Разработка руководства по техобслуживанию СОК Система основных кранов

  • Размер: 4.1 Mегабайта
  • Количество слайдов: 38

Описание презентации Разработка руководства по техобслуживанию СОК Система основных кранов по слайдам

Разработка руководства по техобслуживанию СОК Система основных кранов Давид Куле – февраль 2015 Разработка руководства по техобслуживанию СОК Система основных кранов Давид Куле – февраль

Разработка руководства по техобслуживанию СОК Краткая информация :  • ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ • МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ИРазработка руководства по техобслуживанию СОК Краткая информация : • ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ • МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ РУКОВОДСТВА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ • Оборудование в помещении управления • Техническое обслуживание тележек и мостков внутри гаража технического обслуживания • Руководство по эксплуатации компонентов СОК в Основном Объеме • Технические решения • ЛП -6 • Новая разработка

Разработка руководства по техобслуживанию СОК ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 3 Разработка руководства по техобслуживанию СОК ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

4 Разработка руководства по техобслуживанию СОК Дополнительные необходимые положения Обычно промышленное руководство по техническому обслуживанию разрабатывается4 Разработка руководства по техобслуживанию СОК Дополнительные необходимые положения Обычно промышленное руководство по техническому обслуживанию разрабатывается чтобы ответить на 3 вопроса: Что ? – Определение заданий Когда ? – Определение периодичности Как ? – Предоставление технических инструкций Из-за специфических условий Руководство по техническому обслуживанию СОК сможет предоставить ответы на еще 2 вопроса : Что ? Когда ? Как ? Где ? – Предоставление инструкций для допуска персонала и доступа к материалам Сколько ? – Предоставление инструкций по радиологической защите ( условия , экранирование , смена персонала , и т. д …)

5 Разработка руководства по техобслуживанию СОК Процесс общего развития Основываясь на местоположение оборудования ,  НОВАРКА5 Разработка руководства по техобслуживанию СОК Процесс общего развития Основываясь на местоположение оборудования , НОВАРКА разработает Руководство по техобслуживанию СОК на основе 4 этапов : Этап 1: Технические инструкции План технического обслуживания , основанный на чистых промышленных условиях. Технические инструкции, основанные на чистых промышленных условиях. Этап 2: Доступ , учитывая расположение НБК для выполнения работ описанных в этапе 2. Этап 3: Безопасность , на основе радиологических условий внутри НБК. Этап 4: Создание Руководства по техобслуживанию СОК.

6 Разработка руководства по техобслуживанию СОК  Процесс общего развития Часть 1: План технического обслуживания Технические6 Разработка руководства по техобслуживанию СОК Процесс общего развития Часть 1: План технического обслуживания Технические инструкции Часть 2: Инструкции доступа Часть 3: Инструкции по радиационной безопасности Па. Р НОВАРКА Часть 4: Руководство по эксплуатации СОК

7 Разработка руководства по техобслуживанию СОК Три разных условий эксплуатации Техническое обслуживание компонентов СОК будет осуществляться7 Разработка руководства по техобслуживанию СОК Три разных условий эксплуатации Техническое обслуживание компонентов СОК будет осуществляться в 3 совершенно разных условиях эксплуатации : В Основном Объеме ( Мосты , подкрановые пути , штанги ); В гаражах и в экранированных зонах ( Тележки , Система радиосвязи ); В помещении щита управления ТЕЗ ( Щит управления и основной ПЛК ).

8 Разработка руководства по техобслуживанию СОК Три разных условий эксплуатации Эти 3 местоположения имеют очень разные8 Разработка руководства по техобслуживанию СОК Три разных условий эксплуатации Эти 3 местоположения имеют очень разные параметры окружающей среды: Оборудование в Помещении управления: Нет ограничения доступа, нормальная промышленная среда Безопасный режим ( Радиационная зона 3) Гараж и экранированные мостки : Постоянный доступ Постоянное экранирование для выполнения требований Радиационной зоны 2 Постоянное освещение и электропитание Вентилируемый ( ГТО ) Основной Объем : Прямое облучение от ОУ ( МЭД между 30 0 мкзв / ч до 6 мзв / ч ) Нету постоянного доступа Нету постоянного экранирования Нету постоянного электропитания и освещения

