Договора с авиакомпаниями Регулирование воздушного транспорта; Взаимоотношения турфирм

Скачать презентацию Договора с авиакомпаниями Регулирование воздушного транспорта; Взаимоотношения турфирм Скачать презентацию Договора с авиакомпаниями Регулирование воздушного транспорта; Взаимоотношения турфирм

219-dogovor_s_avia.doc.ppt

  • Количество слайдов: 25

>Договора  с  авиакомпаниями Договора с авиакомпаниями

>Регулирование воздушного транспорта; Взаимоотношения турфирм с авиакомпаниями: текущее бронирование, договор на квоту мест, агентское Регулирование воздушного транспорта; Взаимоотношения турфирм с авиакомпаниями: текущее бронирование, договор на квоту мест, агентское соглашение, чартеры.

>Все правила авиаперевозок и договорных взаимоотношений с авиаперевозчиками  в нашей стране регулируются: - Все правила авиаперевозок и договорных взаимоотношений с авиаперевозчиками в нашей стране регулируются: - Воздушным Кодексом РФ (1977г), -рядом международных соглашений, - Гражданским Кодексом РФ (Гл.40 «Перевозка»), - межправительственными соглашениями.

>Соглашения об авиасообщении  между странами определяют конкретное количество разрешенных маршрутов  и пассажиро-мест, Соглашения об авиасообщении между странами определяют конкретное количество разрешенных маршрутов и пассажиро-мест, возможности для расширения объемов перевозок в будущем + аэропорты, разрешенные для использования самолетами другой страны. ------------------------------------------ Беспосадочные рейсы, осуществляемые авиакомпанией конкретной страны, начинаются или заканчиваются на территории этой страны.

>Основные цели национального и международного регулирования авиаперевозок: обеспечение безопасности, уменьшение шума, охрана от загрязнения Основные цели национального и международного регулирования авиаперевозок: обеспечение безопасности, уменьшение шума, охрана от загрязнения окружающей среды регулирование пассажиропотоков, поддержка конкуренции между а/к, препятствование монопольным ценам, поддержание доходности национальных флаг-перевозчиков.

>Национальный флаг-перевозчик - национальная авиакомпания первого эшелона. Система регулирования международных авиасообщений: 1) Национальное (лицензирование); Национальный флаг-перевозчик - национальная авиакомпания первого эшелона. Система регулирования международных авиасообщений: 1) Национальное (лицензирование); 2) Межправительственное (соглашения); 3) Международное (конвенции, международные соглашения, пулы).

>Пул-договор -      соединяет авиакомпании,  действующие на одних международных Пул-договор - соединяет авиакомпании, действующие на одних международных маршрутах, в целях оптимизации расписания движения самолетов, регулирования пассажиропотоков, увеличения прибыли и ее дальнейшего распределения между авиалиниями.

>Международные соглашения: Варшавская конвенция - 1929г. Чикагская конвенция по гражданской авиации - 1944г. Бермудское Международные соглашения: Варшавская конвенция - 1929г. Чикагская конвенция по гражданской авиации - 1944г. Бермудское соглашение - 1946г.

>Варшавская конвенция - 1929г Ответственность авиакомпании за безопасность пассажиров - max ответственность - $20 Варшавская конвенция - 1929г Ответственность авиакомпании за безопасность пассажиров - max ответственность - $20 тыс. Основа для страхования пассажиров, почты и багажа на международных авиаперевозках.

>Чикагская конвенция по гражданской авиации - 1944г Стандартизация миграционных процедур воздушного сервиса, Образована Международная Чикагская конвенция по гражданской авиации - 1944г Стандартизация миграционных процедур воздушного сервиса, Образована Международная Организация гражданской авиации ООН, установлены 5 принципов (ступеней) свободы авиационных потоков (в дальнейшем дополнены 6м принципом)

>Принципы (ступени) свободы авиационных потоков 1. Право одной страны на полет ее самолетов через Принципы (ступени) свободы авиационных потоков 1. Право одной страны на полет ее самолетов через воздушное пространство другой страны без посадки. 2. Право самолетов одной страны садиться в а/п. другой страны для заправки, смены экипажей и др. технических целей. 3. Право одной страны на посадку ее самолетов в другой стране для высадки пассажиров и выгрузки почты и грузов, принятых на борт в стране отправления. 4. Право одной страны принимать но борт своих самолетов на территории другой страны пассажиров, почту и грузы, направляющиеся в первую страну. 5. Право одной страны принимать на борт своих самолетов в другой стране пассажиров, грузы и почту, направляющихся в третью страну или высаживать (выгружать) пассажиров, грузы, почту из таковой третьей страны. 6. (Дополнение) Право самолетов одной страны совершать полеты между другими странами с короткими остановками в родной стране.

