Строительная акустика Преподаватель Соколов Александр Николаевич 6

Описание презентации Строительная акустика Преподаватель Соколов Александр Николаевич 6 по слайдам

Строительная акустика Преподаватель Соколов Александр Николаевич   Строительная акустика Преподаватель Соколов Александр Николаевич

6 Лекция - Тезисы • Транспортный шум 2     6 Лекция — Тезисы • Транспортный шум

Шумовая характеристика транспортного потока 3     Шумовая характеристика транспортного потока

Основными факторами, определяющими уровень транспортного шума, являются:  • интенсивность движения;  • дорожныеОсновными факторами, определяющими уровень транспортного шума, являются: • интенсивность движения; • дорожные условия, определяющие режим движения; • количество грузовых автомобилей; • характер придорожной территории; • шумовая характеристика транспортного потока определяется на расстоянии 7. 5 м от оси ближней полосы движения транспортных средств, на высоте 1. 5 от уровня покрытия. • Расчёт уровня звукового давления (УЗД) проводится в октавных полосах со среднегеометрическими частотами 63, 125, 250, 500, 1000, 2000, 4000 и 8000 Гц. Эквивалентный уровень непостоянного шума – уровень звука постоянного, широкополосного, не импульсного шума, оказывающего такое же воздействие на человека, как и непостоянный шум. Эквивалентный уровень звука принят в качестве нормируемой характеристики непостоянных шумов в РФ. Эквивалентный уровень звука устанавливают в результате измерений и определяют по формуле: где Т – продолжительность измерения уровней звука; Lt – текущее значение уровня звука.

Величина шумовой характеристики транспортного потока для реальных дорожных условий определяют с учётом основных поправокВеличина шумовой характеристики транспортного потока для реальных дорожных условий определяют с учётом основных поправок по формуле: — расчётное значение эквивалентного уровня звука транспортного потока; — поправка, учитывающая тип покрытия; — поправка, учитывающая влияние придорожной застройки; — поправка, учитывающая наличие регулируемых перекрёстковшх. ТП ТП пок зас перк. L L L ТПL пок. L зас. L перк. L

L тр – расчётное значение эквивалентного уровня звука транспортного потока на расстоянии 7. 5L тр – расчётное значение эквивалентного уровня звука транспортного потока на расстоянии 7. 5 м от оси ближайшей полосы движения

Поправка учитывающая тип дорожного покрытия 7     Поправка учитывающая тип дорожного покрытия

Поправка учитывающая характер придорожной застройки 8     Поправка учитывающая характер придорожной застройки

Поправка учитывающая наличие регулируемого пересечения 9     Поправка учитывающая наличие регулируемого пересечения

Снижение уровня шума зелёными насаждениями При наличии деревьев с плотным примыканием крон и сплошнымСнижение уровня шума зелёными насаждениями При наличии деревьев с плотным примыканием крон и сплошным заполнением подкронового пространства кустарником, обеспечиваемое ею снижение шума определяется по формуле: где а зел – постоянная затухания звука в зелёных насаждениях д. БА/м; B – ширина шумозащитной полосы зелёных насаждений, м. При отсутствии точных данных принимают среднюю величину а зел = 0. 08 д. БА/м. Формула справедлива при ширине полосы не более 100 м.

Поправка ΔL А а , учитывающая ограничение угла видимости автомобильной дороги из расчётной точкиПоправка ΔL А а , учитывающая ограничение угла видимости автомобильной дороги из расчётной точки определяется в зависимости от угла θ видимости дороги из РТ. Поправки, учитывающие угол видимости проезжей части из расчётной точки, определяются по формулам:

Измерение уровня УЗД транспортного шума 12 Для измерения транспортного шума используют анализаторы спектра илиИзмерение уровня УЗД транспортного шума 12 Для измерения транспортного шума используют анализаторы спектра или шумомеры

Нормирование уровня звукового давления 13 № п п Вид трудовой деятельности, рабочее место ВремяНормирование уровня звукового давления 13 № п п Вид трудовой деятельности, рабочее место Время суток Допустим ые эквивален тные уровни звука в расчётной точке L Адоп (д. БА) 1 Территории, непосредственно прилегающие к зданиям больниц и санаториев с 7 до 23 ч. 55 с 23 до 7 ч. 45 2 Территории непосредственно прилегающие к жилым домам, зданиям поликлиник, зданиям амбулаторий, диспансеров, домов отдыха, пансионатов, домов-интернатов для престарелых и инвалидов, детских дошкольных учреждений, школ и других учебных заведений, библиотек с 7 до 23 ч. 65 с 23 до 7 ч.

