Тема № 4 «Силовая установка

Скачать презентацию Тема № 4 «Силовая установка Скачать презентацию Тема № 4 «Силовая установка

Презентация Тема 4.3 БТВ ВР 1 курс.ppt

  • Количество слайдов: 48

>   Тема № 4 «Силовая установка БМП» Занятие № 3 «Системы охлаждения, Тема № 4 «Силовая установка БМП» Занятие № 3 «Системы охлаждения, подогрева и воздушного пуска двигателя УТД-20 С 1» Учебные вопросы: 1. Система охлаждения двигателя УТД-20 С 1. Назначение, техническая характеристика, общее устройство и принцип работы системы охлаждения двигателя. 2. Система подогрева двигателя УТД-20 С 1. Назначение, техническая характеристика, общее устройство и принцип работы системы подогрева двигателя. 3. Пневмооборудование БМП-2. Назначение, общее устройство и принцип работы пневмооборудо- вания. Правила пользования пневмооборудованием.

>    1 учебный вопрос: Система охлаждения двигателя УТД-20 С 1. Назначение, 1 учебный вопрос: Система охлаждения двигателя УТД-20 С 1. Назначение, техническая характеристика, общее устройство и принцип работы системы охлаждения двигателя

>   Система охлаждения предназначена для: Ø отвода тепла от деталей двигателя, соприкасающихся Система охлаждения предназначена для: Ø отвода тепла от деталей двигателя, соприкасающихся с горячими газами Ø поддержания температуры этих деталей в допустимых пределах.

>    Техническая характеристика: Система охлаждения – высокотемпературная, жидкостная, закрытого типа, с Техническая характеристика: Система охлаждения – высокотемпературная, жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией ОЖ. Применяемая охлаждающая жидкость: • летом – вода с 3 -х компонентной присадкой (калиевый хромпик, тринатрий фосфат, нитрит натрия); • зимой – низкозамерзающие охлаждающие жидкости. НОЖ марки М 40 или М 65 Заправочная емкость: • при заправке водой 52 л • при заправке НОЖ 48 л Температура охлаждающей жидкости: вода НОЖ • минимальная 55°С • рекомендуемая 80 -100°С 80 -90°С • максимально допустимая 120°С 95°С • кратковременно допустимая (не более 10 минут) 125°С 105°С

>    Система охлаждения состоит:  Радиаторы отопителей   Кран включения Система охлаждения состоит: Радиаторы отопителей Кран включения отопителей КИП Водяной радиатор Кран слива ОЖ Расширительный Клапан слива ОЖ бачок с ПВК Водяной насос двигателя Эжектор Паровые и водяные трубопроводы Водяная рубашка двигателя Жалюзи и заслонки эжектора

>Водяная рубашка двигателя включает: ØВодяные рубашки блоков цилиндров; ØВодяные рубашки головок блоков цилиндров. В Водяная рубашка двигателя включает: ØВодяные рубашки блоков цилиндров; ØВодяные рубашки головок блоков цилиндров. В местах разъемов головок и блока цилиндров отверстия уплотняются резиновыми прокладками. ОЖ, проходя по полостям и каналам, омывает нагретые детали, отводит от них тепло и поступает в радиатор. рубашка блока цилиндров Рубашка головки блока внутренние полости цилиндров блок - картера

>Расширительный бачок с ПВК служит: Øрезервуаром для расширяющейся при нагревании ОЖ; Ø заправки системы Расширительный бачок с ПВК служит: Øрезервуаром для расширяющейся при нагревании ОЖ; Ø заправки системы жидкостью; Ø сбора и конденсации пара, отводимого от блока цилиндров и радиатора; Ø создание постоянного напора на входе в насос. Мерная линейка с Бачок расположен справа гребнями для замера над двигателем и крепится к уровня ОЖ. балке корпуса Для воды между средним и верхним гребнем Паровоздушный клапан (65 мм от кромки предназначен для заправочной горловины) поддержания давления в Для НОЖ системе охлаждения. между средним и Пружина парового клапана нижним гребнем отрегулирована на давление (80 мм от кромки заправочной горловины) 2 -2, 2 кгс/см 2 Пружина воздушного клапана 0, 06 -0, 1 кгс/см 2 патрубок пароотводных трубок

