КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ ОФІЦЕРІВ ЗАПАСУ Будова, експлуатація

КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ ОФІЦЕРІВ ЗАПАСУ Будова, експлуатація та військовий ремонт БТОТ Тема № 4: Силова устанока БМП-2 Заняття № 1 “Двигун УТД – 20 С 1”.

1. Загальна будова і компоновка силової установки. 1. Розміщення і кріплення двигуна в машині. Силова установка БМП-2 являється джерелом механічної енергії, яка приводить машину до руху. До неї входить двигун УТД-20 С 1 з обслуговуючими його системами: постачання паливом, постачання повітря, змащування, охолодження, підігріву і пуска. Двигун УТД-20 С 1 являє собою 6 -ти циліндровий V-подібний 4 -х тактний швидкохідний безкомпресорний дизель рідинного охолодження зі струйним розпилюванням палива. Потужність від двигуна відбирається на силову передачу з носка колінчатого вала через маховик, а на компресор – з протилежного кінця колінчатого вала через вал відбору потужності.

Двигун УТД – 20 С 1. 1. Двигун. 2. Задня опора силового блоку. 3. Передння опора силового блоку. 4. Кронштейн задньої опори.

ДВИГУН УТД-20 С

2. Призначення, технічна характеристика, загальна будова двигуна УТД — 20 та принцип його роботи. Двигуном внутрішнього згорання називається двигун, в якому виділення теплоти і перетворення її в мехїанічну роботу проходить всередині двигуна.

Технична характеристика двигуна УТД-20 С 1. Тип- чотиритактний дизель рідинного охолодження марка УТД-20 С 1 число циліндрів 6 розташування циліндрів V образне під <120° діаметр циліндра 150 мм хід поршня 150 робочий об , єм 15, 9 ступінь стискування 15, 8 максимальна потужність при 2600 об/хв 285 -300 к/с

Максимальний крутящий момент при 1500 -1600 об/хв 90 -105 кгс. м Порядок роботи циліндрів 1 л-1 п-2 л-2 п-3 л-3 п Порядок нумерації циліндрів — з боку протилежної маховику Експлутаційні оберти 1800 -2400 Максимальні обороти 2880 Мінімальні стійкі обороти 600 -700 Габаритні розміри — довжина 790 — ширина 1150 — висота 742 Маса двигуна (сухого) 665 кг+5%

Будова двигуна. Складається: 1. Кривошипно-шатунний механізм. 2. Впускний і випускний колектори. 3. Механізм газорозподілу. 4. Механізм передач до розподільних валів і начіпних агрегатів двигуна. 5. Муфта привода генератора.

. Кривошипно-шатунний механізм складається: а) блоку-картера; б) колінчатого вала; в) маховика; г) шатунів; д) поршнів; е) вала добору потужності. — призначений для перетворення зворотно-поступального руху поршнів в обертальне рух коленвала.

Блок-картер: — служить для монтажу всіх деталей, вузлів і служить кістяком двигуна. Колінчатий вал: — штампований, з легованої сталі, має три шатунні шийки і чотири корінні опори, між якими розташовані еліптичні щоки. На 1 й і 2 й щоках болтами кріпляться противаги. З однієї сторони кріпиться маховик, а з іншої запресований хвостовик.

Маховик: — призначений для підвищення рівномірності роботи двигуна. По зовнішньому контурі маховика нарізані зуби для зачеплення із шестірнею стартера. На ободу нанесено градуювання з ціною розподілу в один градус повороту колінвалу. Вал відбору потужності: — забезпечує передачу потужності від двигуна до редуктора привода компресора, вентилятора компресора і водовідкачуючого насоса.

Механізм врівноваження: — призначений для врівноважування інерційних сил, що виникають при роботі двигуна. Складається: вал із противагами на кінцях. Противага виконаний у виді шестірні, що входить у зачеплення з шестірнею колінвала. Шатунний механізм: — служить для перетворення зворотно-поступального руху поршнів в обертальний рух колінвала. Поршнева група: Складаються: — поршні; — поршневих кілець; — поршневих пальців; — заглушки.

Механізм газорозподілу: — служить для забезпечення наповнення циліндрів повітрям і очищення їхній відпрацьованих газів у порядку їхньої роботи. Складаються : — клапани впуску і випуску; — розподільні вали.