Расчёт УЗД транспортного шума Для выполнения расчёта требуется:  • Знать планировку территории •Расчёт УЗД транспортного шума Для выполнения расчёта требуется: • Знать планировку территории • Определить характеристики движения и состав транспортных потоков (интенсивность ед. /ч); • Определить местоположение расчётных точек; • Выполнить разбивку территории застройки на участки, отличающиеся по условиям распространения шума; • Определить расчётные и допустимые уровни звука в расчётных точках; • Определить минимальную высоту защитного экрана или других мероприятий; • Расчётом уточнить размеры защитного экрана 14 • Расчётные точки (РТ) для оценки уровня шума на прилегающей к дороге территории выбрать на высоте 1. 5 м от уровня поверхности. Если защищаемая от шума территория частично находится в зоне звуковой тени, а частично в зоне попадания прямых звуковых лучей, то расчётная точка должна находится вне зоны звуковой тени. • Расчётные точки на территориях, непосредственно прилегающих к зданиям, следует располагать на расстоянии 2 м от ограждающих конструкций защищаемого от шума здания. При расстоянии меньше 100 м – две РТ (2 -ой этаж и последний) При расстоянии больше 100 м принимается одна РТ на середине последнего этажа

15 Выбор расчетных точек вблизи зданий (Методические рекомендации по защите от транспортного шума. 15 Выбор расчетных точек вблизи зданий (Методические рекомендации по защите от транспортного шума. М. 2011)

Разбивка защищаемой от шума территории на отдельные участки, отличающиеся по условиям распространения шума, Разбивка защищаемой от шума территории на отдельные участки, отличающиеся по условиям распространения шума, производится следующим образом: • Выделяются сектора, в пределах которых между источником шума и расчётной точкой расположены какие-либо экранирующие препятствия (здания, строения, элементы рельефа); • Шум в расчётную точку поступает с двух или более направлений; • автомобильная дорога в пределах защищаемой территории изменяет своё направление

Примеры разбивки защищаемой территории на участки 17     Примеры разбивки защищаемой территории на участки

Ожидаемый эквивалентный уровень звука L АРТ в расчётной точке рассчитывают по формуле: Δ LОжидаемый эквивалентный уровень звука L АРТ в расчётной точке рассчитывают по формуле: Δ L Aрас – снижение уровня звука транспортного потока в зависимости от расстояния до расчётной точки; 18( ) АРТ ТП раст покр застр зел отр А экр L L L L L 10 lg. Араст o r L r

Δ L Aпок – снижение уровня звука, вследствие его поглощения поверхностью территории, рассчитывается поΔ L Aпок – снижение уровня звука, вследствие его поглощения поверхностью территории, рассчитывается по формуле: где d – расчётное расстояние, равное d=1. 4 R, м; H ИШ , H РТ – высоты источника шума и расчётной точки над уровнем территории, м. В случае акустически жёсткой поверхности (асфальт, бетон, плотный грунт, вода) поправка L Апок равна нулю. •

Для разработки шумозащитных мероприятий:  • Определяются характеристики движения и состав транспортных потоков (интенсивностьДля разработки шумозащитных мероприятий: • Определяются характеристики движения и состав транспортных потоков (интенсивность ед. /ч); • Определяется положение расчётных точек; • Осуществляется разбивка территории застройки на участки, отличающиеся по условиям распространения шума; • Определяются расчётные и допустимые уровни звука в расчётных точках; • Определяется минимальная высота защитного экрана или других мероприятий; • Расчётом уточняются размеры защитного экрана

21

Для снижения воздействия шума на территорию следует принять следующие меры:  • Функциональное зонированиеДля снижения воздействия шума на территорию следует принять следующие меры: • Функциональное зонирование территории; • Трассировка магистральных дорог скоростного и грузового движения в обход жилых районов и зон отдыха; • Совмещение трассировки в транспортных коридорах скоростных автомобильных и железных дорог в обход городов и населённых пунктов; • Дифференциация улично-дорожной сети по составу транспортных потоков с выделением основного объёма грузового движения на специализированные магистрали; • Концентрация основных транспортных поток на небольшом числе магистральных улиц с высокой пропускной способностью, проходящих по возможности вне жилой застройки; 22 • использование шумозащитных свойств рельефа местности при трассировке магистральных улиц и дорог; • шумозащитное зонирование окрестностей аэропортов; • для жилых районов, микрорайонов, наиболее эффективным является размещение в первом эшелоне застройки магистральных улиц шумозащитных протяженных многоэтажных зданий в качестве экранов; • здания детских дошкольных учреждений, школ, поликлиник, площадки отдыха располагаются во внутриквартальном пространстве;

