ПРОИЗВОДСТВА И РЕМОНТА Автомобиль как объект ремонта Лекция 7
Организация ремонта машин
Методы организации ремонтного производства: ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ В связи с этим различаются следующие методы организации ремонтного производства: • метод универсальных постов (тупиковый) • метод специализированных постов (бригадно узловой) • поточный метод Метод универсальных постов (тупиковый) характеризуется тем, что все основные разборочно сборочные работы при ремонте автомобильной техники выполняются силами одной бригады на одном рабочем посту. Количество постов определяется количеством одновременно ремонтируемых машин. Достоинством этого метода является простота организации работы. Однако, тупиковый метод имеет существенные недостатки: продолжительное время ремонта автомобильной техники, большие. трудовые затраты, потребность в специалистах высокой квалификации, увеличенная потребность в инструменте и приспособлениях, повышенная стоимость ремонта. Поэтому метод универсальных постов находит применение лишь в небольших ремонтных мастерских, или при ремонте автомобильной техники разных марок.
¡ ¡ ¡ . Методы организации ремонтного производства автомобильной техники различаются по степени расчленения и специализации ремонтных: работ и зависят от ряда причин. Малый объем производства, большое количество марок препятствуют углубленной специализации и расчленению ремонтных работ, и наоборот, большая программа по ремонту, однотипных машин с неисправностями примерно одинакового характера создает условия для специализации ремонтных работ и расчленения последних на отдельные законченные операции
¡ ¡ Предупредительный характер системы состоит в том, что она предполагает проведение ремонта составных частей и автомобиля в целом до наступления периода ускоренного изнашивания его базовых и основных деталей. Дальнейшее использование деталей, достигших этой стадии, сопряжено с опасностью возникновения аварии и приводит к увеличению объемов, сложности и стоимости ремонта. Система ремонта автомобилей представляет собой совокупность взаимодействующих средств ремонта, исполнителей, стратегии, технологии и нормативно технической документации, обеспечивающих работоспособное состояние подвижного состава автомобильного транспорта
¡ Средства ремонта, включающие в себя производственно техническую базу (здания, сооружения, оборудование), размещенную на автотранспортных и специализированных предприятиях по ремонту подвижного состава, характеризуются произ водственной и организационной структурами. ¡ Производственная структура системы ремонтных предприятий отражает функции, размеры, специализацию и про изводственные связи этих предприятий с потребителями продук ции и между собой. Структура отдельного предприятия отража ет его характер, функции, размеры и взаимосвязи производствен но складских подразделений. ¡ Организационная структура предусматривает взаи модействие предприятий и производственных подразделений системы в соответствии с закрепленными за ними функциями, способы оценки выполнения функций и права, обеспечивающие возможность их выполнения. ¡ Исполнители подразделяются на основных производственных и вспомогательных рабочих, специалистов, счетно конторский персонал (СКП), младший обслуживающий персонал (МОП) и пожарно сторожевую охрану (ПСО).
¡ Стратегия ремонта — это система правил, однозначно определяющих выбор решения о содержании, месте и времени выполнения ремонтных работ, либо о списании автомобиля или его составной части
Виды ремонта автомобилей и их составных частей ¡ Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению исправного или работоспособного состояния, ресурса и обеспе чению безотказности работы автомобилей и их составных частей. ¡ Ремонт выполняют как по потребности после выявления соответствующего неисправного состояния, так и принудительно по плану, через определенный пробег или время работы. Второй вид ремонта является планово предупредительным. ¡ ¡ ¡ ¡ В зависимости от назначения, характера и объема выполняемых работ различают следующие виды ремонта: капитальный, Текущий и средний. Капитальный ремонт (КР) предназначен для восстановления исправности и близкого к полному восстановлению ресурса транспортных средств, с заменой или восстановлением любых частей, включая базовые. Капитальный ремонт агрегата включает в себя полную его разборку, дефектацию, восстановление и замену деталей, сборку, регулировку и испытание.
Текущий и капитальный ремонт ¡ Текущий ремонт отличается от капитального составом и объемом работ, а также периодичностью их выполнения. ¡ Текущим называется такой вид ремонта, при котором производят частичную разборку машины, устанавливают неисправ ности в агрегатах и узлах и заменяют отдельные агрегаты, узлы и детали (кроме базовых) новыми или заранее отремонтированными. Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную работо способность машины до очередного планового ремонта. ¡ Капитальным называется такой вид ремонта, при котором обеспечивается исправность и полный или близкий к полному ресурс машины путем восстановления и замены сборочных единиц (узлов, агрегатов) и деталей, включая базовые. При капитальном ремонте восстанавливают все начальные посадки в сопряжениях в соответствии с техническими условиями на ремонт. После капитального ремонта основные составные части машины (двигатель, коробку передач и др. ) и машину в целом подвергают обкатке, регулировке, испытаниям и окраске. Кроме текущего и капитального различают ремонты: аварийн ы й, и предназначенный для устранения последствий аварии восстановительный. ¡
Организационные формы капитального ремонта машин ¡ ¡ ¡ Капитальным ремонтом машин и их агрегатов занимаются в основном ремонтно механические заводы. По степени специализации различают универсальные и специализированные ремонтные заводы. На универсальных заводах ремонтируют машины разнообразных марок; на специализированных заводах производят ремонт машин определенного назначения. , Специализированные заводы более эффективны, так как при ограниченной номенклатуре ремонтируемых машин легче применить прогрессивную высокопроизводительную технологию и передовые методы организации труда. . Специализация ремонтных заводов позволяет не только резко повысить производительность труда и снизить себестоимость ремонта, но и улучшить его качество, сократить сроки пребывания машин в ремонте и значительно расширить связи с другими предприятиями, осуществляя кооперацию не только внутри одного ведомства, но и межведомственную.