>Отопители Предназначены для обогрева экипажа и оборудования машины: - передний – размещен в трассе Отопители Предназначены для обогрева экипажа и оборудования машины: - передний – размещен в трассе ФВУ - задний – в аккумуляторном отсеке передний отопитель задний отопитель кран отопителей Кран отопителей расположен на внутренней поверхности крыши у задней стенки ФВУ

>  Водяной насос – для создания циркуляции ОЖ. Тип – центробежный. Установлен вместе Водяной насос – для создания циркуляции ОЖ. Тип – центробежный. Установлен вместе с масляным насосом Производительность – 20000 л/ч (при n= 2600 об/мин коленвала двигателя). Уплотнение со стороны масляного насоса обеспечивается: - манжеткой; - маслоотражательной шайбой. кран слива уплотнение Корпус Имеет форму улитки крепится шпильками к корпусу масляного вал с крыльчаткой насоса Соединен с шестерней масляного насоса. При вращении крыльчатки ОЖ нагнетается в водяную рубашку двигателя

> Водяной радиатор предназначен для охлаждения жидкости,  выходящей из двигателя. Тип – трубчато-пластинчатый Водяной радиатор предназначен для охлаждения жидкости, выходящей из двигателя. Тип – трубчато-пластинчатый 4 -х ходовой. Устройство: патрубок, соединяемый Ø пакет латунных трубок с водяным насосом Ø охлаждающие пластины Ø коллектора патрубок, соединяемый с головками блоков цилиндров штуцер пароотводной трубки в расширительный бачок

> Эжектор предназначен для создания потока охлаждающего воздуха через радиаторы за счет использования энергии Эжектор предназначен для создания потока охлаждающего воздуха через радиаторы за счет использования энергии отработавших газов. короб эжектора эжектор отсоса газов из силового отделения эжектор отсоса пыли из пылесборника воздухоочистителя выпускные коллекторы с соплами

>Жалюзи и заслонки эжектора Предназначены для защиты агрегатов силового отделения от пуль и осколков Жалюзи и заслонки эжектора Предназначены для защиты агрегатов силового отделения от пуль и осколков снарядов и регулирования интенсивности охлаждения жидкости и масла в радиаторах. Заслонки расположены над выпускной частью эжектора. Представляют собой решетку с двумя подвижными и одной неподвижной лопаткой Жалюзи расположены над радиаторами двигателя и КП. Привод управления Представляют собой решетку с подвижными и (рукоятка, тяги, переходные мостики, пружины, неподвижными лопатками, закрытую сеткой. механизм отключения привода)

>Кран слива предназначен для слива ОЖ. Установлен в приливе корпуса водяного насоса.  Кран слива предназначен для слива ОЖ. Установлен в приливе корпуса водяного насоса. Клапан слива установлен под сиденьем механика-водителя

>Контрольно-измерительные приборы  предназначены  для обеспечения постоянного контроля за температурным режимом двигателя. Указатель Контрольно-измерительные приборы предназначены для обеспечения постоянного контроля за температурным режимом двигателя. Указатель установлен на центральном щитке м/в. Датчик установлен в трубопроводе подвода ОЖ к радиатору. указатель датчик

>   Принцип работы системы охлаждения При работе двигателя: 1) насос подает ОЖ Принцип работы системы охлаждения При работе двигателя: 1) насос подает ОЖ через выходной патрубок в канал блок – картера 2) далее ОЖ поднимается по каналам вдоль рубашек цилиндров и головок блоков и охлаждает стенки камер сгорания и гнезда форсунок 3) далее через штуцера в верхней части двигателя и трубопроводы ОЖ поступает в радиаторы отопителей, котел подогревателя, радиатор, картер коробки передач и после охлаждения – в водяной насос 4) пар, образуемый в двигателе и радиаторе, через пароотводные трубки отводится в расширительный бачок

>    При остановке двигателя: Ø в момент отключения генератора срабатывает реле При остановке двигателя: Ø в момент отключения генератора срабатывает реле КР-65 и на электродвигатель насосного узла подогревателя подается питание Ø насос подогревателя включается и обеспечивает принудительную циркуляцию ОЖ по системе охлаждения. Ø при достижении температуры ОЖ +70°С насос выключается кнопкой «ВЫКЛ. ОХЛ. ДВИГАТ. » на центральном щитке.

