ПРЕЗЕНТАЦИЯ ПО ПРЕДМЕТУ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ На тему: «ТО и ТР системы питания газовых двигателей» Студента группы № 21 Захарова М. А
Система питания газовых двигателей Существенным недостатком газообразного топлива является его низкая объемная теплота сгорания. При использовании газовых двигателей на транспортных средствах для обеспечения их достаточного радиуса действия необходим запас газообразного топлива, которое содержится в емкостях из стали или алюминиевых сплавов. Газы, применяемые в сжатом состоянии, находятся в баллонах под давлением до 19. 6 МПа, а газы, используемые в сжиженном состоянии, – под давлением до 1. 57 МПа. В газовых двигателях, так же как и в двигателях, работающих на жидком топливе, может быть осуществлено внешнее или внутреннее смесеобразование.
Система питания газовых двигателей Для двигателей с внешним смесеобразованием без наддува газ поступает к смесительным устройствам под давлением, возможно близким к атмосферному. Только в этом случае предотвращается утечка газа во внешнюю среду и проникновение воздуха в газопровод. При избыточном давлении происходит утечка газа, а в случае наличия разрежения в газопроводе образование горючей смеси из газа и воздуха может привести к взрыву. В двигателях с внутренним смесеобразованием без наддува, а также в двигателях с любым смесеобразованием, но с наддувом газ подводится к газовому клапану под давлением, несколько превышающим давление продувки или наддува. Давление газа перед смесительными устройствами должно выдерживаться постоянным. В стационарных двигателях для поддержания постоянного давления перед смесительными органами устанавливают регулятор давления газа, который автоматически поддерживает заданное давление независимо от расхода газа двигателем.
Периодическое техническое обслуживание ГБО Проводится самостоятельно или на станции Через каждые 500 км слить конденсат из редуктора-испарителя. Воздушный фильтр рекомендуется заменять через каждые 5 000 км.
Проводится через каждые 10 000 -10 500 км. с момента установки ГБО. Проводится на станци с обязательной отметкой в гарантийном талоне. Перед прохождением ТО необходимо: Отрегулировать автомобиль на бензине. Отрегулировать клапана и угол опережения зажигания. Заменить свечи зажигания. Проверить состояние высоковольтных проводов. Купить и привезти на ТО новый воздушный фильтр. Операции, проводимые при ТО: Замена воздушного фильтра Замена газового фильтра Осмотр системы на предмет утечки газа Проверка и в случае необходимости регулировка ГБО
ТР ГБО 1. Двигатель не пускается Это нарушение может быть вызвано прежде всего неправильной регулировкой системы холостого хода. Для устранения неисправности необходимо пустить и прогреть двигатель на бензине. В конце прогрева перевести переключатель вида топлива из положения «Бензин» в положение « 0» и выработать оставшееся в системе питания топливо. Установить переключатель в положение «Газ» и пустить двигатель. Затем установить минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя с помощью упорных регулировочных винтов карбюратора-смесителя. Затрудненный пуск двигателя может быть следствием переобогащения топливной смеси в результате недостаточной герметичности клапана второй ступени редуктора или нарушений подачи газа к смесителю ввиду разбухания уплотнения клапанов первой и второй ступеней. Для устранения этих неисправностей надо отрегулировать ход клапана второй ступени редуктора или заменить уплотнения клапанов редуктора низкого давления с последующей регулировкой. Обеднение топливной смеси может происходить из-за высокого давления в выходной полости редуктора низкого давления вследствие негерметичности диафрагмы второй ступени. Диафрагму следует заменить на новую. У автомобилей, работающих на сжатом природном газе, затрудненный пуск двигателя может быть вследствие замерзания влаги в редукторе высокого давления, а также в газовом трубопроводе после редуктора высокого давления. Для устранения дефекта необходимо прогреть места замерзания влаги. Для прогрева нужно использовать только горячую воду. Неисправности, связанные с нарушением подачи топлива, могут происходить из-за неисправностей электромагнитного клапана (резкое падение давления газа после первой ступени редуктора), баллонного или магистрального вентилей, засорения фильтрующих элементов в фильтре магистрального вентиля или в редукторе высокого давления, засорения войлочного фильтра электромагнитного клапана и сетчатого фильтра редуктора (при засорении фильтров газ не поступает в редуктор низкого давления, и стрелка манометра падает до нуля). Для устранения указанных дефектов следует промыть, продуть сжатым воздухом соответствующие узлы и при необходимости заменить их.
