Сословський Володимир Георгійович, доцент кафедри фінансів ХІБС УБС

  • Размер: 5 Mегабайта
  • Количество слайдов: 26

Описание презентации Сословський Володимир Георгійович, доцент кафедри фінансів ХІБС УБС по слайдам

  Сословський Володимир Георгійович, доцент кафедри фінансів ХІБС УБС НБУНБУПроектне фінансування ВСТУП ДО ДИСЦИПЛІНИ Харків Сословський Володимир Георгійович, доцент кафедри фінансів ХІБС УБС НБУНБУПроектне фінансування ВСТУП ДО ДИСЦИПЛІНИ Харків

  За чий рахунок можна профінансувати будь який проект? Варіанти відповіді: 1. За власні кошти. За чий рахунок можна профінансувати будь який проект? Варіанти відповіді: 1. За власні кошти. 2. За рахунок запозичених коштів на умові повернення з виплатою процентів або без виплати. 3. За рахунок коштів, які надано без повернення. 4. За змішаними варіантами.

  Англія Франція. Як фінансували проект ціною у 68 млрд. франків … Перші мрії про Англія Франція. Як фінансували проект ціною у 68 млрд. франків … Перші мрії про тунель під затокою Ла-Манш історики відносять до 1066 року. У часи норманських війн панам із Франції дуже хотілось, щоб війська діставалися на англійський острів швидко і безпечно. Великий стратегічний план визрівав у головах їх нащадків більш тисячі років. У 1984 році французи і англійці вирішили, що тунель під Ла-Маншем їм потрібен і зовсім не для війни.

  У 1984 році британські і французькі інженери представили проект майбутнього тунелю.  Проект розрахований У 1984 році британські і французькі інженери представили проект майбутнього тунелю. Проект розрахований на перевіз пасажирів і вантажів. Потік вантажив — до 4 млн. тонн на рік. Англійська «Ченнел Тьюнел груп» сумісно з «Франс Манш» у 1984 році приступили до реалізації проекту і вложили у нього перший внесок — 450 млн. доларів. У 1986 році компанії об ’ єднались у корпорацію “Євротунель», яка за домовленістю з урядом Англії і Франції, здійснює повний контроль за роботою тунелю протягом 55 років. 6 травня 1994 року тунель відкрився. Тунель будували 10 років.

  Пряма залізодорожна магістраль, що з ’ єднує Лондон з Парижем і Брюсселем, - це Пряма залізодорожна магістраль, що з ’ єднує Лондон з Парижем і Брюсселем, — це 108 км сучасних залізних шляхів, третина з яких проходить під Ла-Маншем, на 50 метрів нижче морського дна. Шлях від Лондона до Парижу або Брюсселю займає 3 години 15 хвилин, з них 40 хвилин потяг рухається під водою. У Лондон з Європи можна мандрувати на автомобілі — машини везуть у спеціальних вагонах. Євротунель має три виходи (у Лондоні, Дуврі и Кале) і має три «жолоба». Два з них – залізодорожні, третій — обслуговуючий. Над створенням індустріального чуда працювали 13 тисяч інженерів, техніків і робочих. У канал-тунель інвестовано 15 млрд. фунтів стерлінгів. З 1994 року по тунелю переправились із Англії на континент и навпаки 3, 5 тисячі автомобілів, 8 млн. пасажирів і 5 млн. тонн різних товарів. Фолкстоунський термінал Євротунеля

  Швидкісний потяг “Євростар Швидкісний потяг «Євростар» :  швидкість руху 300 км/год;  вартість Швидкісний потяг “Євростар» Швидкісний потяг «Євростар» : швидкість руху 300 км/год; вартість потягу 24 млн. фунтів стерлінгів; має 18 вагонів: Для руху по тунелю збудовані швидкісна магістраль і швидкісний потяг. 2 моторних вагони — перший та останній; 2 вагони першого класу у середині потягу (у кожному 27 міст, один туалет, яким також можуть користуватися інваліди на колясках, багажне відділення і два купе для митних операцій). 4 вагони першого класу на 39 міст кожен; 2 вагони із загальним салоном. 8 вагонів другого класу по 60 пасажирів, а два вагони того ж класу на 52 пасажири та відділенням для матери и дитини. Управління рухом повністю автоматизовано. Потяг відповідає найвищому рівню техніки безпеки. Євротунель — конкурент літакам у сполученні Європа — Лондон.

