Тема 4 Договора перевозки и первичная документация Основные

Тема 4 Договора перевозки и первичная документация

Основные документы, регламентирующие транспортные перевозки Вопрос 1 При перевозке грузов заключается договор перевозки, представляющий собой соглашение, по которому перевозчик принимает на себя обязательство перевезти обусловленный груз своими средствами от места отправления до места назначения в установленные сроки, а отправитель обязуется уплатить за перевозку установленную плату Договор описывает права и обязанности перевозчика и грузоотправителя и грузополучателя. Его содержание зависит от вида используемого транспорта: автомобильного, железнодорожного, морского, речного либо воздушного и ряда других факторов Гражданский кодекс РБ, ст.738, устанавливает, что перевозка грузов, пассажиров и багажа производится по договору перевозки, который является единственным правовым основанием выполнения перевозки. При этом договор перевозки может заключаться в чистом виде, а может включать также элементы договора транспортной экспедиции, т.е. заключаться в форме смешанного договора Согласно ст. 391 ГК стороны могут заключить договор, в котором содержатся элементы различных договоров, предусмотренных законодательством (смешанный договор). К отношениям сторон по смешанному договору применяются в соответствующих частях правила о договорах, элементы которых содержаться в смешанном договоре, если иное не вытекает из соглашения сторон или существа смешанного договора. В смешанном договоре к элементам договора перевозки будут применяться правила транспортного законодательств; к элементам договора транспортной экспедиции правовые нормы транспортно-экспедиционной деятельности В законе «О ТЭД» в ст.23 установлено, что «экспедитор имеет право осуществлять перевозку груза собственным транспортном. В этом случае экспедитор заключает с клиентом договор транспортной экспедиции и договор перевозки груза». Однако практика показывает, не имеет смысла заключать два самостоятельных документа. Отношения в этом случае могут быть оформлены смешанным договором Договор необходимо рассматривать не только как документ, но и как соглашение сторон об установлении прав и обязанностей сторон

Законодательные акты в сфере перевозок Гражданский кодекс РБ Устав Белорусской железной дороги Закон РБ «Об основах транспортной деятельности», №140-З от 05.05.1998 Закон РБ «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках», №50-З от 21.07.2001 Правила автомобильных перевозок грузов, утв. Пост. Минтранспорта и коммуникаций РБ, №20 от 01.07.2002 Закон РБ «О железнодорожном транспорте», Устав железнодорожного транспорта общего пользования, утв. Постановлением СМ РБ, №1196 от 02.08.1999 Воздушный кодекс РБ Кодекс торгового мореплавания РБ Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ, или Конвенция CMR) 1956 г Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (Соглашение СМГС). На территории Западной Европы действует Бернская конвенция (Конвенция КОТИФ, или CIM)

По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату Классификация договоров перевозки от вида привлекаемого транспорта от предмета перевозки от территории перевозки железнодорожные автомобильные воздушные морские грузов пассажиров багажа национальные (внутриреспубликанские) международные Вид перевозки определяет применяемые различные правовые нормы Разновидностью договора перевозки является договор об организации перевозки грузов По договору об организации перевозки грузов перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. В договоре об организации перевозки грузов определяются объемы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозки Договор об организации автомобильной перевозки грузов не исключает необходимости заключения договора автомобильной перевозки груза или договора фрахтования

В соответствии с Декретом Президента РБ от 14.07.2003г. N17 "О лицензировании отдельных видов деятельности" деятельность по перевозке грузов в РБ подлежит лицензированию, поэтому перевозчики-резиденты РБ имеют право выполнять перевозки грузов только после получения лицензии в установленном порядке. Порядок лицензирования определен Положением о лицензировании перевозок пассажиров и грузов автомобильным, внутренним водным, морским транспортом, утв. Постановлением СМ РБ от 20 октября 2003г. N 1388. При работе с перевозчиками-нерезидентами надо установить, лицензируется ли их деятельность в их стране Запрещается привлекать для выполнения внутриреспубликанских перевозок перевозчиков-нерезидентов Особый статус перевозчика имеет БелЖД - естественный монополист,и находящийся в собственности государства Грузоотправитель -им может быть юридическое и физическое лицо. Если грузоотправителем выступает физическое лицо, которое сдает груз к перевозке не в рамках осуществления предпринимательской деятельности, то к отношениям сторон также будет применяться Закон «О защите прав потребителей». Грузоотправителем может быть как грузовладелец, так и третье лицо, которое сдает груз к перевозке по поручению грузовладельца, но от своего имени, например, экспедитор В п.20 Правил автомобильных перевозок грузов указано, что договор об организации автомобильных перевозок грузов может заключаться между грузоотправителем (грузополучателем) и экспедитором, что не правильно Законодатель не различает договор об организации перевозок грузов и договор об организации процесса перевозки. Одной стороной договора перевозки, в том числе договора об организации перевозок, обязательно является перевозчик Стороны договора перевозки Перевозчик Грузоотправитель Перевозчик – это юрлицо или ИП, выполняющие перевозку груза на основании договора (Закон «О ТЭД». Автомобильный перевозчик (перевозчик) - юрлицо или ИП, выполняющие на основании договора или на иных законных основаниях автомобильные перевозки грузов

Грузополучатель Он не является стороной договора перевозки, однако у него возникают права и обязанности, связанные с договором Например, грузополучатель обязан принять груз от перевозчика, он вправе предъявить претензию перевозчику в случае задержки в доставке груза, и т.д. Договор считается заключенным, если между сторонами достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора Существенные условия договора условия о предмете договора условия, относительно которых по заявлению одной из сторон должно быть достигнуто соглашение условия, которые названы в законодательстве как существенные для договоров данного вида Существенные условия договора перевозки наименование груза характеристики груза место назначения и размер платы за перевозку

