Скачать презентацию СКЛАДСКАЯ ЛОГИСТИКА 1 Склады их Скачать презентацию СКЛАДСКАЯ ЛОГИСТИКА 1 Склады их

Тема7 Складская логистика.ppt

  • Количество слайдов: 69

СКЛАДСКАЯ ЛОГИСТИКА СКЛАДСКАЯ ЛОГИСТИКА

 • 1. Склады, их определение и виды • 2. Функции складов • 3. • 1. Склады, их определение и виды • 2. Функции складов • 3. Краткая характеристика складских операций • 4. Разработка систем складирования • 5. Грузовая единица – элемент логистики • 6. Показатели работы склада

1. Склады, их определение и виды • Перемещение материальных потоков в логистической цепи невозможно 1. Склады, их определение и виды • Перемещение материальных потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующие склады. Движение МП через склад связано с затратами живого и овеществленного труда, что увеличивает стоимость товара. В связи с этим проблемы, связанные с функционированием складов, оказывают значительное влияние на рационализацию движения материальных потоков в логистической цепи, использование транспортных средств и издержек обращения.

 • Современный крупный склад – это сложное техническое сооружение, которое взаимосвязанных состоит элементов, • Современный крупный склад – это сложное техническое сооружение, которое взаимосвязанных состоит элементов, из имеет многочисленных определенную структуру и выполняет ряд функций по преобразованию материальных переработке потребителями. потоков, и а также распределению накапливанию, грузов между

 • В то же время склад сам является всего лишь элементом системы более • В то же время склад сам является всего лишь элементом системы более высокого уровня – логистической цепи, которая и формирует основные и технические требования к складской системе, устанавливает цели и критерии ее оптимального функционирования, диктует условия переработки груза. • Поэтому склад должен рассматриваться не изолированно, а как интегрированная составная часть логистической цепи. Только такой подход позволяет обеспечить успешное выполнение основных функций склада и достижение высокого уровня рентабельности.

 • Склад в логистике используется только тогда, когда это позволяет улучшить показатели сквозного • Склад в логистике используется только тогда, когда это позволяет улучшить показатели сквозного процесса. Т. о. роль склада заключается в создании условий для оптимизации материального потока. • Представление о логистической системе как о системе без складов ошибочно. Гармония в логистике достигается правильным сочетанием складского и транзитного способов товародвижения от первичного источника сырья до конечного потребителя.

 • Склады – это здания, сооружения и разнообразные устройства, предназначенные для приемки, размещения • Склады – это здания, сооружения и разнообразные устройства, предназначенные для приемки, размещения и хранения поступивших товаров, подготовки их к потреблению и отпуску потребителю. • Схема технологического процесса работы склада представлена на рис. 1

Рис. 1 Схема технологического процесса работы склада Поступление материалов Оформление приходно-расходных документов Выгрузка Сортировка Рис. 1 Схема технологического процесса работы склада Поступление материалов Оформление приходно-расходных документов Выгрузка Сортировка Распаковка Приемка материалов Укладка на места хранения Комплектование заказов Хранение Отпуск материалов потребителям

Виды складов • 1. Склады различаются по размерам. • Склады могут представлять собой небольшое Виды складов • 1. Склады различаются по размерам. • Склады могут представлять собой небольшое помещение площадью в несколько сотен квадратных метров до складов гигантов площадью в сотни тысяч квадратных метров. • 2. Склады могут иметь разные конструкции. • -закрытые, • -открытые, • -полуоткрытые • 3. Склады различаются по степени механизации складских операций: • -немеханизированные, • -комплексно-механизированные, • -автоматизированные,

 • 4. Существенным признаком классификации складов является возможность доставки и вывоза груза с • 4. Существенным признаком классификации складов является возможность доставки и вывоза груза с помощью ж / д и водного транспорта. В соответствии с этим признаком различают пристанционные или портовые склады (расположенные на территории ж/д станции или порта), прирельсовые (имеющие подведенную ж/д ветку для подачи и уборки вагонов), и глубинные (для того, чтобы доставить груз от станции, пристани или порта в глубинный склад, необходимо воспользоваться автомобильным транспортом). • 5. В зависимости от широты ассортимента хранимого груза выделяют специализированные склады, склады со смешанным или универсальным ассортиментом. • 6. Классификация складов по признаку места в общем процессе движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя готовой продукции (рис. 2).