>   2 учебный вопрос: Система подогрева двигателя УТД-20 С 1.  Назначение, 2 учебный вопрос: Система подогрева двигателя УТД-20 С 1. Назначение, техническая характеристика, общее устройство и принцип работы системы подогрева двигателя

> Система подогрева предназначена для:  Øподготовки двигателя к пуску;  Øподдержания его в Система подогрева предназначена для: Øподготовки двигателя к пуску; Øподдержания его в постоянной готовности к пуску в условиях низких температур (ниже 5 о. С). Техническая характеристика Тип системы - жидкостная, с принудительной циркуляцией. Рекомендуемая температура разогрева - 90 о. С Среднее время разогрева: - при t = – 20 – 25 о. С - 20 – 25 мин. - при t = – 40 о. С - 35 – 40 мин.

>система подогрева включает: Ø    крышка лючка подогревателя  подогреватель  система подогрева включает: Ø крышка лючка подогревателя подогреватель насосный узел

>Подогреватель – форсуночный, с жаротрубным котлом. Установлен в силовом отделении машины, предназначен Øдля нагревания Подогреватель – форсуночный, с жаротрубным котлом. Установлен в силовом отделении машины, предназначен Øдля нагревания ОЖ; Øразогрева масла в масляном баке и картере КП в условиях низких температур.

>      Подогреватель состоит:     Котел Цельносварной Подогреватель состоит: Котел Цельносварной конструкции, состоит: кожуха жаровой трубы жарового конуса Кожух и жаровая труба имеют двойные стенки, между которыми образуются полости, по которым проходит ОЖ. Снизу и сверху к кожуху приварен патрубок для подвода холодной и горячей ОЖ. Для увеличения площади теплообмена к конусу приварены ребра. горелка трубка для Камера сгорания подогрева топлива патрубок для Крепится к котлу болтами, в ней установлены: подвода воздуха Øгорелка (с заслонкой) Øфорсунка Øпатрубок для подвода воздуха форсунка Øтрубопровод для подвода топлива Øтрубка для подогрева топлива Øпатрубок для отвода отработавших газов патрубок для отвода отработавших газов

>Насосный узел Устанавливается на кронштейне, закрепленном на днище корпуса в силовом отделении Топливный насос Насосный узел Устанавливается на кронштейне, закрепленном на днище корпуса в силовом отделении Топливный насос Шестеренчатого типа, для подачи топлива в форсунку Электродвигатель особенностью конструкции является отбор мощности с обоих концов якоря Вентилятор Центробежного типа, для подачи воздуха в камеру сгорания Водяной насос Центробежного типа, для циркуляции ОЖ в системе

>  Крышка лючка   подогревателя  Крепится к днищу машины. закрывает патрубок Крышка лючка подогревателя Крепится к днищу машины. закрывает патрубок отвода газов сгорания. Рукоятка управления размещена в БО у правого борта. Открывается поворотом рукоятки на 90° (от борта). Стопорное устройство

>    Работа системы подогрева: Ø За счет тепла котла подогревателя происходит Работа системы подогрева: Ø За счет тепла котла подогревателя происходит разогрев масла в масляном баке. Ø Водяной насос подогревателя прокачивает ОЖ через водяное пространство котла, где она подогревается. Ø Нагретая ОЖ подается насосом подогревателя через патрубок в систему охлаждения и разветвляется на три потока.

>I поток – проходит через двигатель, разогревает головки, блоки цилиндров, через водяной насос двигателя I поток – проходит через двигатель, разогревает головки, блоки цилиндров, через водяной насос двигателя поступает в котел подогревателя.

