Лекция на тему: «Асинхронные машины ЭПС переменного однофазного

Лекция на тему: «Асинхронные машины ЭПС переменного однофазного тока»

Асинхронные вспомогательные машины ЭПС переменного тока

Форма листов роторов электродвигателей АС-82-4 АНЭ225L4УХЛ2 АЭ-92-4 АП-82-4

Фазорасщепитель НБ-455 Предназначен для преобразования, однофазного переменного тока частотой 50 Гц в трехфазный, этой же частоты и питания асинхронных двигателей. Исполнение – защищенное с самовентиляцией, горизонтальное на лапах, с одним укороченным свободным концом.

Фазорасщепитель НБ-455. Конструкция Станина – чугунная литая. Сердечник статора – набран из пакета отдельных листов эл.тех.стали толщиной 0,5 мм., запрессован в станину и зафиксирован кольцом. Имеет 60 пазов и длину 210 мм. внутренний диаметр 315 мм., наружный 493 мм. Обмотка статора – выполнена в виде трехфазной несимметричной звезды. Состоит из жестких катушек, изготовленных из обмоточного провода прямоугольного сечения. Катушки уложены в полузакрытые пазы и закреплены в них клиньями. Пазовая изоляция выполнена в виде коробки. Лобовые части катушек стянуты стеклочулком поперечной и продольной вязки с предварительной изоляцией катушек. Каждая катушка привязана к изолированному бандажному кольцу. Обмотка разделена на двигательную и генераторную. Фаза С1 имеет 28 витков, 14 катушек, фаза С2 44 витка, 22 катушки и С3 54 витка 6 катушек. Класс изоляции В - 145С. Ротор – короткозамкнутый, залит алюминием марки АО. Имеет 50 пазов. Сердечник набран из листов эл.тех.стали длина 225 мм. внутр.диаметр 100 мм. наружный 313 мм. Напрессован на вал и зафиксирован шпонкой. Вал – выполнен из стали, не имеет удлиненного конца в отличие от НБ-455, установлен в шариковых подшипниках. Подшипниковые щиты – стальные, сварные с направляющими воронками и отверстиями для прохода воздуха.

Схема обмоток несимметричного фазорасщепителя

Фазорасщепитель НБ-455. Технические данные

Мотор-насос 4TT-63/10 1 – всасывающий патрубок; 2 – гайка; 3 – стопорная шайба; 4 – рабочее колесо насоса; 5 – направляющий аппарат; 6 – пробка; 7, 17 – подшипниковые щиты; 8 – шариковый подшипник; 9 – стопорное кольцо; 10 – корпус; 11 – статор; 12 – ротор; 13 – клеммная коробка; 14 – выводы; 15 – болт заземления; 16 – кабель 17 – нагнетательный патрубок

Мотор-насос 4TT-63/10. Конструкция (начало) Насос представляет собой агрегат, состоящий из 3-х фазного асинхронного двигателя А42-4 с короткозамкнутым ротором и насосной части. Сердечник статора набран из листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм. имеет 36 пазов, установлен в стальную гильзу. Гильза запрессована в чугунный корпус и застопорена винтом. В пазы сердечника укладывается трехфазная обмотка типа «звезда». Изоляция обмотки класса В (145°С). Ротор имеет пустотелый вал. вращающийся в шариковых подшипниках, и сердечник, в пазы которого залит алюминиевый сплав АО образующий короткозамкнутую обмотку. Подшипниковые щиты изготовлены из стали 25Л-П. В клеммной коробке 6 выводных шпилек и одна заземляющая. Насосная часть состоит из рабочего колеса, направляющего аппарата и всасывающего патрубка. Рабочее колесо крепится на валу ротора по шпонке, гайкой с шайбой. Всасывающим патрубком насос через паронитовую прокладку четырьмя болтами крепится к трансформатору, а нагнетательным - к фланцу маслопровода. Внутренний диаметр патрубков - 100 мм. На нагнетательном патрубке имеется заземляющая шпилька и отверстие для слива масла. В верхней части корпуса пробка, вместо которой устанавливается манометр.

Мотор-насос 4TT-63/10. Конструкция (окончание) Насос в сборе опрессовывается сухим трансформаторным маслом, нагретым до температуры 75°С под давлением 2 кгс/см2 в продолжении 10 мин. Запуск насоса без заполнения маслом не допускается, внутренняя полость насоса на ЪА объёма должна быть заполнена трансформаторным маслом с пробивным напряжением не менее 35 кВ. Маслонасос без повреждений и остаточных деформаций выдерживает в течение 2 минут перегрузку по току на 50% выше номинальной. Насос допускает стоянку под током к.з. или затяжной пуск в течение времени до 60 с (с холодного состояния). При температуре ниже -15°С запуск насоса допускается только после подогрева масла. Предельная температура перекачиваемого масла 85°С длительно и 95°С не более 2 часов. Предельная допустимая температура на поверхности лобовых частей обмотки равна 120°С. на поверхности насоса и в масле за задним подшипником - 100°С. Ресурс работы электронасоса до капитального ремонта 20 000 часов.