Cкладs подразделяются на склады готовой продукции предприятий-изготовителей, склады сырья и исходных материалов предприятий-потребителей производственно-технического Cкладs подразделяются на склады готовой продукции предприятий-изготовителей, склады сырья и исходных материалов предприятий-потребителей производственно-технического сферы обращения назначения продукции технического назначения. продукции и склады производственно-

Склады второй группы подразделяются на склады предприятий оптовой торговли товарами народного потребления, находящиеся в Склады второй группы подразделяются на склады предприятий оптовой торговли товарами народного потребления, находящиеся в местах производства, этих изделий, и склады, находящиеся в местах их потребления. Склады торговли в местах производства принадлежат так называемым выходным оптовым базам. Принципиальная схема прохождения материального потока через цепь складов различных предприятий приведена на рис. 3.

Рис. 3 Принципиальная схема цепи складов на пути материального потока от первичного источника сырья Рис. 3 Принципиальная схема цепи складов на пути материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя С К Л А Д С Ы Р Ь Я П Е Р А Б О Т К А С К Л. Г О Т О В О Й П Р О Д. С К Л А Д С Склад оптово- Ы Р Ь Я Ц Е Х Г О Т О В О Й Склад выходной торговой оптовой П Р О Д. базы посреднич. Производство фирмы Производство Сеть мага- зинов

2. Функции складов • Совокупность работ, выполняемых на различных складах, примерно одинакова. Это объясняется 2. Функции складов • Совокупность работ, выполняемых на различных складах, примерно одинакова. Это объясняется тем, что в различных логистических процессах склады выполняют следующие схожие функции: • 1. Преобразование производимого ассортимента в потребительский в соответствии со спросом, т. е. создание необходимого ассортимента для выполнения заказов клиентов; • 2. Предоставление услуг. Склад может осуществлять следующие услуги: -Подготовка товаров для продажи (фасовка продукции, заполнение контейнеров, распаковка и другое); -Проверка функционирования приборов и оборудования и их монтаж; -Придание продукции обработка; товарного вида -Транспортно - экспедиционные услуги т. е. предварительная

 • 3. Складирование и хранение позволяет выравнивать временную разницу между выпуском продукции и • 3. Складирование и хранение позволяет выравнивать временную разницу между выпуском продукции и ее потреблением и дает возможность осуществлять непрерывное производство и снабжение. Хранение товаров в распределительной системе необходимо также и в связи с сезонным потреблением некоторых товаров. • 4. Унитизация и транспортировка грузов. Многие потребители заказывают со складов партии «меньше – чем - вагон» или «меньше – чем трейлер» , что значительно увеличивает издержки, связанные с доставкой таких грузов. Для сокращения транспортных расходов склад может осуществлять функцию объединения (унитизацию) небольших партий грузов для нескольких клиентов, до полной загрузки транспортного средства.

Сырье А Сырье Б А, Б, В, Г Продавец ресурса В Склад Завод Продавец Сырье А Сырье Б А, Б, В, Г Продавец ресурса В Склад Завод Продавец ресурса Г Рис. 4 Создание производственного ассортимента

Завод 1, производящий продукты А и Б Завод 1, производящий продукты В и Г Завод 1, производящий продукты А и Б Завод 1, производящий продукты В и Г Завод 1, производящий продукты Д и Е Заказчик Х Заказчик Y Склад Заказчик Z Рис. 5 Создание торгового ассортимента

3. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СКЛАДСКИХ ОПЕРАЦИЙ • Логистические функции складов реализуются в процессе осуществления отдельных 3. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СКЛАДСКИХ ОПЕРАЦИЙ • Логистические функции складов реализуются в процессе осуществления отдельных логистических операций. Функции разных складов могут существенно отличаться друг от друга. Соответственно будут различны и комплексы выполняемых складских операций. В широких пределах варьируются и способы выполнения однородных операций. Комплекс складских операций представляет собой следующую последовательность: - разгрузка транспорта; - приемка товаров; - размещение на хранение (укладка товаров в стеллажи, штабели); - отборка товаров из мест хранения; - комплектование и упаковка товаров; - погрузка; - внутрискладское перемещение грузов.