>II поток – проходит через поддон КП, разогревает масляный насос КП, обогревает масляный трубопровод II поток – проходит через поддон КП, разогревает масляный насос КП, обогревает масляный трубопровод от масляного бака к двигателю, через водяной насос двигателя поступает в котел подогревателя.

>III поток – проходит через радиатор, разогревает его и через водяной насос двигателя поступает III поток – проходит через радиатор, разогревает его и через водяной насос двигателя поступает в котел подогревателя. В котле подогревателя ОЖ подогревается и вновь циркулирует по трем

>   3 учебный вопрос:  Пневмооборудование БМП-2. Назначение, общее устройство и принцип 3 учебный вопрос: Пневмооборудование БМП-2. Назначение, общее устройство и принцип работы пневмооборудования. Правила пользования пневмооборудованием.

>      Пневмооборудование БМП-2 Назначение: для подготовки, хранения и раздачи Пневмооборудование БМП-2 Назначение: для подготовки, хранения и раздачи потребителям сжатого воздуха нужных параметров. Включает в себя: 1. Источники сжатого воздуха - компрессор и 2 баллона 2. Регулирующая, контрольно-измерительная аппаратура и фильтры 3. Потребители: q система воздушного пуска двигателя q ПЦ клапана отсоса пыли из воздухоочистителя q ПЦ волноотражательного щитка q ПЦ воздухозаборной трубы q ПЦ дублирующего привода выключения ГФ q ПЦ дублирующего привода ОТ q тралящее оборудование q система очистки приборов наблюдения q устройство выброса конденсата 4. Приводы управления и трубопроводы

>Компрессорная установка служит для создания запаса сжатого воздуха в системе, состоит: q компрессор с Компрессорная установка служит для создания запаса сжатого воздуха в системе, состоит: q компрессор с редуктором q привод компрессор АК 150 МКВ с редуктором поршневого типа, двухцилиндровый. Рабочее давление 130 -165 кгс/см 2 Привод Передает крутящий момент от вала отбора мощности двигателя на вал редуктора Установлена в СО и закреплена на днище машины на трех опорах. Имеет возможность перемещения для устранения перекоса ремней привода.

>Баллон со сжатым воздухом служит    для обеспечения запаса сжатого воздуха. Баллон со сжатым воздухом служит для обеспечения запаса сжатого воздуха. Емкость баллона 5 л, Р=150 кгс/см 2 Один - в отделении управления у левого борта и крепится к днищу машины. Второй - в башне и обеспечивает пневможидкостную очистку стекол приборов наблюдения командира и наводчика.

>Автомат давления АДУ-2 С служит для автоматического регулирования давления воздуха в баллоне (в пределах Автомат давления АДУ-2 С служит для автоматического регулирования давления воздуха в баллоне (в пределах 130 -150 кгс/см 2 ), путем включения компрессора на наполнение баллона или перевода его на холостой ход. Установлен в СО, в нише правого борта. Автомат давления АДУ-2 С

>Воздушные редукторы ИЛ 611 -150 -65 -К   служат для снижения давления воздуха, Воздушные редукторы ИЛ 611 -150 -65 -К служат для снижения давления воздуха, поступающего от компрессора или баллона к потребителям сжатого воздуха: Швоздухораспределителю двигателя Шгидроцилиндрам ОТ Шсистемы ВЖО приборов механика-водителя и командира Шпневмоцилиндрам волноотражательного щитка Шдля предварительного снижения давления воздуха поступающего в редуктор 669300 М-14 -К. Установлены на перегородке СО впереди от сиденья м/в.

>Воздушный  редуктор  669300 М-14 -К служит для снижения давления воздуха, поступающего из Воздушный редуктор 669300 М-14 -К служит для снижения давления воздуха, поступающего из редуктора давления ИЛ 611 -150 -65 -К к потребителям, с 70 до 14 кгс/см 2 к: Ш пневмоцилиндру воздухозаборной трубы; Ш пневмоцилиндру клапана отсоса пыли; Ш бустеру главного фрикциона. Расположен на левом борту в ОУ.

