Требования устанавливаемые в данном положении являются обязательными к

Требования устанавливаемые в данном положении, являются обязательными к исполнению участниками соревнований; без их исполнения участник не может быть допущен к участию в соревнованиях. 1. Если в том или ином пункте Технических требований дается перечень разрешенных переделок замен и дополнений, то все технические изменения, не указанные в этом перечне, безусловно запрещаются. 2. Если же в пункте Технических требований дается перечень запрещений или ограничений, то все технические изменения, не указанные в этом перечне, безусловно разрешаются. Автомобили участников. : 2. 1 Серийные легковые автомобили длина которых находится в пределе от 3, 9 метра до 4, 9 метра (длина серийного автомобиля от переднего бампера до заднего бампера) колесной формулы 4/2. 2. 2 Внешняя форма и размеры кузова должны быть сохранены наличием заводских крыльев и прочих деталей. 2. 3 Допускается использование любых серийных автомобильных покрышек, за исключением шипованных. 2. 4 Запрещается использование цепей, траков, прочих иных средств противоскольжения и нанесение на покрышки любых материалов. 2. 5 Объем двигателя не должен превышать 4000 см 3. 2. 6 Автомобили должны иметь заводской клиренс. Занижение и поднятие подвески запрещено. 2. 7 Автомобиль, получивший повреждения во время соревнования, влияющие на безопасность, снимается с соревнования по решению судейской бригады.

3. Каркас безопасности. 3. 1 Основное назначение каркаса безопасности состоит в защите водителя при опрокидывании или в случае другой аварии. Это назначение следует принимать во внимание в первую очередь. - Предохранительные дуги каркаса безопасности изготавливаются из непрерывного отрезка трубы, начиная с мест крепления к кузову. - Изготовление дуг из отрезков труб соединенных сваркой или другим способом запрещается. - Сварка элементов каркаса должна быть высокого качества с полным проваром швов. - Для болтовых соединений не допускается использование болтов и гаек с квадратной головкой. - При массе автомобиля до 1200 кг диаметр труб должен составлять не менее 38 мм и толщине стенки 2, 5 мм. -При массе автомобиля более 1200 кг — не менее 48 мм и толщине стенки 2, 5 мм.

3. 2 Каркас. Описание со схемой. Закрытые легковые автомобили должны быть оборудованы каркасом безопасности, состоящим из поперечной относительно оси автомобиля главной П-образной дуги, расположенной за водительским сиденьем. П-образная дуга укрепляется задними распорками(2) (отрезки трубы, установленные между П-образной дугой и задней частью кузова автомобиля). Задние распорки усиливаются диагональной распоркой(, которая крепится между верхним углом П-образной дуги и нижним концом распорки. Установка продольные дуг, боковых, поперечных и диагональных распорок свободное. Обязательна установка в левую переднюю дверь силового элемента, из того же материала, из которого сделан каркас безопасности, с жестким креплением к вертикальным торцевым элементам каркаса двери на высоте 1/3 дверного проема (применение усиливающих пластин по торцам обязательно).

-Запрещается делать в дугах отверстия. -Крепление предохранительных дуг к кузову должно выполняться при помощи стальных пластин. Одна пластина должна быть приварена к полу или порогу (толщина пластин должна быть не менее 3 мм, площадь не менее 120 см 2) и иметь продолжение вдоль вертикального элемента кузова (например, стойка двери), причем вертикальное продолжение должно составлять не менее 1/3 площади пластины. Другая пластина привается сплошным швом к дуге. -Обе пластины должны быть соединены не менее чем тремя болтами диаметром не менее 8 мм либо пластины приваются друг к другу. -Дуги и распорки могут соединяться между собой при помощи сварки или болтовых соединений. -Разрешается использовать дополнительные элементы в каркасе для повышения степени защиты водителя. 4. Моторный осек - Защита моторного отсека запрещена. - Разрешается дополнительное проваривание заводских швов толщина шва не должна превышать 8 мм.

5. Стекла. Приборы освещения. Дополнительное оборудование. - Лобовые и боковые стекла автомобиля должны быть демонтированы. Также как и все фары и сигнальные огни. - Допускается наличие только стоп-сигнала в проеме заднего окна, в верхней или нижней его части. - Вместо лобового и передних боковых стекол должна быть использована металлическая сетка с ячейками от 10 до 25 мм и сечением проволоки 1 -2 мм. - Стеклоочистители, омыватель, стеклоподъемники должны демонтированы. - Рекомендуется демонтировать электропроводку освещения и световой сигнализации. - Запрещается перевозить во время соревнования любой шансовый инструмент и принадлежности, кроме огнетушителя. - Разрешается перенос блока предохранителей в удобное место. - Электронные блоки управления ДВС, КПП и т. д. свободное место расположения. - Прокладка в автомобиле силовых проводов должна быть надежно изолирована и закреплена на кузовных панелях. Для их прохождения через перегородки между багажником, салоном и моторным отсеком допускается просверлить в каждой перегородке отверстия. Зазоры в этих отверстиях должны быть уплотнены. Контакт проводов с острыми кромками отверстий не допускаются.

