ОГОРОДЖЕННЯ МІСЦЬ ПЕРЕШКОД ДЛЯ РУХУ ПОЇЗДІВ І

ОГОРОДЖЕННЯ МІСЦЬ ПЕРЕШКОД ДЛЯ РУХУ ПОЇЗДІВ І МІСЦЬ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ НА ПЕРЕГОНАХ
СХЕМА ВСТАНОВЛЕННЯ ЗНАКІВ “ЗМЕНШЕННЯ ШВИДКОСТІ” ТА ЗНАКІВ ОГОРОДЖЕННЯ НЕБЕЗПЕЧНИХ ТА РОЗМИВНИХ
СХЕМА ВСТАНОВЛЕННЯ ЗНАКІВ “ЗМЕНШЕННЯ ШВИДКОСТІ” ТА ЗНАКІВ ОГОРОДЖЕННЯ НЕБЕЗПЕЧНИХ ТА РОЗМИВНИХ
СХЕМА ВСТАНОВЛЕННЯ ЗНАКІВ “ЗМЕНШЕННЯ ШВИДКОСТІ” ТА ЗНАКІВ ОГОРОДЖЕННЯ НЕБЕЗПЕЧНИХ ТА РОЗМИВНИХ
КЕРІВНИЙ СПУСК І МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМА ВІДСТАНЬ ШВИДКІСТЬ РУХУ ПОЇЗДІВ НА ПЕРЕГОНІ
КЕРІВНИЙ СПУСК І МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМА ВІДСТАНЬ ШВИДКІСТЬ РУХУ ПОЇЗДІВ НА ПЕРЕГОНІ
КЕРІВНИЙ СПУСК І МАКСИМАЛЬНО ВІДСТАНЬ ДОПУСТИМА ШВИДКІСТЬ РУХУ ПОЇЗДІВ НА
ОГОРОДЖЕННЯ МІСЦЬ ПЕРЕШКОД ДЛЯ РУХУ ПОЇЗДІВ І МІСЦЬ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ НА ПЕРЕГОНАХ
СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ПЕРЕШКОД І МІСЦЬ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ НА ОДНОКОЛІЙНІЙ ДІЛЯНЦІ МІСЦЕ ПЕРЕШКОДИ
СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ПЕРЕШКОД І МІСЦЬ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ НА ОДНІЙ ІЗ КОЛІЙ ДВОКОЛІЙНОЇ ДІЛЯНКИ
СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ПЕРЕШКОД І МІСЦЬ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ НА ОБОХ КОЛІЯХ ДВОКОЛІЙНОЇ ДІЛЯНКИ
СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ПЕРЕШКОД І МІСЦЬ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ НА ОДНОКОЛІЙНІЙ ДІЛЯНЦІ МІСЦЕ ПЕРЕШКОДИ
СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ПЕРЕШКОДИ ПЕРЕД ВХІДНИМ СВІТЛОФОРОМ
ПРИ НЕСПОДІВАНОМУ ВИНЕКНЕННІ ПЕРЕШКОДИ ТА ВІДСУТНОСТІ НЕОБХІДНИХ ТИМЧАСОВИХ СИГНАЛІВ
МІСЦЕ, ЩО ВИМАГАЄ ЗМЕНШЕННЯ ШВИДКОСТІ НА ПЕРЕГОНІ ПОБЛИЗУ СТАНЦІЇ
МІСЦЕ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ ЩО НЕ ВИМАГАЮТЬ ОГОРОДЖЕННЯ СИГНАЛАМИ “ЗУПИНКА” АБО “ЗМЕНШЕННЯ
МІСЦЕ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ ЩО НЕ ВИМАГАЮТЬ ОГОРОДЖЕННЯ СИГНАЛАМИ “ЗУПИНКА” АБО “ЗМЕНШЕННЯ
ОГОРОДЖЕННЯ МІСЦЬ ПЕРЕШКОД ДЛЯ РУХУ ПОЇЗДІВ І МІСЦЬ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ НА СТАНЦІЯХ
БУДЬ-ЯКА ПЕРЕШКОДА ОГРОДЖУЄТЬСЯ СИГНАЛОМ “ЗУПИНКА” І УСІ СТРІЛКИ, ЩО ВЕДУТЬ ДО ЦЬОГО
ЯКЩО ЯКІ-НЕБУТЬ З СТРІЛОК НАПРАВЛЕНІ ВІСТРЯКАМИ У БІК МІСЦЯ ПЕРЕШКОДИ І НЕ ДАЮТЬ МОЖЛИВОСТІ
У ВИПАДКУ, КОЛИ ВІСТРЯКИ СТРІЛОК РОЗМІЩЕННІ БЛИЖЧЕ, НІЖ НА 50 м ВІД
СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ПЕРЕШКОД НА СТРІЛОЧНОМУ ПЕРЕВОДІ - З БОКУ ХРЕСТОВИНИ – ПРОТИ
СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ПЕРЕШКОД НА СТРІЛОЧНОМУ ПЕРЕВОДІ - СУСІДНЯ СТРІЛКА СТАВИТЬСЯ У ТАКЕ
СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ПЕРЕШКОД НА СТРІЛОЧНОМУ ПЕРЕВОДІ ЯКЩО МІСЦЕ ПЕРЕШКОДИ РОЗТАШОВАНЕ НА ВХІДНІЙ
СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ПЕРЕШКОД І МІСЦЬ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ ЯКЩО МІСЦЕ ПЕРЕШКОДИ РОЗТАШОВАНЕ МІЖ ВХІДНІЮ
СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ГОЛОВНОЇ КОЛІЇ ОГОРОДЖУЄТЬСЯ ТИМЧАСОВИМИ СИГНАЛАМИ “ЗМЕНШЕННЯ
СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ГОЛОВНОЇ КОЛІЇ ОГОРОДЖУЄТЬСЯ ТИМЧАСОВИМИ СИГНАЛАМИ “ЗМЕНШЕННЯ
СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ГОЛОВНОЇ КОЛІЇ ОГОРОДЖУЄТЬСЯ ТИМЧАСОВИМИ СИГНАЛАМИ “ЗМЕНШЕННЯ ШВИДКОСТІ” ТА
СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ГОЛОВНОЇ КОЛІЇ ОГОРОДЖУЄТЬСЯ ТИМЧАСОВИМИ СИГНАЛАМИ “ЗМЕНШЕННЯ ШВИДКОСТІ” ТА
СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ КОЛІЇ ОГОРОДЖУЄТЬСЯ ТИМЧАСОВИМИ СИГНАЛАМИ “ЗМЕНШЕННЯ ШВИДКОСТІ”
Скачать презентацию ОГОРОДЖЕННЯ МІСЦЬ ПЕРЕШКОД ДЛЯ РУХУ ПОЇЗДІВ І Скачать презентацию ОГОРОДЖЕННЯ МІСЦЬ ПЕРЕШКОД ДЛЯ РУХУ ПОЇЗДІВ І

