ОАО РЖД Международная конференция Инфотранс-2014 Илларионов Алексей Викторович

ОАО «РЖД» Международная конференция Инфотранс-2014 Илларионов Алексей Викторович Вице-президент ОАО «РЖД»

Итоги конференций «Инфотранс» Модернизация архитектуры и технической платформы для обеспечения поддержки новой структуры и модели управления Устранение дефицита информационной поддержки для ключевых видов деятельности ОАО «РЖД» управление инфраструктурой Облегчение взаимодействия с клиентами и партнерами электронный документооборот 2

Совершенствование деятельности ГВЦ 1. Внедрение процессной модели управления на базе методологии ITSM Выполнено более 80%. Формализованы и автоматизированы 11 процессов. Более 9000 пользователей системы – сотрудников ГВЦ. Решаются в рамках АСУ ЕСПП более полумиллиона обращений в месяц. 2. Модель операционной деятельности Разработаны и автоматизированы в АСУ ЕСПП – более 5100 технологических карт. Определены и используются более 50 уникальных и взаимосвязанных показателей (КПЭ) для разных уровней управления и производственной деятельности. 3. Процессно-ориентированное бюджетирование (ПОБ) Ведутся подготовительные работы по переходу на ПОБ в 2016 году, включающие ресурсную модель операционной деятельности. Определены места возникновения затрат и перечень групп услуг для отнесения затрат. 4. Модель профессиональных компетенций Реализована в 2014 году модель компетенции ГВЦ. Запланирован перенос модели компетенции ГВЦ в систему ЕКТ ОАО «РЖД» . 3

Совершенствование операционной модели ГВЦ Производительность труда с 2009 года увеличилась на 34%. Доступность услуг находится на постоянно высоком уровне - 99. 9 %. Общий объем услуг с 2009 года увеличился на 28%. Д О С Т И Г Н У Т Ы Е Р Е З У Л Ь Т А Т Ы ПОЛЬЗОВАТЕЛИ ИТ В ЦЕЛОМ • Прозрачность взаимодействия с заказчиками за счёт реализации сервисного подхода. • Получение доказательной базы для принятия решений в области информатизации. • Повышение квалификации руководящего состава в ИТ (как высшего, так и среднего звена руководства). • Снижение зависимости качества ИТ-услуг от квалификации ИТ-персонала. 4 БИЗНЕС • Упрощение взаимодействия с ГВЦ и его структурными подразделениями в рамках потребляемых ИТ-услуг. • Получение обратной связи по запросам в ГВЦ. • Понимание сроков устранения инцидентов. • Чёткое соотнесение задач бизнеса и требований к ИТуслугам. • Прозрачный механизм согласования перечня, объёмов и качества необходимых ИТ-услуг в формате SLA. • Ежеквартальное измерение качественной оценки полученных ИТ-услуг. • Измеряемость собственного труда, дополнительная мотивация. • Балансировка нагрузки между ИТ-специалистами. ИТ-СПЕЦИАЛИСТЫ

Виртуализация и консолидация вычислительных ресурсов Централизованные системы Системы дорожного уровня Терминальные «фермы» Информационное обслуживание ДЗО Управление грузовыми перевозками; Продажа пассажирских билетов; Оформление товарных накладных; Управление финансовыми и трудовыми ресурсами; Виртуализированны более 3000 (более 70% от общего кол-ва) единиц серверного оборудования Перевод систем из 14 ИВЦ в 3 центра обработки Время восстановления работы сервиса в случае локального сбоя сократилось более чем 100 раз. Коэффициент доступности консолидированных информационных систем составляет 99, 9% Снижение эксплуатационных и инвестиционных затрат по виртуализированным системам более чем в 2 раза 5 Снижение эксплуатационных и инвестиционных затрат по консолидированным системам более чем в 1, 5 раза

«Облачные технологии» Сервисная модель эксплуатации вычислительной и программной инфраструктуры Портал Каталог Сервисов Запрос на сервис Подготовка приложений Подготовка инфраструктуры Управление и мониторинг облака Перевод ресурсов в объединенный резерв 6 Средство предоставления стандартизированных услуг в виде масштабируемых и гибких сервисов, которые могут предоставляться и потребляться по мере необходимости Стандартизация ИТ-услуг Сокращение эксплуатационных затрат Cервисно-ориентированный подход к процессу предоставления вычислительных мощностей, распределенных по всем подразделениям ГВЦ Повышение качества предоставляемых ИТ -услуг