 • Остановимся на характеристике отдельных операций. • Наиболее тесный технический и технологический контакт • Остановимся на характеристике отдельных операций. • Наиболее тесный технический и технологический контакт склада с остальными участниками логистического процесса имеет место при осуществлении операций с входным и выходным материальными потоками, т. е. при выполнении так называемых погрузочно-разгрузочных работ. Эти операции определяются следующим образом. • Разгрузка — логистическая операция, заключающаяся в освобождении транспортного средства от груза. • Погрузка — логистическая операция, заключающаяся в подаче, ориентировании и укладке груза в транспортное средство. • Технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ на складе зависит от характера груза, от типа транспортного средства, а также от вида используемых средств механизации. • Различные варианты выполнения погрузочно-разгрузочных работ с тарноштучными грузами приведены на рис. 3.

Рис. 6 Различные варианты выполнения погрузочно-разгрузочных работ с тарно -штучными грузами: Рис. 6 Различные варианты выполнения погрузочно-разгрузочных работ с тарно -штучными грузами:

 • Следующей операцией является приемка поступивших грузов по количеству и по качеству. • • Следующей операцией является приемка поступивших грузов по количеству и по качеству. • Решения по управлению материальным потоком принимаются на основании обработки информационного потока, который не всегда адекватно отражает количественный и качественный состав материального потока. В ходе различных технологических операций в составе материального потока могут происходить несанкционированные изменения, которые носят вероятностный характер, такие, как порча и хищения грузов, сверхнормативная убыль и др. • Кроме того, не исключены ошибки персонала поставщика при формировании партий отгружаемых товаров, в результате которых образуются недостачи, излишки, несоответствие ассортиментного состава.

 • В процессе приемки происходит сверка фактических параметров прибывшего груза с данными товаросопроводительных • В процессе приемки происходит сверка фактических параметров прибывшего груза с данными товаросопроводительных документов. Это дает возможность скорректировать информационный поток. • Проведение приемки на всех этапах движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя позволяет постоянно актуализировать информацию о его количественном и качественном составе. • На складе принятый по количеству и качеству груз перемещается в зону хранения. Тарно-штучные грузы могут храниться в стеллажах или в штабелях. Некоторые способы укладки гpyзов на хранение приведены на рис. 4

Рис. 7 Выполнение различных операций в зоне хранения: Рис. 7 Выполнение различных операций в зоне хранения:

 • Следующая операция - отборка товаров из мест хранения может производиться двумя основными • Следующая операция - отборка товаров из мест хранения может производиться двумя основными способами: • - отборка целого грузового пакета: • - отборка части пакета без снятия поддона. • Эта операция может выполняться с разной степенью механизации. На рис. 4 г изображена операция отборки с помощью средств малой механизации, на рис. 4 а, б, в механизированная отборка.

 • В высотных складах тарно-штучных грузов отборщик в специальном стеллажном подъемнике передвигается вдоль • В высотных складах тарно-штучных грузов отборщик в специальном стеллажном подъемнике передвигается вдоль ячеек стеллажа, отбирая необходимый товар. Такие склады называют статическими. • Другой вариант отборки реализуется в так называемых высотных динамических подъемник складах. Здесь стеллажный автоматически подается к ячейке с необходимым грузом. С помощью телескопического вилочного захвата грузовой пакет вынимается из места хранения и транспортируется к рабочему месту отборщика. Необходимое количество груза отбирается, остальное подается назад в место хранения.

 • Максимальная высота статических складов составляет обычно 12 м. Длина стеллажей выбирается произвольно, • Максимальная высота статических складов составляет обычно 12 м. Длина стеллажей выбирается произвольно, но считается оптимальным соотношение 1: 5. • Динамические склады обычно крупнее статических. стеллажей 16 - 24 м, но может достигать и 40 м. Длина 150 м. Высота вплоть до

4. Разработка систем складирования • Существует несколько основных проблем, успешное решение которых может гарантировать 4. Разработка систем складирования • Существует несколько основных проблем, успешное решение которых может гарантировать эффективное функционирование складского хозяйства. К ним относятся: – -выбор между собственным складом или складом общего пользования; – -количество складов и размещение складской сети; – -выбор места расположения склада; – -выбор системы складирования.

