«Проектирование участка по ремонту трансмиссии автомобиля Honda. CR -V» Автомобиль Honda CR-V может оснащаться шестискоростной механической трансмиссией или пятиступенчатым «автоматом» с системой Grade. Logic. В систему входят электронное управление и гидротрансформатор, обеспечивающие плавную и точную смену передач. Ремонт автомобилей Студент: Третьяков Виталий Игоревич Курс: 4 Группа: 4 АТ 1. 1
Honda CR-V Honda CR-V — компактный кроссовер, производимый японской компанией Honda. При создании за основу был взят автомобиль Honda. Civic. Название является сокращением от англ. Comfortable. Recreational. Vehicle (в переводе: «Комфортабельный автомобиль для отдыха» (на природе)). Производство модели началось в конце 1995 года, и до конца 2005 года произведено уже более 2 млн. Honda CR-V нескольких поколений[источник не указан 1024 дня]. Изготавливается на заводах компании в Японии, США, Канаде, Великобритании и Китае Оснащался двигателями B 20 B, B 20 Z, K 20 A, D 20 A, K 24 A, R 20 A 2. Выпускался как с передней, так и полноприводной автоматически подключаемой гидромеханической трансмиссией DPS (dualpumpsystem). Имеет варианты как с механической, так и автоматической коробкой передач.
Введение Трансми ссия (силовая передача) — в машиностроении совокупность сборочных единиц и механизмов, соединяющих двигатель (мотор) с ведущими колёсами транспортного средства (автомобиля) или рабочим органом станка, а также системы, обеспечивающие работу трансмиссии. В общем случае трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к колёсам (рабочему органу), изменения тяговых усилий, скоростей и направления движения. Трансмиссия входит в состав силового агрегата.
В состав трансмиссии автомобиля входят: Сцепление; Коробка передач; Промежуточный карданный вал; Раздаточная коробка; карданные валы к ведущим мостам; Главная передача; Дифференциал; Полуоси; Шарниры равных угловых скоростей; Коробка отбора мощности.
К трансмиссиям транспортных средств предъявляются следующие требования: обеспечение высоких тяговых качеств и скорости машины при прямолинейном движении и повороте; простота и лёгкость управления, исключающие быструю утомляемость водителя; высокая надёжность работы в течение длительного периода эксплуатации; малые масса и габаритные размеры агрегатов; простота (технологичность) в производстве, удобство в обслуживании при эксплуатации и ремонте; высокий КПД; в машинах высокого класса добавляется требование бесшумности.
Оборудование применяемое при ремонте. Спец-инструмент для ремонта АКПП Монтажное приспособление для АКПП Инерционный съемник подшипников дифференциала Инструмент для демонтажа синхронизатора Инструмент для запрессовки валов Инструмент для запрессовки подшипника Инструмент для монтажа крышки сцеплений АКПП Оправка для сальника АКПП Приспособление для позиционирования дифференциала АКПП Приспособление для сборки фрикционов АКПП Набор слесарно монтажного инструмента для автомобиля Подъемник двухстоечный электрогидравлический автомобильный
Ресурс АКПП несколько меньше, чем механической. Не своевременное обслуживание автоматической коробки, частые интенсивные разгоны, злоупотребление приемом kickdown, неправильные переключения рычага селектора, несвоевременная замена фильтра и масла, понижение его уровня могут сильно сократить ресурс АКПП. Неисправности, возникающие в КПП, могут быть связаны либо с двигателем, либо с системой управления, либо с самой коробкой передач. Поэтому перед началом проверки необходимо определить область их возникновения. Поиск неисправностей должен начинаться с простейших операций и продолжаться в порядке нарастания сложности.
Технология ремонта. Автоматическая коробка передач (АКП) - сложный высокотехнологичный агрегат, ремонт которого требует высокой квалификации специалистов и наличия специального оборудования. Безусловно, отремонтировать коробку дешевле, чем купить новую АКП. Как правило, износу и преждевременному выходу из строя подвержены отдельные наиболее нагруженные детали и узлы АКП. Другие комплектующие могут служить ещё долгие годы. Ремонт любой АКП начинается с проведения комплексной диагностики неисправности автомобиля. Демонтаж трансмиссии производится только в том случае, если дефект обнаружен внутри коробки передач. Снятие АКП - достаточно продолжительный и сложный процесс, длительность которого, а также стоимость демонтажа зависят от типа и марки автомобиля. Затем производится полная разборка агрегата с целью выявления вышедших из строя деталей и узлов, деталей с износом, близким к критическому, или имеющих ограниченный ресурс.