  Машини для буріння тунелю у важких умовах (побудовані 3 машини по 600 млн. доларів Машини для буріння тунелю у важких умовах (побудовані 3 машини по 600 млн. доларів кожна). Е думка, що сьогодні ці машині планується використовувати для будівництва «Євро. Метро» , над проектом якого працює група інженерів із Швейцарії. «Євро. Метро» зв’яже столиці Європи, рух метропотягів досягне швидкості 500 км/год. Проект стимулював створення унікальних будівельних машин Пересувний завод з виробництва бетону

  500 км/ч Проект з будівництва “ЄВРОМЕТРО” 500 км/ч Проект з будівництва “ЄВРОМЕТРО”

  Міст та автомагістралі, що примикають до нього, з'єднають безпечним сполученням Америку,  Росію, Китай, Міст та автомагістралі, що примикають до нього, з’єднають безпечним сполученням Америку, Росію, Китай, В’єтнам, Корею, Індію … Вартість проекту прогнозується у розмірі $100 млрд. Проект з будівництва мосту або тунелю через Берингову протоку

  Довідка.  Берінгова протока:  • Роз'єднує материки Євразію і Північ.  Америку. Довідка. Берінгова протока: • Роз’єднує материки Євразію і Північ. Америку. • З’єднує Північ. Льодовитий океан з Тихим океаном. • Довжина 96 км. • Найменша ширина 86 км. • Найменша глибина 36 м. • Посеред протоки, між великим і малим островами Діоміда проходить державний кордон Росії та США. Великій острів – о. Ратманова- належить Росії. Берінгова протока. Фотографія з космосу

  З д/ф: Варіанти будівництва мосту  через Берінгову протоку З д/ф: Варіанти будівництва мосту через Берінгову протоку

  Довжина тунелю 5000 км. Транс-атлантичний вакуумний тунель ( ( подорож з Нью-Йорку до Лондону Довжина тунелю 5000 км. Транс-атлантичний вакуумний тунель ( ( подорож з Нью-Йорку до Лондону за 54 хв. )

  • Швидкістю руху надзвукового потягу 8000 км/год.  • Вартість - десятки трлн. доларів. • Швидкістю руху надзвукового потягу 8000 км/год. • Вартість — десятки трлн. доларів.

  ІНШІ НАУКОМІСТКІ ТА ПРОГРЕСИВНІ ПРОЕКТИ, ЩО ЗДІЙСНЮЮТЬСЯ ІНШІ НАУКОМІСТКІ ТА ПРОГРЕСИВНІ ПРОЕКТИ, ЩО ЗДІЙСНЮЮТЬСЯ

  Найвеличезний науковий проект Большой ускоритель на встречных пучках (адронный коллайдер ). • Место - Найвеличезний науковий проект Большой ускоритель на встречных пучках (адронный коллайдер ). • Место — граница между Францией и Швейцарией. • Стоимость проекта — $4 млрд. • Срок завершения — 2007 г. • Длина окружности — 27 км. • Цель – проведение физических экспериментов, дающих ответы на многие вопросы мироздания. Разнообразные электромагниты расставляют по местам, заканчивая монтаж в Большом ускорителе глубоко под землей.