Существенные условия договора перевозки наименование и характеристики груза место назначения груза размер платы за перевозку В основном договоре стороны могут предусматривать перечень условий, которые должны указываться заказчиком перевозки в заявке на перевозку маршрут и условия перевозки (в т.ч. особые) требуемый тип подвижного состава (тип полуприцепа, объем) подробный адрес места погрузки/ разгрузки/ таможни назначения дата и время подачи автомобилей под погрузку вид тары и упаковки необходимые приспособления для крепления груза Если заказчик направит перевозчику заявку, в которой не указаны все требуемые условия, перевозчик вправе не приступать к выполнению перевозки Что касается условий об объемах и сроках предъявления и приема грузов к перевозке, то не всегда возможно указать эти условия для долгосрочного договора Поэтому чаще всего это условие согласовывается таким образом, что перевозчик обязуется выполнять перевозку грузов в сроки и в объемах по заявкам заказчика

Существенные условия договора об организации перевозок наименование и Характеристики груза место назначения груза объемы и сроки предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки порядок расчетов Договоры с нерезидентами дополнительно должны содержать все существенные условия, установленные для внешнеэкономических договоров Указом Президента РБ №7 от 04.01.2000г. «О совершенствовании порядка проведения и контроля внешнеторговых операций» Существенные условия для договоров перевозки с нерезидентами РБ дата и место заключения договора предмет договора стоимость услуг условия расчета валюта платежа ответственность сторон порядок разрешения споров названия, юридические адреса и банковских реквизитов договаривающихся сторон

Форма договора перевозки Договор перевозки должен заключаться в простой письменной форме путем составления одного документа, подписанного сторонами путем обмена документами посредством почтовой, телеграфной, телетайпной, электронной или иной связи, позволяющей достоверно установить, что документ исходит от стороны по договору совершением стороной, получившей оферту (подписанный с одной стороны договор или заявку, содержащие все условия, необходимые для исполнения договора) действий, направленных на исполнение договора или заявки Если подлинность факсовых копий документов не опровергается второй стороной, договор, заключенный по факсу, считается заключенным в надлежащей форме Возможный вариант – получение факсовых копий через факсовое бюро, которое занимается приемом и регистрацией факсов Чаще всего в форме одного документа заключаются долгосрочные договоры на организацию перевозок грузов, которые называют бланкетными договорами или генеральными соглашениями

Форма договора перевозки Обычно договор заключается путем направления по факсу или электронной почте заявки на перевозку, которая подтверждается или исполняется перевозчиком Подтверждение может выражаться как в проставлении на заявке штампа организации перевозчика и направление заявки по факсу обратно заказчику, так и просто указанием номера транспортного средства, ответом по электронной почте или по телефону Поэтому возникают определенные сложности с доказыванием наличия заключенного между сторонами договора и его условий, особенно когда одна из сторон оспаривает заключенный договор В этой связи заключение договора перевозки груза подтверждается составлением ТТН установленного образца. При этом сама накладная не является договором. Она является достаточным доказательством наличия между сторонами договорных отношений и условий договора перевозки Отсутствие, утеря накладной или неправильно составленная накладная не влияют на действительность заключенного договора. В этом случае стороны могут доказывать наличие договора перевозки другими доступными им доказательствами Для внутриреспубликанских договоров перевозки утвержден бланк ТТН и правила ее заполнения (Постановление Министерства финансов РБ от 14 мая 2001 г. N53 «Об утверждении бланков товарно-транспортной накладной формы ТТН-1, товарной накладной на отпуск и оприходование товарно-материальных ценностей формы ТН-2 и инструкций по их заполнению)

Пример (факсовая копия) Перевозчик обратился в суд с требованием о взыскании с заказчика основного долга по оплате выполненной перевозки и суммы штрафных санкций за просрочку оплаты, установленных договором. Ответчик основной долг признал, однако против взыскания с него штрафных санкций возражал, утверждая, что данные санкции рассчитаны на основании факсовой копии договора, который ответчиком не подписывался и является недействительным. Заявление ответчика о недействительности договора опровергается материалами дела. Суду была предоставлена копия договора, снабженная подписью и печатью ответчика. Вопрос о подлинности содержащихся на данном договоре подписи и печать ответчиком поставлен не был. Кроме того, в деле имеются подписанные сторонами акты выполненных работ, которые содержат прямое указание на то, что данные перевозки выполнялись на основании договора. Таким образом, суд посчитал, что отношения сторон по перевозке регламентировались договором. С ответчика были взысканы сумма основного долга и штрафных санкций в полном объеме.

Пример Грузоотправитель обратился в суд с иском к перевозчику о возмещении ущерба, причиненного утратой груза в процессе перевозки. Ответчик иск не признал, заявив, что не состоял с истцом в договорных отношениях и, следовательно, не является лицом, обязанным возместить ущерб. Истцом предоставлена ТТН, сопровождавшая спорную перевозку. Накладная по своим реквизитам не соответствует требованиям Инструкции по заполнению ТТН. Так, в накладной отсутствуют сведения о путевом листе, подпись водителя о приеме груза к перевозке, сведения о пломбах, их оттиске и номере. Кроме того, ответчик заявил, что транспортный заказ истца он не получал, а истцом не представлены доказательства его направления. Суд первой инстанции с доводами ответчика согласился, признал договор перевозки незаключенным и отказал в удовлетворении исковых требований. Кассационной инстанцией решение отменено по следующим основаниям. Заключение договора перевозки подтверждается составлением накладной. Отсутствие, неправильность или потеря накладной не влияют на действительность или существование договора перевозки. Действительно в представленной накладной отсутствуют все необходимые реквизиты. Однако о факте выполнения ответчиком спорной перевозки имелись и другие доказательства. Согласно свидетельским показаниям водителя им перевозился груз по маршруту РБ-РФ по распоряжению работодателя. Факт принятия груза к перевозке подтверждается свидетельскими показаниями, которые являются последовательными и не противоречат друг другу. Действия перевозчика по передаче водителю ТТН и принятию груза к перевозке свидетельствуют о заключении договора. Доводы о самовольном выполнении перевозки водителем суд не принял во внимание, поскольку перевозка выполнена на машине, принадлежащей перевозчику, и по факту хищения данной машины перевозчик в правоохранительные органы не обращался. Суд принял решение о взыскании с ответчика причиненного ущерба в полном объеме

