КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ ОФІЦЕРІВ ЗАПАСУ Будова, експлуатація та

КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ ОФІЦЕРІВ ЗАПАСУ Будова, експлуатація та військовий ремонт БТОТ Тема 4: Силова установка БМП-2. Заняття 5: Система змащення. Охолодження та підігріву ”.

1. Призначення, ТХ, загальна будова системи змащення. Система мащення двигуна призначена для: - забезпечення подачі очищеного масла під тиском до деталей двигуна з метою змащення їх зносу під час тертя; - відведення від них тепла та продуктів зносу.

Технічна характеристика Тип примусова, циркуляційна, з сухим картером Масло – МТ-16П, дублююче масло М-16 ІХП - 3 Ємність баку – 48 л.(min 20); системи – 58 л. Тиск масла – 6-10 кгс/см2, мінімальне – 2 кгс/см2. Температура – 80 – 100º С, мах – 120ºС,мін – 55ºС, Коротко допустима (не більше 10 хв.) – 125 ºС

Будова: 1. Масляний бак з заправочним бачком. 2. МЗН-3. 3. Масляний насос двигуна. 4. Масляний фільтр. 5. Масляний радіатор. 6. Перепускний клапан. 7. Термометр і манометр.

2. Будова складових частин системи, та їх розміщення на машині. Масляний бак – розміщений в силовому відділенні справа. В бак вмонтований котел підігрівача. горловина з заправочним бачком, клапан зливу масла, на кришці бачка штуцер – через нього проходить вказівник рівня масла

МЗН-3. шестеренчастий, з приведенням від електродвигуна МЗН-1, призначений для подачі масла в двигун перед пуском. Кріпиться на шпильках до фланця масляного бака з лівої сторони. Редукційний клапан відрегульовано на Р=12+2 кгс/см2. Складається: - корпус з кришкою; - дві шестірні; - пропускний клапан

Масляний насос двигуна двохсекційний, шестерінчастого типу, служить для подачі масла з масляного бака в головну магістраль двигуна і для відкачки масла з блок-картера в бак. Кріпиться до блок-картеру двигуна Складається: - корпуси; - шестерні секцій, що нагнітають і відкачують; - шестірні приведення*; - редукційного клапана; - зворотного клапана; - двох кришок.

Масляний фільтр центрифуговий масляний фільтр призначений для очистки масла від механічних домішок. Складається: - корпус з двома кришками; - центрифуговий фільтр; - фільтр грубої очистки; - кульковий зворотний клапан

Центробіжний фільтр складається: - стрижень; - ротор; - масло відбивний щиток; - корпус. Ротор: - корпус; - кришка; - масло забірні трубки; - захисні сітки; - дві шпильки; - щиток; - два підшипника; - дві форсунки.

Фільтр грубої очистки: - порожній стрижень; - сітчастий циліндр, що фільтрує; - пружина; - кришка

• Масляний радіатор - трубчато-пластинчатий, двоходовий, призначений для охолоджування масла, що виходить з двигуна

3. Робота складових частин і системи в цілому. Перед пуском, двигуна: масляний бак → МЗН-3 → сітчаний фільтр → трубопровід → двигун

4. Призначення, ТХ, загальна будова системи охолодження та підігріву. Призначена для відведення теплоти від деталей двигуна які стикаються з гарячими газами та підтримки його теплового стану в допустимих межах.

Технічна характеристика. Тип системи: закрита ежекційна з примусовою циркуляцією ОР; А) заправочна ємність: водою – 52 л; НОР – 48 Б) використовуєма охолоджуюча рідина: в літку вода з 3-х компонентною присадкою, в зимку НОР М-40 (+50С до-350С) і М-65 ( -350С і нижче) ГОСТ 159-52. В) тепловий режим: експлуатаційна t0 – 80-1000С min - 550C mac - 1200C, при заправці НОР -1000С. - короткочасно допустима (не більше10 хв.) - 1250C

Складається: 1). Рідинний тракт: - водяний насос водяні порожнини блоку циліндрів, радіатор розширювальний бачок пароповітряний клапан (1,8 – 2,2кгс/см²) клапан зливу трубопроводи КВП 2). Повітряний тракт: ежектор заслінка та жалюзі з приводом управління

5. Будова складових частин системи, та їх розміщення на машині. Водяной насос розміщений внизу з правої сторони блоку-картера двигуна, відцентрованого типу. Складається: 1. Корпус. 2. Два подшипники. 3. Валик. 4. Крильчатка

Радіатор - трубчасто-пластинчастий, служить для охолодження рідини, що виходить із двигуна. Розташований у коробі ежектора під масляними радіаторами і кріпиться до короба стяжними стрічками.

Розширювальний бачок служить резервуаром для охолоджувальної рідини, що розширюється при нагріванні, заправлення системи охолодження, збору і конденсації пари, що відводиться від блоків циліндрів і радіатора. Складається: - корпус; - заливна горловина; - пароповітряний клапан; - знімний патрубок; - патрубок пароотводящей трубки. Усередині розміщена контрольна лінійка.

• Пароповітряний клапан призначений для підтримки тиску в системі. Складається: - корпус; - кришка; - шток з пружиною; - паровий клапан; - повітряний клапан з пружиною. Р парового клапана 200-220 кПа (2,0-2,2 кгс/см2); Р повітряного клапани на розрідження 2-10 кПа (0,02- 0,1 кгс/см2).

Ежектор - призначений для створення потоку охолодженого повітря через радіатори за рахунок використання енергії газів двигуна, що від працювали. Розташований у силовому відділенні і кріпиться до поперічковим балкам корпуса. Складається: - короб; - два випускних колектори із соплами; - ежектор відсосу пилу з пилесборника воздухоочистника; - ежектор отсоса газів із силового відділення.

Жалюзі. - забезпечують захист агрегатів від поразки кулями та осколками, а та кож регулюється тепловий режим роботи двигуна. Ручний привод складається: - рукоятка; - важіль; - система тяг; - пружини; - механізм відключення привода автоматичного закривання.

Система підігріву служить для підігріву двигуна перед запуском і для підтримки його теплового стану при стоянці машини в умовах низьких температур. Технічна характеристика: Підігрівач форсуночный з жаротрубним казаном Оптимальне виробництво теплоти - 40000-50000 ккал/год (при витраті палива 8 л/г) Підігрівач складається: - котла з камерою згоряння; - насосного вузла.

Котел - Суцільно зварної конструкція яка складається: 1. зовнішнього кожуха; 2. жарової труби; 3. жарового конуса. До котла болтами кріпиться камера згоряння з горілкою, у яку установлена форсунка і свіча.

Насосний вузол: - призначений для забезпечення роботи котла підігрівача і циркуляції охолоджувальної рідини по магістралях системи підігріву. Складається: - електродвигун; - паливний насос; - повітряний і водяник насоси.