Development of the MCS Maintenance Manual Оборудование в Помещении Управления 9 Development of the MCS Maintenance Manual Оборудование в Помещении Управления

10 Разработка руководства по техобслуживанию СОК Оборудование в помещении управления Для обслуживание оборудования в помещении щита10 Разработка руководства по техобслуживанию СОК Оборудование в помещении управления Для обслуживание оборудования в помещении щита управления ТЕЗ не предусмотрено особых условий. Руководство по ТО будет основано на обычной практике обслуживания электротехнического оборудования и систем. В руководстве по техническому обслуживанию СОК не будут разработаны конкретные задания, связанные с радиологической защитой и безопасным доступом. Типичный пульт управления СОК Шкаф управления СОК в ТЕЗ комната

11 Разработка руководства по техобслуживанию СОК Оборудование в комнате управления Часть 1: План технического обслуживания Технические11 Разработка руководства по техобслуживанию СОК Оборудование в комнате управления Часть 1: План технического обслуживания Технические инструкции Па. Р НОВАРКА Часть 2: Руководство по техобслуживанию СОК ( производство )

Разработка руководства по техобслуживанию СОК Техобслуживание тележек внутри ГТО и техобслуживание оборудования внутри мостков 12 Разработка руководства по техобслуживанию СОК Техобслуживание тележек внутри ГТО и техобслуживание оборудования внутри мостков

13 Разработка руководства по техобслуживанию СОК Техобслуживание тележек внутри ГТО  Вывод: после дезактивации, обслуживание в13 Разработка руководства по техобслуживанию СОК Техобслуживание тележек внутри ГТО Вывод: после дезактивации, обслуживание в ГТО может проводиться на основе нормальной производственной практики; В руководстве по обслуживанию СОК не разрабатываются отдельные задачи по радиационной защите и обеспечению безопасного доступа. Условия внутри гаража : Полы и платформы, по которым могут передвигаться лифты и на которых могут собираться леса; Мостовой кран 25 т /10 т ; Схема мастерской (несколько точек подачи питания для инструментов/ машин на всех уровнях и освещения); Экранированное пространство (МЭД <11. 8 мк. Зв/ч) для обеспечения 850 ч/год пребывания на человека (время доступа вкл. ); Область повышенного давления для динамического сдерживания пыли.

14 Разработка руководства по техобслуживанию СОК Техобслуживание тележек внутри ГТО Часть 1: План ТО Техническое руководство14 Разработка руководства по техобслуживанию СОК Техобслуживание тележек внутри ГТО Часть 1: План ТО Техническое руководство Pa. R НОВАРКА Часть 2: Руководство по ТО СОК ( ГТО )

15 Разработка руководства по техобслуживанию СОК ТО оборудования на экранированных мостках Вывод :  Обслуживание оборудования15 Разработка руководства по техобслуживанию СОК ТО оборудования на экранированных мостках Вывод : Обслуживание оборудования СОК на мостках может выполняться на основе нормальной производственной практики обслуживания электротехнических устройств и систем; Схема экранирования проектируется НОВАРКА на основе времени пребывания, необходимого для ТО в этой зоне – с учетом ежегодной мощности дозы согласно ОСПУ-2005. Условия на мостках : Есть постоянный доступ ; Требуется ТО лишь нескольких компонентов системы управления и Wi — Fi антенн ; Постоянное экранирование, обеспечивающее 850 ч/год пребывания на человека, невозможно в этой зоне (мощность дозы до экранирования >2 м. Зв/ч в некоторых местах);

16 Разработка руководства по техобслуживанию СОК ТО оборудования на экранированных мостках Часть 1: План ТО Техническое16 Разработка руководства по техобслуживанию СОК ТО оборудования на экранированных мостках Часть 1: План ТО Техническое руководство Часть 2: Руководство по ядерной безопасности Pa. R НОВАРКА Часть 3: Руководство по ТО СОК ( мостки )

Разработка руководства по техобслуживанию СОК Компоненты ТО СОК в Основном объеме Мосты Подкрановые пути ЮГР 17Разработка руководства по техобслуживанию СОК Компоненты ТО СОК в Основном объеме Мосты Подкрановые пути ЮГР