Управление инфраструктурой (ЕК АСУ И) Повышение эффективности процессов текущего содержания инфраструктуры, выраженное в натуральных и стоимостных показателях Единая технологическая база объектов эксплуатационной инфраструктуры Количество объектов – 20 648 767 Типовая система содержания объектов эксплуатационной инфраструктуры Количество пользователей – 27 382 Типовая система управления инцидентами Количество инцидентов в среднем за сутки - 31 271 Количество выполненных рабочих заданий в среднем за сутки – 46 738 Единая система мониторинга и диагностики объектов эксплуатационной инфраструктуры Количество инцидентов, выявленных средствами диагностики, в среднем за месяц – 23 855 Система оценки и прогнозирования состояния объектов эксплуатационной инфраструктуры Прогноз на 2015 год по главным путям: Средний ремонт – 14824 км Капитальные ремонты – 9173 км 7 Повышение качества планирования совместных работ хозяйств Дирекции инфраструктуры, позволяющее сократить время, необходимое для устранения отступлений и отказов Создание комплексной информационной базы с целью формирования ежемесячной отчетности о результатах работы подразделений для оценки их деятельности и дальнейшего планирования работ Контроль фактической стоимости конкретных работ по текущему содержанию инфраструктуры и формирование основы для дальнейшего определения бюджетов затрат региональных дирекций Повышение качества управления на линейном уровне за счёт повышения достоверности и оперативности управленческой информации, снижение трудоемкости ее обработки Непрерывный мониторинг и контроль состояния объектов инфраструктуры в увязке с перевозочным процессом на основе единого информационного пространства состояния инфраструктуры (АСУ ЦУСИ)

Управление ресурсами компании на базе SAP Финансы и бюджеты компании Пользователи: Управленческий учет 191 000 -учетных финансовых систем; Налоговая и бухгалтерская отчетность 7 000 - блока систем финансового и Консолидированная финансовая отчетность (стандарты РСБУ, МСФО) бюджетного планирования; Кадровые ресурсы, кадровый потенциал Единая база договоров компании Инвестиционные проекты Имущественный комплекс Первоочередные задачи 64 000 - систем формирования бухгалтерской и налоговой отчетностей; 92 000 - системы управления персоналом. Перевод в промышленную эксплуатацию АС МСФО Агрегация 3, 5 млн объектов основных средств Холдинга РЖД Более 900 000 договоров в базе ЕРД Более 30 000 объектов инвестиций Разработка и внедрение АС МСФО Консолидация Разработка системы управления кадровым потенциалом на основе единых корпоративных требований (ЕКТ) Миграция систем управления ресурсами компании на платформу SAP HANA Задачи текущего года Подготовка к миграции на SAP HANA систем СНО, АФОТ, АСУТР, АСУФР, БНУПП : инсталляция ландшафта настройка механизмов репликаций перенос и адаптация объектов миграция баз данных функциональное и техническое тестирование 8 Ключевые задачи следующего года Создание эталонных систем Миграция продуктивных систем АСУТР, СНО, АСУФР, БНУПП на платформу SAP HANA Результаты: ü Скорость распределения увеличится в 40 раз ü Скорость обработки отчетов увеличится в 20 раз ü Возрастет точность распределения

Электронное взаимодействие Грузоотправители и грузополучатели АС ЭТРАН 23 101 пользователей в 9 часовых поясах на всей территории России; 6 712 подключенных внешних организаций; 12 828 пользователей услуг; железнодорожного транспорта; 1 800 000 документов, оформляемых ежемесячно; 11 216 – действующих ключей электронной подписи (6677 – выданы в 2014 г). Собственники подвижного состава ЭДО СПС Пассажиры 32 контрагента; 4384 подключенных пользователя; 1000 комплектов документов, в среднем за сутки передаваемых на Портал. ФТС России ЭКСПРЕСС АС ЭВ 2012 г – 18, 2 млн. эл. билетов, 12 типов эл. сообщений по убытию; 13, 8% от общего количества; 48 типов эл. сообщений по прибытию; 2013 г – 24, 8 млн. эл. билетов, 23 ж. д. пункта пропуска - передача данных по 20, 5 % от общего количества; предварительному информированию 2014 г – 22 млн. эл. Билетов, (150 составов в сутки) 25, 5 % от общего количества (данные на 1 октября 2014 г) Соглашения об электронном обмене данных Железнодорожные администрации 9 10 международных соглашений; 6 стран – использование безбумажной технологии; >95% достоверность и полнота передаваемых данных.