Практичне заняття Огородження.ppt

  • Количество слайдов: 30

>ОГОРОДЖЕННЯ МІСЦЬ ПЕРЕШКОД ДЛЯ РУХУ ПОЇЗДІВ І МІСЦЬ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ НА ПЕРЕГОНАХ ОГОРОДЖЕННЯ МІСЦЬ ПЕРЕШКОД ДЛЯ РУХУ ПОЇЗДІВ І МІСЦЬ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ НА ПЕРЕГОНАХ І СТАНЦІЯХ

> СХЕМА ВСТАНОВЛЕННЯ ЗНАКІВ “ЗМЕНШЕННЯ ШВИДКОСТІ” ТА ЗНАКІВ ОГОРОДЖЕННЯ НЕБЕЗПЕЧНИХ ТА РОЗМИВНИХ СХЕМА ВСТАНОВЛЕННЯ ЗНАКІВ “ЗМЕНШЕННЯ ШВИДКОСТІ” ТА ЗНАКІВ ОГОРОДЖЕННЯ НЕБЕЗПЕЧНИХ ТА РОЗМИВНИХ МІСЦЬ НА ОДНОКОЛІЙНІЙ ДІЛЯНЦІ

> СХЕМА ВСТАНОВЛЕННЯ ЗНАКІВ “ЗМЕНШЕННЯ ШВИДКОСТІ” ТА ЗНАКІВ ОГОРОДЖЕННЯ НЕБЕЗПЕЧНИХ ТА РОЗМИВНИХ СХЕМА ВСТАНОВЛЕННЯ ЗНАКІВ “ЗМЕНШЕННЯ ШВИДКОСТІ” ТА ЗНАКІВ ОГОРОДЖЕННЯ НЕБЕЗПЕЧНИХ ТА РОЗМИВНИХ МІСЦЬ НА ОДНІЙ КОЛІЇ ДВОКОЛІЙНОЇ ДІЛЯНКИ