  8 сентября 2008 года Большой адронный коллайдер запустили в работу ! На границе Швейцарии 8 сентября 2008 года Большой адронный коллайдер запустили в работу ! На границе Швейцарии и Франции специалисты запустили в работу самый крупный из когда-либо существовавших ускоритель элементарных частиц – Большой адронный коллайдер, который, по мнению некоторых экспертов, способен уничтожить все живое на Земле. Ускоритель элементарных частиц создавали на протяжении семи лет в Европейском центре ядерных исследований. В настоящее время коллайдер находится в гигантском тоннеле на глубине ста метров. По словам специалистов, в ускорителе два пучка частиц будут двигаться в противоположном направлении на огромной скорости, но в некоторых местах их маршруты пересекутся, что позволит протонам сталкиваться. Направлять частицы будут несколько тысяч сверхпроводящих магнитов, а последствия столкновения протонов и станут главным предметом изучения. Отметим, что многие эксперты полагают, что данное устройство даст информацию о происхождении Вселенной, поскольку позволит воссоздать условия, имевшие место спустя одну триллионную долю секунды после Большого взрыва. В то время как другие ученые полагают, что запуск в работу коллайдера может угрожать жизни на Земле. По мнению некоторых физиков, существует отличная от нуля вероятность выхода проводимых в коллайдере экспериментов из-под контроля и развития цепной реакции, которая при определенных условиях теоретически может уничтожить всю планету. Специалисты полагают, что в коллайдере могут появиться микроскопические черные дыры или же образуются сгустки антиматерии, которые захватят окружающую нас материю. Следует отметить, что на все эти доводы исследователи CERN приводят научные данные, согласно которым подобные опасения признаются необоснованными. Напомним, что предыдущий запуск Большого коллайдера в работу был намечен на 15 мая 2008 года. Однако тогда специалисты решили повременить со стартом , поэтому он так и не состоялся. По материалам Вести. ru В идео см. на http: //www. youtube. com/watch? v=x-n 1 Zwbop 2 Y

  Предмет, мета і завдання вивчення дисципліни Предмет дисципліни  -  фінансово-кредитні відносини, Предмет, мета і завдання вивчення дисципліни Предмет дисципліни — фінансово-кредитні відносини, що виникають у процесі мобілізації ресурсів для фінансового забезпечення інвестиційних проектів. Навчальна мета — надання знань, умінь і навичок з теорії та практики організації проектного фінансування. Виховна мета — розвиток творчої активності, уміння активно мислити, формування громадських і професійних якостей майбутнього фахівця. Розвиваюча мета — розвиток творчого мислення, формування умінь і навичок самостійної розумової праці. Завданням дисципліни є: вивчення сутності, цілей і методики організації проектного фінансування; набуття вмінь бюджетування інвестиційних проектів та складання фінансового плану. Вивчення курсу допоможе оволодіти сучасною методологією проектного фінансування, яка використовується вітчизняними банками.

  Організація вивчення дисципліни  Дисципліна вивчається протягом одного семестру.  Передбачено вивчення 9 тем, Організація вивчення дисципліни Дисципліна вивчається протягом одного семестру. Передбачено вивчення 9 тем, у яких послідовно розглядається сутність і методологія проектного фінансування. Теми розподілено на 3 модулі. Післякожногомодулю-поточнийконтрользнань. Самостійна робота передбачає вивчення додаткових питань за рекомендованою літературою, рішення практичних задач, написання рефератів, виконання інших завдань викладача, затверджених на кафедрі. Написання рефератів з дисципліни потребує самостійного поглибленого вивчення окремих теоретичних і практичних питань з проектного фінансування. Теми розрізняються за рівнем складності. Важки теми недостатньо забезпечені літературою і статистичними даними. Написаннярефератузатакимитемамивимагаєтворчогопідходу. Важки темиможутьрозроблятидекількастудентів. Поточний контроль знань проводиться шляхом усного і письмового опитування на практичних заняттях. Є вихід з сайту дисципліни до інститутськогосерверукомп’ютерноготестування. Форма підсумкового контролю знань та умінь – письмовий іспит або залік залежно від спеціальност і та рівня підготовки (спеціаліст або магістр).

  Для вивчення дисципліни рекомендується використовувати:  1. Законитаіншінормативніакти. України, 2. Навчальніпосібники, конспектлекційтарекомендованіл ітературні джерелатаінтернет-посилання. Для вивчення дисципліни рекомендується використовувати: 1. Законитаіншінормативніакти. України, 2. Навчальніпосібники, конспектлекційтарекомендованіл ітературні джерелатаінтернет-посилання. 3. Сайтдисципліни, насторінкахякогознаходитьсябільшачастина навчальногоматеріалу. 4. Курсдистанційногонавчання(длястудентівфакультету перепідготовки, екстернатутазаочників). Сайтдисципліни розміщеновлокальніймережіінститутуупапці кафедрифінансіввпапцізназвою» Proectnefinancuvannya «. Для роботизматеріаламисайтутребаактивізуватифайл» index. htm «. Післячогонаекраніз’явитьсядомашнясторінкасайту дисципліни. Курсдистанційногонавчаннязнаходитьсязаадресою http: //khibs. edu. ua/moodle 2/. Длякористуваннякурсомпотрібні логінтапароль. Методичне забезпечення дисципліни