Разработка системы управления пассажирскими перевозками КАС «Экспресс» На основе утвержденной Концепции в 2015 -2016 гг будет выполнена разработка системы управления пассажирскими перевозками нового поколения и ее пилотное внедрение на полигоне «Пассажирской компании «Сахалин» . Система ориентирована на выполнение полного цикла управления пассажирским комплексом холдинга «РЖД» , учитывая интересы как инфраструктуры, так и перевозчиков. Планирование Оперативное управление Исполнение Прогнозирование пассажиропотоков Управление предложением по перевозкам Управление маршрутной сетью Управление предложением дополнительных услуг Процессинг услуг Управлением правилами расчета тарифов Динамическое ценообразование по заданным правилам Оперативное 10 управление каналами продаж Продвижение маркетинговых программ Холдинга Управление вагонным парком Управление назначением поездов 10 Продажа комплексных услуг по всем видам перевозки Аналитика Единое хранилище детализированных данных по всем транзакциям Гибкая аналитика по показателям на основании документных данных Формирование стандартизированных форм отчетности Единый источник данных для всех видов учета и отчетности Внедрение КАС «Экспресс» позволит: • Создать единую торговую площадку реализации услуг пассажирского комплекса для • Выполнять управление базовыми показателями работы системы продаж непосредственно бизнесспециалистами • Получать гибкие аналитические отчеты в режиме реального времени • Повысить скорость принятия решений реализацию в максимально короткие сроки и их • Повысить прозрачность управления производством и организацией перевозки в интеграции с продажей услуг

Управление перевозочной деятельностью Модернизация Автоматизированной системы оперативного управления перевозками (АСОУП) АСОУП - базовая информационно-управляющая система автоматизации производственной деятельности ОАО «РЖД» > 2 000 – сообщений о событиях перевозочного процесса в сутки Большинство производственных ИС РЖД интегрированы с АСОУП и используют данные АСОУП > 5 Tb – общий объем баз данных дорожных АСОУП (несжатые данные, с учетом архивов до 5 лет) Предпосылки Необходимость создания единого информационного сервиса Поддержка орг. преобразований и оптимизации системы управления Устранение ограничений ИС 11 > 4 000 – справочных запросов в сутки Ожидаемый эффект Принципы • Оптимизация многообразия источников информации о событиях перевозочного процесса • Функциональные вертикали • Взаимодействие в рамках ЕСТП • Процессное управление • Сквозное интегральное Современные возможности ПТК Консолидация данных и ИС Новый уровень информационного обеспечения Учет существующих наработок, опыта и технологий планирование и прогнозирование • Функциональные • Технические • Эксплуатационные Процессный подход Планирование Оптимизация планирования и эксплуатационной деятельности Повышение качества управления Технические, организационные, экономические преимущества АСОУП-3 Выполнение перевозки Стратегия внедрения Мониторинг и контроль

Оптимизация управления движением (Инфра. Прогноз) Автоматизированная система оптимизации процессов управления движением поездов и содержанием инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования на основе прогнозных технологий Основные принципы построения математической модели АС «Инфра. Прогноз» : Глобальная оптимизация по сети ОАО «РЖД» (вместо локальных оптимизационных решений) Динамическая модель сети Глубина прогноза до 10 суток Динамические данные о событиях и объектах перевозочного процесса (АСОУП, ГИД УРАЛ) • модель сети ж/д • модель станций (сортировочных, ТО, смены бригад) • годовой план формирования поездов • данные об «окнах» • нормативы технологических операций • НГДП Инфра. Прогноз Оптимизационное моделирование по следующим блокам: • составообразование • подвязка локомотивов и бригад под сформированные составы • выбор маршрутов проследования сформированных поездов • расчет вариантного графика движения и плана формирования, генерация расписаний • обработка ограничений ( «окон» ) • расчет надежности инфраструктуры • учет экономических критериев (стоимость операций) • формирование оптимальных решений по составообразованию, подвязке локомотивов и локомотивных бригад, плану формирования и маршрутам поездов с учётом загруженности инфраструктуры в режиме «on-line» • обоснование возможности выполнения дополнительных заявок на «окна» • генерация вариантных графиков движения • прогноз состояния объектов инфраструктуры • выбор оптимальных и устойчивым к случайным задержкам вариантов пропуска поездов

ЕДИНАЯ АРХИТЕКТУРА ИТ БИЗНЕС-СТРАТЕГИЯ ПОКАЗАТЕЛИ ФУНКЦИИ Процессные принципы системы управления Эффективность процессов управления и производства Сопровождение портфеля услуг Клиенториентированность Бизнес-ориентированность, целевые показатели Каталог услуг ДАННЫЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ Единые принципы автоматизации процессов Единые архитектурные решения Сервисно-ориентированная архитектура Унификация взаимодействия АС Унификация вычислительных ресурсов Консолидация, виртуализация 13

ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ПРОДУКТЫ И ТЕХНОЛОГИИ Высоконагруженная платформа для транзакций Volt. DB - результаты внутреннего Формирование и поддержка адаптированных версий open-source продуктов тестирования – ускорение в тысячи раз по сравнению со стандартными SQLбазами данных Системная модернизация Набор «open-source» продуктов для реализации полнофункциональных бизнесприложений ОС (Linux), универсальная DB (Postgre. SQL) Серверы приложений Java (Jboss) интеграции (e. Mule), аналитика (Pentaho) 14 Независимость критических бизнеса компонент

Спасибо за внимание! 15