4. 1. Собственный склад фирмы или склад общего пользования • Первое, что должно быть 4. 1. Собственный склад фирмы или склад общего пользования • Первое, что должно быть рассмотрено фирмой при обеспечении себя складской площадью - это вопрос владения складом. Существует два основных варианта: приобретение складов в собственность или использование складов общего пользования (СОП). Возможен и третий вариант – лизинг. • Оба случая имеют и преимущества, и недостатки. При выборе одного из них обычно решающим является условие минимума затрат. • Рассмотрим некоторые факторы, указывающие в пользу выбора того или другого варианта.

 • В пользу выбора собственного склада можно отнести постоянный спрос с насыщенной плотностью • В пользу выбора собственного склада можно отнести постоянный спрос с насыщенной плотностью рынка сбыта на обслуживаемой территории. На собственных складах лучше поддерживаются условия хранения и контроля за продукцией. Руководству фирмы в таких условиях легче корректировать стратегию сбыта и повышать перечень предлагаемых клиенту услуг, что дает ему возможность укреплять свои позиции в конкурентной борьбе. • Складам общего пользования следует отдавать предпочтение при низком объеме оборота фирмы или сезонности хранимого товара. К выбору склада общего пользования прибегают в тех случаях, когда фирма внедряется на новый рынок, где уровень стабильности продаж либо неизвестен, либо непостоянен. СОП не требует инвестиций фирмы в развитие складского хозяйства. Сокращаются финансовые риски от владения собственными складами, увеличивается гибкость использования складской площади (можно изменять арендованные складские мощности и сроки их аренды).

4. 2 Количество складов и размещение складской сети • Чаще всего малые и средние 4. 2 Количество складов и размещение складской сети • Чаще всего малые и средние предприятия, которые ограничивают сбыт своей продукции одним или несколькими близ лежащими регионами имеют один склад. Для крупных же предприятий вопрос о количестве складов имеет существенное значение. • При этом наиболее распространены два варианта размещения складской сети: централизованное(наличие в основном одного крупного склада) и децентрализованное (рассредоточение ряда складов в различных регионах сбыта). Естественно, вопрос об складов связан с изменением затрат. увеличении числа

 • Территориальное количество их мощностью размещение определяется складов прежде материальных потоков, и всего • Территориальное количество их мощностью размещение определяется складов прежде материальных потоков, и всего их рациональной организации, спросом на рынке, размерами региона, расположением сбыта, поставщиков относительным и потребителей, особенностями коммуникативной связи.

Рис. 8 Логистические затраты и их зависимость от количества складов Рис. 8 Логистические затраты и их зависимость от количества складов

 • Создание складов всегда сопряжено с затратами, связанными с их организацией и функционированием. • Создание складов всегда сопряжено с затратами, связанными с их организацией и функционированием. На рис. 6. 2 отражена зависимость логистических издержек от числа складов в системе распределения. При увеличении числа складов транспортные расходы на доставку груза на склад возрастут, так как увеличится пробег транспорта, но в то же время уменьшатся транспортные расходы на доставку товаров клиенту, что связано с приближением расположения складов к месту потребления этих товаров й, следовательно, уменьшением пробега транспорта. Суммарные транспортные расходы, как правило, обратно пропорциональны изменению числа' складов.

 • Затраты на содержание запасов с увеличением числа складов возрастут из-за роста совокупных • Затраты на содержание запасов с увеличением числа складов возрастут из-за роста совокупных запасов особенно страхового запаса, создание которого является обязательным для каждого склада. • Расходы на эксплуатацию складского хозяйства возрастают пропорционально увеличению числа складов. Такая тенденция вызвана эффектом масштаба: расширение складской сети за счет увеличения числа складов сопровождается уменьшением площади складов и, следовательно, ростом эксплуатационных затрат, приходящихся на 1 кв. м. Аналогично объясняется рост затрат, связанных с управлением распределительной системой, в процессе увеличения числа складов.

 • Размер упущенной выгоды от продаж обратно пропорционален числу складов. Увеличение числа складов, • Размер упущенной выгоды от продаж обратно пропорционален числу складов. Увеличение числа складов, как правило, вызвано стремлением приблизить их к месту потребления, что дает возможность фирме контролировать рынки сбыта и оперативно реагировать на изменяющиеся рыночные условия, тем самым сокращая размер упущенной выгоды от продаж. • Сложив графики, получаем кривую зависимости общих логистических издержек от числа складов в складской сети. Точка минимума общих логистических издержек соответствует оптимальному числу складов в складской сети предприятия. (Мin на рисунке)

4. 3 Выбор места расположения склада • Если предприятие считает целесообразным воспользоваться складом общего 4. 3 Выбор места расположения склада • Если предприятие считает целесообразным воспользоваться складом общего пользования, то для предприятия не будет проблемным рассчитать размер склада и выбрать его месторасположение. Наиболее сложно обстоит дело в отношении собственного склада, когда речь идет о строительстве нового склада и приобретении действующего склада. Выбор определенного решения будет зависеть от правильных исследований и расчетов, в которых определяющее значение вопрос об эффективности функционирования склада.