процесса капитального ремонта машин ¡ ¡ ¡ ¡ Производственный процесс капитального ремонта машин состоит из следующих основных операций: приема машины в ремонт; наружной мойки машины; разборки машины на агрегаты и узлы; очистки и мойки агрегатов и узлов; разборки агрегатов и узлов на детали; очистки и мойки деталей; дефектации деталей; ремонта деталей; комплектования деталей; сборки узлов и агрегатов; обкатки, испытаний и окраски узлов и агрегатов; общей сборки, обкатки, испытаний и окраски машины; сдачи отремонтированной машины (агрегата).
¡ . Принципиальная схема технологического процесса КР автомобильных двигателей необезличенным методом: ¡ 1 установка двигателей на подвеску; 2 мойка двигателей; 3 предремонтная диагностика; разборка двигателей; 4 мойка деталей ; 5 дефектовка деталей; 6 склад утильных деталей; 7 накопитель комплекте реноталей; 8 участок реновации трудоемких деталей; 9 участок мелкого ремонта; 10 склад запасных частей; 11 участок комплектовки; 12 сборка двигателей; 13 обкатка и испытание двигателей; 14 снятие восстановленного двигателя с подвески; 15 накопитель пустых подвесок и контейнеров.
Общая схема производственного процесса ремонта машин ¡ На схеме стрелками показана технологическая последовательность выполнения отдельных операций при ремонте агрегатно узловым методом, при котором сборка машины осуществляется с использованием заранее отремонтированных или новых узлов (агрегатов), поступающих со склада оборотного фонда. Таким образом, после ремонта базовой детали (рамы) без задержек осуществляется общая сборка машины. После разборки агрегатов и узлов на детали производятся их очистка и мойка, а затем дефектация, т. е. контроль годности деталей и сортировка их на три группы: годные без ремонта, требующие ремонта и негодные, подлежащие сдаче в металлолом. Детали, требующие ремонта, поступают на склад, а затем на участки ремонтных операций. Отремонтированные детали подаются на участок комплектования, где выполняются подготовительные операции по контролю и подбору деталей и при необходимости пригоночные работы с целью обеспечения высокого качества и ускорения сборочных операций. Процесс ремонта машин чередуется с выполнением различных транспортных операций и опе раций технического контроля.
Методы ремонта автомобильной техники ¡ ¡ ¡ ¡ Ремонт автомобильной техники может производиться индивидуаль ным или агрегатными методами. Индивидуальный метод ремонта характеризуется тем, что снятые с машины неисправные агрегаты, узлы, детали, приборы после ремонта устанавливаются на тот же автомобиль с которого были сняты. Основные детали ремонтируемых агрегатов также не обезличиваются и после ремонта устанавливаются на тот же агрегат. Положительной стороной индивидуального метода является отсутствие потребности в значительных запасах отремонтированных илисновых агрегатов, приборов и деталей. К недостаткам этого метода относятся следующие: • продолжительный простой автомобильной техники в ремонте, определяющий в основном временем, необходимым для восстановления всех неисправных агрегатов; • невозможность восстановления в короткие сроки парка неисправной автомобильной техники; • недостаточное эффективное использование ремонтного оборудования
¡ ¡ ¡ Индивидуальный метод ремонта может быть допущен лишь при ремонте автомобильной техники малораспространённых марок. Основным методом ремонта автомобильной техники на авторемонтных заводах является агрегатный метод, при котором неисправные агрегаты и механизмы на ремонтируемой машине заменяются новыми или заранее отремонтированными. Агрегатный метод позволяет разделить весь объем работ по ремонту автомобильной техники на две части: на разборочно сборочные работы по замене агрегатов и на капитальный ремонт агрегатов. Агрегаты после ремонта направляются непосредственно в специализированные подразделения ремонтирующие автомобильную технику
Агрегатный метод ремонта ¡ ¡ ¡ Прогрессивной формой организации ремонта машин является агрегатный метод. Сущность его заключается в том, что снятые с машины агрегаты и узлы направляют в ремонт, а вместо них устанавливают агрегаты и узлы, заранее отремонтированные или новые, получаемые со склада оборотных фондов. При этом снятый агрегат (узел) ремонтируют без учета принадлежности к той или иной машине и после ремонта сдают в обезличенном виде на склад оборотного фонда. Такой ремонт называют обезличенным. Агрегатно узловой метод позволяет сократить на 50— 60 % длительность ремонта, повысить его качество и снизить стоимость.