6. Кузов автомобиля - Двери, крылья, крышка багажника, капот и крыша должны сохранять внешнюю форму базового автомобиля. - Капот должен надежно приварен и иметь лючок доступа к двигателю. - Двери должны быть заварены. - Багажник должен быть надежно приварен к кузову, но иметь смотровое окно в крышке багажника размером 20*20 см. - Рамки оконных проемов дверей скреплены со стойками автомобиля. - Стойки с водительской стороны должны быть обмотаны мягким материалом. - Дополнительная вертикальная стойка должна быть установлена посередине лобового оконного проема. - В капоте разрешается вентиляционные отверстия, выполненные так, чтобы через них не было видно никаких вращающихся частей. - Любое усиление передней (капота, решетки радиатора) и задней части (багажник, задние крылья) кузова запрещено. - Любые вращающиеся детали закрываются листовым металлом не превышающем толщину 0, 8 мм. - Отсеки под фары остаются открытыми полностью либо с приваренной защитной сеткой площадь ячейки до 25 кв. мм - Также запрещается использование эпоксидных, полиэфирных смол, стеклоткани, кевлара, карбона и других материалов для усиления. - В передних крыльях предусмотреть 3 лючка 25 х 70 мм для просмотра скрытых усилений -Усиление рессор, сварка и заключение в металлические трубы запрещена - Использование эпоксидных смол, стеклоткани шумоизоляции запрещено

7. Топливный бак - Топливный бак автомобиля должен быть расположен в безопасной зоне, не допускается расположение топливного бака в крыльях автомобиля. - Заливные горловины не должны находиться над аккумулятором. - Крышка наливной горловины должна надежно запираться, исключая случайное открытие. - Вентиляция топливного бака должна быть без утечки топлива. - Шланги топливной системы в местах прохождения отверстий кузова должны быть металлизированы либо проходить через металлическую трубку длиной не более трех сантиметров. - Серийный топливный бак должен быть демонтирован. - Максимальная емкость топливного бака 25 литров. 8. Зеркала - Автомобиль должен быть оборудован одним внутрисалонным зеркалом заднего вида. - Зеркало должно быть надежно закреплено - Стеклянный элемент должен быть заклеен прозрачной пленкой для предотвращения разлета осколков. 9. Сиденье - В автомобиле размещается только водительское сиденье. - Сиденье водителя должно быть надежно закреплено к кузову автомобиля. - Спинка сиденья должна быть сплошной, достигая по высоте уровня темени спортсмена или иметь подголовник. - Размер подголовника должен быть таким, чтобы голова спортсмена не могла быть зажата между ним и крышей или предохранительной дугой. - Подголовник должен быть надежно зафиксирован в одном положении. - Спинка сиденья должна быть жестко закреплена и заблокирована.

10. Ремни безопасности. - Разрешается использование серийных заводских автомобильных ремней безопасности. - При установке сидения спортивного типа разрешается установка четырех - точечных ремней безопасности. - Ремни и сиденья должны быть жестко закреплены у основания кузова. - Разрешается делать отверстия в сидении для пропускания ремня безопасности. - Ремни не должны крепится к каркасу сиденья. 11. Аккумулятор. - Аккумулятор должен располагаться в салоне на месте для задних пассажиров. - Аккумулятор должен располагаться на металлическом поддоне, с закраинами, охватывающими с боков низ аккумулятора. - Аккумулятор должен крепится минимум двумя стальными полосами сечением не менее 2× 20 мм, охватывающими его, и крепится на закрепленные на кузове болты диаметром не менее 8 мм. - В любом месте расположения аккумулятор и его клеммы должны быть закрыты сплошным диэлектрическим кожухом для предотвращения утечки электролита в салон при любом положении автомобиля. - Крепление каждого из перечисленных элементов должно быть независимым. Разрушение одного элемента не должно ослаблять остальные.

12. Огнетушитель должен: - Располагаться в легко доступном для водителя месте. - Крепление должно быть надежным, но обеспечивать быстрый съем без применения какого либо инструмента, должен быть заводского исполнения емкостью не менее 2 литров в одном или двух баллонах. Огнегасящий состав: фреон-12, бромэтил, углекислота, порошок. - Применение пенных огнетушителей не допускается. 13. Главный выключатель электрооборудования — выключатель всех электрических цепей (батареи, стартера, генератора, зажигания и т. д. ) должен работать без искрообразования, быть доступен снаружи, так и водителю автомобиля, сидящему за рулем с пристегнутыми ремнями безопасности. Снаружи привод выключателя должен быть расположен в нижней части лобового стекла со стороны водителя и обозначен красной стрелкой в голубом треугольнике с длинной стороны 100 мм. Главный выключатель электрооборудования должен обесточивать автомобиль при оборотах двигателя не менее 2500 об/мин. 14. Выхлоп Должен быть направлен вверх и не выступать за пределы габарита автомобиля более чем на 500 мм, или в сторону и отверстия выхлопных труб не должны выступать за габариты автомобиля

15. Радиатор охлаждения. Допускается переместить в салон с применением принудительного охлаждения, с обязательной фиксацией и защитой самого радиатора и трубок подачи охлаждающей жидкости. Шланги системы охлаждения должны быть обмотаны плотной тканью во избежание попадания охлаждающей жидкости на пилота. В местах прохождения шлангов системы охлаждения из моторного отсека в салон разрешается просверлить отверстия. Кромки отверстий должны быть уплотнены резиновой прокладкой, надежно защищающей шланги от перетирания. 16. Бамперы должны быть сняты вместе с кронштейнами крепления бамперов. 17. Силовые агрегаты. - ДВС и КПП должны крепиться на заводских креплениях и иметь эластичные подушки. - Разрешается дополнительное усиление в местах крепления ДВС. - В случае установки агрегатов, не соответствующих заводским параметрам, места крепления будут проверяться более тщательно. - О замене силовых агрегатов и узлов автомобиля сообщать заблаговременно. 18. Ходовая часть. - Разрешается усиление рулевых тяг, полная блокировка дифференциала путем его заварки разрешается. - В местах крепления рессор разрешается усиление путем заварки площадок. - Все остальные изменения запрещены.