>Бермудское соглашение - 1946г Англо-американское соглашение по трансатлантическим рейсам. Пересматривалось и ратифицировалось другими странами Бермудское соглашение - 1946г Англо-американское соглашение по трансатлантическим рейсам. Пересматривалось и ратифицировалось другими странами в 1977, 1980 и 1986 гг. Об участии работы иностранных авиакомпаний на трансатлантических линиях

>Услуги воздушного транспорта: а) регулярные рейсы, б) чартерные рейсы, в) услуги авиатехники. Услуги воздушного транспорта: а) регулярные рейсы, б) чартерные рейсы, в) услуги авиатехники.

>Регулярные рейсы - действуют по установленному расписанию, независимо от фактической загрузки. Являются государственными, либо Регулярные рейсы - действуют по установленному расписанию, независимо от фактической загрузки. Являются государственными, либо действуют по государственной лицензии. Чартерные рейсы - вне регулярного расписания (сезонные, разовые), в промежутках между слотами. Зависят от загрузки самолетов. А) - пассажирские, Б) - крупная авиация, - грузовые - малая авиация. Услуги авиатехники - трапы, заправки и пр.

>Виды взаимоотношений турфирмы с авиакомпанией Текущее бронирование, Договор на квоту мест, Агентское соглашение, Чартер Виды взаимоотношений турфирмы с авиакомпанией Текущее бронирование, Договор на квоту мест, Агентское соглашение, Чартер (аренда самолета), Бронирование через ГКС.

>Договор на квоту мест на регулярном авиарейсе: - жесткая квота,    Договор на квоту мест на регулярном авиарейсе: - жесткая квота, - мягкая квота. Основные условия: график функционирования туров «туда и обратно» с указанием мест назначения; количество туристов на каждом рейсе (квота мест); сроки подачи заявок и выкупа авиабилетов; сроки отказа от мест без штрафов (мягкая квота); виды тарифов, льготы; порядок и сроки возврата выкупленных, но неиспользованных билетов (мягкая квота).

>Агентское соглашение с авиакомпанией (работа со стоками) - на условиях агентского вознаграждения. Требования к Агентское соглашение с авиакомпанией (работа со стоками) - на условиях агентского вознаграждения. Требования к агентам: копии уставных документов, результаты аудиторских проверок, туристская лицензия, специально оборудованное помещение, квалифицированный персонал, успешность основной деятельности, банковские гарантии.

>Размер агентских отчислений: Новичкам - 5% от перевозочного тарифа, через 1 год успешной работы Размер агентских отчислений: Новичкам - 5% от перевозочного тарифа, через 1 год успешной работы - до 7% от перевозочного тарифа, опытным и надежным партнерам - до 9% от перевозочного тарифа.

>Условия сотрудничества а/к Lufthansa с турфирмами: Условия сотрудничества а/к Lufthansa с турфирмами:

>Условия сотрудничества а/к Finnair с турфирмами: Условия сотрудничества а/к Finnair с турфирмами:

>Условия сотрудничества а/к Swissair с турфирмами: Условия сотрудничества а/к Swissair с турфирмами:

>Условия сотрудничества а/к Korean Air с турфирмами: Условия сотрудничества а/к Korean Air с турфирмами:

>Стоимость чартерного рейса включает: Аренда самолета, расход топлива, работа экипажа, обслуживание в аэропорту. Стоимость чартерного рейса включает: Аренда самолета, расход топлива, работа экипажа, обслуживание в аэропорту. Формула чартерной программы: N + 1

>Блоки мест на чартерах: Мягкий блок (с возможностью отказа от зарезервированных мест), Жесткий блок Блоки мест на чартерах: Мягкий блок (с возможностью отказа от зарезервированных мест), Жесткий блок (без возможности отказа от мест), Комбинированный блок (часть мест выкупается без права отказа, от части мест можно отказаться).

>Характеристики самолета, принимаемые во внимание при его выборе для аренды и организации чартерной программы: Характеристики самолета, принимаемые во внимание при его выборе для аренды и организации чартерной программы: Скорости полета (круизная (крейсерская) и «блок»-скорость); пассажировместимость; грузоподъемность; требования к длине разбега на взлеты и посадки; цена чартера.