Песков Павел Ильич Дата рождения: 26 января 1918Дата

Песков Павел Ильич Дата рождения: 26 января 1918Дата смерти: 10 мая 1988 Генерал-майор, в битве под Москвой участвовал в должности командира звена 5-го гвардейского истребительного авиационного полка (Калининский фронт) в звании гвардии капитана. Награжден: и другими наградами.

Безродных Григорий Михеевич Дата рождения: 1909 Дата смерти: 16 ноября 1941 Рядовой, в битве под Москвой участвовал в должности стрелка 1075-го стрелкового полка 316-й стрелковой дивизии, преобразованной в 8-ю гвардейскую стрелковую дивизию 18 ноября 1941 г. (16-я армия, Калининский фронт) Награжден:

Дата рождения: 8 июля 1902 Дата смерти: 1 июня 1946 Генерал-майор, в битве под Москвой участвовал в должности командира 65-го штурмового авиационного полка (Московская зона обороны) в звании подполковника. Награжден: и другими наградами. Витрук Андрей Никифорович

Бочаров Николай Павлович Дата рождения: 10 февраля 1915 Дата смерти: 27 сентября 1997 Генерал-майор, в битве под Москвой участвовал в должности политрука роты 280-го стрелкового полка 185-й стрелковой дивизии (30-я армия, Западный фронт) Награжден: и другими наградами.

Авиация Московской зоны ПВО сыграла важную роль в решении задач по подготовке и проведению боевых действий по защите Москвы с 1 июля 1941 года по 1943 год, в достижении победы в битве под Москвой. Участие и роль авиации в этой битве позволили наземным войскам добиться успеха в контрнаступлении 5-6 декабря 1941 года и в дальнейшем победном шествии советских войск.

Одноместный одномоторный поршневой истребитель-моноплан, стоявший на вооружении ВВС РККА перед и во время Великой Отечественной войны. ЛаГГ-3

Первый боевой самолёт, разработанный КБ под управлением Александра Сергеевича Яковлева как опытный истребитель И-26. Производился с 1940 по 1944 год; всего было построено 8734 самолётов всех модификаций. Як-1

В Великой Отечественной войне МиГ-3 использовался в различных вариантах. Его основные качества — большой потолок (12 тыс. м) и скорость на высотах более 5 тыс. м позволяли советским лётчикам успешно вести бои с бомбардировщиками и разведчиками противника

Ла-5 быстро завоевал признание. Летчикам нравились не только его высокие характеристики и мощное вооружение (две пушки ШВАК), но и мотор воздушного охлаждения, который имел большую живучесть, чем мотор жидкостного охлаждения, и одновременно являлся защитой от огня противника с передней полусферы.