Положение о режиме рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов ОАО «Аэрофлот»
ОПРЕДЕЛЕНИЯ o База – аэропорт Шереметьево или другой аэродром постоянного пребывания экипажей ВС в течение более 48 часов. Базовое дневное (ночное) время экипажа, соответствующее биологическому времени – время от 06: 00 до 22: 00 (от 22: 00 до 06: 00) o Московского времени или времени места временного проживания членов экипажа. o Время дежурства экипажа – время, в течение которого члены экипажа o Время отдыха – время, в течение которого члены экипажей ВС в соответствии с o Время послеполетного отдыха – непрерывный отрезок времени (часы, дни) согласно графику работы или специальному распоряжению находятся в постоянной готовности к выполнению полетного задания. законодательством, распорядком и графиками работы свободны от выполнения своих трудовых обязанностей. Время отдыха предназначено для восстановления нормальной работоспособности. Каждый член экипажа должен отвечать самостоятельно за то, каким образом он добивается восстановления работоспособности в предоставляемое ему время отдыха. по установленному графику, распорядку или специальному распоряжению, который должен предоставляться экипажу сразу после завершения полетного задания для восстановления психофизиологических функций организма, с целью профилактики возникновения переутомления и заболеваний, в интересах охраны здоровья и обеспечения безопасности в последующих полетах.
ОПРЕДЕЛЕНИЯ o. Время предполетного отдыха – непрерывный отрезок времени (часы, дни отдыха), который представляется администрацией, а экипажем должен соблюдаться с обязательным 8 -ми часовым сном перед планируемым полетом с целью обеспечения необходимого уровня психофизиологических функций и надежной профессиональной деятельности в интересах безопасности предстоящего полета. o. Норма полетного времени членов экипажа ВС – установленная сумма полетного времени за учетный период, которая обеспечивает профессиональную работоспособность членов экипажа и необходимый уровень безопасности полетов. o. Нормальная продолжительность рабочего времени экипажа ВС – допустимое время при планировании работы экипажа для выполнения полетов, в течение которого обеспечивается профессиональная работоспособность членов экипажа и необходимый уровень безопасности полетов. o. Общий налет – налёт авиационного специалиста с исполнением обязанностей члена экипажа на борту воздушного судна в соответствии с правами, предоставленными свидетельством специалиста, а также налет при обучении и переподготовке к выполнению этих обязанностей.
ОПРЕДЕЛЕНИЯ o. Полетное время – время с начала запуска двигателей для выполнения полета до выключения двигателей после посадки. o. Рабочее время членов экипажей ВС – время, в течение которого члены экипажей ВС в соответствии с законодательством, распорядком и графиком работы должны выполнять свои трудовые обязанности. o. Технологический перерыв – период времени, в течение которого в полете член экипажа освобождается от технологического процесса управления воздушным судном, его оборудованием и обслуживания пассажиров. o. Увеличенный состав экипажа – экипаж воздушного судна, сформированный таким образом, чтобы каждому члену экипажа по специальности, путем его подмены в полете, мог быть предоставлен технологический перерыв. o. Условия для отдыха – это специально отведенное помещение для отдыха экипажей (профилакторий, гостиница, арендуемые дома, комната отдыха) с предоставлением постельных принадлежностей, а на борту ВС – специально отведенные кресла в салоне.
РАБОЧЕЕ ВРЕМЯ o. Рабочее время члена экипажа воздушного судна состоит из времени полетной смены, времени работы на земле между полетными сменами и времени перемещения в качестве пассажира по заданию (распоряжению) работодателя. o. Нормальная продолжительность рабочего времени члена летного экипажа и бортоператора не может превышать 36 часов в неделю. o. Нормальная продолжительность рабочего времени бортпроводника не может превышать 40 часов в неделю. o. Максимально допустимая продолжительность ежедневной работы члена экипажа не может превышать 8 часов. Исключением являются случаи применения суммированного учета рабочего времени. o. Членам экипажей устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один квартал. o. Продолжительность рабочего времени за учетный период не может превышать нормального числа рабочих часов. 40 часов в неделю
Полетная смена o. Период рабочего времени с начала времени предполетной подготовки до завершения послеполетных работ (далее - полетная смена) включает: а) время, необходимое для прохождения процедур предполетного медицинского, таможенного, пограничного контроля и оформления полетной документации перед вылетом, исчисляемое с момента явки члена экипажа на вылет до момента начала полетного времени (далее - время предполетной подготовки); b) время с начала запуска двигателя (двигателей) на воздушном судне перед взлётом до выключения двигателя (двигателей) после окончания полёта; c) время регламентированного технологического перерыва; d) время кратковременных перерывов; e) время послеполетных работ с момента окончания полетного времени до момента окончания полетной смены (завершения послеполетных работ); f) время стоянки во внебазовых аэропортах при промежуточных посадках без смены экипажа и предоставления условий для отдыха в гостинице или специальном помещении для отдыха обеспечивающих возможность полноценного отдыха без отвлекающих факторов и соответствующих действующим санитарно-гигиеническим требованиям (далее - условия для отдыха); g) время задержки вылета без предоставления условий для отдыха. q. Полетная смена членов экипажей ВС начинается за один час до начала полетного времени и заканчивается через 30 минут после его окончания.
