Ремонт машин переменного тока Ремонт подшипников осуществляется

Ремонт машин переменного тока

Ремонт подшипников осуществляется чаще всех остальных деталей генератора потому что, подшипниковый узел самый нагруженный элемент генератора, соответственно часто выходит из работоспособного состояния, поэтому их проверяют при всех видах ремонта.

Ротор и подшипниковый щит

РЕМОНТ ПОДШИПНИКОВ

Ремонт подшипников Подшипники промывают раствором каустической соды с горячей водой до 80°С. Промытые подшипники подают на измерительный участок, там определяют их износ, проверяя щупом радиальный и осевой зазоры. При наличии трещин, цветов побежалости, выбоин, вмятин, выкрашивания, зазоров больше допустимых размеров подшипники заменяют.

Шариковый подшипник

При слабой посадке подшипника на валу его заменяют. Постановку подшипников на вал с натягом производят с предварительным подогревом до температуры 80 -90 С.

ОБМОТКА СТАТОРА При проведении дефектации обмоток статора проверяют: • отсутствие механических повреждений обмоток; • состояние выводов обмоток; • отсутствие межвитковых замыканий; • отсутствие замыканий на корпус; • отсутствие обрыва проводников обмотки; • величину сопротивления обмоток; • величину сопротивления изоляции.

Негодная обмотка статора

Ремонт обмотки статора Если обнаруживаются обрывы в фазах обмотки, межвитковые замыкания или замыкания на корпус, производится частичная или полная перемотка статора. Чтобы облегчить извлечение катушек из пазов и предохранить их от повреждений, статор нагревают в сушильной камере до 70 -80 градусов. Затем при помощи выколотки и деревянного молотка выбивают клинья, разрезают и снимают изоляцию межкатушечных соединений обмотки статора, разъединяют катушки и извлекают их из пазов.

РЕМОНТ ОБМОТКИ СТАТОРА Пазы статора очищают от старой изоляции, проверяют состояние стальных пакетов, в случае необходимости выправляют отогнутые листы, зачищают заусенцы. Пазовую изоляцию для обмотки статора делают на оправке в виде коробочек из электроизоляционного материала.

РЕМОНТ ОБМОТКИ СТАТОРА Многовитковые катушки статорных обмоток изготавливают путем намотки на шаблоны изолированного провода соответствующей марки. Корпусную изоляцию катушек выполняют из нескольких слоев лакоткани или микаленты, поверх которых для повышения механической прочности наматывают тафтяную, киперную или стеклоленту

РЕМОНТ ОБМОТКИ СТАТОРА Уложенные в пазы катушки осаживают, а выступающие сверху из пазов края коробочек пазовой части корпусной изоляции обрезают и подвертывают так, чтобы они полностью закрывали провода обмотки. Катушки крепятся в пазах текстолитовыми клиньями, забиваемыми деревянным молотком. Соединение катушек, заложенных в пазы, осуществляется пайкой в ванной для припайки.

УКЛАДКА ОБМОТКИ

Проверив правильность намотки, выполнения соединений и отсутствие замыканий на корпус, все соединения изолируют лакотканью и тафтяной лентой, а на выходные провода надевают защитные трубки из лакоткани.

Отремонтированная обмотка

РЕМОНТ ВАЛА РОТОРА Вал ротора проверяют магнитным дефектоскопом. Вал с трещинами заменяют. Разрешается шлифовать без восстановления задиры, тупые забоины, вмятины на посадочной поверхности до 15% общей площади посадочной поверхности при глубине не более 0, 5 мм. В случае больших повреждений или выработке отдельных мест конуса вала глубиной более 0, 5 мм, его поверхность ремонтируют проточкой или наплавкой.

РЕМОНТ ВАЛА РОТОРА Овальность, конусность, биение посадочных поверхностей вала подшипниками устраняют проточкой. Разработанные шпоночные канавки восстанавливают наплавкой.

РОТОР АСИНХРОННОЙ МАШИНЫ

РЕМОНТ СЕРДЕЧНИКА РОТОРА Пакет железа ротора проверяют визуальным осмотром. Пакет железа ротора подлежит ремонту с выпрессовкой при наличии: • ослабление запрессовки железа; • расслоение крайних листов железа; • сдвига части листов железа

РЕМОНТ ЖЕЛЕЗА РОТОРА Разборку пакета железа ротора производят с помощью гидравлического пресса. Снятые листы осматривают. Листы, имеющие трещины и изломы заменяют. Листы, имеющие ржавчину очищают, покрывают лаком и просушивают. Собирают сердечник на гидравлическом прессе под давлением 10 – 12 к. Н, чтобы получить монолитный сердечник с наименьшим магнитным сопротивлением. После сборки ротора его балансируют на балансировочном станке.

ИСПЫТАНИЯ Завершив ремонт отдельных узлов, машину собирают и подвергают испытаниям на стенде. При этом выполняют: • проверку внешним осмотром качества сборки, маркировки, комплектности и защитных покрытий на соответствие документации заводаизготовителя; • измерение сопротивления обмоток и измерение сопротивления изоляции обмоток;

ИСПЫТАНИЯ • проверку номинальных параметров при номинальной частоте вращения; • испытания при повышенной частоте вращения; • испытания на кратковременную перегрузку по току; • проверку характеристики холостого хода; • испытание электрической прочности изоляции обмоток относительно корпуса генератора и между обмотками; • испытание электрической прочности межвитковой изоляции обмоток.

ИСПЫТАНИЯ НА СТЕНДЕ

ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЯМ

ОБ УСТРОЙСТВЕ

КОНЕЦ