 • Точность в расчетах во многом зависит от правильного прогноза спроса необходимого на • Точность в расчетах во многом зависит от правильного прогноза спроса необходимого на продукцию количества запаса. и определения При выборе месторасположения склада оптимальным считается тот вариант, который обеспечивает минимум суммарных затрат на строительство и дальнейшую эксплуатацию склада. Кроме того существенную роль при выборе месторасположения расходы по доставке. склада имеют транспортные

 • Затраты на транспорт включают первоначальные капитальные вложения на развитие транспортной сети (строительство • Затраты на транспорт включают первоначальные капитальные вложения на развитие транспортной сети (строительство и реконструкция подъездных дорог, приобретение подвижного состава, строительство гаражей, строительство объектов ремонтного хозяйства) и • эксплуатационные расходы по доставке груза – это расходы, связанные с транспортировкой груза, содержание и ремонт транспортных средств, объектов и устройств.

4. 4 Выбор системы складирования • Система складирования (СС) предполагает оптимальное размещение груза на 4. 4 Выбор системы складирования • Система складирования (СС) предполагает оптимальное размещение груза на складе и рациональное управление им. СС включает следующие складские подсистемы: • -Складируемая грузовая единица • -Вид складирования • -Оборудование по обслуживанию склада • -Система комплектации • -Управление перемещением груза • -Обработка информации • - «Здание» -конструктивные сооружений особенности зданий и

 • В свою очередь каждая подсистема включает в себя целый ряд возможных элементов: • В свою очередь каждая подсистема включает в себя целый ряд возможных элементов: • 1. Складская грузовая единица • -плоский поддон • -ящичный поддон • -стоечный поддон • -кассета

 • 2. Вид складирования: • -складирование на полу • -складирование в блоках • • 2. Вид складирования: • -складирование на полу • -складирование в блоках • -складирование в полочных стеллажах • -складирование на элеваторных стеллажах • -складирование на циркулирующих стеллажах • -конвейерное складирование

3. Оборудование по обслуживанию склада: -тележка -транспортер непрерывного действия -электропогрузчик -электроштабелер с подъемной кабиной 3. Оборудование по обслуживанию склада: -тележка -транспортер непрерывного действия -электропогрузчик -электроштабелер с подъемной кабиной -кран-штабелер межстеллажный 4. Управление перемещением груза: -вручную -в дистанционном режиме

5. Обработка информации: -вручную -в режиме реального времени -непосредственно с компьютера 6. «Здание» : 5. Обработка информации: -вручную -в режиме реального времени -непосредственно с компьютера 6. «Здание» : -склад под открытым небом -плоский обычный склад -склад с высотной зоной хранения -многоэтажный склад

5. Грузовая единица – элемент логистики • Одним из ключевых понятий логистики является понятие 5. Грузовая единица – элемент логистики • Одним из ключевых понятий логистики является понятие грузовой единицы • Грузовая е д и н и ц а - некоторое количество грузов, которые погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу. • Грузовая единица - это тот элемент логистики, который своими параметрами связывает технологические процессы участников логистического процесса в единое целое. Формироваться грузовая единица может как на производственных участках, так и на складах.

