ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ ПРОЦЕССОВ Лекция 3 2

«ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ ПРОЦЕССОВ» Лекция 3

2. ИНЖЕНЕРНАЯ ПОДГОТОВКА ПЛОЩАДКИ К СТРОИТЕЛЬСТВУ 2. 1 Расчистка территории Строительству предшествует инженерная подготовка площадки. Она зависит: от местных условий и ее положения. В общем случае в состав этих процессов входят: 1) расчистка территории площадки 2) отвод поверхностных и грунтовых вод 3) геодезическая разбивка площадки (создание геодезической разбивочной основы) Расчистка территории площадки: q q снос или разборка ненужных строений пересадка зеленых насаждений, корчевание пней очистка площадки от кустарников снятие плодородного слоя

Строительную площадку оградить забором и обозначить соответствующими знаками и надписями.

2. 2 Отвод поверхностных и грунтовых вод Поверхностные воды - атмосферные осадки (дождевые и талые воды). Различают поверхностные воды - "чужие"- с соседних повышенных участков; "свои" - образующиеся на рассматриваемой строительной площадке. "Чужие" воды перехватывают и отводят за пределы площадки.

Если площадка сплошь обводнена (грунтовые воды с высокого уровня), площадку осушают с помощью открытого или закрытого дренажа. Рис. Схема открытого дренажа Рис. Схема закрытого дренажа

2. 3 Геодезическая разбивка строительной площадки Основное назначение: создать геодезическую разбивочную основу, которая служит обоснованием плановых и высотных размеров при выносе на местность проекта строящихся зданий и сооружений (геодезическое обеспечение необходимо на всех стадиях строительства и после завершения). При определении положения объектов в плане: 1. Первый способ в виде строительной сетки, продольных и поперечных осей, определяющих положение на местности основных зданий и сооружений (их габариты) Рис. Строительная сетка: 1 - вершины основных фигур сетки; 2 - вершины дополнительных фигур сетки; 3 - строящееся здание; 4 - основные оси здания; ВС, ВА - исходные направления сетки

2. Второй способ в виде красных линий, продольных и поперечных осей, определяющих положение на местности и габариты здания (для строительства отдельных зданий в городе, поселке). Рис. Перенос на местность основных осей здания на основе красной линии: 1 - здание; 2 - красная линия; 3 - основные оси здания

Знаки на местности для закрепления главных осей здания: q q заполненные бетоном обрезки труб забетонированные обрезки рельсов Рис. Постоянные грунтовые знаки: 1 - плановая точка

Главные оси здания определяют с помощью высотных опорных пунктов строительными реперами (обычно используют опорные пункты строительной сетки и красной линии).

Обноска в виде отдельных секций

Обноска в виде сплошного ограждения

3. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ ГРУЗОВ 3. 1 Строительные грузы Строительный процесс связан с перемещением значительного количества грузов. Для возведения 1 м 3 промышленного здания перевозят приблизительно 0, 15 т грузов, гражданских - 0, 4 т. Транспортные и погрузочно-разгрузочные работы влияют на стоимость и трудоемкость строительства и составляют приблизительно 20 25% общей стоимости и трудоемкости строительной продукции. Для удешевления строительства необходимо: определять оптимальные решения при выборе направлений грузопотоков, транспортных средств, а также комплексной механизации всего транспортного процесса: погрузки, перемещения, выгрузки. Стремиться к уменьшению расстояния перевозок грузов, избегать перевалок и т. д. За счет применения новых эффективных строительных материалов в строительстве удельный объем перевозок грузов, отнесенный к 1 м 3 строящегося объекта, в будущем несколько уменьшится.

По физическим характеристикам все строительные грузы классифицируют на 9 видов Классификация строительных грузов по физическим характеристикам 1. Сыпучие Грунт, песок 2. Порошкообразные Цемент, гипс 3. Тестообразные Раствор, бетон 4. Мелкоштучные Кирпич, камень 5. Штучные Железобетонные плиты 6. Тяжеловесные Железобетонные элементы значительной массы 7. Длинномерные Колонны, фермы 8. Крупнообъемные Блок комнаты 9. Жидкие Бензин, керосин

1) 2) 3) 4) От вида грузов зависят: методы выполнения погрузочно-разгрузочных работ выбор средств для перемещения коэффициент использования грузоподъемности и вместимости транспортных средств, от которых зависят тарифы на перевозки трудоемкость транспортных работ Классы тарифа строительных грузов в зависимости от использования грузоподъемности автомобиля Класс тарифа I II IV Использование грузоподъемности автомобиля, % 100 71… 99 51… 70 До 50

