Несамоходные плавучие доки. Студент: Талачиков В.А. Группа: 1232

Несамоходные плавучие доки. Студент: Талачиков В.А. Группа: 1232

Плавучие доки. В период эксплуатации любого судна неоднократно возникает необходимость в полном осмотре и ремонте подводной части. В связи с чем появилась необходимость в плавучих доках. Плавучий док (плавдок) – инженерное сооружение предназначенное для подъема судов из воды с целью осмотра и ремонта подводной части , а также для перевозки судов по мелководным внутренним водным путям или морям (самоходные). Первый в мире плавучий док был сооружен в России . В Кронштадте при Петре I.

Плавучие доки.

Особенности конструкции. Для постройки корпусов доков применяют следующие стали: Стали марок Ст3 и Ст4, сталь марки 09Г2 , МК , МК-40. За последнее время в судостроении широко применяются алюминевомагниевые сплавы. Плавдок состоит из понтона ,который разделен продольными и поперечными переборками на балластные отсеки. В понтоне располагаются балластные насосы. При приеме (откачке) забортной воды в эти отсеки понтон погружается (всплывает из воды). Для обеспечения остойчивости понтона в подводном положении вдоль длинной стороны понтона имеются водоизмещающие башни (стены). На палубе понтона – стапель-палубы оборудуются доковые опорные устройства.

Особенности конструкции.

Остойчивость плавдоков. До настоящего времени нет нормализованных норм остойчивости плавдоков и при проектировании этот вопрос обычно является предметом дискуссии между проектировщиком и заказчиком. В зависимости можно сформулировать следующие требования к остойчивости плавдоков: а) Расчетный крен от статического давления ветра величиной 200кг/м2 , на силуэт полностью всплывшего дока со стоящим в нем судном должен быть не более 2 градусов. б) Расчетный крен дока с поставленным в него судном при статическом давлении 75кг/м2, имеющего заданное число затопленных отсеков, не должен превышать 1.5 градус.

Остойчивость плавдоков. в) Расчетный крен от статического давления ветра величиной 40кг/м2 на силуэт дока со стоящим в нем судном в момент наименьшей остойчивости в процессе погружения или всплытия не должен превышать 2 градуса.

Коэффициент полноты. Коэффициенты полноты — численные показатели, характеризующие полноту обводов судна. Все коэффициенты большинства плавдоков равняются единице (1), т.к. в основном плавдоки имеют строго прямоугольную форму.

Спасибо за внимание !!!