Машины для уплотнения грунта

Машины для уплотнения грунта

Прицепной кулачковый каток ДУ 26 ¢ Прицепной каток для дорожного укатывания сыпучего и комковатого грунта. ПРИЦЕПНОЙ кулачковый каток ДУ 26 поверхности обечайки вальца в шахматном порядке приварены сталь ные кулачки, имеющие форму усеченного конуса. ¢ Внутренняя полость вальца заполнена балластом (песком) через имеющиеся овальные люки с литыми крышками, выполненные в боковых стенках вальца. Ось вальца смонтирована в ступицах в центре боковых стенок и зафиксирована винтами. Концы оси установлены на роликоподшипниках в специальных корпусах, закрепленных болтами на планках, приваренных к продольным балках рамы. В этих же балках размещены чугунные балластные гру зы.

¢ К поперечным балкам рамы приварены гребенки очистители, предназначенные для очистки кулачков и вальца от налипающего грунта. Для реверсирования работы катки имеют по два дышла, которые снабжены вращающимися сцепными серьгами и прикреплены к раме с помощью болтов. ¢ При работе кулачки врезаются в уплотняемый грунт, расположенный ниже плоскости погружения кулачков, а верхняя часть при этом разрыхляется. Эта верхняя часть слоя (толщиной 4 7 см) может быть уплотнена после отсыпки поверх ее нового слоя грунта или же укаткой гладкими вальцами. ¢ Процесс уплотнения грунта кулачковыми катками идет не сверху вниз, как при работе с гладкими вальцами, а снизу вверх. При первом проходе, когда грунт еще рыхлый, кулачки полностью погружаются в грунт и в результате в контакт с грунтом входит так же и валец катка. Под каждым кулачком об разуются уплотненные ядра, которые при правильном выборе толщины уплотняемого слоя упираются в его основание.

¢ Пластическое течение грунта из под кулачков в стороны способствует уплотнению масс грунта, которые расположены между кулачками. Эти массы грунта продолжают уплотняться при каждом последующем проходе катка. В результате при каждом новом проходе глубина погружения кулачков в грунт снижается и каток опирается на грунт только через поверхность кулачков, достигая таким образом больших значений удельного давления на грунт. ¢ Кулачковые катки эффективны при уплотнении связных грунтов. Прицепные кулачковые катки предназначены для уплотнения глинистого грунта слоями толщиной до 0, 5 м, полосой 1, 8 4 м при наименьшей ее длине 120 200 м. На поверхности их вальца располагают в шахматном порядке кулачки длиной, равной 1/6 — 1/7 диаметра вальца. Вес Катка, средний — до 16 т

Полуприцепной пневмоколесный каток ДУ 16 Г ¢ Они бывают пневматического и электрического оборудования. Крайние секции при помощи передней и задней балок соединяются между собой, образуя жесткую раму. Внутри рамы к передней балке шарнирно крепятся три средних секции, благодаря чему они имеют возможность независимо перемещаться в вертикальной плоскости. В задней части средних бункеров имеются направляющие пазы для фиксации бункеров от бокового смещения. К нижним швеллерам бункеров секций приварены кронштейны, в которых закрепляются оси пневмоколес. Крайние пневмоколеса катка оборудованы пневмотормозами. Затормаживание колес катка осуществляется при транспортировке катка в прицепе к автомобилю.

¢ Электрооборудование катка служит для подачи сигналов во время транспортировки с автомобилем, имеются указатели габаритов и поворота. Для соединения катка с тяговым средством на передней балке предусмотрено дышло, на котором установлены верхний и нижний буксиры для сцепки катка. Уплотняющими рабочими органами катка являются пневмоколеса, оснащенные шинами с регулируемым давлением. Бункеры катка предназначены для загрузки балластом. В днище бункеров имеются люки для выгрузки. ¢ Полуприцепной пневмоколесный каток ДУ 16 Г агрегатируется с одноосным пневмоколесным тягачом Мо. АЗ 546 П и представляет собой унифицированную с прицепным катком ДУ 39 Б конструкцию

¢ Каток ДУ 16 Г предназначен для послойного уплотнения грунтов и гравийно щебеночных материалов. Он состоит из пяти секций, крайние из которых образуют жесткую раму, охватывающую три внутренних секции. Каждая из секций выполнена в виде бункера, под которым устанавливается пневмоколесо. Средние секции закреплены в раме катка шарнирно, что дает возможность каждой из секций опускаться или подниматься независимо друг от друга. Колёса крайних секций оснащены пневмотормозами. Колеса секций имеют возможность подкачки шин в процессе укатки, управление которой производится из кабины тягача. Полуприцепной пневмоколесный каток ДУ 16 Г: 1 — дышло; 2 — рама; 3 — бункер для загрузки балласта; 4 — пневмоколесо; 5 — механизм стопорения секций; 6 — секция катка; 7 — тягач