Права и обязанности сторон Следует отметить различные подходы к определению прав и обязанностей сторон по железнодорожным и автомобильным перевозкам Особенностью договоров железнодорожной перевозки является то, что при их заключении ограничивается принцип свободы договора за счет существования договоров присоединения. Это также актуально и для авиаперевозок Кроме того права и обязанности сторон договора перевозки по железной дороге довольно полно изложены в национальном и международном транспортном законодательстве. Например, в РБ права и обязанности перевозчика, грузоотправителя, получателя, а также все этапы перевозки, порядок предъявления претензий подробно изложены в Уставе железнодорожного транспорта Для автоперевозок, особенно международных, преобладают общие нормы Многие вопросы, возникающие в процессе исполнения договора автоперевозок, законодательством не урегулированы. Поэтому сторонам договора автомобильной перевозки следует позаботиться о подробном изложении прав и обязанностей в договоре Нет необходимости перечислять все права и обязанности сторон договора перевозки, но отдельные права и обязанности, которые имеют наибольшее значение при исполнении договора, следует указать

Договор транспортной экспедиции Вопрос 2 Договор транспортной экспедиции регулирует следующее законодательство: - Закон РБ «О транспортно-экспедиционной деятельности», от 13.06.2006 №124-З; -Постановление СМ РБ «Об утверждении правил транспортно-экспедиционной деятельности», от 30.12.2006 №1766; -Указ Президента РБ «О защите национального рынка транспортно-экспедиционных услуг», от 19.10.1999 №614. Кроме того, к отношениям из договора транспортной экспедиции в той или иной части применяются национальное и международное законодательство, регулирующее договор перевозки. По договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента) выполнить или организовать выполнение транспортно- экспедиционных услуг, определенных договором Экспедитор – юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие право на осуществление транспортно-экспедиционной деятельности на основании специального разрешения (лицензии), выданного в соответствии с законодательством Республики Беларусь Клиент – грузовладелец или другая экспедиторская организация Клиентом может выступать физическое или юридическое лицо. При заключении договора с физическим лицом, не осуществляющим предпринимательскую деятельность, к договору будет применяться Закон «О защите прав потребителей»

Существенные условия договора транспортной экспедиции Условие о том, какие именно услуги должны быть оказаны по договору Договор транспортной экспедиции определяет конкретный перечень транспортно-экспедиционных услуг, которые обязуется оказать экспедитор Другие существенные условия договора зависят от того, какие именно услуги обязуется оказать по договору экспедитор. Если, например, организовать перевозку груза, то существенными условиями будут дата загрузки, маршрут перевозки, номенклатура груза, его вес и объем Включение в текст основного договора конкретного перечня оказываемых клиенту услуг выполнимо только для конкретных разовых договоров перевозки При длительных сроках договоров целесообразно заключение основного договора, который регулирует общие условия деятельности сторон, и заключения приложений к основному договору, где уточняется перечень услуг, которые экспедитор оказывает по каждой конкретной перевозке ДТЭ, заключаемые с нерезидентами, дополнительно должны содержать все существенные условия, установленные для внешнеэкономических договоров Указом Президента РБ №7 от 04.01.2000г. «О совершенствовании порядка проведения и контроля внешнеторговых операций»

Форма договора транспортной экспедиции Подтверждением существования договора перевозки при отсутствии самостоятельного договора является накладная, которая облегчает для каждой из сторон доказывание самого факта наличия договорных отношений В накладной и других документах, которые составляются при выполнении перевозки, экспедитор зачастую не указан, поэтому целесообразно заключить ДТЭ, который согласно ст.755 ГК РБ заключается в простой письменной форме и для него действительны все положения о простой письменной форме договора перевозки Особенность ДТЭ - он может быть заключен в форме поручения экспедитору на выполнение или организацию выполнения транспортно-экспедиционных услуг Форма поручения экспедитору утверждена Постановлением Совета Министров от 30.12.2006 г. №1766 В соответствии с Законом «О ТЭД» поручение экспедитору, выданное клиентом в рамках заключенного между ними долгосрочного ДТЭ, принимается экспедитором к исполнению немедленно по его получении, если иное не предусмотрено этим договором или не вытекает из поручения Поэтому, в зависимости от возможности экспедитора принять к исполнению любую поступающую к нему заявку, в его интересах предусмотреть в договоре условие о том, что заявка принимается к исполнению после письменного подтверждения экспедитором о принятии заявки При выдаче клиентом поручения экспедитору при отсутствии заключенного ДТЭ требуется письменное подтверждение экспедитора о даче согласия на принятие к исполнению такого поручения При получении клиентом указанного подтверждения ДТЭ считается заключенным

Поручение экспедитору может быть выдано клиентом в рамках заключенного долгосрочного ДТЭ, а также может быть разовым Поручение экспедитору должно содержать все данные, необходимые для его надлежащего исполнения Если поручение дается клиентом экспедитору в рамках заключенного договора, то целесообразно предварительно установить в договоре форму и содержание поручения Так как стороны работают при наличии только факсовых копий договоров и заявок, в договор необходимо включить условие о том, что стороны признают факсимильные и электронные копии договора и связанных с ним документов равными по силе оригиналам, а также признают подпись стороны на полученных по факсу документах аналогом собственноручной подписи стороны Целесообразно установить обязанность сторон направлять оригиналы документов второй стороне в течение определенного срока

Указ Президента Республики Беларусь от 19 октября 1999г. N 614 «О защите национального рынка транспортно-экспедиционных услуг» Установил ограничения для осуществления транспортно-экспедиционной деятельности нерезидентами Республики Беларусь При импорте грузов нерезиденты Республики Беларусь вправе осуществлять транспортно- экспедиционную деятельность на территории Республики Беларусь только при условии открытия ими в установленном порядке в республике представительства и получения лицензии на этот вид деятельности Договоры, заключенные юрлицами и ИП Республики Беларусь по поводу импорта грузов с экспедиторами-нерезидентами, осуществляющими деятельность на территории республики и не имеющими открытого представительства и лицензии, могут быть признаны ничтожными При наличии умысла у обеих сторон такой сделки - в случае исполнения сделки обеими сторонами – в доход Республики Беларусь взыскивается все полученное ими по сделке, а в случае исполнения сделки одной стороной с другой взыскивается в доход Республики Беларусь все полученное ею и все причитающееся с нее первой стороне (в возмещение полученного) При наличии умысла лишь у одной из сторон такой сделки все полученное ею по сделке должно быть возвращено другой стороне, а полученное последней либо причитавшееся ей в возмещение исполненного взыскивается в доход Республики Беларусь Указ предусматривает, что при экспорте грузов транспортно-экспедиционная деятельность осуществляется только резидентами Республики Беларусь