18 Разработка руководства по техобслуживанию СОК ТО компонентов в Основном объеме Вывод :  Обслуживание мостов18 Разработка руководства по техобслуживанию СОК ТО компонентов в Основном объеме Вывод : Обслуживание мостов и подкрановых путей СОК требует наличия стандартного тяжелого оборудования, инструментов и технологий. При выполнении технических задач будет соблюдаться нормальная производственная практика; Доступ персонала и грузов (запчастей и т. д. ) требует специального рассмотрения; С учетом радиационной обстановки в некоторых зонах, требуются специальные решения по экранированию. Условия техобслуживания СОК : Только частичный доступ ; Большое количество компонентов и механизмов (для некоторых нужны подъемные устройства); Высокая и неоднородная мощность дозы на участке (от 300 мк. Зв/ч возле ГТО до более 6 м. Зв/ч при осмотре подкрановых путей СОК над ОУ);

19 Разработка руководства по техобслуживанию СОК ТО компонентов в Основном объеме Часть 1: План ТО Техническое19 Разработка руководства по техобслуживанию СОК ТО компонентов в Основном объеме Часть 1: План ТО Техническое руководство Часть 2: Руководство по доступу Часть 3: Руководство по безопасности Pa. R НОВАРКА Часть 4: Руководство по ТО СОК

20 Разработка руководства по техобслуживанию СОК ТЕКУЩИЙ СТАТУС Этап 1 (Pa. R):  План техобслуживания: перечень20 Разработка руководства по техобслуживанию СОК ТЕКУЩИЙ СТАТУС Этап 1 (Pa. R): План техобслуживания: перечень задач и периодичность реализации для мостов и тележек; Этап 2 ( НОВАРКА ): Реализация доступа для техобслуживания мостов (M 3 IS разрабатывается); Этап 3 (NOVARKA): Проведена оценка радиационной обстановки ( см. SIP-N-MI-B 2214 -CLN-002); Выполнен расчет экранирования гаража для 850 ч / г ( см. SIP-N-MI-B 2214 -CLN-004); Проводится экранирование мостков и M 3 IS – с учетом времени техобслуживания. Этап 4: будет проводиться по участкам, после выполнения этапов 1 — 3.

21 Разработка руководства по техобслуживанию СОК ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ 21 Разработка руководства по техобслуживанию СОК ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ

22 ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ ЛП -6 22 ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ ЛП —

23 ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ Решения на основе ЛП-6 и новых данных ЛП -6:  6 экранированных мостков23 ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ Решения на основе ЛП-6 и новых данных ЛП -6: 6 экранированных мостков на подкрановых путях парковки для мостов (Арка, А-С); Мостки (не экранированные) на западных балках каждого из 2 мостов;

24 ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ НОВЫЕ РАЗРАБОТКИ 24 ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ НОВЫЕ РАЗРАБОТКИ

25 ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ Новые данные Новые исходные данные :  Разработана радиологическая модель НБК Предварительные результаты25 ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ Новые данные Новые исходные данные : Разработана радиологическая модель НБК Предварительные результаты экранирования мостков не гарантируют безопасного обслуживания. Экранирование требуется со стороны доступа = экранирование будет удалено перед обслуживанием Экранирование нужно с обеих сторон. Доступ к СОК для ТО невозможен

26 ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ Новые данные Расширение базы знаний по задачам техобслуживания СОК Имеющийся доступ не позволяет26 ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ Новые данные Расширение базы знаний по задачам техобслуживания СОК Имеющийся доступ не позволяет добраться до всех участков. Некоторые примеры: Камеры. Букс. крюк. Резольвер Вост. балки Подкр. балки СОК СВГР в ЮГР

27 ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS Нужно дополнить решение ЛП -6 дополнительным инструментом : “ M27 ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS Нужно дополнить решение ЛП -6 дополнительным инструментом : “ M 3 IS” ( Управляемый модуль для техобслуживания и инспектирования СОК )

28 ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS – это мобильный экранированный модуль, который будет использоваться персоналом ТО28 ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS – это мобильный экранированный модуль, который будет использоваться персоналом ТО для операций по доступу, осмотру и техобслуживанию, описанных в руководстве по ТО. Он состоит из 2 -х независимых частей : Инспекторский вагон ( ИВ ) : управляемый, моторизованный инспекторский вагон для проведения большинства инспекций и ежедневного техобслуживания. Платформа техобслуживания ( ПТО ): модульная рабочая платформа, на которой могут размещаться леса, подъемные устройства и экранирование, достаточные для выполнения масштабных задач по техобслуживанию (см. руководство). Платформа не моторизованная, собирается в ГТО и доставляется ИВ в зону проведения техобслуживания.

