Кафедра №4 «Аэродромов и дорог» Лекция №1 Учебная

Скачать презентацию Кафедра №4 «Аэродромов и дорог» Лекция №1 Учебная Скачать презентацию Кафедра №4 «Аэродромов и дорог» Лекция №1 Учебная

86-l-1_podgotovka_doroghnoy_polosy.ppt

  • Количество слайдов: 12

>Кафедра №4 «Аэродромов и дорог» Лекция №1  Учебная дисциплина: «Основы технологии и организации Кафедра №4 «Аэродромов и дорог» Лекция №1 Учебная дисциплина: «Основы технологии и организации строительства автомобильных дорог» Тема: Подготовка дорожной полосы Автор: квн, доцент Романчук П.В.

>Учебные вопросы: Состав подготовительных работ. Восстановление и закрепление трассы. Расчистка дорожной полосы. Литература: Н. Учебные вопросы: Состав подготовительных работ. Восстановление и закрепление трассы. Расчистка дорожной полосы. Литература: Н. В. Горелышев и др. «Технология и организация строительства автомобильных дорог», Учебник, М., Транспорт, 1992 г., с. 42-48. А.Т.Шкуренко. Основы строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1987 г.с.146-153. СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги. О нормах отвода земель для размещения автомобильных дорог и (или) объектов дорожного сервиса. Постановление Правительства РФ № 717 от 2.09.2009г.

>Основными законодательными документами в области проектирования отвода земель автомобильных дорог и сооружений на них Основными законодательными документами в области проектирования отвода земель автомобильных дорог и сооружений на них являются: 1.ФЗ № 257 от 8.11.2007г. «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» 2.Постановление Правительства РФ №717 от 2.09.2009г. «О нормах отвода земель для размещения автомобильных дорог и (или) объектов дорожного сервиса» 3. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 13 января 2010 г. N 5 г. Москва "Об установлении и использовании полос отвода автомобильных дорог федерального значения" 4. Земельный кодекс Российской Федерации. ФЗ № 1103-1 от 25.04.91 с изм от 28.04.93г. Для размещения автомобильной дороги на местности отводится полоса отвода – полоса земли на которой размещаются автомобильная дорога и все ее сооружения. Ширина постоянной полосы отвода нормируется в зависимости от категории дороги, высоты насыпей или глубины выемок, наличия боковых резервов, крутизны откосов земляного полотна, требований обеспечения безопасности движения и боковой видимости, а также других условий.

>Перед началом строительства земляного полотна необходимо выполнить подготовительные работы, в состав которых входят: - Перед началом строительства земляного полотна необходимо выполнить подготовительные работы, в состав которых входят: - устранение заграждений; - восстановление и закрепление трассы; - расчистка дорожной полосы, пересадка деревьев ценных пород; - перенос линий связи и электропередачи; - снос некоторых строений; - устройство временных дорог, въездов и съездов; - устройство временного водоотвода, проведение осушительных работ; - строительство временных сооружений, линий связи, электроосвещений, временных подъездных дорог; - разбивка элементов земляного полотна. Закрепленную дорожную полосу оформляют в виде плана отводимых земель с приложением журнала закрепления и утверждают в соответствующих организациях.

>ТРАССА   - это линия, определяющая положение на местности геометрической оси дороги. Трасса ТРАССА - это линия, определяющая положение на местности геометрической оси дороги. Трасса может быть в местах насыпей выше земной поверхности, а в местах выемок - ниже ее. Разметку трассы производят, применяя реперы, располагаемые вблизи будущего земляного полотна (Рeпер - постоянная, закрепленная на месте точка с известной отметкой). Организация-заказчик не менее чем за 10 дней до начала работ передает организации-подрядчику всю необходимую проектную документацию и данные о геодезической основе, представляющей опорную сеть, т. е. совокупность всех реперов и всех точек с известными координатами (опорных пунктов, установленных на местности при изыскательских работах, организация-заказчик силами своей геодезической службы производит восстановление на местности опорной сети и передачу ее геодезической службе строительной организации. Основные элементы трассы : начало и конец трассы, вершины углов поворотов, пикетные и плюсовые точки на прямых участка, начальные и конечные точки переходных и круговых кривых, промежуточные осевые точки и репера.