> Фильтр компрессора очищает воздух, поступающий из воздуховода ФВУ в компрессор, от механических примесей. Фильтр компрессора очищает воздух, поступающий из воздуховода ФВУ в компрессор, от механических примесей. Крепится к угловой стойке перегородки СО. фильтр компрессора

> Войлочные фильтры очищают воздух от механических примесей, а также от масла и влаги, Войлочные фильтры очищают воздух от механических примесей, а также от масла и влаги, не отделившихся во влагомаслоотделителе. Один установлен перед автоматом давления Второй – перед редукторами давления перед автоматом давления перед редукторами давления

> Манометр служит для измерения давления в системе пневмооборудования. Установлен на кронштейне,  расположенном Манометр служит для измерения давления в системе пневмооборудования. Установлен на кронштейне, расположенном под центральным щитком. манометр

>  Приводы управления пневмооборудованием  Представляют собой воздушный кран и трубопроводы.  Предназначены Приводы управления пневмооборудованием Представляют собой воздушный кран и трубопроводы. Предназначены для управления подачей сжатого воздуха к исполнительным механизмам систем. 1. поднятия и опускания волноотражательного щитка, воздухозаборной трубы, закрывания и открывания клапана отсоса пыли из воздухоочистителя 2. выброса конденсата из 1 3 влагомаслоотделителя 3. пуска двигателя сжатым воздухом 4. воздушно-жидкостной очистки приборов наблюдения 5. управления остановочными тормозами 6. выключения главного 4 фрикциона 7. управления тралящим оборудованием 7 6 2 5

>   Принцип работы пневмооборудования q при работающем двигателе компрессорная установка создает давление Принцип работы пневмооборудования q при работающем двигателе компрессорная установка создает давление воздуха q сжатый воздух очищается от пыли, влаги и масла при помощи вспомогательной аппаратуры и нагнетается в воздушный баллон и через регулирующую аппаратуру подводится под рекомендуемым давлением к воздушным кранам (ЭПК) приводов управления q при воздействии на ПУ происходит срабатывание исполнительных механизмов систем

>   Схема работы системы воздушного пуска двигателя (Основная система пуска двигателя) состоит: Схема работы системы воздушного пуска двигателя (Основная система пуска двигателя) состоит: пусковые клапаны ЭП клапан двигатель воздухораспределитель распределительный диск синхронно связан с коленвалом воздух Р=70 кгс/см 2 обратный маслоотстойник клапан

>Схема работы очистки приборов наблюдения механика водителя    Стекло   Принцип Схема работы очистки приборов наблюдения механика водителя Стекло Принцип работы ТНПО-170 А эжектора сопло эжектор воздушно- жидкость бачек жидкостная струя кран распределительная коробка воздух Р=70 кгс/см 2

>   Пневматическое управление остановочными тормозами Дублирующая система - включается, если давление в Пневматическое управление остановочными тормозами Дублирующая система - включается, если давление в СГУ снижается < 0, 25 МПа ПК 1. Устройство системы: Заключение по результатам анализа - пневмокамера цилиндра (ПК); - конечный выключатель (КВ); Дублирующая система управления ОТ: - электропневмоклапан (ЭПК); - включается при Р < 0, 25 МПа в СГУ; - работает вместе идавления (СД) - сигнализатор отдельно с гидроуправлением; - при включении, ЭПК соединяет ПК с п. системой, приповышает надежность тормозной системы; - выключении - с атмосферой; - ЭПК управляется КВрегулировкипедали; - не дает плавной от нажатия тормозного усилия; - контакты СД разомкнуты, если Р > 0, 25 МПа 2. Готовность к работе: - давление в г. системе < 0, 25 МПа; - СД замыкает контакты; - в цепи управления ЭПК один КВ КВ 3. Работа системы: - при нажатии педали, КВ замыкает цепь ЭПК; - ЭПК подает сжатый воздух в ПК; - тормозная лента затянута; - при возврате педали, КВ размыкает цепь ЭПК; - ЭПК соединяет КП с атмосферой; - тормозная лента отпущена; - если давление в СГУ > 0, 25 МПа СД разомкнет цепь управления ЭПК Вывод ЭПК масло Дублирующая система управления ОТ: СД Р > 0, 25 МПа < - не нарушает систему г. управления; - не регулирует тормозное усилие; - повышает надежность торм. системы воздух из п. системы