Если накладная не содержит специальных оговорок перевозчика, то предполагается, что груз и его упаковка были внешне в надлежащем состоянии в момент принятия груза перевозчиком и что число грузовых мест, а также их маркировка и нумерация мест соответствовали указанному в накладной В конвенции не указано, что оговорки перевозчика должны быть заверены грузоотправителем Оговорки перевозчика должны быть вписаны в первый экземпляр, остающийся у грузоотправителя, а так как страницы CMR изготовлены из самокопирующейся бумаги, то содержание оговорок отпечатается на всех страницах 19 может быть заполнен только отделом расчетов после завершения перевозки 20 оговариваются особые согласованные условия перевозки. В этом пункте указывается температура в камере рефрижератора, дата доставки груза, ограничение скорости движения и т.д. 21 указываются наименование населенного пункта, где составлялась CMR, и дата заполнения 22 указывается фактическое время прибытия под погрузку и убытие из-под погрузки и заверяются штампом 23 указываются номер путевого листа, фамилия водителя и штамп предприятия перевозчика 24 отмечаются фактическое время и дата прибытия и убытия из-под разгрузки. Отметка о получении груза делается на третьем и четвертом экземплярах CMR

Вопрос 3 Договор морской перевозки грузов Четкая тенденция к выделению перевозочной деятельности из морской торговли наметилась лишь в конце XVI в В это время появляется такой документ, как чартер Его название произошло от итальянского carta partita, что означает «разделенная карта» Это название связано с тем, что чартер разрезался на две части, и каждая из сторон (грузовладелец и перевозчик) получали лишь половину документа

Контракт фрахтования транспортного средства, в соответствии с которым одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки груза, пассажиров и багажа Появление чартера как документа обязано "трамповому судоходству", при котором суда не придерживаются определенных линий, а совершают перевозки в любых направлениях, для которых имеется на данный момент груз Положительные стороны чартера Для судовладельца Для грузоотправителя уверенность в том, что он получит вознаграждение за перевозку независимо от того, сможет ли отправитель полностью загрузить судно обеспечивал надежную перевозку груза при отсутствии устойчивых транспортных сообщений В чартере подробно излагаются согласованные сторонами условия перевозки груза, а также обязанности сторон, предшествующие перевозке: характеристики судна, время и место его подачи и т.д. Условия чартера обязательны с момента его подписания, а не с момента фактической подачи судна под погрузку Фрахтовщик-судовладелец несет предусмотренную чартером ответственность за неподачу судна или опоздание Чартер

Договор морской перевозки В конце XVI в. также зарождается прообраз коносамента В Италии его называют "полисом на погрузку", во Франции - "признанием" или "распиской" капитана судна в приеме груза от отправителя, а в Испании появляется conocimiento Наибольшее распространение коносамент получил в XIX веке с появлением прогрессивной организационно-правовой формы судоходства - "линейного судоходства" При линейном судоходстве суда работают на определенных маршрутах, обусловленных сложившимся устойчивым грузопотоком Рейсы линейных судов совершаются в установленные сроки с заходами в определенные пункты погрузки и выгрузки В трамповом судоходстве суда эксплуатируются на нерегулярной основе, они не закрепляются за определенными направлениями, а свободно перемещаются из одной секции фрахтового рынка в другую в зависимости от спроса на тоннаж и от предложения грузов Цена перевозки и другие коммерческие условия устанавливаются на каждый рейс или несколько рейсов на основе договора морской перевозки, который имеет форму чартера

Перевозка грузов морским транспортом осуществляется на основе договора морской перевозки, который заключается в письменной форме Виды договора морской перевозки Виды договора морской перевозки рейсовый чартер берс-нот коносамент фиксчур-нот букинг-нот генеральный контракт

Рейсовый чартер (voyage с/р) Применяется в регулярном и трамповом судоходстве при перевозке массовых грузов судовыми партиями Фрахтователю для выполнения перевозки предоставляется всё судно, определенная часть судна или определённые грузовые помещения Перевозчик обязан предоставить судно, полностью подготовленное к выполнению предстоящего рейса, и после окончания погрузки направить его с обычной скоростью в порт выгрузки Он не имеет права использовать судно для других, даже попутных перевозок, если это не согласовано с фрахтователем Фрахтователь обязан предоставить согласованное количество груза, обеспечить погрузку-выгрузку в определенные сроки (сталийное время)* и оплатить фрахт в соответствии с условиями договора В специальных статьях чартера детально определены род и количество груза, порты погрузки-выгрузки и порядок их номинирования, количество причалов, сроки подачи судна под погрузку, порядок расчета сталийного времени, распределение между фрахтователем и перевозчиком расходов по грузовым операциям и т. д. По каждому из этих пунктов предусмотрены права и обязанности сторон в случае любых возможных отклонений от реальных условий рейса, от согласованных в чартере Заключение конкретных сделок производится на базе типовых форм чартеров Однако в процессе переговоров стороны вносят в стандартный типографский текст различные изменения, а также часто согласовывают специальные дополнения к проформе

В любом чартере содержится ряд обязательных условий, относящихся к судну, грузу, фрахту, порядку оплаты стивидорных работ, диспача, демерреджа Диспа́ч — вознаграждение, которое может быть установлено соглашением сторон и уплачивается перевозчиком фрахтователю за окончание погрузки груза до истечения сталийного времени Де́мередж – плата, причитающаяся перевозчику за простой судна в течение контрсталийного времени Договор чартер-партии заключается в письменном виде с использованием отпечатанных типографским способом проформ (стандартных форм) чартеров В международной практике нет правового акта (конвенции, соглашения), регулирующего, вопросы, содержания или формы чартера. Этот документ регулирует национальное законодательство страны В чартере детально оговаривают содержание договора и взаимные обязательства сторон: наименование и технико-эксплуатационные характеристики судна, род груза, его транспортные особенности и количество, порты погрузки и выгрузки, сроки готовности судна под погрузку, фрахт, порядок расчета сталийного времени и т. д. Условия чартера согласовывают фрахтователь и перевозчик, при этом они являются обязательными только для партнеров и только на период данной сделки На практике для оформления договора используют типовые проформы чартеров Разработка проформ осуществляется как национальными, так и международными организациями судовладельцев, фрахтователей, торговыми палатами, федерациями грузовладельцев, национальными палатами судоходства