 • Размеры грузовых единиц, а также оборудования для их погрузки, транспортировки, разгрузки и • Размеры грузовых единиц, а также оборудования для их погрузки, транспортировки, разгрузки и хранения должны быть согласованы между собой. Это позволяет эффективно материально-техническую базу логистического на процесса движения материального потока. использовать участников всех этапах

 • В качестве основания, платформы для формирования грузовой единицы используются стандартные поддоны размером • В качестве основания, платформы для формирования грузовой единицы используются стандартные поддоны размером 1200 х800 и 1200 х1000 мм. Любой груз, упакованный в стандартную транспортную тару, можно рационально уложить на этих поддонах. Это достигается унификацией транспортной тары. размеров

 • В логистике применяется разнообразная материальнотехническая база. Для того чтобы она была соизмерима, • В логистике применяется разнообразная материальнотехническая база. Для того чтобы она была соизмерима, используют некоторую условную единицу площади, так называемый базовый модуль. Этот модуль представляет собой прямоугольник со сторонами 600 х400 мм, который должен укладываться кратное число раз на площади грузовой платформы транспортного средства, на рабочей поверхности складского оборудования и т. п. • Использование единого модуля позволяет привести в гармоническое соответствие размеры материально технической базы на всем пути движения материального потока, начиная от первичного источника сырья, вплоть до конечного потребителя (рис. 5).

Рис. 5. Принципиальная схема использования основного модуля на разных стадиях логистического процесса Рис. 5. Принципиальная схема использования основного модуля на разных стадиях логистического процесса

 • На основании базового модуля разработана единая система унифицированных размеров транспортной тары. Принцип • На основании базового модуля разработана единая система унифицированных размеров транспортной тары. Принцип создания этой системы заключается в том, что площадь поддона разделяют на сетку кратных поддону размеров, которые определяют наружные и внутренние размеры транспортной тары. Отдельные варианты схем размещения транспортной тары на поддонах приведены на рис. 6.

Рис. 9. Примеры размещения транспортной тары различного размера на поддоне 1200 х800 мм (в Рис. 9. Примеры размещения транспортной тары различного размера на поддоне 1200 х800 мм (в плане): 2 единицы тары 800 х 600 мм 8 единиц тары 400 х 300 3 единицы тары 600 х 400 мм 6 единиц тары 400 х 400 5 единиц тары 800 х 240 12 единиц тары 400 х 200

6 единиц тары диаметром 400 мм 6 единиц тары диаметром 351 мм 12 единиц 6 единиц тары диаметром 400 мм 6 единиц тары диаметром 351 мм 12 единиц тары диаметром 277 мм

 • Способность грузовой единицы сохранять целостность в процессе выполнения логистических операций достигается пакетированием. • Способность грузовой единицы сохранять целостность в процессе выполнения логистических операций достигается пакетированием. • Пакетирование это операция формирования на поддоне грузовой единицы и последующее связывание груза и поддона в единое целое.

 • Пакетирование обеспечивает: • - сохранность продукта на пути движения к потребителю; • • Пакетирование обеспечивает: • - сохранность продукта на пути движения к потребителю; • максимальное вместимости использование подвижного грузоподъемности состава на всех и видах транспорта; • - возможность перегрузки без переформирования; • - безопасность выполнения погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ.

 • На практике применяют различные методы пакетирования грузовых обандероливание единиц, стальными такие как • На практике применяют различные методы пакетирования грузовых обандероливание единиц, стальными такие как или полиэтиленовыми лентами, веревками, клейкой лентой и др. • Одним из наиболее распространённых методов формирования грузовых пакетирование грузов термоусадочной пленки. единиц является с помощью

 • Грузовой пакет, обандероленный термоусадочной пленкой, имеет повышенную устойчивость. Не вызывает разрушения пакета • Грузовой пакет, обандероленный термоусадочной пленкой, имеет повышенную устойчивость. Не вызывает разрушения пакета даже его наклон под углом до 35 градусов. Грузы в термоусадочной пленке защищены от пыли, грязи и влаги и могут противостоять атмосферным условиям до двух месяцев. Снижается возможность хищения грузов, так как любое нарушение упаковки сразу становится заметным.

 • Упаковывать в термоусадочную пленку можно кирпич, бакалейные товары, книги, металлические детали формы • Упаковывать в термоусадочную пленку можно кирпич, бакалейные товары, книги, металлические детали формы и многое другое. неправильной

6. Показатели работы склада • 1. Показатели объема складов и скорости оборота. • 1. 6. Показатели работы склада • 1. Показатели объема складов и скорости оборота. • 1. 1 Складской товарооборот – количество реализованной продукции за соответствующий период (месяц, квартал, год), руб. • 1. 2 Складской грузооборот – количество отпущенных (отправленных) материалов в течение периода времени. • • 1. 3 Грузопоток – количество груза. Проходящего через участок в единицу времени.

