Презентация Лекция2 1Шасси автомобиля

Скачать презентацию  Лекция2 1Шасси автомобиля Скачать презентацию Лекция2 1Шасси автомобиля

lekciya2_1shassi_avtomobilya.ppt

  • Размер: 3.1 Mегабайта
  • Количество слайдов: 59

Описание презентации Презентация Лекция2 1Шасси автомобиля по слайдам

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА (Д-21/2) Тема 2 ШАССИ АВТОМОБИЛЯ Занятие 2/1. ШАССИ АВТОМОБИЛЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА (Д-21/2) Тема 2 ШАССИ АВТОМОБИЛЯ Занятие 2/1. ШАССИ АВТОМОБИЛЯ

1-й вопрос : Трансмиссия автомобилей повышенной проходимости, ее назначение,  общее устройство. 2-й вопрос : Ходовая1-й вопрос : Трансмиссия автомобилей повышенной проходимости, ее назначение, общее устройство. 2-й вопрос : Ходовая часть автомобилей повышенной проходимости, ее назначение, общее устройство. 3-й вопрос : Специальное оборудование автомобилей повышенной проходимости, его назначение, размещение.

Учебная литература:  • Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник, инв. № 412у;  •Учебная литература: • Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник, инв. № 412у; • Устройство и эксплуатация автотранспортных средств: учебник, инв. № 477у; • Автомобиль Кам. АЗ 6х6. Техническое описание и инструкция по эксплуатации: инв. № 305; • Автомобиль ЗИЛ-131 и его модификации. Техническое описание и инструкция по эксплуатации: Воениздат, 1975г. ; • Автомобили УАЗ: техническое обслуживание и ремонт: инв. № 411у;

1-й вопрос:  Трансмиссия автомобилей повышенной проходимости, ее назначение, общее устройство. 1-й вопрос: Трансмиссия автомобилей повышенной проходимости, ее назначение, общее устройство.

Блок-схема устройства автомобиля. С и л о в а я  у с т а нБлок-схема устройства автомобиля. С и л о в а я у с т а н о в к а. Ш а с с и. К у з о в А В Т О М О Б И Л Ь

ШАССИ – объединяет все агрегаты и механизмы автомобиля,  предназначенные для передачи усилия от двигателя кШАССИ – объединяет все агрегаты и механизмы автомобиля, предназначенные для передачи усилия от двигателя к ведущим колесам, для управления автомобилем и его передвижением ШАССИ СОСТОИТ : • ТРАНСМИССИЯ • ХОДОВАЯ ЧАСТЬ • МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ • НЕСУЩАЯ СИСТЕМА

ТРАНСМИССИЯ  – совокупность узлов и агрегатов,  передающих крутящий момент от двигателя к ведущим колесамТРАНСМИССИЯ – совокупность узлов и агрегатов, передающих крутящий момент от двигателя к ведущим колесам и изменяющих его (крутящий момент) по величине и направлению.

Сцепление автомобилей Кам. АЗ-4310: Сцепление автомобилей Кам. АЗ-4310:

Принципиальная схема соединения элементов привода Принципиальная схема соединения элементов привода

Пневмогидравлический усилитель Пневмогидравлический усилитель

Трехвальная коробка передач Трехвальная коробка передач

 Устройство РК (Кам. АЗ-4310): Устройство РК (Кам. АЗ-4310):

Детали карданной передачи Детали карданной передачи

Устройство карданных шарниров: Карданный шарнир неравных угловых скоростей – две вилки, крестовина, четыре стакана с установленнымиУстройство карданных шарниров: Карданный шарнир неравных угловых скоростей – две вилки, крестовина, четыре стакана с установленными в них подшипниками, уплотнения подшипников, детали крепления; Шариковый ШРУС – две вилки с делительными канавками, пять шариков (четыре рабочих и один центральный), штифт; Кулачковый ШРУС – две вилки, два кулака, диск. Характеристика карданных передач Автомобили Параметры ЗИЛ-131 Кам. АЗ-4310 УАЗ-3741 ВАЗ-2121 Количество карданных валов 4 карданных вала: КП — РК (основной); РК — передний мост РК — средний мост; средний мост — задний мост 2 карданных вала: РК – предний мост; РК – задний мост 3 карданных вала: КП – РК (промежуточный); РК – передний мост РК – задний мост Тип карданных шарниров Полные карданы неравных угловых скоростей Привод управляемых (передних) колес Валы с шариковыми ШРУС Валы с кулачковыми ШРУС Валы с шариковыми ШРУС Жесткие карданные шарниры а — карданный шарнир неравных угловых скоростей; б — шариковый ШРУС; в — кулачковый ШРУС

ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА  ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА

Главная передача промежуточного моста.  Главная передача промежуточного моста.

МЕЖКОЛЕСНЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ МЕЖКОЛЕСНЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ

УСТРОЙСТВО ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ УСТРОЙСТВО ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ

2-й вопрос: Ходовая часть автомобилей повышенной проходимости,  ее назначение, общее устройство.  2-й вопрос: Ходовая часть автомобилей повышенной проходимости, ее назначение, общее устройство.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ - совокупность узлов и агрегатов обеспечивающих получение движущей силы, передачу массы автомобиля на дорожноеХОДОВАЯ ЧАСТЬ — совокупность узлов и агрегатов обеспечивающих получение движущей силы, передачу массы автомобиля на дорожное покрытие и упругую связь колес с несущей системой автомобиля

2. НЕСУЩАЯ СИСТЕМА И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ  2. 1. Несущая система автомобиля  Назначение – несущая2. НЕСУЩАЯ СИСТЕМА И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 2. 1. Несущая система автомобиля Назначение – несущая система автомобиля воспринимает все нагрузки, возникающие при его движении, и служит основанием, на котором монтируют двигатель, агрегаты трансмиссии и ходовой части, механизмы органов управления, агрегаты дополнительного и специального оборудования. Несущая система ТИПЫ Кузовная (ВАЗ-2121) Комбинированная (спец. армейские машины) Рамная (Зи. Л-131, Кам. АЗ-4310, УАЗ-3741) Корпусная (бронетранспортеры) Лонжеронные (лестничные) рамы ( Зил-131, Кам. АЗ-4310, УАЗ-3741) Центральные (хребтовые) рамы ( Татра» ) По конструкции рамы НЕСУЩАЯ СИСТЕМА – воспринимает все нагрузки, возникающие при движении автомобиля, и служит основанием для монтажа всех систем и агрегатов автомобиля

       а)      б)  Рис. а) б) Рис. Автомобильные рамы: а – лонжеронная (лестничная); б – центральная (хребтовая) Характеристики несущих систем

ОСНОВНЫЕ ТИПЫ ПОДВЕСОК а – зависимая подвеска; б – независимая подвеска;  1- упругий элемент; 2ОСНОВНЫЕ ТИПЫ ПОДВЕСОК а – зависимая подвеска; б – независимая подвеска; 1- упругий элемент; 2 – гасящее устройство; 3 – направляющее устройство

СХЕМЫ ЗАВИСИМЫХ ПОДВЕСОК РЕССОРНАЯ ПОДВЕСКА ПЕРЕДЕГО МОСТА БАЛАНСИРНАЯ ПОДВЕСКА СРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО МОСТОВ СХЕМЫ ЗАВИСИМЫХ ПОДВЕСОК РЕССОРНАЯ ПОДВЕСКА ПЕРЕДЕГО МОСТА БАЛАНСИРНАЯ ПОДВЕСКА СРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО МОСТОВ

Гидроаморти- затор Гидроаморти- затор

МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ - совокупность узлов и агрегатов обеспечивающих управление автомобилем, т. е. изменение направления и скоростиМЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ — совокупность узлов и агрегатов обеспечивающих управление автомобилем, т. е. изменение направления и скорости движения, а также осуществление его остановки

Рулевое управление с глобоидальным червяком Рулевое управление реечного типа Рулевое управление с глобоидальным червяком Рулевое управление реечного типа

РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ СО ВСТРОЕННЫМ ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ СО ВСТРОЕННЫМ ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ

Двухсекционный тормозной кран Двухсекционный тормозной кран

3-й вопрос: Специальное оборудование автомобилей повышенной проходимости, его назначение, размещение. 3-й вопрос: Специальное оборудование автомобилей повышенной проходимости, его назначение, размещение.

ЛЕБЕДКА ЛЕБЕДКА

КОМ -ЗИЛ КОМ -ЗИЛ

Кам. АЗ-4310 Кам. АЗ-

Система централизованного давления воздуха в шинах Система централизованного давления воздуха в шинах

ПОДВОД ВОЗДУХА К ШИНАМ Головка подвода воздуха Шинный кран ПОДВОД ВОЗДУХА К ШИНАМ Головка подвода воздуха Шинный кран

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА (Д-21/2) Тема 2 ШАССИ АВТОМОБИЛЯ Занятие 2/1. ШАССИ АВТОМОБИЛЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА (Д-21/2) Тема 2 ШАССИ АВТОМОБИЛЯ Занятие 2/1. ШАССИ АВТОМОБИЛЯ