Классификация проформы чартеров по характеру груза универсальные зерновые рудные угольные на перевозку удобрений на перевозку наливных грузов «Дженкон», «Ньювой», «Сканкон» «Афреканфос», «Мурмапатит» «Осту-ит», «Центрокон», «Советвуд», «Бейзай», «Бенанкон» «Дженоркон», «Оркон», «Саворкон» «Балткон», «Джерманконнорс», «Полкон», «Совкоул» «Интертанквой», «Газвой») и другие Наиболее распространенной проформой специализированных чартеров, широко применяемых при фрахтовании тоннажа для перевозок являются универсальные чартеры «Дженкон» и «Ньювой»

Коносамент Форма договора морской перевозки применяемая при доставке генеральных грузов в линейном судоходстве В отличие от чартера он не предусматривает обязанности перевозчика предоставить грузовладельцу определенное грузовое помещение Отдельные партии груза могут быть размещены перевозчиком (капитаном) на судне по его усмотрению исходя из общих интересов рейса Только размещение груза на верхней палубе должно быть согласовано с грузовладельцем, о чем делается отметка на лицевой стороне коносамента Перевозчик имеет право после принятия данной партии грузить или выгружать любые другие грузы в этом или ином порту линии, а также выполнять различные вспомогательные операции и ремонтные работы Условия перевозки и тарифы разрабатываются линейной компанией и действуют для всех грузоотправителей в течение длительного периода вплоть до изменения

Букинг-нот (buking note) Предварительная заявка грузовладельца с целью забронировать на судне место для определенной партии груза Применяется обычно в линейном судоходстве После подписания перевозчиком или его агентом букинг-нот приобретает характер договора морской перевозки В нем оговариваются конкретные характеристики сделки: количество и род груза, порты погрузки и выгрузки, дата готовности груза, наименование судна Берс-нот (berth note) Договор на перевозку попутных массовых грузов Используется как в линейном, так и в трамповом судоходстве, обычно при погрузке в том же порту (на том же причале), где принимается основной груз В отличие от букинг-нота содержит ряд статей, характерных для чартерных перевозок: порядок расчета сталийного времени, распределение расходов по грузовым операциям, ставка фрахта

Фиксчур-нот Применяют в трамповом судоходстве для фиксирования факта заключения сделки о фрахтовании судна до подписания договаривающимися сторонами чартера После подписания чартера фиксчур-нот теряет силу как доказательство наличия и содержания договора морской перевозки Генеральный контракт (general contract) Является особым видом договора морской перевозки Представляет собой долгосрочное соглашение на перевозку регулярными рейсами определенного количества груза данного фрахтователя Для выполнения своих обязательств перевозчик имеет право привлекать не только собственный, но и арендованный тоннаж, использовать одно или несколько судов, производить без согласования с грузовладельцем замену судов в течение срока договора Основные условия генерального контракта: срок действия договора с указанием конкретных дат его начала и окончания; порты погрузки и выгрузки; род и особые транспортные свойства груза; общее количество грузов и распределение перевозок по месяцам (в тоннах, либо по числу рейсов), тип и грузоподъемность судов, которые перевозчик может использовать для выполнения договора, минимальный интервал подачи судов под погрузку Часто в контракте устанавливаются ограничения по возрасту и размерениям судов (длина, осадка в полном грузу), требования по приспособленности к грузовым работам, к перевозке пакетированного груза, по наличию ледового класса и другое

Линейные перевозки грузов Вопрос 4 Международные линейные сообщения организуются морскими перевозчиками на устойчивых географических направлениях международной торговли готовой промышленной продукцией, полуфабрикатами, продовольствием и другими товарами Особенностью линейного судоходства является закрепление судов на данном направлении и их регулярные заходы в определенные порты по заранее объявленному расписанию Дополнительные издержки судовладельцев, связанные со спецификой линейных условий, возмещаются в тарифах линейного судоходства Обычно, морские линейные перевозчики принимают на себя обязательства оплачивать стоимость погрузки товаров в порту отправления и выгрузки - в порту назначения Договором перевозки в линейном судоходстве в большинстве случаев является коносамент (Bill of Lading (англ.), Connaisement (франц.), Konnossement (немец.), Poliza di cario (итал.), Conocimiento de embarque (испан.) Особое значение коносамент имеет в отношениях между судовладельцем и получателем груза, являясь, по сути, единственным документом, регулирующим эти отношения Коносамент - ценная бумага, которая выражает право собственности на указанный в ней товар Коносамент - это транспортный документ, содержащий условия договора морской перевозки Коносамент выдается перевозчиком отправителю после приема груза и удостоверяет факт заключения договора

Коносамент является распиской перевозчика или его агента, подтверждающей, что груз погружен на определенное судно или принят на склад для погрузки доказательством договора морской перевозки между грузоотправителем и перевозчиком "титульным" документом, ценной бумагой будучи распиской перевозчика, подтверждающей получение груза на борт судна В качестве договора морской перевозки выдается, как правило, после заключения контракта на перевозку В этом его отличие от чартера, который фактически содержит в себе все условия перевозки, и если грузоотправитель является также фрахтователем, условия чартера имеют привилегию перед коносаментом В связи с этим важно, чтобы условия контракта на перевозку не расходились с условиями в коносаменте Коносамент позволяет покупателю распоряжаться грузом, когда он еще находится в море: передать право на владение грузом, если груз был индивидуализированным или специфическим товаром при договоренности сторон

Коносамент На одной стороне указаны условия перевозки На другой стороне указаны Наименование судоходной компании Номер коносамента, который нумеруется согласно портам назначения Ссылка на грузоотправителя, наименование фирмы, предъявляющей груз к погрузке Наименование грузоотправителя Имя получателя груза Наименование судна Наименование порта погрузки Наименование порта выгрузки и, если необходимо, окончательный пункт назначения груза, а также факультативный порт Порт, где оплачивается фрахт Коносаменты издаются несколькими экземплярами: оригинал (или оригиналы) и копии Дается описание груза, вес брутто, количество мест, маркировка Внизу коносамента дата и порт доставки Имя и подпись брокера или подпись лица, уполномоченного подписать от его имени