29 Инспекторский вагон ( ИВ ):  Многоцелевой, экранированный инспекторский вагон (спроектирован как) :  Средство29 Инспекторский вагон ( ИВ ): Многоцелевой, экранированный инспекторский вагон (спроектирован как) : Средство безопасного проведения ежедневных инспекций и малых задач по техобслуживанию ; Средство доставки обслуживающего персонала и грузов из гаража до зоны техобслуживания ( платформы техобслуживания ); Мобильное экранирование для проведения работ на мостках ( западных балках ); Мобильный кран для подъема грузов при техобслуживании Буксир для платформы техобслуживания Хранится в ГТО, но может быть перемещен на нулевую отметку с помощью 25 т мостового крана (при необходимости). ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS — Инспекторский вагон

30 Инспекторский вагон ( ИВ ): ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS – Инспекторский вагон Металлическая рама30 Инспекторский вагон ( ИВ ): ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS – Инспекторский вагон Металлическая рама (основа для модульного экранирования при проведении инспекций) Ведущие колеса ( электропривод ) Подъемный кран (3 тонны , вылет стрелы 7 м )Пульт управл-я и источник питания ( дизель-генератор )Модульное экранирование ( на поверхности и по толщине ) Доступ к мосту и трап для эвакуации ( не показан )

31 ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS – Инспекторский вагон 31 ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS – Инспекторский вагон

32 Площадка обслуживания ( ПО ):  Универсальная площадка обслуживания ,  передвигаемая ИВ.  Разработана32 Площадка обслуживания ( ПО ): Универсальная площадка обслуживания , передвигаемая ИВ. Разработана следующим образом : Мобильное рабочее место для масштабных ТО, способное нести достаточное экранирование для выполнения работ на участках подкрановых путей наиболее подверженных облучению; Модульный инструмент должен быть установлен в ГТО, перед окончательным монтажом с помощью ИВ ( Инспекторский Вагон) ; В качестве мобильного помоста для обеспечения доступа персоналу ко всем СОК и элементам подкрановых путей, не доступных для ИВ ; В качестве подъемной платформы (подъем персонала и/или груза) при необходимости Площадка контроля рельс и подкрановых путей. Используется для масштабных ТО, хранится в разобранном виде на отметке земля и монтируется на рельсы с помощью мостового крана грузоподъемностью 25 тонн. ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS — ПО

33 Площадка обслуживания ( ПО )ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS - ПО Каркас платформы разработан таким33 Площадка обслуживания ( ПО )ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS — ПО Каркас платформы разработан таким образом, чтобы иметь доступ под балками Ведомые колеса с тормозами Разборная конструкция для облегчения демонтажа и хранения на отметке земли. Экранированное выдвижное покрытие для доступа под балками Модульное экранирование Одна подъемная платформа с каждой стороны подкрановых путей, для доступа к ходовым тележкам моста и подкрановых путей (Разработана для обеспечения модульного экранирования)

34 ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS - ПО 34 ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS — ПО

35 ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS – примеры конфигурации ИД и ПО для проверки рельс 35 ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS – примеры конфигурации ИД и ПО для проверки рельс

36 ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS – примеры конфигурации Техническое обслуживание тележек 36 ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS – примеры конфигурации Техническое обслуживание тележек

37 ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS – примеры конфигурации ПО используется для технического обслуживания мостовых систем37 ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS – примеры конфигурации ПО используется для технического обслуживания мостовых систем

38 Технические решения - ЗАВЕРШЕНИЕ  Согласно ЛП-6 подкрановые пути не удовлетворяют требования доступа, экранирования и38 Технические решения — ЗАВЕРШЕНИЕ Согласно ЛП-6 подкрановые пути не удовлетворяют требования доступа, экранирования и технического обслуживания на мостах СОК и подкрановых путей ; Предложено новое средство технического обслуживания: M 3 IS , которое соответствует всем требованиям по доступу и содержанию мостов СОК и подкрановых путей; 6 подкрановых путей, представленных в ЛП-6, больше не требуются. M 3 IS достаточно для выполнения требуемых работ => Если M 3 IS будет принят , 6 подкрановых путей можно удалить.