Скачать презентацию Для вагонов и старых единиц подвижного состава (мм) Скачать презентацию Для вагонов и старых единиц подвижного состава (мм)

Курсовой ВСП.ppt

  • Количество слайдов: 45

Для вагонов и старых единиц подвижного состава (мм) здесь V – скорость в км/ч Для вагонов и старых единиц подвижного состава (мм) здесь V – скорость в км/ч

Для современных единиц подвижного состава здесь V - скорость в км/ч fст - статический Для современных единиц подвижного состава здесь V - скорость в км/ч fст - статический прогиб рессор в мм.

Изгибающий момент М и давление на опоры Q Изгибающий момент М и давление на опоры Q

Величина k называется коэффициентом относительной жесткости подрельсового основания и рельса. Обычно k ≈ 1, Величина k называется коэффициентом относительной жесткости подрельсового основания и рельса. Обычно k ≈ 1, 0 ÷ 2, 0 м-1;

Эпюра μ(х) P 0, 208 μ=1 Эпюра μ(х) P 0, 208 μ=1

Эпюра η(х) P 0, 0432 η= 1 Эпюра η(х) P 0, 0432 η= 1

При системе грузов расчетные формулы имеют вид: Для значений μ и η составлены таблицы При системе грузов расчетные формулы имеют вид: Для значений μ и η составлены таблицы в зависимости от кх.

Напряжения в элементах верхнего строения пути Напряжения в элементах верхнего строения пути

Напряжения в рельсах Напряжения в рельсах

Напряжения изгиба в рельсах звеньевого пути , Напряжения изгиба в рельсах звеньевого пути ,

Напряжения в шпалах Напряжения в шпалах

Напряжения в балласте под шпалой Напряжения в балласте под шпалой

Q са ль е ьр ос b а Q са ль е ьр ос b а

Q са ль е ьр ос b а Q са ль е ьр ос b а

Среднее давление на балласт в подрельсовом сечении Q Q yср yр Среднее давление на балласт в подрельсовом сечении Q Q yср yр

Среднее давление на балласт в подрельсовом сечении Q Q yср yр Просадка шпалы в Среднее давление на балласт в подрельсовом сечении Q Q yср yр Просадка шпалы в сечении под рельсом

Среднее давление на балласт в подрельсовом сечении Q Q yср yр Среднее значение просадки Среднее давление на балласт в подрельсовом сечении Q Q yср yр Среднее значение просадки шпалы

Среднее давление на балласт в подрельсовом сечении Q Q yср yр Среднее давление на балласт в подрельсовом сечении Q Q yср yр

Обозначим через коэффициент изгиба шпалы; Обозначим через коэффициент изгиба шпалы;

Обозначим через коэффициент изгиба шпалы; С учетом α среднее давление на балласт в подрельсовом Обозначим через коэффициент изгиба шпалы; С учетом α среднее давление на балласт в подрельсовом сечении

Обозначим через коэффициент изгиба шпалы; С учетом α среднее давление на балласт в подрельсовом Обозначим через коэффициент изгиба шпалы; С учетом α среднее давление на балласт в подрельсовом сечении где - эффективная площадь нижней постели полушпалы

Значения коэффициент α Тип шпал лето зима Деревянные 0, 75 -0, 85 0, 5 Значения коэффициент α Тип шпал лето зима Деревянные 0, 75 -0, 85 0, 5 -0, 55 Железобетонные 0, 85 -0, 9 0, 8 -0, 85

Обозначим через коэффициент изгиба шпалы; С учетом α среднее давление на балласт в подрельсовом Обозначим через коэффициент изгиба шпалы; С учетом α среднее давление на балласт в подрельсовом сечении где - эффективная площадь нижней постели полушпалы

Напряжения в балластном слое на глубине h и на основной площадке земляного полотна. Напряжения в балластном слое на глубине h и на основной площадке земляного полотна.

Для расчета этих напряжений используются решения плоских задач теории линейно-деформированных тел об определинии напряжений Для расчета этих напряжений используются решения плоских задач теории линейно-деформированных тел об определинии напряжений в полупространстве от прямоугольной и треугольной нагрузок.

Тип шпал Ширина нижней пастели шпалы b, м Деревянные, тип I 0, 25 Деревянные, Тип шпал Ширина нижней пастели шпалы b, м Деревянные, тип I 0, 25 Деревянные, тип II 0, 23 Железобетонныне 0, 276

Коэффициенты C 1 и C 2 для расчета напряжений в балласте на глубине h Коэффициенты C 1 и C 2 для расчета напряжений в балласте на глубине h Параметр С 1 h, м Параметр С 2 Тип II железобетонные 0, 4 0, 302 0, 28 0, 331 0, 142 0, 133 0, 154 0, 45 0, 271 0, 25 0, 297 0, 129 0, 12 0, 14 0, 5 0, 245 0, 226 0, 269 0, 118 0, 109 0, 128 0, 55 0, 223 0, 206 0, 246 0, 108 0, 118 0, 6 0, 205 0, 189 0, 226 0, 1 0, 092 0, 109

Коэффициенты Ah для расчета напряжений в балласте на глубине h Шпалы деревянные тип II Коэффициенты Ah для расчета напряжений в балласте на глубине h Шпалы деревянные тип II h, м Шпалы деревянные тип I Шпалы железобетонные Эпюра шпал, шт/км 2000 1840 1600 0, 4 0, 1853 0, 1454 0, 0999 0, 2034 0, 1596 0, 1097 0, 2278 0, 1787 0, 1227 0, 45 0, 2140 0, 1719 0, 1218 0, 2344 0, 1883 0, 1335 0, 2617 0, 2103 0, 1490 0, 5 0, 2381 0, 1952 0, 1425 0, 2604 0, 2136 0, 1559 0, 2899 0, 2379 0, 1737 0, 55 0, 2575 0, 2152 0, 1612 0, 2812 0, 2351 0, 1762 0, 3125 0, 2614 0, 1960 0, 6 0, 2726 0, 2316 0, 1778 0, 2973 0, 2527 0, 1941 0, 3300 0, 2806 0, 2156

при х = 0, 55 м при х = 1. 85 + 0, 55 при х = 0, 55 м при х = 1. 85 + 0, 55 = 2, 4 м при х = 1. 85 - 0, 55 = 1, 3 м

№ п/ п Тип Подвижн ого состава Тип верхнего строения пути Сезон 1 лето № п/ п Тип Подвижн ого состава Тип верхнего строения пути Сезон 1 лето 2 3 зима 4 5 лето 6 7 зима 8 9 лето R, м U, МП а K, м-1 Сила на рельс, н M, нм Q, н Напряжения в элементах ВСП, МПА