Дорожная инфраструктура Японии Обеспеченность Японии дорожным транспортом Основным

Дорожная инфраструктура Японии

Обеспеченность Японии дорожным транспортом Основным видом транспорта является автомобильный (52,1% грузовых и 59,4% пассажирских перевозок). В Японии 1,203,600 км дорог, из которых 1,012,000 км - городские и деревенские дороги, 129,000 км - это дороги, соединяющие префектуры, 55,000 км национальных шоссе и 7,600 км скоростных магистралей. Единая сеть этих магистралей - высокоскоростных разделенных платных дорог с ограниченным доступом - соединяет главные города на Хонсю, Сикоку и Кюсю. У Хоккайдо отдельная сеть, подобная существует и на островах Окинавы.

По протяженности автомобильных дорог Япония уступает только США, Бразилии, Индии, превосходя Китай, Канаду, Россию и другие большие страны мира, а по густоте автодорог занимает первое место в мире. По размеру автомобильного парка (76 млн. машин, из них около 70% — легковые, 30% — грузовые и 1% — автобусы) Япония занимает второе место в мире после США. На одну семью (домохозяйство) в среднем приходится 1,13 автомобиля.

История дорожной инфраструктуры Началом строительства в Японии скоростных автомобильных дорог следует считать 1954 год. Первая крупная скоростная автомобильная дорога в Японии длиной в 190 км была введена в эксплуатацию в июле 1965 г. (Мэйсин) В мае 1969 года – открыто движение по трассе Томэй. К июню 1981 года в Японии было проложено 2879 км скоростных автодорог. Строительство новых скоростных автодорог продолжалось и в последнем десятилетии ХХ века (трассы Нагано, Акита, Татэяма, Банъэцу, Ямата, кольцевая дорога вокруг Токио)

Суммарная протяженность скоростных дорог в Японии по состоянию на март 2003 года превысила 7,2 тыс. км.

Система платных дорог Все японские скоростные автодороги - как внутригородские, так и междугородные - платные. Обычно плата за пользование скоростной автодорогой довольно высокая и зависит от расстояния. Не так далеко от платной скоростной трассы есть и обычная, бесплатная дорога, идущая в том же направлении, так что у любого водителя есть право выбора. Общественный транспорт, кроме междугородных автобусов дальнего следования движется по бесплатной дороге. Однако она изобилует светофорами, которых нет на платной автодороге, и значительно более узкая. Как правило, на бесплатной дороге движение осуществляется в один ряд в каждую сторону, тогда как на платной магистрали в каждую сторону можно ехать в два, а то и в три ряда. Обслуживание на платных дорогах значительно лучше (автозаправки, станции технического обслуживания, рестораны, гостиницы, зоны стоянок)

 Шоссе, ведущее в Кобэ Префектура Кинки 

Шоссе Томэй Шоссе Тюо (префектура Яманаси) Магистраль Хоккайдо

NEXCO (National Expressway Company) Для строительства скоростных хайвеев, эксплуатации уже построенных дорог и поддержания их в должном порядке были созданы три общественные корпорации, тесно связанные с государством и финансировавшиеся в основном из накопленных почтовыми отделениями крупных средств, состоявших из вкладов множества простых людей. Central Nippon Expressway Company (C-NEXCO) West Nippon Expressway Company (W-NEXCO) East Nippon Expressway Company (E-NEXCO)

Стоимость платных шоссе в разных странах мира

Тенденции развития Продолжается прокладка второй, более отдаленной от центра города объездной автомагистрали вокруг Токио, которая также соединит между собой все идущие из японской столицы радиальные скоростные автодороги. Рядом с автодорогой Томэй в связи с ее постоянной перегрузкой прокладывается еще один скоростной хайвей. Будет проложена скоростная автодорога вдоль Японского моря через префектуральные центры - Мацуэ и Тоттори. Скоростные автодороги строятся не только на Хонсю, но и на других японских островах - Хоккайдо, Кюсю и Сикоку. Когда сооружение этих и некоторых других трасс будет завершено, общая протяженность скоростных автодорог в Японии достигнет 11,5 тыс. км.

Мост Сэто Мост Сэто (瀬戸大橋 ) — путепровод через Внутреннее Японское море, соединяющий острова Сикоку (город Сакаидэ) и Хонсю (город Курасики). Открыт 10 апреля 1988 года. Великий мост Сэто — это целостный комплекс, состоящий из 6 мостов, цепочкой вытянутых с севера на юг на расстояние 37,3 км. Возведен на насыпных островах. Сэто – совмещенный мост. Верхний ярус — это четырехполосная автодорога, нижний предназначен для железнодорожного сообщения. Великий мост Сэто был задуман как мощная линия транспортных коммуникаций, что позволяет достигать Сикоку поездом или автомашиной без утомительных пересадок с парома на паром. Великий мост Сэто соединил хорошо развитую автодорожную и железнодорожную сеть Центральной Японии с островом Сикоку.

Tokyo Bay Aqua-Line комбинация мостов и туннелей, пересекающая Токийский залив часть одной из магистралей (Route 409), соединяет города Кавасаки (префектура Канагава) и Кисарадзу (префектура Тиба) общая длина – 14 км (4,4 км – мост, 9,6 км – туннель под заливом) занимает четвертое место в мире по длине подводного туннеля