Грузоподъемные машины 1 Основные характеристики грузоподъемных машин 2

Грузоподъемные машины 1. Основные характеристики грузоподъемных машин. 2. Грузоподъемные механизмы и устройства 2. 2 Домкраты 2. 3 Лебёдки 2. 4 Тали 3. Грузоподъемные краны 3. 1 Консольный кран 3. 2 Козловой кран 3. 3 Мостовой кран 3. 4 Мостовой кран – штабелер 3. 5 Башенный кран 4. Погрузчики Литература

Грузоподъемные машины характеризуются следующими основными параметрами: грузоподъемностью, скоростями движения отдельных механизмов, режимом работы, пролетом, высотой подъема грузозахватного устройства. Значение этих параметров должны соответствовать рекомендациям стандартов. Грузоподъемностью машины называют массу номинального (максимального) рабочего груза, на подъем которого рассчитана машина. Скорости движения различных механизмов выбирают в зависимости от требований технологического процесса, в котором участвуют данная грузоподъемная машина, от характера работы, типа машины и ее потребной производительности. Пролетом называют расстояние по горизонтали между осями рельсов кранового пути.

Вылетом стрелы называю расстояние по горизонтали от оси вращения поворотной части стрелового крана до оси грузозахватного органа. Высотой подъема для кранов мостового типа является расстояние от уровня пола до верхнего положения грузозахватного устройства

ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ МЕХАНИЗМЫ Домкраты Представляют собой простейшие грузоподъемные механизмы, предназначенные для подъема грузов на небольшую высоту (0, 15 – 0, 7 м) и применяемые, главным образом, при ремонтных и монтажных работах. Домкраты выполняют в виде толкателей, т. е. подъем грузов ими производится без грузозахватных устройств. При подъеме груза реечным домкратом из его корпуса 4 выдвигается грузоподъемная зубчатая рейка 3 при помощи рукоятки 6 и передаточного механизма 2, состоящего из нескольких пар зубчатых колес. Для предотвращения опускания выдвинутой рейки и поднятого груза служит храповое устройство 7. Рукоятка привода реечного домкрата снабжается грузоупорным тормозом.

ВИНТОВОЙ ДОМКРАТ Винтовой домкрат (рис. 2 б) состоит из чугунного или стального (штампованного) корпуса 12, неподвижной гайки 11, поворотного винта 10 с ленточной нарезкой и рукоятки 9 с храповым двусторонним устройством (трещоткой), включающим корпус 13, собачку 16, свободно сидящую на оси 15, и пружину 14. При качании рукоятки винт 3 вращается вокруг вертикальной оси, вывинчивается при подъеме и завинчивается при его опускании. Винт 3 снабжен свободно сидящим на нем оголовком 8, который остается неподвижным при вращении винта. Угол подъема винтовой линии а ленточной резьбы винта делается меньше, чем угол трения р, благодаря чему обеспечивается самоторможение домкрата без дополнительных устройств. Винтовые домкраты изготовляют с ручным приводом грузоподъемностью до 20 т и с высотой подъема 0, 5 м.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ДОМКРАТ Гидравлический домкрат (рис. 3) поднимает груз поршнем (плунжером) 2, заключенным в цилиндрический корпус / домкрата. В подпоршневое пространство домкрата накачивается рабочая жидкость. В канале, соединяющем надпоршневое пространство насоса с баком 7, расположен клапан 8, пропускающий жидкость только в направлении от бака к насосу. Опускание груза происходит при открывании запорного вентиля 3, после чего масло, находящееся под поршнем, выдавливается в бак силой тяжести груза и поршня. Рабочей жидкостью в гидравлических домкратах является незамерзающая смесь или веретенное масло. Гидравлические домкраты удобны для группового использования в виде батарей для подъема больших грузов, например для периодического подъема скользящей опалубки, применяемой при возведении сооружений из монолитного бетона. В этом случае для подачи рабочей жидкости применяются гидронасосы с машинным приводом. а — внешний вид; б — кинематическая схема

