Дисциплина Система организации вагонопотоков Тема 12 Исследование процесса

Дисциплина: «Система организации вагонопотоков» Тема 12: «Исследование процесса определения максимальных значений транзитности»

План лекции: 1. Исследование системы «грузопотокивагонопотоки» 2. Потенциал транзитности: значение, определение

• • Список литературы: основная 1. Акулиничев В. М. Организация вагонопотоков и маршрутизация перевозок. - М. : Транспорт. – 1970. - 318 с. 2. Кочнев Ф. П. , Сотников И. Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог. - М: Транспорт. – 1990. – 424 с. 3. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте. /Под ред. П. С. Грунтова. – М: Транспорт. – 1994. – 450 с. 4. Аветикян А. А. Потенциал транзитности вагонопотоков. - М: Транспорт. – 1981. – 182 с. 5. Буянова В. К. , Сметанин А. И. , Архангельский Е. В. Система организации вагонопотоков. - М: Транспорт. – 1995. – 182 с. 6. Кокрекбаев М. К. Исследование транзитности вагонопотоков с целью оптимизации формирования поездов на транспортных коридорах Республики Казахстан. Диссер. на соиск. уч. ст. к. т. н. – 2006. – 150 с. • дополнительная 1. Кобдиков М. А. , Бекжанов З. С. , Богданович С. В. Методические указания к проведению практических занятий по дисциплине «РОВПТП» . - Алматы: Каз. АТК. – 2010. - 31 с. 2. Кобдиков М. А. , Бекжанов З. С. , Богданович С. В. Методические указания с заданием к выполнению курсового проекта на тему «Разработка плана формирования поездов» (СРМП) по дисциплине «РОВПТП» . - Алматы: Каз. АТК. – 2010. - 31 с.

1. Исследование системы «грузопотоки- вагонопотоки» Система «грузопотоки – вагонопотоки» динамичная многомерная

Показатели транзитности вагонопотоков мощность дальность мощность струи (струй) позволяет сформировать состав, дальность следования которого соответствует дальности следования струй дальность следования состава поезда без переработки соответствует дальности струи (или струй)

Средняя дальность перевозок грузов То же в части отправительских маршрутов В сквозных поездах Транзитный вагон без переработки То же с переработкой Резерв увеличения дальности Сверхдальние сквозные поезда Дальние сквозные поезда Транзитный вагон без переработки То же с переработкой Увеличение дальности транзита без переработки Потенциал (условный) увеличения дальности и транзитности

Резерв повышения транзитности вагонопотоков грузопоток вагонопоток средняя дальность перевозок грузов средняя дальность следования транзитного вагона без переработки

2 Потенциал определение транзитности: значение, Реализация транзитности позволяет ускорить перевозку грузов сократить время оборота вагонов уменьшить объем переработки на сортировочных станциях

Параметры критерия транзитности дальность (расстояние) экономия вагоно-часов число станций, проследуемых без переработки объем (часть) вагонопотока, следующего транзитом (без переработки)

Расчет оптимального ПФП с зон зарождения вагонопотока соединение более дальних струй со смежными, более близкими, как правило, имеющими назначение на одну из предыдущих попутных станций расчеты производятся уже с более мощной (объединенной) струей, следующей в переработку на одну из станций назначения более короткой струи происходит укорочение более дальней струи, уменьшение ее транзитности и нарушение принципа обеспечения прибытия вагонов этой струи в пункт назначения груза, как правило, в сквозном поезде

Расчет оптимального ПФП с зон погашения вагонопотока объединение струй за счет обеспечения их прибытия в пункты назначения посредством переноса части более дальних струй в пункты зарождения более близких предыдущая струя поступает на станцию зарождения последующей в максимально укрупненном составе

Преимущества метода динамического прогнозирования расчета оптимального ПФП включение в участковое назначение на станции зарождения обеспечение контроля за продвижением вагонопотока сокращение объема переработки и времени простоя вагонов уменьшение дробности отцепов в поездах уменьшение времени на накопление вагонов

Матрица для расчетов по методу динамического прогнозирования В матрице - каждая из колонок показывает транзитные потоки (струи) назначением на соответствующую станцию. При этом число транзитных струй равно числу транзитных станций. Так, в первой колонке 4 транзитных струи и 4 транзитных станции на этом направлении.

Факторы влияния модели на оптимальный ПФП растянутость расчетных направлений приводит к уменьшению транзитных назначений в рассчитываемом варианте сдвиг (на два порядка) в показателях количества опорных станций и числа транзитных струй сдвиг в общем числе струй и общем числе транзитных струй пропорционально увеличению значений между величинами последующих и предыдущих струй вагонопотока

При расчетах оптимального варианта ПФП следует учитывать коэффициент уменьшения экономии вагоно-часов от сокращения количества попутных станций для перебрасываемых струй возрастание экономии от увеличения мощности струй и от прибытия усиленных «подпором» струй на станции назначения

Экономия вагоно-часов от повышения транзитности вагонопотоков прибытие группы вагонов «своего» назначения на «свою» станцию в укрупненном виде улучшение использования локомотивов в результате подачи всей группы на подъездной путь или каждой группы на «свой» подъездной путь возможности подачи всей этой группы на один пункт выгрузки или каждой группы на свой пункт выгрузки в полном составе

Контрольные вопросы 1. Зона транзитности – это ______ 2. Дать характеристику системы «грузопотоки-вагонопотоки» . 3. Принципы расчета ПФП с зон зарождения вагонопотоков. 4. Принципы расчета ПФП с зон погашения вагонопотоков