  Домашня сторінка сайту дисципліни  L : \ kafedra finansiv \ Proectne financuvannya Домашня сторінка сайту дисципліни L : \ kafedra finansiv \ Proectne financuvannya \ index. htm САЙТ РОЗМІЩЕНО У ЛОКАЛЬНІЙ МЕРЕЖІ

  1) П рограмадисципліни; 2) К онспектлекцій; 3) М етодичнівказівкидопрактичнихзанять; 4) Р екомендаціїдовиконаннязавдань. СРС; 5) 1) П рограмадисципліни; 2) К онспектлекцій; 3) М етодичнівказівкидопрактичнихзанять; 4) Р екомендаціїдовиконаннязавдань. СРС; 5) П рограматестуваннязнань урежимісамоконтролю ; 6) Методичнівказівкидоскладанняекзамену; 7) Методичнівказівкидовиконанняконтрольноїроботи. 8) Методичнівказівкидовиконанняіндивідуальнихзавдань. 9) Б ібліотекаповнотекстовихдокументів(закони, книги, статті, сторінкиз Інтернет); 10) Д омашні сторінки та копії сайтів деяких установ, які займаються проектнимфінансуванням; 11) І нтернет-посиланнянаіншікорисніінформаційніресурси. 12) Іншікорисніресурси. Матеріали сайту розподілено за наступними розділами:

  Рекомендована література та інтернет - посилання Основна  1. Закон України «Про інвестиційну діяльність» Рекомендована література та інтернет — посилання Основна 1. Закон України «Про інвестиційну діяльність» // Відомості Верховної Ради (ВВР), 1991, N 47, ст. 646 Документ 1560 -12 , чинний, остання редакц i я в i д 31. 03. 2005 http : // zakon. rada. gov. ua. 2. Про банки і банківську діяльність : Закон України вiд 07. 12. 2000 № 2121 -III. (Документ 2121 -14, остання редакція вiд 09. 01. 2009 на підставі 661 -17, чинний [Електронний ресурс]. – Режим доступу : http: //zakon. rada. gov. ua. 3. Бардиш Г. О. Проектне фінансування: підручник / Г. О. Бардиш. – 3 -тє вид. , перероб. та доповн. – К. : «Хай-Тек-Прес» , 2008. – 464 с. 4. Гузенко О. П. Проектне фінансування (практикум) : навч. посібник / О. П. Гузенко. – Львів : Магнолія-2006, 2009. – 336 с. 5. Жуков В. В. Проектне фінансування : навч. посібник / В. В. Жуков. – 2 -ге вид. , випр. і доп. – Харків : ВД «ІНЖЕК» , 2004. – 248 с. 6. Куриленко Т. В. Проектне фінансування : навч. посібник / Т. В. Куриленко. – К. : Кондор, 2006. – 288 с. 7. Пересада А. А. Проектне фінансування : підручник / А. А. Пересада, Т. В. Майорова, О. О. Ляхова. – К. : КНЕУ, 2005. – 736 с. 8. Сословський В. Г. Проектне фінансування в схемах : навч. посібник для самост. вивч. дисц. / В. Г. Сословський. – К. : «Новий Світ-2000» , 2011. 9. Шклярук С. Г. Проектне фінансування : навч. посібник / С. Г. Шклярук ; за наук. ред. Г. К. Ялового. – К. : Персонал, 2009. – 472 с.

  Повнотекстова бібліотека дисципліни для поглибленого вивчення окремих питань,  підготовки наукових робіт  Повнотекстова бібліотека дисципліни для поглибленого вивчення окремих питань, підготовки наукових робіт

  Автоматизовані способи самоконтролю знань Результат самоконтролю – це  відсоток успіху Самоконтроль можна пройти Автоматизовані способи самоконтролю знань Результат самоконтролю – це відсоток успіху Самоконтроль можна пройти з кожної теми. Тривалість тесту обмежена у часі

  Спеціалізовані ресурси Інтернет Спеціалізовані ресурси Інтернет

  Курс дистанційного навчання в Інтернет  Адреса курсу http: //khibs. edu. ua/moodle 2/ Курс дистанційного навчання в Інтернет Адреса курсу http: //khibs. edu. ua/moodle 2/