>   Выброс конденсата из влагомаслоотделителя (ВМО) влагомасло- отделитель    Выброс конденсата из влагомаслоотделителя (ВМО) влагомасло- отделитель Основные элементы устройства: - влагомаслоотделитель; форсунка - кран, (закрыт в исходном положении); - форсунка; - трубопроводы. конденсат Принцип действия: 1. Частицы влаги и масла в воздухе из компрессора (конденсат) оседают на стенках и стекают на дно ВМО; 2. Конденсат выбрасывается воздухом через форсунку поворотом крана при работающем двигателе; компрессор Конструктивные особенности: - кран справа от м/водителя около перегородки СО; - форсунка – на правом борту корпуса кран

>Блокированный  пневмопривод управляет волноотражательным щитком, воздухозаборной  трубой  и  клапаном Блокированный пневмопривод управляет волноотражательным щитком, воздухозаборной трубой и клапаном отсоса пыли из воздухоочистителя. Блокированный пневмопривод расположен в ОУ слева от сиденья м/в. пневмоцилиндр клапана отсоса пыли блокированный пневмопривод пневмоцилиндры пневмоцилиндр воздухозаборной трубы волноотражательного щитка

>Верхний кран предназначен для подьема или опускания водоотражательного щитка, рукоятку крана переводить в положение Верхний кран предназначен для подьема или опускания водоотражательного щитка, рукоятку крана переводить в положение ПОДН. или ОПУЩ. , не воздействуя на нижний кран. Нижний кран предназначен для подьема или опускания водоотраж. щитка, воздухозаборной трубы и закрытия клапана отсоса пыли из воздухоочистителя. Положение рукоятки СУША – ВЫХОД ИЗ ВОДЫ – ВХОД В ВОДУ – ПОДН. пневмоцилиндр клапана отсоса пыли блокированный пневмопривод пневмоцилиндры волноотражательного щитка пневмоцилиндр воздухозаборной трубой

>Привод управления пневмовыключением главного фрикциона для выключения передачи при неработающем двигателе или отсутствии давления Привод управления пневмовыключением главного фрикциона для выключения передачи при неработающем двигателе или отсутствии давления масла в системе гидроуправления КП. Кран расположен слева от сиденья м/в на борту машины. кран для выключения ГФ

> Способы регулирования температуры охлаждающей     жидкости 1. В зимнее время Способы регулирования температуры охлаждающей жидкости 1. В зимнее время при температуре ОЖ ниже эксплуатационной – закрывать заслонки и жалюзи, закрыть сетку жалюзи ковриком. 2. Летом при температуре ОЖ выше эксплуатационной – открывать заслонки и жалюзи. 3. В движении при увеличении температуры ОЖ перейти на низшую передачу и увеличить частоту вращения коленчатого вала. Следить за показаниями КИП, если температура ОЖ не снижается (не растет) – выяснить причину (закрыты жалюзи или засорена сетка, низкий уровень ОЖ, загрязнены радиаторы, неисправен насос, неисправен термометр)

>  Задание для самостоятельной работы обучаемых:       Изучить: Задание для самостоятельной работы обучаемых: Изучить: 1. Бронетанковое вооружение. Учебник. – М. : ВИ, 1991. с. 179 -184, 204 -207; 2. Боевая машина пехоты БМП-2. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Ч. 2. – М. : ВИ, 2010. с. 31 -39, 44 -47, 59 - 61, 177 -193. 3. Сафронов С. В. Бронетанковое вооружение. Учебное пособие. – Новосибирск: НВВКУ, 2010 с. 147 -171 4. Боевая машина пехоты БМП-2. Учебное пособие. – Новосибирск: НВИ, 2006. с. 78 -96, 100 -104. Тема и место проведения следующих занятий. Самостоятельная работа № 7 «Тема 4. Силовая установка БМП » . практическое занятие № 4/4 «Обслуживание силовой установки БМП-2» .