По отношению к строительной площадке и строительным объектам различают транспорт: внешний, внутрипостроечный и объектный. Внешний транспорт - доставляет строительные грузы на строительную площадку по путям общего пользования. Внутрипостроечный транспорт (объектный транспорт) - по территории строительства (между несколькими объектами). Условия применения видов транспорта в строительстве Вид транспорта Рельсовый Автомобильный Водный Воздушный Специальный Условия применения Дальность перевозки более 200 км; сеть железнодорожных путей; груз больших габаритов и тяжести Дальность перевозки менее 200 км Наличие водного пути; наличие причалов; наличие портовых кранов Труднодоступные объекты; преодоление водных преград; другие виды транспорта не применимы Наличие подвесной канатной дороги; наличие монорельсового пути

При выборе вида транспорта следует учитывать факторы: q q вид грузов уровень разгрузочно-погрузочных работ дальность перевозок - дорожные условия требуемый грузооборот и грузопоток Грузооборот (суточный, годовой) - общее количество грузов в тоннах, которое необходимо перевезти за определенный промежуток времени. Грузопотоком называется интенсивность перевозки грузов в тоннах по определенному участку транспортного пути в единицу времени.

В каждом конкретном случае выбор средств, грузоподъемность транспорта решается путем сравнения вариантов. q q q q Достоинства рельсового транспорта: сравнительно низкая стоимость перевозок большая масса и габариты перевозимых грузов на один тягач приходится до 100 вагонов большая скорость перевозок Недостатки: довольно сложная конструкция железнодорожного пути (насыпь, балластный слой, верхнее строение железнодорожного пути) сложное инженерное оборудование, обеспечивающее движение железнодорожного транспорта (стрелки, семафор и т. д. ) весьма сложный принцип организации движения невыгодно при расстоянии транспортировки менее 200 км. Поэтому при выборе оптимального варианта сравнивать их следует исходя из стоимости перевозки 1 т/км.

Достоинства автотранспорта: 1) сравнительно небольшая доля капитальных вложений 2) незначительность расходов на погрузочно-разгрузочные работы 3) возможность доставки грузов непосредственно к местам их использования. Особенно выгодно применение автотранспорта на расстоянии до 200 км. (До 85 % грузов в строительстве перевозят на автомобилях) Рис. Внутрипостроечные автодороги: 1 - кольцевая дорога; 2 - тупиковая дорога; 3 - разъезд; 4 - разворот; 5 - уширенный поворот Рис. . Колейная дорога из сборных плит однопутного и двухпутного профиля

По назначению и роли в технологии строительного производства автотранспорт классифицируют на 2 группы: автомобили общетранспортного назначения и специализированные автотранспортные средства т. е. кроме транспортных функций выполняют и дополнительные функции. Автотранспорт в строительстве Общетранспортный 1) Бортовые 2) Тягачи 3) Самосвалы Специализированный 1) Автобетоновозы 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) Авторастворовозы Автобетоносмесители Автоцементовозы Панелевозы Фермовозы Сантехкабиновозы Монотележки

Погрузочно-разгрузочные работы В настоящее время операции погрузки-разгрузки строительных материалов почти полностью механизированы. Для механизации погрузочно -разгрузочных работ используют общестроительные (самосвалы) специальные машины и механизмы. Погрузочно-разгрузочные машины и механизмы по принципу работы подразделяются на 2 группы: 1 -ая группа: работающие независимо от транспортных средств 2 -ая группа: являющиеся частью конструкции транспортных средств

q q Первая группа: специальные и монтажные краны (мостовые, козловые, башенные, автомобильные, со специальными захватами) погрузчики цикличного и непрерывного действия q передвижные ленточные конвейеры q механические лопаты q пневматические разгрузчики и др.

Вторая группа: q автомобили-самосвалы q средства для саморазгрузки q транспорт с саморазгружающимися платформами

Перевозка грузов штучных и тарно-упаковочных целесообразна с применением контейнеризации и пакетирования. Это позволяет: 1) эффективно механизировать трудоемкие процессы погрузки и разгрузки; 2) избежать потерь при перевозке и погрузки-выгрузки; 3) уменьшить трудоемкость (из-за отсутствия экспедитора). Пакетом называется укрупненный груз (грузовое место). Штучные грузы малых габаритов объединяют в укрупненные партии, используя для перевозки различные типы контейнеров: 1) универсальные; 2) специализированные (для линолеума, отделочной плитки).