Полетное время o o Продолжительность полетного времени при выполнении полетов на всех типах воздушных судов не может превышать 80 часов за 28 последовательных дней и 800 часов за 365 последовательных дней. Продолжительность полетного времени за 28 последовательных дней 80 часов, с письменного согласия члена экипажа и с учетом мнения представителей работников может быть увеличена на 10 процентов с тем, чтобы продолжительность полетного времени за 365 последовательных дней не превышала нормы 800 часов.
Время работы на земле между полётными сменами o. Член экипажа может быть привлечен к выполнению работы на земле после завершенной полетной смены не ранее окончания времени ежедневного отдыха и не позднее начала 12 -ти часового периода отдыха перед началом очередной полетной сменой. o. Время работы члена экипажа на земле между полётными сменами включает: а) время прохождения предварительных подготовок к полетам, разборы полетов, профессиональную учебу, тренировки на тренажерах, проверку знаний, оформление полетной и другой служебной документации, изучение документов, регламентирующих организацию, обеспечение и выполнение полетов; b) время дежурства и пребывания в резерве; c) время пребывания по заданию (распоряжению) работодателя во внебазовом аэропорту в целях выполнения задания на полёт (далее -время ожидания вылета во внебазовых аэропортах между полётными сменами); d) время погрузки и выгрузки воздушных судов; e) время выполнения трудовых обязанностей, не связанных с выполнением задания на полёт.
Продолжительность полётной смены минимального состава экипажа, разрешенного руководством по летной эксплуатации, при выполнении транспортных полетов
Продолжительность полетной смены увеличенного состава экипажа при выполнении транспортных полетов
Рабочее время при дежурстве и нахождении в резерве o o В период времени пребывания на дежурстве и в резерве включается время, в течение которого член экипажа по распоряжению работодателя находится в установленном месте с условиями для отдыха при постоянной готовности к выполнению задания на полет. Член экипажà может быть назначен в резерв не более четырех раз за учетный период. Продолжительность времени пребывания на дежурстве и в резерве не может превышать 12 часов в течение непрерывных 24 часов. Время пребывания на дежурстве и в резерве в специально отведенном для этой цели помещении засчитывается в рабочее время полностью, в месте жительства – в размере не менее 25 процентов. В случае вызова члена экипажа из резерва для выполнения полетного задания, время дежурства и пребывания в резерве учитывается в рабочем времени учетного периода, но не включается в продолжительность полетной смены.
Продолжительность рабочего времени и времени отдыха при выполнении полетной смены, разделенной на части o o o При выполнении полетов минимальным составом экипажа члену экипажа с его согласия полетная смена может быть разделена на две части. Время перерыва между двумя частями полетной смены в рабочее время не включается, если членам экипажа предоставляются условия в гостинице или ином специальном помещении для отдыха, соответствующие действующим санитарно-гигиеническим требованиям и обеспечивающих возможность полноценного отдыха. При разделении полетной смены на две части допускается разделение не более двух полетных смен в течение учетного периода рабочего времени и не более двух полетных смен подряд. Разделение полетной смены на части при выполнении полетов увеличенным составом экипажа не допускается. После выполнения двух подряд полетных смен, разделенных на части, члену экипажа в базовом аэропорту предоставляется отдых не менее 48 часов.
Рабочее время и время отдыха членов экипажа при непредвиденных обстоятельствах o. При непредвиденных обстоятельствах, связанных с метеоусловиями, невозможностью выполнить посадку в аэропорту назначения, отказами авиационной техники в полете и других случаях, не предусмотренных заданием на полет, командир воздушного судна обладает исключительным правом увеличить установленную продолжительность полетной смены: а) на два часа при выполнении полетной смены в минимальном составе летного экипажа; b) на три часа при выполнении полетной смены в увеличенном составе летного экипажа. o. Решение об увеличении продолжительности полетной смены экипажа оформляется командиром воздушного судна записью в задании на полет. +2 часа +3 часа
ВРЕМЯ ОТДЫХА q. Отдыху члена экипажа соответствует непрерывный период времени на земле, в течение которого он свободен от исполнения трудовых обязанностей и которое может использовать по своему усмотрению. q. Членам экипажа предоставляется: а) отдых ежедневный (отдых между полётными сменами); b) отдых еженедельный непрерывный (выходные дни); c) отдых ежегодный (отпуск основной и дополнительный).
Еженедельный непрерывный отдых (выходные дни) o o Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха не может быть менее 42 часов. Еженедельный непрерывный отдых должен предоставляться, как правило, в месте постоянного проживания и включать две местных ночи по местному времени базового аэропорта. Еженедельный непрерывный отдых (выходные дни) может предоставляться в месте фактического нахождения члена экипажа при длительном ожидании вылета (трое суток и более) во внебазовых аэропортах. При этом, выходные дни члена экипажа должны быть оформлены записью в задании на полет. Еженедельный непрерывный отдых предоставляется не реже, чем через шесть рабочих дней подряд или две ночные полетные смены подряд. При этом к ночным полетным сменам относятся смены, 50% и более продолжительности которых приходится на местное время базового аэропорта с 22: 00 до 06: 00.
Ежегодный отдых o o o Количество дней ежегодного оплачиваемого отпуска (основного и дополнительного) определяется в соответствии с действующим законодательством, коллективным договором и налетом часов. Основанием для предоставления отпуска является график отпусков, утвержденный командиром (начальником) структурного подразделения. Отпуск членам экипажа предоставляется частями не менее двух раз в рабочем году.
Скачать презентацию Положение о режиме рабочего времени и времени отдыха
3) рабочее время.ppt