 • 1. 4 Грузопереработка – количество перегрузок по ходу перемещения груза. • 1. • 1. 4 Грузопереработка – количество перегрузок по ходу перемещения груза. • 1. 5 Коэффициент переработки – отношение грузопереработки к грузообороту. Чем меньше этот коэффициент, тем лучше организован технологический процесс работы склада. • 1. 6 Коэффициент неравномерности поступления (отпуска) груза со склада (оказывает влияние на размеры приемочных (отгрузочных) площадок, работу подъемно-транспортных механизмов). • Qmax – максимальное поступление (отпуск) груза, тонны; • Qср – среднее поступление (отпуск) груза, тонны;

 • 1. 7 Удельный складской грузооборот • Qсг – средний складской грузооборот, тонны; • 1. 7 Удельный складской грузооборот • Qсг – средний складской грузооборот, тонны; • Fобщ - общая складская площадь, м. кв.

 • 1. 8 Коэффициент оборачиваемости материалов • Qр – расход (отпуск) материала за • 1. 8 Коэффициент оборачиваемости материалов • Qр – расход (отпуск) материала за календарный период; • q 1, 2 – остаток материала на складе на первое число первого месяца, второго, последнего. • Чем больше значение скорости оборота, тем лучше работает склад, то есть при меньших запасах материала и меньших оборотных средствах он обеспечивает снабжение материалами своих потребителей.

2. Показатели, характеризующие эффективность использования складских помещений и объемов. • 2. 1 Коэффициент использования 2. Показатели, характеризующие эффективность использования складских помещений и объемов. • 2. 1 Коэффициент использования площади складских помещений • f пол – полезная площадь, занятая хранимыми материалами; • F общ – общая площадь склада. • Коэффициент меньше 1, колеблется в пределах 0, 2 – 0, 7. Чем лучше используется площадь склада, то есть чем выше К, тем дешевле стоимость хранения материала.

 • 2. 2 Коэффициент средней нагрузки, приходящейся на 1 кв. метр складской площади • 2. 2 Коэффициент средней нагрузки, приходящейся на 1 кв. метр складской площади • Q хр – количество хранимого материала на складе, тонны.

 • 2. 3 Коэффициент использования полезного объема склада занятого материалом • 2. 3 Коэффициент использования полезного объема склада занятого материалом

 • 2. 4 Грузонапряженность использования складской показатель интенсивности площади, показывающий, какое количество груза • 2. 4 Грузонапряженность использования складской показатель интенсивности площади, показывающий, какое количество груза хранится на 1 кв. м. полезной площади склада в течение года (т. /кв. м. ) • Q r – годовой грузооборот склада, тонны.

3. Показатели использования подъемно- транспортного оборудования и простои подвижного состава под грузовыми операциями • 3. Показатели использования подъемно- транспортного оборудования и простои подвижного состава под грузовыми операциями • 3. 1 Коэффициент использования механизма по грузоподъемности) – отношение веса поднимаемого (перемещаемого) материала (q ф) к номинальной грузоподъемности (q н)

 • 3. 2 Коэффициент использования механизма по времени– отношение времени нахождения механизма в • 3. 2 Коэффициент использования механизма по времени– отношение времени нахождения механизма в работе (Т ф) к общему времени (Т общ): • • Коэффициенты α р и α вр <1.

 • 3. 3 Фактическое время простоя подвижного состава под грузовыми операциями • q • 3. 3 Фактическое время простоя подвижного состава под грузовыми операциями • q под – количество груза в одной подаче, подлежащей переработке (погрузке или выгрузке); • Q ч – часовая производительность механизмов, т/ч

4. Показатели, характеризующие производительность складских рабочих и степень механизации труда. • 4. 1 Производительность 4. Показатели, характеризующие производительность складских рабочих и степень механизации труда. • 4. 1 Производительность труда одного рабочего за смену • Q общ – общее количество переработанного груза за какой-либо период, т. • • m – количество человеко-смен, затраченных на переработку материала за тот же период.

4. 2 Уровень механизации складских работ Q общ – общий объем работ; Q м 4. 2 Уровень механизации складских работ Q общ – общий объем работ; Q м – объем механизированных работ; Q р – объем ручных работ; Q м п - величина грузопотока, перерабатываемая механизмами, т; n м – количество перевалок грузов механизмами; Q р – величина грузопотока, перерабатываемого вручную.