Шумозащитные экраны 23 Снижение уровня шума экранами происходит в результате образования за ними звуковойШумозащитные экраны 23 Снижение уровня шума экранами происходит в результате образования за ними звуковой тени. Однако из-за явления дифракции полного снижения шума не происходит. Схема распространения шума в месте установки экрана: а – шумоотражающего; б – шумопоглащающего

Определение высоты экрана (Методические рекомендации по защите от транспортного шума.  М. 2011) 24Определение высоты экрана (Методические рекомендации по защите от транспортного шума. М. 2011)

Шумозащитные экраны 25     Шумозащитные экраны

Схемы применения шумоотражающих экранов 26 Экраны выполняются из материалов с малым коэффициентом поглощения. ЭкраныСхемы применения шумоотражающих экранов 26 Экраны выполняются из материалов с малым коэффициентом поглощения. Экраны выполняются из пористых материалов; резонирующих или перфорированных панелей

 • Эффективность экрана зависит от геометрических размеров, которые необходимо определять для конкретных задач. • Эффективность экрана зависит от геометрических размеров, которые необходимо определять для конкретных задач. где – разности длин путей звукового луча, м; a – кратчайшее расстояние между акустическим центром источника шума и верхней кромкой экрана, м; b – кратчайшее расстояние от верхней кромки экрана до расчётной точки, м; с – кратчайшее расстояние от акустического центра источника шума до расчётной точки, м. •

Расчётная схема определения разницы пути 28     Расчётная схема определения разницы пути

Расстояние a, b и c определяются по формулам: 29     Расстояние a, b и c определяются по формулам:

Минимальная длина шумозащитного экрана за пределами жилой застройки должна составлять не менее 4 -хМинимальная длина шумозащитного экрана за пределами жилой застройки должна составлять не менее 4 -х расстояний от проезжей части до расчётной точки

Снижение шума экраном в зависимости от значений разности лучей определяется так: 31  Снижение шума экраном в зависимости от значений разности лучей определяется так:

Расчёт звукоизоляции оконных блоков • Требуемая звукоизоляция наружных ограждающих конструкций (в том числе окон,Расчёт звукоизоляции оконных блоков • Требуемая звукоизоляция наружных ограждающих конструкций (в том числе окон, витрин и других видов остекления) от транспортного шума определяется расчётным путём исходя из норм шума в защищаемом помещении, д. БА. • Величину звукоизоляции окна R А тран определяют на основании частотной характеристики изоляции воздушного шума окном с помощью эталонного спектра шума городского транспорта. Уровни эталонного спектра скорректированы по спектру частотной коррекции «А» для шума с уровнем звука 75 д. БА. 32 Для определения величины звукоизоляции окна R Атран по известной частотной характеристике изоляции воздушного шума необходимо в каждой третьоктавной полосе частот из уровня эталонного спектра L i вычесть величину изоляции воздушного шума R i данной конструкцией окна. Полученные величины уровней следует сложить энергетически и результат сложения вычесть из уровня эталонного шума, равного 75 д. БА Требуемая звукоизоляция R Атран определяется из расчета обеспечения допустимых значений проникающего шума как по эквивалентному, так и по максимальному уровню.

 • Расчёты проводяться в 1/3 октавных полосах частот по формуле:  • L • Расчёты проводяться в 1/3 октавных полосах частот по формуле: • L i – скорректированный с учётом фильтра А уровень давления эталонного спектра в i-1/3 октавной полосе частот, д. Б; • R A – изоляция воздушного шума окном в i-1/3 октавной полосе частот, д. Б •

Пример расчёта 34 Частота, Гц 125 200 250 500 1000 1250 2000 3150 LПример расчёта 34 Частота, Гц 125 200 250 500 1000 1250 2000 3150 L i , д. Б 55 59 60 63 67 66 64 60 R i , д. Б 24 21 25 31 38 38 39 35 разность 31 38 35 32 29 28 25 2516 0. 1( ) 1 10 lg 10 44 i i. L R s i L 75 44 31 AR д. БА

Нормативные требования к звукоизоляции окон для жилых комнат , номеров гостиниц, общежитий,  площадьюНормативные требования к звукоизоляции окон для жилых комнат , номеров гостиниц, общежитий, площадью до 25 м

36

Заключение Транспорт является основным источником шума в городах. Для создания комфортного акустического климата вЗаключение Транспорт является основным источником шума в городах. Для создания комфортного акустического климата в городах необходимо: — уметь определять УЗД транспортных потоков; — разрабатывать рациональные мероприятия по защите шума; — уметь рассчитывать шумозащитные экраны