Коносамент может быть ордерный на предъявителя именной Ордерный - ценная бумага, по которой груз выдается либо по приказу отправителя или получателя, либо по приказу банка. Ордерный коносамент является наиболее распространенным в практике морских перевозок Именной - ценная бумага, в которой указывается наименование определенного получателя На предъявителя - документ, в котором указывается, что он выдан на предъявителя, т.е. в нем не содержатся какие-либо конкретные данные относительно лица, обладающего правом на получение груза, и поэтому груз в порту назначения должен быть выдан любому лицу, предъявившему его Коносамент может быть сквозной прямой морской обычный на смешанную перевозку Является серией самостоятельных договоров для перевозки грузов двумя и более последующими перевозчиками. Каждый из перевозчиков несет ответственность за вверенный ему груз на участке и в период времени, определенный его коносаментом Документ, подтверждающий ответственность лица, выдавшего его за перевозку грузов последующими перевозчиками от места погрузки до места назначения Координирует действия различных видов транспорта и выдается одним из Перевозчиков: судовладельцем или грузовым экспедитором, действующем как перевозчик или агент от имени перевозчика коносамент оформленный от порта погрузки до порта выгрузки без перевалки

Как форма договора морской перевозки в линейном судоходстве коносаменты бывают линейные чартерные береговые бортовые документ, в котором излагается воля отправителя, направленная на заключение договора перевозки груза документ, который выдается в подтверждение приема груза, перевозимого на основании чартера документ, который выдается в подтверждение приема груза от отправителя на берегу, как правило, на складе перевозчика документ, который выдается, когда товар погружен на судно Чартерный коносамент не служит документом для оформления договора морской перевозки, так как в этом случае заключается отдельный договор на фрахт судна в форме чартера При приеме на борт судна груза, для которого был выдан береговой коносамент, в нем делается отметка о погрузке товара на судно и указываются дата погрузки и другие отметки. Иногда береговой коносамент заменяется на бортовой

Коносамент Кроме оригиналов коносамента изготовляется определенное количество копий, на которых ставится штамп «сору» (копия), «non negotiablen» (не оборотный), документ, по которому не могут быть осуществлены торговые сделки Именной коносамент также является не оборотным Чистый коносамент (clean B/L) не содержит оговорок о каких-либо нарушениях груза или упаковки "Нечистый" коносамент (foul, unclean, claused) содержит оговорку о порче груза, нарушениях в упаковке, недостаче и т.п. В последние годы широко обсуждается вопрос о замене при международных перевозках коносамента морской накладной

Морское законодательство Российской Федерации Правовые режимы Для морских перевозок между портами России (каботаж) Для перевозок в заграничном сообщении нормы, содержащиеся в КТМ РФ, признаются императивными нормы, содержащиеся в КТМ РФ, признаются диспозитивными Договор морской перевозки груза может быть заключен с условием предоставления для морской перевозки груза всего судна, части его или определенных судовых помещений (чартер); без такого условия Перевозчиком является лицо, которое заключило договор морской перевозки груза с отправителем или фрахтователем или от имени которого заключен такой договор Наличие и содержание договора морской перевозки груза могут подтверждаться чартером, коносаментом или другими письменными доказательствами При осуществлении систематических морских перевозок грузов перевозчик и грузовладелец могут заключать долгосрочные договоры об организации морских перевозок грузов Многие статьи КТМ РФ повторяют нормы международного законодательства Одной из особенностей российского морского права является обязательность выдачи перевозчиком отправителю коносамента в каботажных перевозках

коносамент должен быть выдан по требованию отправителя Допускается использование других документов вместо коносамента, в том числе "бортового коносамента" Содержание коносамента по КТМ РФ полностью соответствует международным требованиям, применяемым к коносаменту Для перевозок в каботаже применяется правило: "За утрату, недостачу или повреждение груза перевозчик несет ответственность за утрату и недостачу груза - в размере стоимости утраченного груза за повреждение груза - в сумме, на которую понизилась его стоимость Перевозчик также возвращает полученный им фрахт, если он не входит в цену утраченного или недостающего груза

Распределение ответственности между перевозчиком и грузовладельцами При перевозках между портами России на перевозчика возлагается больший объем обязанностей по сохранности груза и более высокий уровень ответственности . При этом правило о навигационной ошибке не применяется При перевозках в заграничном сообщении применяются определенные льготы стороны договора обладают гораздо большей свободой в определении условий договора к таким перевозкам применяется правило о навигационной ошибке размер ответственности перевозчика ограничен зависит от географических характеристик перевозки Следовательно, Кодекс торгового мореплавания РФ, в основном, воплотил в себе все нормы Международного права На внутреннем водном транспорте перед открытием навигации заключают с грузоотправителем навигационные договоры на перевозку и буксировку плотов Навигационными договорами обусловливаются: объём перевозки грузов или буксировки плотов, которые должны строго соответство­вать объёму перевозок

Комплект транспортной документации Вопрос 5 При перевозке груза на каждом виде транспорта, используется комплект транспортной документации Уставом железных дорог определено, что отправитель, предъявляя груз к перевозке, предоставляет станции отправления на каждую отправку накладную, которая является основным перевозочным документом Комплект документов при ЖД перевозках накладная дорожная ведомость корешок дорожной ведомости квитанции о приёме гру­за При предъявлении груза к перевозке отправитель должен заполнить все четыре документа отчётливо (без помарок) В накладной на лицевой стороне отправитель указывает станцию, адрес, число мест, род упаковки, техническую норму загрузки массу груза Эти же данные заносят в дорожную ведомость, корешок дорожной ведомости и квитанцию о приёме груза На оборотной стороне накладной ставят календарные штемпели о времени приёма груза к перевозке; выгрузки груза железной дорогой или подачи под выгрузку средствами получателя; оформление выдачи груза В графе «Груз размещён и закреплён согласно главным техническим условиям правильно» отправитель подтверждает пра­вильность погрузки и крепления грузов