ТР ГБО 2. «Провалы» в работе двигателя при быстром открытии дроссельных заслонок карбюратора на прогретом двигателе Эта неисправность может быть вызвана скоплением на опорных поверхностях обратного клапана смесителя и его седла смолистых отложений газа, вследствие чего клапан прилипает к седлу. Для устранения неисправности надо разобрать смеситель, вынуть обратный клапан и удалить отложения, после чего вытереть насухо клапан, седло, щток клапана, внутреннюю поверхность направляющей втулки штока и снова поставить клапан на место. Провалы в работе двигателя могут происходить в результате недостаточной подачи газа из-за низкого давления газа на выходе из второй ступени редуктора. В этом случае необходимо отрегулировать усилие пружины второй ступени редуктора. Засорение каналов системы холостого хода смесителя также вызывают неудовлетворительную работу двигателя на переходных режимах. Для устранения дефекта следует очистить, промыть и продуть каналы воздухом.
ТР ГБО 3. Не увеличивается до максимального значения частота вращения коленчатого вала двигателя при отсутствии провалов и исправном ограничителе максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя Эта неисправность прежде всего связана с засорением фильтрующих элементов в магистральном вентиле, редукторах высокого и низкого давления, в электромагнитном клапане (прекращается поступление газа или подача газа становится недостаточной даже для работы двигателя в режиме холостого хода); подсосом воздуха во впускной трубопровод двигателя (обеднение газовоздушной смеси); нарушением работы системы холостого хода в переходном режиме. Неисправность устраняется, промывкой или заменой фильтрующих элементов, проверкой состояния прокладки под смесителем или карбюратором и затяжкой гаек и болтов крепления фланца, а также регулировкой системы холостого хода.
ТР ГБО 4. Двигатель не развивает номинальной мощности Эта неисправность может быть вызвана недостаточной подачей газа из-за нарушений в работе вентилей, особенно при низком давлении газа в баллонах; засорением фильтрующих элементов в фильтре магистрального вентиля, в редукторе высокого давления, электромагнитном клапане и в редукторе низкого давления; недостаточным открытием клапанов в редукторе высокого давления или замерзанием влаги в редукторе высокого давления. Дефекты устраняются заменой неисправного вентиля, промывкой или заменой фильтрующих элементов. В случае неисправности клапанных узлов нужно проверить и провести регулировку хода клапанов или заменить седла и уплотнения клапанов. В случае замерзания влаги надо прогреть редуктор горячей водой. Недостаточная мощность двигателя может быть следствием нарушения работы дозирующе -экономайзерного устройства (газ подается только через дозирующую шайбу экономичной регулировки). Эти дефекты связаны с подсосом воздуха в местах соединения деталей дозирующе-экономайзерного устройства или соединения шланга с патрубком смесителя; повреждением или разъединением трубки, соединяющей вакуумную полость разгрузочного устройства газового редуктора с впускным трубопроводом двигателя. Двигатель может не развивать требуемую мощность и из-за неправильной сборки привода управления дроссельными заслонками, в результате чего не обеспечивается их полное открытие. Для устранения неисправностей необходимо проверить наличие вакуума или заменить шланги или мембрану дозирующе-экономайзерного устройства.
ТР ГБО 5. Нарушение герметичности трубопроводов и соединений Дефекты такого рода связаны с повреждением трубок высокого давления от ударов или ослабления крепления баллонов с последующим прокручиванием в ложементах. Неисправную трубку следует заменить. Для ремонта или замены трубок, расположенных между редуктором и вентилем баллонов, необходимо перекрыть вентили выпустить газ из системы питания и лишь после этого приступить к разборке и замене трубки. Если дополнительной затяжкой накидной гайки не удается устранить пропуск газа в соединениях трубопроводов, необходимо разобрать соединение, отрезать конец трубки вместе с ниппелем, установить новый ниппель, предварительно обжав его на трубке в технологическом штуцере.
Скачать презентацию ПО ПРЕДМЕТУ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ На тему ТО
ТО и ТР системы питания газовых двигателей.pptx