Допуски зубчатых передач По

Допуски зубчатых передач По эксплуатационному назначению можно выделить четыре основные группы зубчатых передач: n отсчетные; n скоростные; n силовые; n общего назначения.

n К отсчетным относят зубчатые передачи измерительных приборов, делительных механизмов МРС и делительных машин, счетно решающих механизмов и т. п. В большинстве случаев колеса этих передач имеют малый модуль и работают при малых скоростях и нагрузках n Скоростные являются зубчатые передачи турбинных редукторов, двигателей турбовинтовых самолетов. n К силовым относят зубчатые передачи, передающие значительные крутящие моменты при малой частоте вращения (зубчатые передачи подъемно транспортных механизмов, горновыемочных машин).

Показатели точности зубчатых передач Установлено 12 степеней точности зубчатых колес и передач, обозначаемых в порядке убывания 1, 2, 3… 12 (от 1 й — наиболее точной до 12 й — наиболее грубой) Для каждой степени точности установлены независимые нормы допускаемых отклонений параметров, определяемых кинематическую точность колес и передачи, плавность работы и контакт зубьев зубчатых колес в передаче, что позволяет назначать различные нормы и степени точности для передач в соответствии сих эксплуатационным назначением и учитывать отличие технологических способов обеспечения требуемой точности.

Кинематическая точность передачи Кинематическая точность передачи характеризуется величиной кинематической погрешности. Кинематическая погрешность передачи – это разность между действительным и номинальными (расчетным) углами поворота ведомого зубчатого колеса передачи. Величина выражается в линейных величинах – длины дуги делительной окружности ведомого колеса.

, (1) где радиус делительной окружности ведомого колеса. , (2) где действительный угол поворота ведущего колеса; число зубьев ведущего и ведомого колес.

График кинематической погрешности зубчатой передачи

Кинематическую погрешность зубчатого колеса это разность между действительным и номинальным (расчетным) углами поворота зубчатого колёс на его рабочей оси, ведомого точным (измерительным) колес при отсутствии ограничений от параллельности и перекоса осей вращения этих колес График кинематической погрешности зубчатого колеса

Плавность работы передачи определяется такими параметрами, погрешность которых многократно (циклически) проявляется за оборот зубчатого колеса и так же составляет часть кинематической погрешности. Количественно характеризуется местной кинематической погрешностью fir (степени плавности изменения кинематической погрешности) циклической погрешностью передачи fzkor, отклонением шага зацепления fpbr – разность между действительным и номинальным шагами зацепления, погрешностью профиля зуба ffr.

Контакт зубьев в передаче Для повышения износостойкости и долговечности зубчатых передач необходимо, чтобы полнота контакта сопряженных боковых поверхностей зубьев колес была наибольшей. Для гарантии требуемой полноты контакта зубьев в передаче установлены наименьшие размеры так называемого суммарного пятна контакта. Суммарное пятно контакта – часть активной боковой поверхности зуба колеса, на которой расположены следы прилегания его к зубьям парного колеса (следы приработки или краски) после вращения собраной передачи под нагрузкой, устанавливаемой в зависимости от эксплуатационных требовании.

Рисунок 1 Пятно контакта зубьев в передаче

Пятно контакта определяется относительными размерами в %: по длине зуба – отношением расстояния «а» между крайними точками следов прилегания за вычетом разрывов «с» , превосходящих величину модуля (мм) к длине зуба «в» , т. е. ; по высоте зуба – отношением средней (по всей длине зуба) высоты следов прилегания hm, к высоте зуба соответствующей активной боковой поверхности hp, т. е. Уменьшение полноты контакта вызывается погрешностью установки заготовки на станке неточностью станка. Притирка и приработка зубьев сопряженных колес улучшают их контакт. На полноту контакта влияют погрешности формы зубьев и погрешности их взаимного расположения в передаче

Боковой зазор Для устранения возможного заклинивания при нагреве передачи, обеспечение условий протекания смазочного материала и ограничение мертвого хода при реверсировании отсчетных и делительных передач, они должны иметь боковой зазор jn, который необходим также для компенсации погрешностей изготовления и монтажа передачи, и для устранения удара по нерабочим профилям, который может быть вызван разрывом контакта рабочих профилей вследствие динамических явлений. Такая передача является однопрофильный (контакт происходит по одним рабочим профилям). Боковой зазор определяют в сечении, перпендикулярном к направлению зубьев, в плоскости, касательной к основным цилиндрам. Система допусков, на зубчатые передачи устанавливают гарантированный боковой зазор Jmin, которым является наименьший боковой зазор, не зависящий от степени точности колес и передач в целом.

Рисунок 2 Боковой зазор Jn

Виды сопряжений зубьев колес в передаче Для удовлетворения требований различных отраслей промышленности, независимо от степени точности изготовления колес передачи предусмотрено шесть видов сопряжений определяющих различные значения Jn in A, B, C, D, E, H. m Сопряжение A, B, C, D, E, H применяют соответственно для степеней точности по нормам плавности работы 3 12, 3 11, 3 9, 3 8, 3 7. Для Н Jn in=0. m Установлено шесть классов отклонений межосевого расстояния, обозначаемых в порядке убывания точности от I до VI. Гарантированный боковой зазор в каждом сопряжении обеспечивается при соблюдений предусмотренных классов отклонений межосевого расстояния (для сопряжений Н и Е –II класса, для сопряжений D, C, Bи А классов III, IV, V, VI соответственно). Соответствие видов сопряжений и указанных классов допускается изменять. На боковой зазор установлен допуск ТJn, определяемый как разность между наибольшим и наименьшим зазорами. Установлено 8 видов допуска ТJnна боковой зазор x, y, z, a, b, c, d, h. Видам сопряжений Н и Е соответствует вид допуска h: D, C, B и A – d, c, b и а. Соответствие видов сопряжений и видов допускается изменять используя виды допусков z, y, x. И виды допусков d, c, bи. д. Соответствие видов сопряжений и видов допусков Tin допускается изменять, использовать виды допусков z, y и x.

Обозначение точности колес и передач Точности изготовления зубчатых колес и передач задают отношение точности, а требование к боковому зазору – видом сопряжения по нормам такового зазора. n Пример условного обозначения 7 -С ГОСТ 1643 -81 - цилиндрическая передача со степенями точности 7 по всем трём нормам, с видом сопряжения зубчатых колес С и соответствием между видом сопряжения и видом допуска на боковой зазор (вид допуска С), а также между видом сопряжения и классом отклонений межосевого расстояния; n Пример условного обозначения 8 -7 -6 -Bа ГОСТ 1643 -81 - цилиндрические передачи со степенью 8 по нормам кинематической, точности, со степенью 7 по нормам плавности, со степенью 6 по нормам контакта зубьев, с видом сопряжения B, видом допуска на боковой зазор – a и соответствием между видом сопряжения и классом отклонения, межосевого расстояния. n Пример условного обозначения 7 –Ca/V – 128 ГОСТ 1643 81 – степень точности 7 по всем нормам, с видом сопряжения колес С, видом допуска на боковые зазоры , , a” и более грубым классом отклонений межосевого расстояния – V, 128 – уменьшенный гарантированный боковой зазор.

Рисунок 3 Виды сопряжений и допуски на боковой зазор

Спасибо за внимание!