> СХЕМА ВСТАНОВЛЕННЯ ЗНАКІВ “ЗМЕНШЕННЯ ШВИДКОСТІ” ТА ЗНАКІВ ОГОРОДЖЕННЯ НЕБЕЗПЕЧНИХ ТА РОЗМИВНИХ СХЕМА ВСТАНОВЛЕННЯ ЗНАКІВ “ЗМЕНШЕННЯ ШВИДКОСТІ” ТА ЗНАКІВ ОГОРОДЖЕННЯ НЕБЕЗПЕЧНИХ ТА РОЗМИВНИХ МІСЦЬ НА ОБОХ КОЛІЯХ ДВОКОЛІЙНОЇ ДІЛЯНКИ

>КЕРІВНИЙ СПУСК І МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМА ВІДСТАНЬ ШВИДКІСТЬ РУХУ ПОЇЗДІВ НА ПЕРЕГОНІ КЕРІВНИЙ СПУСК І МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМА ВІДСТАНЬ ШВИДКІСТЬ РУХУ ПОЇЗДІВ НА ПЕРЕГОНІ “А” “Б” НА ПЕРЕГОНАХ, ДЕ ЗНАХОДЯТЬСЯ КЕРУЮЧІ СПУСКИ МЕНШЕ 6 0/00, ПРИ ШВИДКОСТІ РУХУ: - вантажних поїздів – не більше 80 км/год, 800 1000 - пасажирських і рефрижераторних поїздів – не більше 100 км/год - рефрижераторних поїздів - понад 100 км/год але не більше 120 км/год, - пасажирських поїздів – понад 100 км/год 1000 1200 але не більше 140 км/год, - вантажних поїздів – понад 80 км/год, але не більше 90 км/год 1100 1300 - вантажних поїздів – понад 90 км/год, але не більше 100 км/год - пасажирських поїздів – понад 140 км/год 1400 1600 але не більше 160 км/год

>КЕРІВНИЙ СПУСК І МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМА ВІДСТАНЬ ШВИДКІСТЬ РУХУ ПОЇЗДІВ НА ПЕРЕГОНІ КЕРІВНИЙ СПУСК І МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМА ВІДСТАНЬ ШВИДКІСТЬ РУХУ ПОЇЗДІВ НА ПЕРЕГОНІ “А” “Б” НА ПЕРЕГОНАХ, ДЕ Є КЕРУЮЧІ СПУСКИ 6 0/00, І КРУТІШЕ, АЛЕ НЕ БІЛЬШЕ 10 0/00 ПРИ ШВИДКОСТІ - вантажних поїздів – не більше 80 км/год, 1000 1200 - пасажирських і рефрижераторних поїздів – не більше 100 км/год - рефрижераторних поїздів - понад 100 км/год але не більше 120 км/год, - пасажирських поїздів – понад 100 км/год 1100 1300 але не більше 140 км/год, - вантажних поїздів – понад 80 км/год, але не більше 90 км/год 1300 1500 - вантажних поїздів – понад 90 км/год, але не більше 100 км/год - пасажирських поїздів – понад 140 км/год 1500 1700 але не більше 160 км/год

> КЕРІВНИЙ СПУСК І МАКСИМАЛЬНО ВІДСТАНЬ ДОПУСТИМА ШВИДКІСТЬ РУХУ ПОЇЗДІВ НА КЕРІВНИЙ СПУСК І МАКСИМАЛЬНО ВІДСТАНЬ ДОПУСТИМА ШВИДКІСТЬ РУХУ ПОЇЗДІВ НА ПЕРЕГОНІ “А” “Б” УСТАНОВЛЮ- НА ПЕРЕГОНАХ, ДЕ Є КЕРУЮЧІ СПУСКИ ЮТЬСЯ КРУТІШЕ 10 0/00, НАЧАЛЬНИКОМ ЗАЛІЗНИЦІ “А” – ВІДСТАНЬ ВІД СИГНАЛЬНИХ ЗНАКІВ “ПОЧАТОК НЕБЕЗПЕЧНОГО МІСЦІ” І “КІНЕЦЬ НЕБЕЗПЕЧНОГО МІСЦЯ” ДО СИГНАЛІВ ЗМЕНШЕННЯ ШВИДКОСТІ; “Б” – ВІДСТАНЬ ВІД ТИМЧАСОВИХ ЧЕРВОНИХ СИГНАЛІВ І ВІД МІСЦЯ НЕСПОДІВАННОЇ ПЕРЕШКОДИ, ЩО ВИНИКЛА, ДО ПЕРШОЇ ПЕТАРДИ УСІ ВІДСТАНІ ПОДАНО В МЕТРАХ