>На лицевой стороне столба записывают номер угла поворота, радиус, тангенс и биссектрису кривой. Непосредственно На лицевой стороне столба записывают номер угла поворота, радиус, тангенс и биссектрису кривой. Непосредственно в точке вершины угла поворота забивается колышек, а сторожок - в новом направлении трассы. Рис. I Закрепление вершин углов поворота: а). - с большой биссектрисой; б) - с малой биссектрисой; I - вершина угла поворота; 2 - закрепительный столб; 3 - вехи. На кривых промежуточные точки закрепляются кольями на расстояниях: при радиусе кривой 500 м через 20 м.; - " - 100 м -500 м. через 10 м.;- " - 100 м через 5 м.

>Удаление точек по оси дороги указывается также в журнале выноски пикетажа, что дает возможность Удаление точек по оси дороги указывается также в журнале выноски пикетажа, что дает возможность быстро определить при необходимости положение осевой линии. Журнал выноски Примечание: В числителе указывают расстояние до выносной точки, ближайшей к трассе, в знаменателе - до дальней.

>Высотные отметки трассы (рабочие репера) закрепленные реперами постоянного типа, устанавливаются через каждые 1000 м., Высотные отметки трассы (рабочие репера) закрепленные реперами постоянного типа, устанавливаются через каждые 1000 м., а в равнинной местности - через 2000м.,а также в начале и конце трассы. Дополнительно устанавливаются репера на: - пересечениях автомобильных и железнодорожных путей (в разных уровнях); - малых искусственных сооружениях и переходах рек (на обоих берегах); насыпях, высотой более 5 м., выемках глубиной свыше 5 м. В этом случае реперы нумеруются и заносятся в специальную ведомость. Чтобы реперы сохранились, их выставляют в стороне от трассы, окапывают неглубокими канавками и обсыпают землей в виде конуса. В качестве реперов можно использовать: цоколи зданий; постоянные опоры мостов, выступающие на поверхность крупные валуны, прочные пни и т. д. Поврежденные разбивочные точки (столбы, реперы) восстанавливает строительная организация.

>Валка леса осуществляется в основном двумя способами: - целыми деревьями вместе с корнями; - Валка леса осуществляется в основном двумя способами: - целыми деревьями вместе с корнями; - спиливанием деревьев с последующей корчевкой пней. Возможна также валка деревьев взрывным способом. Деревья диаметром до 15-25 см валятся бульдозерами за один прием. Деревья большего диаметра валятся за два-три приема (рис. 2). Рис. 2. Валка бульдозером деревьев более 15 - 25см. диаметром. а) первая стадия - нож поднят на небольшую высоту; б) вторая стадия - нож на уровне земли.

>Технологический процесс спиливания дерева включает: - подготовка рабочего места (очистка   площадки в Технологический процесс спиливания дерева включает: - подготовка рабочего места (очистка площадки в радиусе 0,3-0,5м от сучьев и срезка подлеска, мешающего валке, уплотнение снега вокруг ствола и на дорожке для отхода при толщине снежного покрова до 0,6 м); -подпиливание дерева со стороны его падения; - спиливание дерева со стороны, противоположной направлению падения; - сталкивание дерева с пня и переход к следующему дереву. Для валки деревьев обычно назначается расчет в составе 2-х человек пильщика (вальщика) и его помощника. При работе с электрическими пилами, кроме того выделяется 2-3 человека для переноса и наращивания электрических кабелей.

>Технология работ по расчистке полосы отвода от кустарника состоит из: - срезка кустарника; - Технология работ по расчистке полосы отвода от кустарника состоит из: - срезка кустарника; - окучивание (обвалование) срезанного кустарника; - удаление куч (валов) за пределы полосы; - холостой ход. Технологический процесс корчевки и удаление пней за пределы полосы отвода заключается в следующем: - бульдозер упирают отвалом в пень и поступательным движением трактора вперед опрокидывают его набок; - нож бульдозера заглубляют на 15-20 см ниже поверхности земли и движением трактора вперед с одновременным подъемом отвала переворачивает пень; - выкорчеванный пень перемешают бульдозером к границе полосы отвода в кучи; - бульдозер возвращается к др. пню. Мелкие камни (объемом до 1 м3), встречающиеся на дорожной полосе, удаляют за ее пределы бульдозером, крупные (объемом больше 1 м3) разрушают взрыванием, а затем также удаляют бульдозером.

>