Лебедки Лебедкой называется грузоподъемная машина, перемещающая груз при помощи стального каната, наматываемого на вращающийся барабан. Лебедки применяют самостоятельно для подъема и опускания грузов, а также как составную часть исполнительных механизмов грузоподъемных, землеройных н других строительных машин. Лебедки бывают с ручным и машинным приводом. Лебедка с ручным приводом (рис. 4, а) состоит из станины /, выполненной из листовой стали; барабана 5, свободно вращающегося на оси, неподвижно закрепленной в стойках станины; системы зубчатых колес 4 и рукоятки 2. Для удержания на весу поднятого груза служит храповой механизм 3 с грузоупорным тормозом. Ручные лебедки грузоподъемностью более 3 т изготовляются с двумя рукоятками на приводном валу.

Рычажная лебедка с ручным приводом (рис. 4, в). Лебедки с рычажной передачей отличаются от лебедок с зубчатой передачей и тяговым барабаном тем, что в качестве тягового органа у них применены рычажные захваты. Канат рычажных лебедок не наматывается на барабан, а протягивается вдоль корпуса лебедки между двумя попеременно действующими захватами с зажимами. Рычажная лебедка состоит из корпуса 7, рычагов 8, захватов 9, зажимов 10 и тягового каната И. Подвеска лебедки к опоре осуществляется посредством крюка 6. Благодаря небольшим габаритам, размерам и массе рычажные лебедки широко применяют на монтажных работах для подъема и горизонтального перемещения грузов. Рычажные лебедки изготовляют грузоподъемностью 1, 5 и 3 т.

Лебедки с электрическим приводом. Однобарабанная реверсивная лебедка (рис. 5) с приводом от электродвигателя монтируется на сварной раме 1. Электродвигатель 6 втулочно-пальцевой муфтой 5 соединяется с редуктором 3. Диск муфты одновременно служит и тормозным шкивом нормально замкнутого колодочного тормоза 4. Барабан 2 лебедки гладкий с двумя бортовыми фланцами. Между валом электродвигателя и барабаном лебедки имеется постоянная кинематическая связь.

Талями называются подвесные грузоподъемные устройства с ручным, электрическим или гидравлическим приводом. Цепные тали применяют при разных монтажных работах малого объема. Электрические тали (тельферы) используют для подъема и перемещения массовых грузов технологическом потоке производства. Цепные тали (рис. 6) подвешивают над поднимаемым грузом при помощи крюка 1 к опорной конструкции неподвижно или к специальной тележке (кошке), которая может перемещаться по нижним полкам двутавровой балки опорной конструкции. Между двумя щеками 2, составляющими корпустали, на оси 4 смонтировано червячное колесо 3, отлитое заодно с цепной звездочкой, через которую перекинута грузоподъемная цепь 11. Червячное колесо 3 находится в зацеплении с червяком 8, на оси которого смонтированы с одной стороны грузоупорный тормоз 5, а с другой — тяговое цепное колесо 6, Через последнее перекинута легкая цепь 7 в виде бесконечной петли, которой червяк и червячное колесо тали приводятся во вращение.

Электроталь Основными сборочными единицами электротали (рис. 7) являются: канатный нарезной барабан 6, канатный полиспаст с подвижным блоком в крюковой обойме 7, шестеренчатый редуктор 5, электродвигатель / и дисковый тормоз 4. Электроэнергия к двигателю подводится гибким шлангом. Электроталь управляется подвесным кнопочным пультом 9 на гибком шланге 8. Корпус 3 электротали выполняется с крюком для подвески к опоре или с устройством для крепления в передвижной тележке — кошке 2, перемещающейся на роликах по полкам: двутавровой балки (монорельсу). Тележки без механизма передвижения применяют двухколесные — для талей грузоподъемностью 0, 25; 0, 5; 1 т; четырехколесные — для талей грузоподъемностью 0, 5 — 1, 5 т; четырехколесные тележки с механизмом передвижения применяют для талей грузоподъемностью 1, 2, 3 и 5 т.