>ОГОРОДЖЕННЯ МІСЦЬ ПЕРЕШКОД ДЛЯ РУХУ ПОЇЗДІВ І МІСЦЬ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ НА ПЕРЕГОНАХ ОГОРОДЖЕННЯ МІСЦЬ ПЕРЕШКОД ДЛЯ РУХУ ПОЇЗДІВ І МІСЦЬ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ НА ПЕРЕГОНАХ

>СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ПЕРЕШКОД І МІСЦЬ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ НА ОДНОКОЛІЙНІЙ ДІЛЯНЦІ МІСЦЕ ПЕРЕШКОДИ СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ПЕРЕШКОД І МІСЦЬ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ НА ОДНОКОЛІЙНІЙ ДІЛЯНЦІ МІСЦЕ ПЕРЕШКОДИ 200 м І МЕНШЕ

> СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ПЕРЕШКОД І МІСЦЬ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ НА ОДНІЙ ІЗ КОЛІЙ ДВОКОЛІЙНОЇ ДІЛЯНКИ СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ПЕРЕШКОД І МІСЦЬ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ НА ОДНІЙ ІЗ КОЛІЙ ДВОКОЛІЙНОЇ ДІЛЯНКИ

>СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ПЕРЕШКОД І МІСЦЬ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ НА ОБОХ КОЛІЯХ ДВОКОЛІЙНОЇ ДІЛЯНКИ СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ПЕРЕШКОД І МІСЦЬ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ НА ОБОХ КОЛІЯХ ДВОКОЛІЙНОЇ ДІЛЯНКИ

>СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ПЕРЕШКОД І МІСЦЬ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ НА ОДНОКОЛІЙНІЙ ДІЛЯНЦІ МІСЦЕ ПЕРЕШКОДИ СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ПЕРЕШКОД І МІСЦЬ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ НА ОДНОКОЛІЙНІЙ ДІЛЯНЦІ МІСЦЕ ПЕРЕШКОДИ БІЛЬШЕ 200 м

>СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ПЕРЕШКОДИ ПЕРЕД ВХІДНИМ СВІТЛОФОРОМ СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ПЕРЕШКОДИ ПЕРЕД ВХІДНИМ СВІТЛОФОРОМ

> ПРИ НЕСПОДІВАНОМУ ВИНЕКНЕННІ ПЕРЕШКОДИ ТА ВІДСУТНОСТІ НЕОБХІДНИХ ТИМЧАСОВИХ СИГНАЛІВ ПРИ НЕСПОДІВАНОМУ ВИНЕКНЕННІ ПЕРЕШКОДИ ТА ВІДСУТНОСТІ НЕОБХІДНИХ ТИМЧАСОВИХ СИГНАЛІВ

>МІСЦЕ, ЩО ВИМАГАЄ ЗМЕНШЕННЯ ШВИДКОСТІ НА ПЕРЕГОНІ ПОБЛИЗУ СТАНЦІЇ МІСЦЕ, ЩО ВИМАГАЄ ЗМЕНШЕННЯ ШВИДКОСТІ НА ПЕРЕГОНІ ПОБЛИЗУ СТАНЦІЇ

>МІСЦЕ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ ЩО НЕ ВИМАГАЮТЬ ОГОРОДЖЕННЯ СИГНАЛАМИ “ЗУПИНКА” АБО “ЗМЕНШЕННЯ МІСЦЕ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ ЩО НЕ ВИМАГАЮТЬ ОГОРОДЖЕННЯ СИГНАЛАМИ “ЗУПИНКА” АБО “ЗМЕНШЕННЯ ШВИДКОСТІ” НА ОДНОКОЛІЙНІЙ ДІЛЯНЦІ