¡ Агрегатный метод ремонта изделия характеризуется тем, что неисправные агрегаты заменяются новыми или отремонтированными. Возможность полного использования ресурса каждого агрегата является главным достоинством агрегатного метода по сравнению с ремонтом полнокомплектного автомобиля. Кроме полного использования ресурса агрегатов к достоинствам агрегатного метода следует отнести снижение простоев в ремонте, повышение технологической готовности марки автомобилей, увеличение объема выполненной работы тем же числом автомобилей, углубление специализации ремонтных предприятий. Автомобили при этом не обезличиваются.
¡ ¡ ¡ На основе агрегатно узлового метода выполняют также капитальный ремонт машин в ремонтно механических мастерских. Они имеют в своем составе стационарные ремонтно механические мастерские, участки для технического обслуживания (профилактории), стоянки машин, склады и другие помещения. При достаточной программе ремонтного завода агрегатно узловой метод может быть совмещен с поточным методом работы, начиная с мойки машин и кончая общей сборкой, испытаниями и окраской машины. При поточном методе ремонта производственный процесс расчленяется на отдельные этапы. Объем работ на отдель ных этапах подбирается таким образом, чтобы длительность каж дого этапа была равна или кратна такту поточной линии общей сборки. Разборку машины, сборку узлов и общую сборку машины обычно выполняют на подвижных стендах, и только крупногаба ритные машины разбирают и собирают на неподвижных стендах, но с соблюдением поточного метода работы. Поточный метод обеспечивает высокую производительность, ритмичность и качество ремонта благодаря механизации и автомати зации производственного процесса, специализации оборудования и производственных рабочих.
¡ ¡ ¡ Агрегатный метод ремонта предполагает наличие запаса агрегатов, обеспечивающего бесперебойную работу по выпуску автомобильной техники из ремонта. Этот запас носит название оборотного фонда агрегатов. Оборотный фонд по мере его израсходования пополняется отремонтированными или новыми агрегатами в обмен на направляемые в ремонт. Размер оборотного фонда агрегатов устанавливается в соответствии с производственной возможностью ремонтного предприятия.
¡ ¡ ¡ Агрегатный метод организации ремонта обеспечивает: • сокращение сроков восстановления автомобильной техники за счет организации нетрудоёмких разборочно сборочных работ и ремонтных работ • высокое качество ремонта как автомобильной техники, так и агре гатов; • возможность широкого использования для ремонта автомобильной техники низко квалифицированного состава работающих и водителей.
¡ ¡ ¡ ¡ ¡ В связи с этим различаются следующие методы организации ремонтного производства: • метод универсальных постов (тупиковый) • метод специализированных постов (бригадно узловой) • поточный метод Метод универсальных постов (тупиковый) характеризуется тем, что все основные разборочно сборочные работы при ремонте автомобильной техники выполняются силами одной бригады на одном рабочем посту. Количество постов определяется количеством одновременно ремонтируемых машин. Достоинством этого метода является простота организации работы. Однако, тупиковый метод имеет существенные недостатки: продолжительное время ремонта автомобильной техники, большие. трудовые затраты, потребность в специалистах высокой квалификации, увеличенная потребность в инструменте и приспособлениях, повышенная стоимость ремонта. Поэтому метод универсальных постов находит применение лишь в небольших ремонтных мастерских, или при ремонте автомобильной техники разных марок.
¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Метод специализированных постов (бригадно узловой) заключается в том, что выполнение операции по разборке и сборке автомобильною техники на агрегаты и узлы осуществляется на постах, специализированных по типам (маркам) автомобильною техники, а разборка сборка агрегатов, и узлов выполняется на. постах, специализированных по типам этих сборочных единиц. Таким образом, в ремонте машины участвуют сравнительно большое количество специалистов. Расчленение разборочно сборочных работ и закрепление их за постами позволяет при этом методе использовать менее квалифицированный состав работающих по сравнению с методомуниверсальных постов, уменьшить потребность в капитального ремонта автомобильной техники, где нет достаточных условий для организации поточного метода. оборудовании и сократить пребывание машины в ремонте.
¡ ¡ ¡ ¡ ¡ Данный метод организации ремонтного производства может приме няться при проведении среднего ремонта автомобильной техники, а также может быть использован в разборочно сборочных цехах предприятий Поточный метод является наиболее совершенной формой организации ремонтного производства и может применяться в разборочно сборочных цехах ремонтных заводов, специализированных на проведениекапитального ремонта автомобильной техники или их агрегатов 1 2 марок с достаточно большим объемом производственной программы. Сущность поточного метода заключается в том, что операции выполняются на постах, расположенных в линию в соответствии с тех нологическим процессом и согласованных между собой по производительности. На каждом посту выполняется одна или несколько повторяющихся операций, указанных в технологических картах
Скачать презентацию ПРОИЗВОДСТВА И РЕМОНТА Автомобиль как объект ремонта Лекция
Лекц 7 През. Осн.ppt