Диагностика с помощью Bluetooth модуля ELM

Диагностика с помощью Bluetooth модуля ELM 327 v 2. 1

Исходные данные • Volvo S 40 II рестайлинговая 2007 г. в. Двигатель B 4204 S 3 2. 0 л 145 л. с. МКПП пробег 98, 5 т. км. • VIN YV 1 MS 434282361799 • Мотор прогрет, после езды по городу, температура за бортом 29 градусов, время 17: 30 местного времени. • Смартфон Lumia 532 WM 8. 1 софт «Car Scanner»

Вторая лямбда (после катализатора), холостые обороты (700 об/мин), прогретая машина и катализатор. (сжал третью картинку для сохранения масштаба с первыми двумя, оригинал второй и третьей представлены на следующем слайде)

Вторая лямбда, холостые обороты.

На холостых Холостые Как на оборотах предыдущей краткосрочно обороты, картинке, дал газу и сверху первая краткосрочно бросил, так же лямба, снизу дал газу и вторая лямбда вторая бросил

С холостых оборотов набрал 2000 об/мин (первая картинка) и оставил их (вторая)

Слева сверху датчик ДО катализатора, слева снизу ПОСЛЕ, справа сверху обороты двигателя, справа снизу температура двигателя (на щитке приборов стрелка на середине стоит как влитая всё это время). А) Холостые обороты (от 695 до 708); Б) Плавный набор оборотов до 2000; В) Работа на 2000 об/мин А Б В

Сброс оборотов с 2000 до холостых путём отпускания педали газа (левая картинка) и последующая работа на холостых оборотах (правая картинка)

Примечание: зимой в ноябре и декабре был затруднённый запуск если включать зажигание и давать работать бензонасосу один раз (если два раза насосом накачивать давление то запуск лучше). Как впоследствии выяснилось было вызвано не герметичными форсунками(ну и грязной дроссельной заслонкой). В декабре одна вышла из строя и осталась в открытом положении, на дорогу до сервиса (15 км) было потрачено около 15 литров бензина (просто вылетал в трубу в чистом виде). Заменена сломавшаяся форсунка и почищены остальные ультразвуком (проверка на стенде не выявила пропусканий и был ровный налив всех четырёх). Соответственно катализатор и цилиндры были наполнены бензином. Сейчас же вызывает вопросы на мой взгляд повышенный расход по городу (сейчас летом 12 -13 литров, зимой по пробкам доходило до 18). Гофра не менялась, визуально не сечёт (хотя опыт владельцев и фокусов и вольв говорит, что некоторые уже до 100 т. км уже меняют гофру), ошибок никаких нет, есть подозрения на низкую эффективность работы катализатора или на искажённую работы лямбды, или как вариант небольшая не заметная сечь гофры. Спасибо за внимание, буду рад услышать компетентное мнение!