ДУ 39 Б ¢ Прицепной каток на пневмоколесах ДУ 39 Б предназначен для послойного уплотнения насыпных грунтов, стабилизированных грунтов и гравийно щебеночных материалов при сооружении насыпей, плотин, дамб и оснований дорог. Каток ДУ 39 Б (рис. 10. 3) состоит из пяти секций, дышла с передней балкой, задней балки с механизмом стопорения, средних секций, пневматического и электрического оборудования. Крайние секции при помощи передней и задней балок соединяются между собой, образуя жесткую Прицепной каток та раму. Внутри рамы к передней балке шарнирно пневмоколесах ДУ 39 Б: крепятся три средних секции, благодаря чему они имеют возможность независимо 1 — бункер для перемещаться в вертикальной плоскости. В балласта; 2 — люк для задней части средних бункеров имеются выгрузки балласта; 3 — направляющие пазы для фиксации бункеров от задняя балка; 4 — бокового смещения. К нижним швеллерам механизм стопорения бункеров секций приварены кронштейны, в которых закрепляются оси пневмоколес. средних секций; 5 — секция катка; 6 — дышло; 7 — пневмоколесо

¢ Крайние пневмоколеса катка оборудованы пневмотормозами. Затормаживание колес катка осуществляется при транспортировке катка в прицепе к автомобилю. Электрооборудование катка служит для подачи сигналов во время транспортировки с автомобилем, имеются указатели габаритов и поворота. Для соединения катка с тяговым средством на передней балке предусмотрено дышло, на котором установлены верхний и нижний буксиры для сцепки катка. Кинематическая схема катка ДУ 50: Уплотняющими рабочими органами 1 — двигатель; 2 — катка являются пневмоколеса, компенсационная, муфта; 6, 4 — оснащенные шинами с конические шестерни; 5 — фрик регулируемым давлением. Бункеры иконная муфта; 6, 7, В, 10. , 12 — катка предназначены для загрузки цилиндрические шестерни; 9, 11 — балластом. В днище бункеров блок шестерни; 13— венцовая имеются люки для выгрузки. шестерня дифференциала; 14 — сателлиты; 15 — муфта блокировки дифференциала; 16, 17 — бортовые шестерни; 18 — тормозной шкив

ДУ 50 ¢ Каток ДУ 50 (рис. 3. 15) имеет механическую трансмиссию, которая объединяет в одном блоке реверсивный механизм, коробку передач, дифференциал с блокирующим устройством и тормозное устройство. Передний валец — ведомый, для облегчения поворота катка разделен на две одинаковые секции, вращающиеся‘независимо на общей оси. Задние вальцы — ведущие, вращаются на общей оси; каждый валец имеет самостоятельный привод. Вальцы литые чугунные. Управление поворотом переднего вальца осуществляется гидравлическим приводом (рис. 3. 16). ¢ Кинематическая схема катка показана на рис. 3. 17. Вращение коленчатого вала двигателя через муфту сцепления и компенсационную муфту передается на ведущую коническую шестерню блока трансмиссии, которая соединяется с ведомыми коническими шестернями реверса. На реверсивном валу, несущим на себе фрикционные муфты, неподвижно закреплена цилиндрическая шестерня, находящаяся в зацеплении с шестерней ведомого вала коробки передач, на котором имеются еще две неподвижно посаженные шестерни. Они соответствуют двум скоростям движения катка.

p Самоходный статический трехвальцовый двухосный каток ДУ-50 с механической трансмиссией: 1 — валец; 2 — скребок и смачивающее устройство; 3 — шкворень; 4 ~ капот; 5 — двигатель; 6 — бачок для смачивающей жидкое; 7 — топливо: 8 – тент 9 – Рычаг подачи топлива; 10 – рукоятка управления поворотом; 11 – рычаг переключения

n На промежуточном валу коробки передач на шлицах передвигаются блок шестерни, входящие в зацепление с шестернями. Первая передача получается при зацеплении шестерен, вторая передача — при зацеплении шестерен. Через цилиндрическую шестерню, сидящую на промежуточном валу, вращение передается находящейся постоянно‘в зацеплении с ней венцовой шестерне дифференциала. На полуосях дифференциала расположены цилиндрические шестерни бортовой передачи, которые передают вращение цилиндрическим шестерням включении муфты каток движется вперед, при включении муфты — назад. Далее крутящий момент через карданный вал передается на пару конических шестерен редуктора. В Гидравлический привод рулевого редукторе расположены еще одна пара управления катка ДУ 50: 1 а цилиндрических шестерен и дифференциал. гидроцилиндр двустороннего Полуоси редуктора заканчиваются ведущими действия; 2 — коромысло цилиндрическими шестернями бортовой поворота шкворня; 3 — передачи. На одной из полуосей смонтирована муфта 6 блокировки дифференциала. стеренный насос; 4 — бачок для Тормозной шкив расположен на входном валу масла; 5 — распределитель редуктора. двухзолотайковыи; 6 — рукоятка управления