Мотор-насос 4TT-63/10. Технические данные

Электродвигатель АП-82-4 Предназначен для привода механизмов, имеющих большую статическую нагрузку в момент пуска

Электродвигатель АП-82-4 с вентилятором 1 – крышка, 2 – болт регулировочный, 3 – патрубок, 4 – кожух, 5 – колесо

Технические данные двигателя АП-82-4

Электродвигатель АС-82-4 Предназначен для привода механизмов с пульсирующим характером нагрузки

Технические данные двигателя АС-82-4

Электродвигатель АЭ-92-4О2

Общий вид мотор-компрессора 1 – компрессор КТ6-Эл; 2 – электродвигатель АЭ-92-4О2

Общий вид мотор-вентилятора 1 – вентилятор Ц8-19, № 8, 2 (без «улитки»); 2 – электродвигатель АЭ-92-4О2; 3 и 4 – вентиляторы Ц8-19 № 6, 5

Общий вид мотор-вентилятора

Электродвигатель АЭ-92-4О2. Конструкция Станина – стальная, сварная, образованная из двух торцевых колец приваренных к продольным ребрам и обшивке. Имеет ремболт для подъема двигателя. Сердечник статора – из штампованных листов 0,5 мм. эл.тех. стали круглой формы с 48-ю пазами под обмотку, запрессован в станину и зафиксирован кольцом. Обмотка статора – из жестких пропитанных кремнийорганическим лаком КО катушек, соединенных по схеме «звезда». Катушки в пазах закреплены клиньями. Шаг по пазам 1-11. Класс изоляции – Н. Ротор состоит из: – Вала – из стали 45 с двумя или одним свободным концом. Вращается в подшипниках, один роликовый другой шариковый. – Сердечника – набранного из листов 0,5 мм. эл.тех.стали. Пазы ротора 56 или 40 залиты алюминиевым сплавом АКМ12-4, который образует короткозамкнутую обмотку. Имеет вентиляционные каналы. Стопорится запорным кольцом. – Вентилятора – центробежный с радиальными лопатками и направляющим диском обтекаемой формы, отлит из алюминиевого сплава АЛ-12. Засасывает воздух с противоположной стороны через окна и отверстия в подшипниковом щите. Подшипниковые щиты – стальные, сварные прикрепляются к торцевым кольцам станины. Имеют вентиляционные окна, защитные сетки и маслопроводы.

Технические данные двигателя АЭ-92-4О2

АНЭ225L4УХЛ2

Электродвигатель АНЭ225L4УХЛ2. Конструкция Статор – имеет станину, сердечник и обмотку. Станина – сварная, стальная состоит из двух фланцев с приваренными ребрами и обшивкой. Сердечник – шихтованный из листов эл.тех.стали 0,5 мм. имеет 48 пазов. Обмотка – двухслойная из изолированного провода прямоугольного сечения соединена по схеме «звезда». Ротор – состоит из вала, сердечника и обмотки. – Вал изготовлен из стали 45 с одним свободным концом. – Сердечник шихтованный из листов 0, 5 мм. 38 пазов. – Обмотка короткозамкнутая, литая из алюминиевого сплава АХЖ или АКМ12-4. Подшипниковые щиты – стальные, сварные. Подшипники посаженные на вал шариковый и роликовый. Внутренние и наружные подшипниковые крышки образуют подшипниковые узлы.

Технические данные двигателя АНЭ225L4УХЛ2

Электродвигатель НВА-22

Технический паспорт двигателя НВА-22

Электродвигатель НВА-55

Электродвигатель НВА-55

Технический паспорт двигателя НВА-55

Технический паспорт двигателя НВА-55С

Электродвигатель АЭВ180М2

Электродвигатель АЭВ180М2 привода вентилятора ББР электровоза Э5К Трехфазные асинхронные двигатели АЭВ180М2 с короткозамкнутым ротором мощностью 22 кВт предназначены для привода осевых вентиляторов ВЭ-111 и ВЭ-039 электровозов Э5К. Питание двигателя осуществляется от однофазной сети по конденсатор ной схеме или от сети трехфазного несимметричного напряжения переменного тока. Режим работы двигателей - продолжительный. Двигатели соответствуют условиям эксплуатации в части механических факторов группе М25 по ГОСТ 17516.1 Ресурс двигателя до капитального ремонта - 45 000 ч, срок службы - 33 года.