Заполняют особые заявления и отметки отправителя, железной дороги, отметки о выдаче груза После оформления транспортной документации отправитель получает квитанцию о приёме груза к перевозке Квитанция – важный юридический документ, который свидетельствует о том, что железная дорога приняла груз от отправителя С грузом до станции назначения следуют накладная и дорожная ведомость В дорожной ведомости получатель расписывается в получении груза, а по накладной получает груз, и она служит основным документом для учёта и отчётности о выполнении перевозки Вагонный лист – ещё один из перевозочных документов (кроме накладной и дорожной ведомости) Его составляют на каждый загруженный вагон Накладная – это договор перевозки дорожная ведомость – документ, сопровождающий груз в пути следования вагонный лист – для оценки работы ЖД транспорта Назначение документов

Для перевозки груза в прямом смешанном сообщении используется накладная, а для оценки выполнения перевозок – учётная карточка Если обнаружены неисправности вагона или признаки порчи, повреждения, недостачи грузов, составляют коммерческий акт или акт общей формы При перевозке морем в межпортовом сообщении первичным документом является погрузочный ордер В прямом водном или смешанном сообщении вместо погрузочного ордера отправитель заполняет накладную Коносамент – документ, выдаваемый перевозчиком грузоотправителю при перевозке грузов морским путём При перевозке речным транспортом одновременно с предъявлением груза к перевозке или плота (судна) к буксировке грузоотправитель обязан передать порту (пристани) отправления накладную Накладная – основной документ, сопровождающий перевозимый груз или буксируемый плот (судно) на всём пути следования до места назначения Различные формы накладных для перевозки сухогрузов для перевозки грузов в универсальных контейнерах для смешанного сообщения для буксировки плотов и судов для перевозки нефтепродуктов

Документация при перевозке грузов автомобильным транспортом Водителю грузового автомобиля при выпуске автомобиля на линию выдаётся путевой лист, который является основным первичным документом учёта работы Он выдается водителю, как правило, только на один день, смену и должен быть возвращён по окончании работы Путевой лист характеризует выполнение водителем производственных заданий (перевозок), а также учитывает режим работы водителя и АТС, расход ГСМ и служит для оперативного учёта Путевой лист содержит следующие сведения ФИО водителя номер водительского удостоверения ФИО диспетчера, выдавшего путевой лист, и его подпись марка и количество выданного топлива результат ТО АТС механиком результат медицинского осмотра водителя показания спидометра при выезде АТС на маршрут и возврате с маршрута род перевозимого груза время выезда и возврата АТС маршрут движения АТС

Перевозки грузов товарного характера должны производиться при обязательном оформлении товарно-транспортного документа – накладной ТТН – документ, подтверждающий заключение договора перевозки, характеризующий перевозимый груз, место его погрузки и разгрузки, протяжённость маршрута перевозки и содержащий отметки грузоотправителя и грузополучателя Товарно-транспортная накладная для списания товарно-материальных ценностей у грузоотправителя для оприходования товарно-материальных ценностей у грузополучателя для учёта транспортной работы и других услуг, предоставляемых АТП для грузоотправителей и грузополучателей для проведения расчётов между АТП и его клиентурой за предоставленные услуги

Содержание товарно-транспортной накладной дата и место составления накладной платежи, связанные с перевозкой (провозные платежи, дополнительные платежи, таможенные пошлины и сборы), и другие платежи, взимаемые с момента заключения договора перевозки и до момента сдачи груза получателю вес груза брутто или выраженное в других единицах измерения количество груза наименование и адрес отправителя груза общепринятое обозначение характера груза и род его упаковки, а в случае перевозки опасных грузов – их обычно принятое обозначение наименование и адрес перевозчика наименование и адрес получателя груза дата и место принятия груза место, предназначенное для доставки (место назначения число грузовых мест, наличие их специальной маркировки и нумерация мест сведения о наличии инструкций, требуемых для выполнения процедуры таможенного оформления и других процедур

Дополнительные данные ТТН указание, что перегрузка в процессе перевозки не разрешается платежи, которые обязан осуществить отправитель объявленная стоимость груза сумма, подлежащая оплате при сдаче груза к перевозке инструкции отправителя перевозчику относительно страхования груза согласованный сторонами договора срок, в течение которого осуществляется перевозка перечень документов, переданных перевозчику отправителем груза Документ для перевозки грузов на воздушном транспорте – накладная

Транспортные документы для международных перевозок Вопрос 6 Личные документы Служебный заграничный паспорт с действующими сроками въездных и выездных виз стран, по которым осуществляется поездка Удостоверение международного образца на право управления автомобилем в соответствии с Конвенцией о дорожном движении Кредитная заправочная карточка (рекомендуется) Медицинский страховой полис Справка на право вывоза иностранной валюты

Документы на автомобиль Путевой лист Свидетельство о регистрации АТС Сертификат пригодности АТС к международной перевозке грузов по экологическим и техническим требованиям Свидетельство о допущении АТС к международной перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами в соответствии с Конвенцией МДП Талон о прохождении технического осмотра Документы о страховании гражданской ответственности владельца АТС Разрешение на выполнение автомобильной перевозки на иностранной территории Лицензионная карточка на право выполнения перевозок в международном сообщении Свидетельство о допущении АТС к перевозкам скоропортящихся или опасных грузов (при их перевозке) Карнета де пассаж (гарантия временного ввоза транспортного средства в страны Ближнего и Среднего Востока с последующим вывозом)

Документы на груз Книжка МДП (карнет TIP). Лицензия на экспорт и импорт грузов ТТН (СМR) с прилагаемыми грузоотправителем спецификациями, сертификатами, санитарным паспортом и другими сопроводительными документами (сертификат качества, карантинный сертификат, ветеринарный сертификат) Комплект накладных для обратной загрузки транспортного средства Счёт-фактура на груз Справка о страховании ответственности перевозчика (копия страхового полиса) Сертификат выдаётся на каждую партию экспортируемого товара, отгружаемого по одному перевозочному документу (накладной). Грузовая таможенная декларация, оформленная грузоотправителем Сертификат качества выдается только на промышленные товары и составляется по установленной форме или форме, определенной заказчиком. Сертификат о происхождении – это подписанная декларация, объявляющая страну происхождения товара.