Параллельно выявляется основная причины отказа АКП. Оценка производится с помощью визуального контроля состояния деталей или контрольными измерениями различных геометрических параметров. Одновременно определяется функциональность различных элементов АКП. Инженером, контролирующим процесс ремонта, производится отбор технических изменений, необходимых для восстановления работоспособности агрегата. Выявляются детали, рекомендованные заводом изготовителем для конкретной АКП. По результатам проделанной работы составляется дефектная ведомость (дефектовка АКП) с перечнем необходимых запасных частей для ремонта коробки передач. На этом этапе определяется окончательная стоимость ремонта АКПП. Далее все детали агрегата тщательно моются и очищаются. Для замены дефектных деталей со склада получаются новые запчасти. Наиболее предпочтительные запчасти для ремонта АКПП - изготовленные непосредственно производителем АКП. Также новые запасные части могут быть выпущены сторонними производителями (автомаркетные з/ч). Б/у детали и узлы могут быть восстановленными, то есть отремонтированные сторонними производителями в заводских условиях. Наконец, допускается использование качественных б/у запчастей, демонтированных официальными дилерами с неисправных гарантийных АКП. Какие детали использовать для ремонта, решает владелец АКП. Исполнитель ремонтновосстановительных работ консультирует по выбору запчастей с целью получения оптимального соотношения цена/качество/надежность.
Некоторые детали иногда целесообразней и дешевле отремонтировать, чем приобретать новые. К таким узлам относятся гидродинамический трансформатор, насос, подшипники скольжения и т. д. При наличии полного комплекта запчастей, специалисты приступают к сборке АКП. Важный момент - при каждой сборке АКП используются только новые резинотехнические и прокладочные изделия. В процессе сборки отдельные узлы должны пройти обязательную проверку геометрических параметров и функциональности. По завершении сборочных работ АКП готова к монтажу на транспортное средство. Автомобиль также требует подготовки к установке агрегата: необходим контроль геометрических параметров мембраны двигателя, установочных штифтов, а также промывка системы охлаждения АКП. Затем производится монтаж АКП на автомобиль, заправка агрегата трансмиссионной жидкостью и проведение регулировочных работ.
Завершающим этапом является обязательный контрольный выезд на автомобиле. Оцениваются качества работы АКП на всех режимах, проверяются рабочие параметры агрегата (давления, температуры, управляющие и контрольные сигналы и т. п. ). При отсутствии замечаний по работе коробки после полного охлаждения трансмиссионной жидкости должен быть проверен её уровень, а также осмотр всех систем АКП на предмет течи. При положительных результатах проверки ремонт АКПП считается завершенным, и автомобиль передается клиенту для дальнейшей эксплуатации. Первые 500 км эксплуатировать восстановленную АКПП необходимо в режиме обкатки. Исключается резкое нажатие на педаль «газа» , использование педали «газа» до половины хода и запрещается превышать скорость движения 110 км/ч. После успешного проведения обкатки АКП автомобиль можно эксплуатировать в нормальном режиме, соблюдая обычные требования эксплуатации согласно инструкции завода изготовителя.
Расчет стоимости оборудования и нормо /часа. Общая стоимость оборудования (Сумма): 37500+52500+29000+37500+2800+7000+37000+4100+6250 0+35000+2433760+210870+68460+30000=3047990 Н/ч = (Сумма/Др)/Чр Н/ч =(3047990/255)/8= 1494 руб/час Н/ч- норма/час Др– рабочие дни в году = 255 Чр– рабочие часы в день =8
Заключение. Автоматическая коробка передач (АКП) - сложный высокотехнологичный агрегат, ремонт которого требует высокой квалификации специалистов и наличия специального оборудования. Безусловно, отремонтировать коробку дешевле, чем купить новую АКП. Как правило, износу и преждевременному выходу из строя подвержены отдельные наиболее нагруженные детали и узлы АКП. Другие комплектующие могут служить ещё долгие годы. Для ремонта трансмиссии Honda. CR-V нужно следующее оборудование: Спец-инструмент для ремонта АКПП, Монтажное приспособление для АКПП Инерционный съемник подшипников дифференциала, Инструмент для демонтажа синхронизатора, Инструмент для запрессовки валов, FERRUM Тележка инструментальная с 6 ящиками, Шлифовальный станок ЗУБР ЗШС-500, Инструмент для запрессовки подшипника, Инструмент для монтажа крышки сцеплений АКПП, Оправка для сальника АКПП, Оправка для сальника АКПП ZF 5 HP 19, Приспособление для позиционирования дифференциала АКПП, Приспособление для сборки АКПП, Приспособление для сборки фрикционов АКПП, Набор слесарно монтажного инструмента для автомобиля MATRIX (Матрикс) PROFESSIONAL 216 предметов, WERTHER 208 i-5 L, OMA 513 L Подъемник двухстоечный электрогидравлический автомобильный г/п 5 тонн, FERRUM Верстак с тумбой с дверцей и с тумбой с пятью ящиками
Скачать презентацию Проектирование участка по ремонту трансмиссии автомобиля Honda
Презентация Третьяков В.И. Курсач.pptx