> МІСЦЕ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ ЩО НЕ ВИМАГАЮТЬ ОГОРОДЖЕННЯ СИГНАЛАМИ “ЗУПИНКА” АБО “ЗМЕНШЕННЯ МІСЦЕ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ ЩО НЕ ВИМАГАЮТЬ ОГОРОДЖЕННЯ СИГНАЛАМИ “ЗУПИНКА” АБО “ЗМЕНШЕННЯ ШВИДКОСТІ” НА ОДНІЙ ІЗ КОЛІЙ ДВОКОЛІЙНОЇ ДІЛЯНКИ

>ОГОРОДЖЕННЯ МІСЦЬ ПЕРЕШКОД ДЛЯ РУХУ ПОЇЗДІВ І МІСЦЬ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ НА СТАНЦІЯХ ОГОРОДЖЕННЯ МІСЦЬ ПЕРЕШКОД ДЛЯ РУХУ ПОЇЗДІВ І МІСЦЬ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ НА СТАНЦІЯХ

> БУДЬ-ЯКА ПЕРЕШКОДА ОГРОДЖУЄТЬСЯ СИГНАЛОМ “ЗУПИНКА” І УСІ СТРІЛКИ, ЩО ВЕДУТЬ ДО ЦЬОГО БУДЬ-ЯКА ПЕРЕШКОДА ОГРОДЖУЄТЬСЯ СИГНАЛОМ “ЗУПИНКА” І УСІ СТРІЛКИ, ЩО ВЕДУТЬ ДО ЦЬОГО МІСЦЯ, ВСТАНОВЛЮЮТЬСЯ У ТАКЕ ПОЛОЖЕННЯ, ЩОБ НА НЬОГО НЕ МІГ ВИЇХАТИ РУХОМИЙ СКЛАД, І ЗАМИКАЮТЬСЯ АБО ЗАКРІПЛЮЮТЬСЯ ТИПОВОЮ СКОБОЮ

>ЯКЩО ЯКІ-НЕБУТЬ З СТРІЛОК НАПРАВЛЕНІ ВІСТРЯКАМИ У БІК МІСЦЯ ПЕРЕШКОДИ І НЕ ДАЮТЬ МОЖЛИВОСТІ ЯКЩО ЯКІ-НЕБУТЬ З СТРІЛОК НАПРАВЛЕНІ ВІСТРЯКАМИ У БІК МІСЦЯ ПЕРЕШКОДИ І НЕ ДАЮТЬ МОЖЛИВОСТІ ІЗОЛЮВАТИ КОЛІЮ, ТО ТАКЕ МІСЦЕ ОГОРОДЖУЕТЬСЯ СИГНАЛОМ “ЗУПИНКА”

> У ВИПАДКУ, КОЛИ ВІСТРЯКИ СТРІЛОК РОЗМІЩЕННІ БЛИЖЧЕ, НІЖ НА 50 м ВІД У ВИПАДКУ, КОЛИ ВІСТРЯКИ СТРІЛОК РОЗМІЩЕННІ БЛИЖЧЕ, НІЖ НА 50 м ВІД МІСЦЯ ПЕРЕШКОДИ, МІЖ ВІСТРЯКАМИ КОЖНОЇ ВСТАНОВЛЮЄТЬСЯ ТИМЧАСОВИЙ СИГНАЛ “ЗУПИНКА”

> СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ПЕРЕШКОД НА СТРІЛОЧНОМУ ПЕРЕВОДІ - З БОКУ ХРЕСТОВИНИ – ПРОТИ СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ПЕРЕШКОД НА СТРІЛОЧНОМУ ПЕРЕВОДІ - З БОКУ ХРЕСТОВИНИ – ПРОТИ ГРАНИЧНОГО СТОВПЧИКА - З БОКУ СТРІЛКИ – НА ВІДСТАНІ 50 м ВІД ВІСТРЯ

> СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ПЕРЕШКОД НА СТРІЛОЧНОМУ ПЕРЕВОДІ - СУСІДНЯ СТРІЛКА СТАВИТЬСЯ У ТАКЕ СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ПЕРЕШКОД НА СТРІЛОЧНОМУ ПЕРЕВОДІ - СУСІДНЯ СТРІЛКА СТАВИТЬСЯ У ТАКЕ ПОЛОЖЕННЯ, ЩО ПЕРЕШКОДЖАЄ РУХОМОМУ СКЛАДУ ВИЇХАТИ НА МІСЦЕ ПЕРЕШКОДИ

> СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ПЕРЕШКОД НА СТРІЛОЧНОМУ ПЕРЕВОДІ ЯКЩО МІСЦЕ ПЕРЕШКОДИ РОЗТАШОВАНЕ НА ВХІДНІЙ СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ПЕРЕШКОД НА СТРІЛОЧНОМУ ПЕРЕВОДІ ЯКЩО МІСЦЕ ПЕРЕШКОДИ РОЗТАШОВАНЕ НА ВХІДНІЙ СТРІЛЦІ, ТО З БОКУ ПЕРЕГОНУ ВОНО ОГОРОДЖУЄТЬСЯ ЗАКРИТИМ ВХІДНИМ СВІТЛОФОРОМ

> СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ПЕРЕШКОД І МІСЦЬ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ ЯКЩО МІСЦЕ ПЕРЕШКОДИ РОЗТАШОВАНЕ МІЖ ВХІДНІЮ СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ПЕРЕШКОД І МІСЦЬ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ ЯКЩО МІСЦЕ ПЕРЕШКОДИ РОЗТАШОВАНЕ МІЖ ВХІДНІЮ СТРІЛКОЮ ТА ВХІДНИМ СВІТЛОФОРОМ, - З БОКУ ПЕРЕГОНУ – СВІТЛОФОРОМ, - З БОКУ СТАНЦІЇ – СИГНАЛОМ “ЗУПИНКА” МІЖ ВІСТРЯМ ВХІДНОЇ СТРІЛКИ

> СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ГОЛОВНОЇ КОЛІЇ ОГОРОДЖУЄТЬСЯ ТИМЧАСОВИМИ СИГНАЛАМИ “ЗМЕНШЕННЯ СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ГОЛОВНОЇ КОЛІЇ ОГОРОДЖУЄТЬСЯ ТИМЧАСОВИМИ СИГНАЛАМИ “ЗМЕНШЕННЯ ШВИДКОСТІ” ТА СИГНАЛЬНИМИ ЗНАКАМИ “ПОЧАТОК І КІНЕЦЬ НЕБЕЗПЕЧНОГО МІСЦЯ”

> СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ГОЛОВНОЇ КОЛІЇ ОГОРОДЖУЄТЬСЯ ТИМЧАСОВИМИ СИГНАЛАМИ “ЗМЕНШЕННЯ СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ГОЛОВНОЇ КОЛІЇ ОГОРОДЖУЄТЬСЯ ТИМЧАСОВИМИ СИГНАЛАМИ “ЗМЕНШЕННЯ ШВИДКОСТІ” ТА СИГНАЛЬНИМИ ЗНАКАМИ “ПОЧАТОК І КІНЕЦЬ НЕБЕЗПЕЧНОГО МІСЦЯ”

> СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ГОЛОВНОЇ КОЛІЇ ОГОРОДЖУЄТЬСЯ ТИМЧАСОВИМИ СИГНАЛАМИ “ЗМЕНШЕННЯ ШВИДКОСТІ” ТА СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ГОЛОВНОЇ КОЛІЇ ОГОРОДЖУЄТЬСЯ ТИМЧАСОВИМИ СИГНАЛАМИ “ЗМЕНШЕННЯ ШВИДКОСТІ” ТА СИГНАЛЬНИМИ ЗНАКАМИ “ПОЧАТОК І КІНЕЦЬ НЕБЕЗПЕЧНОГО МІСЦЯ”

> СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ГОЛОВНОЇ КОЛІЇ ОГОРОДЖУЄТЬСЯ ТИМЧАСОВИМИ СИГНАЛАМИ “ЗМЕНШЕННЯ ШВИДКОСТІ” ТА СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ ГОЛОВНОЇ КОЛІЇ ОГОРОДЖУЄТЬСЯ ТИМЧАСОВИМИ СИГНАЛАМИ “ЗМЕНШЕННЯ ШВИДКОСТІ” ТА СИГНАЛЬНИМИ ЗНАКАМИ “ПОЧАТОК І КІНЕЦЬ НЕБЕЗПЕЧНОГО МІСЦЯ”

> СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ КОЛІЇ ОГОРОДЖУЄТЬСЯ ТИМЧАСОВИМИ СИГНАЛАМИ “ЗМЕНШЕННЯ ШВИДКОСТІ” СХЕМА ОГОРОДЖЕННЯ КОЛІЇ ОГОРОДЖУЄТЬСЯ ТИМЧАСОВИМИ СИГНАЛАМИ “ЗМЕНШЕННЯ ШВИДКОСТІ”