторинг изготовлены три детали на оборудовании 0504. 6010. 03300 R и отправлены на 3 D-контроль. Отклонений не выявлено. 11
Улучшение_геометрии_РЗП_LB52-2.ppt
- Количество слайдов: 11