Счёт-фактура – документ, составляемый при отправке груза одним предприятием другому предприятию Реквизиты счет-фактуры реквизиты покупателя и продавца (наименование и адрес каждой из сторон сделки) масса груза брутто цена за единицу груза и общая стоимость товара номер счёта-фактуры номер и дата заключения контракта поставки и его условия наименование и код товара по ТН ВЭД вид и количество грузовых мест дата составления счёта-фактуры условия оплаты штамп продавца Специальное разрешение – разовое разрешение на проезд АТС, максимальная общая и (или) осевая масса или габаритные размеры которого превышают допустимые параметры, установленные для проезда по автомобильным дорогам Таким образом, существует довольно обширный список необходимых транспортных документов для разных видов перевозки грузов разными видами транспорта Однако имеется основной перечень типовой документации на перевозки, являющийся единым для всех типов транспорта

Международная транспортная накладная (CMR) Вопрос 3 Порядок заполнения CMR 1 указываются реквизиты грузоотправителя (наименование, адрес, страна). Кроме этих данных перевозчик обязан записать номер телефона и фамилию контактного лица грузоотправителя на случай, если возникнут какие-либо вопросы в процессе перевозки (на таможне, у грузополучателя). 2 содержит реквизиты грузополучателя (наименование, адрес, страна). Необходимо также иметь номер телефона грузополучателя для решения возникающих вопросов на таможне при въезде в страну, для поиска офиса получателя в случае плохого владения национальным языком получателя 3 указывается адрес места разгрузки. Если адрес места разгрузки совпадает с адресом грузополучателя, то у перевозчика не должно возникать особых вопросов. Но, как правило, у 50% отправителей адрес места разгрузки не совпадает с адресом грузополучателя. Это связано с тем, что груз направляется сразу на филиал, склад или магазин. В данном случае перевозчику необходимо иметь номер телефона места разгрузки, а если получатель и место разгрузки находятся в разных городах, то сразу же у грузоотправителя уточнить маршрут движения, выяснив, необходимо ли заезжать к грузополучателю или сразу ехать по адресу места разгрузки 4 указываются место и дата погрузки груза 5 содержит перечень прилагаемых документов. К ним относятся: счет-фактура (invoice); отгрузочная спецификация; сертификат качества, если грузы имеют промышленное происхождение; ветеринарный сертификат, если грузы имеют животное происхождение; карантинный сертификат, если грузы имеют растительное происхождение; сертификат о происхождении (certificate of origin); акт загрузки.

6 заносятся знаки и номера, обозначающие класс, подкласс перевозимых опасных грузов 7 содержит количество мест груза. Как правило, до 90% всех грузов, перевозимых автомобилями, находятся на поддонах и для перевозчика наиболее приемлемым является, если в пункте 7 будет указано количество поддонов. Это число легко проверить, определив количество рядов поддонов и умножив на два (в грузовом отделении в ряд становится два поддона) 8 указывается род упаковки груза (коробки картонные, ящики деревянные, бочки металлические или пластмассовые, мешки холщовые или полиэтиленовые и т.д.) 9 указывается наименование груза 10 указывается код груза по классификации 11 указывается вес брутто в килограммах, т.е. вес груза с упаковкой 12 указывается объем, занимаемый грузом, в кубических метрах 13 - указания отправителя (таможенная и прочая обработка), в данном пункте содержатся реквизиты контракта купли-продажи груза (номер и дата заключения контракта) и, если на вывоз товара потребуется лицензия или разрешение, указываются реквизиты этих документов На поле пункта 13 изображен конверт. Смысл этого изображения следующий. На таможне, где будет происходить таможенное оформление груза должно быть представлено по одному экземпляру контракта купли-продажи товара, лицензии или разрешения на вывоз товара из страны. Изображение конверта должно напомнить грузоотправителю и перевозчику, что указанные документы должны быть на таможне, и если они не отправлены, то грузоотправитель передаст их в конверте через перевозчика

В нижней части пункта 13 указана объявленная стоимость груза. В соответствии с Конвенцией КДПГ установлен предел ответственности перевозчика - $12 за 1кг недостающего веса брутто. В случае объявления стоимости груза, превышающей предел ответственности, перевозчику полагается дополнительный фрахт на оплату конвоя сопровождения 14 указывается государственный номер полуприцепа или контейнера в случае вывоза их из-за границы после временного пребывания там. Например, (ремонт в связи с ДТП), 15 указываются условия оплаты за товар по контракту купли-продажи. В этом пункте указывается международный термин, принятый по "Инкотермс-2010" 16 заполняется перевозчиком, как правило, с помощью штампа предприятия, содержащего реквизиты перевозчика (наименование, адрес, телефон, факс) 17 заполняются реквизиты последующего перевозчика при перевозке несколькими перевозчиками 18 указываются оговорки в накладной. Предлагаются следующие формулировки: по автотранспортному средству: автомобиль без тента; по согласованию с отправителем; по упаковке: груз без упаковки; упаковка повреждена; упаковка не отвечает требованиям; по количеству, маркировке грузовых мест: проверить невозможно по причине: погрузка выполнена отправителем; большого количества мест; опечатан контейнер; по принятым грузам: груз явно в плохом состоянии; груз поврежден; груз подмочен; груз подморожен; груз не защищен от погодных условий и перевозится под ответственность отправителя; по обработке, погрузке, сохранности, разгрузке: обработка, погрузка осуществляется: водителем при атмосферных условиях, способствующих повреждению груза; по требованию отправителя. разгрузка осуществилась: получателем; водителем при атмосферных условиях, способствующих повреждению груза; по требованию получателя.

Обнаруженная при сдаче груза и при проверке количества мест и веса недостача, порча или повреждение груза удостоверяются соответствующими отметками во втором, третьем и четвертом экземплярах CMR. При этом составляется акт получения (разгрузки), в котором указывается количество недостающего (испорченного) груза. Акт подписывается комиссией в составе представителя таможни или эксперта торговой палаты, грузополучателя и перевозчика 25 отмечаются государственные номера тягача и полуприцепа, загрузившего груз 26 отмечаются их марки и модели 27, 28 и 29 оформляются при передаче CMR в отдел расчетов экспедитора