Грузоподъемные краны. Одним из наиболее распространенных средств механизации погрузочно – разгрузочных работ на промышленных предприятиях являются грузоподъемные краны, обеспечивающие подъем груза с помощью грузозахватного устройства, перемещение его на небольшие расстояния и опускание в заданном месте. Краны представляют собой универсальные грузоподъемные машины, состоящие из остова (в виде металлоконструкции) и нескольких установленных на нем крановых механизмов. Кран консольный поворотный – грузоподъемный механизм, используемый для обслуживания производственных участков ограниченной площади. Там где сложно или не нужно применять большой кран используется кран. Применение крана – это обслуживание зоны, расположенной у стены здания или рядом с крупногабаритным оборудованием.

Козловой кран – у которого несущие элементы конструкции опираются на крановый путь при помощи двух опорных стоек. Кран электрический широко применяется для работ по перевалке грузов на открытых площадках предприятий и организаций. Конструкция крана представляет собой пролетное строение горизонтально расположенной поверхности площадки, на которой установлен кран, опирающийся на четыре ноги, связанные попарно в две опоры (стойки). По своей конструкции краны делятся на три основные группы: решетчатые, трубчатые и коробчатые.

Мостовыми называются краны, у которых базой является передвижная пролетная конструкция — мост, который передвигается по рельсам подкрановых балок, уложенных на консолях колонн здания или на колоннах специальной эстакады. Грузоподъемный механизм крана расположен на тележке, перемещающейся вдоль моста. В строительстве мостовые краны применяются в основном в цехах и на открытых складах предприятий строительной индустрии. По конструктивному исполнению мостовые краны разделяются на кран-балки с катучей ручной или электрической талью; однобалочные мостовые краны легкого типа; краны мостовые двухбалочные с грузовой тележкой.

Башенные краны широко применяют в гражданском, промышленном, энергетическом и гидротехническом строительстве при выполнении монтажных работ, а также при вертикальном и горизонтальном перемещении грузов. Находят они также применение на складах и полигонах предприятий строительной индустрии. От других видов кранов башенные краны отличаются высоким расположением стрелы, что вместе с достаточным вылетом крюка обеспечивает большое подстреловое пространство, в котором может разместиться возводимое сооружение. По конструктивному исполнению башенные краны могут быть разделены на три основные группы: самоходные по наземным подкрановым рельсовым путям; приставные краны с башней, прикрепляемой к возводимому сооружению; самоподъемные, опирающиеся на каркас сооружения. Наибольший вылет крюка у этих кранов находится в пределах 20 — 30 м, хотя имеются краны и с меньшим, а также и с большим вылетом крюка. Особенно существенным увеличение вылета крюка является для приставных стационарных кранов. Тенденцией в развитии конструкции кранов, для обеспечения потребности строительства является увеличение максимального вылета крюка до 35 — 45 м и более. Уже сейчас имеются башенные краны с вылетом крюка 63 м при грузоподъемности 5, 4 т.

Погрузчики Для внутрицехового и межцехового транспортирования различных грузов широко применяют погрузчики, служащие для выполнения операций захвата, вертикального и горизонтального перемещения груза и укладки его в штабель или на транспортную машину. Наиболее распространены погрузчики на специальных шасси – автопогрузчики и электропогрузчики. Автопогрузчики имеют привод от двигателя внутреннего сгорания и пневматические шины. Их трансмиссия выполнена на базе узлов автомобилей. Автопогрузчики предназначены для работы на открытых площадках. Электропогрузчики имеют механизм передвижения от электродвигателя с питанием от аккумуляторной батареи. Они не отравляют воздух выхлопными газами и применяются при работе в закрытых помещениях и цехах.