Скачать презентацию Датчики системы управления двигателем  Датчики системы распределённого Скачать презентацию Датчики системы управления двигателем Датчики системы распределённого

Датчики.ppt

  • Количество слайдов: 128

Датчики системы управления двигателем Датчики системы управления двигателем

Датчики системы распределённого впрыска На автомобилях с системой распределённого впрыска топлива могут быть установлены Датчики системы распределённого впрыска На автомобилях с системой распределённого впрыска топлива могут быть установлены следующие датчики: Датчик массового/объёмного расхода воздуха (MAF) /(VAF) Датчик абсолютного давления воздуха (MAP) Датчик положения дроссельной заслонкой (TPS) Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) Датчик температуры входящего воздуха (IAT) Датчик детонации (KS) Датчик кислорода (HO 2 S) Датчик положения коленвала (CKP) Датчик положения распредвала (CMP) Датчик скорости автомобиля (VSS) Датчик ускорения (AS) – только EOBD

Датчики по моделям Модель MAP MAF плёночн. (EOBD-II) Accent 2. 0 IAT TPS HO Датчики по моделям Модель MAP MAF плёночн. (EOBD-II) Accent 2. 0 IAT TPS HO 2 S VSS Zr. O 2 Reed Zr. O 2 + ECT CMP датч. скорости колеса CKP AS н. д. + + + Zr. O 2 датч. скорости колеса 2 шт. - индуктивный пьезорезист. Elantra 1. 6/1. 8 KS + Ti. O 2 Холла н. д. + в MAP плёночн. (EOBD-II) пьезоэле ктр. Coupe Sonata 2 шт. Matrix 1. 6/1. 8 плёночн. + пьезорези ст. 2. 0 - Terracan 3. 5 - Холла Ti. O 2 Холла н. д. Zr. O 2 датч. скорости колеса индукт. пьезоэле ктр. в MAP + - 2. 7 + Zr. O 2 Холла - - + потенциометрический 2. 7 + термистор 2. 0/ 2. 4 пьезорези ст. термистор - пьезоэлектрический 2. 7 Santa Fe плёночн. + Zr. O 2 Холла н. д. 2 шт. + Ti. O 2 Холла н. д. 2 шт. + Zr. O 2 Холла с преобр. Холла н. д.

Датчики расхода воздуха Назначение датчика: Предназначены для определения количества воздуха, поступающего во впускной трубопровод. Датчики расхода воздуха Назначение датчика: Предназначены для определения количества воздуха, поступающего во впускной трубопровод. Могут иметь встроенный датчик температуры входящего воздуха. Виды датчиков Бывают 4 -х видов: • массового расхода воздуха - термоанемометрический • массового расхода воздуха – плёночный • датчик абсолютного давления • объёмного расхода воздуха – вихревой Роль в процессе управления двигателем: Основной сигнал для расчёта количества впрыскиваемого топлива (времени открытия форсунок).

Термоанемометрический (MAF). Описание работы и устройства Принцип действия: Расход воздуха оценивается по степени охлаждения Термоанемометрический (MAF). Описание работы и устройства Принцип действия: Расход воздуха оценивается по степени охлаждения нагреваемого элемента. Поток всасываемого воздуха поступает в двигатель через измеритель с нагреваемым платиновым (при нагревании электрическое сопротивление платины возрастает по очень строгой и постоянной зависимости от температуры) проволочным элементом, образующим часть электромостовой схемы. Ток проходящий через этот проволочный элемент, поддерживает его температуру на постоянном уровне (около 150 0 С ), которая выше чем температура всасываемого воздуха. Расход воздуха определяется по напряжению.

Плёночный (MAF). Описание работы и устройства Принцип действия: Принцип действия плёночного измерителя аналогичен принципу Плёночный (MAF). Описание работы и устройства Принцип действия: Принцип действия плёночного измерителя аналогичен принципу действия термоанемометрического. Описание работы и устройства : Однако в целях упрощения конструкции большая часть электромостовой схемы измерителя размещается на керамической подложке, в форме тонкоплёночных резисторов. Кроме того отпадает необходимость сжигания загрязнений на поверхности плёнок, т. к. измеритель размещается за потоком и загрязняется меньше.

Mass Air Flow Sensor Mass Air Flow Sensor

Проверка датчика MAF (фрагмент документации а/м Sonata 2, 4 2005) Диагностика плёночного термоанемометрического датчика Проверка датчика MAF (фрагмент документации а/м Sonata 2, 4 2005) Диагностика плёночного термоанемометрического датчика Bosch HFM 5

Переходный процесс в статическом режиме Время переходного процесса не должно превышать 3 -10 мсек Переходный процесс в статическом режиме Время переходного процесса не должно превышать 3 -10 мсек Выходное напряжение датчика в статическом режиме должно быть в пределах 1 +/- 0, 02 В

Вихревой (VAF). Описание устройства и работы Принцип действия: Принцип работы этого датчика основан на Вихревой (VAF). Описание устройства и работы Принцип действия: Принцип работы этого датчика основан на зависимости изменения частоты генерируемых завихрений от расхода проходящего через прямоугольную коробку воздуха.

Датчик абсолютного давления (MAP) Принцип действия: • Расход воздуха оценивается по давлению во впускном Датчик абсолютного давления (MAP) Принцип действия: • Расход воздуха оценивается по давлению во впускном коллекторе. Описание работы и устройства : • Измерение давления осуществляется непосредственно путём отклонения диафрагмы. • Диапазон измеряемых давлений от 1 до 5 бар. • Представляет собой кремниевую диафрагму с чувствительными к давлению резисторами. Настройка и калибровка датчика осуществляется схемой интегрированной в тот же кристалл. Поправки и калибровки датчика хранятся в цифровом виде в программируемой памяти PROM ЭБУ. • Внутри чувствительные резисторы образуют измерительный мост.

MAP Sensor MAP Sensor

MAP Sensor MAP Sensor

3. MAP Sensor MAP TPS 3. MAP Sensor MAP TPS

Схема включения датчиков (MAF, МAP) В моделях, ввозимых в Россию в настоящее время, используются Схема включения датчиков (MAF, МAP) В моделях, ввозимых в Россию в настоящее время, используются только датчики MAP и MAF Очень часто датчики расхода воздуха и температуры входящего воздуха объединены в одном корпусе, поэтому называются T-MAP, T-MAF (T – температура).

Расположение на автомобиле. (MAF, МAP) р-м C 25, MAP р-м С 27, MAF Расположение на автомобиле. (MAF, МAP) р-м C 25, MAP р-м С 27, MAF

Методика проверки (MAP). На примере Elantra. Условия регистрации неисправности контроллером Загорание лампы check engine Методика проверки (MAP). На примере Elantra. Условия регистрации неисправности контроллером Загорание лампы check engine или регистрация кодов неисправностей происходит при следующих условиях: Падение давления во впускном коллекторе ниже 118 mbar(миллибар) в течении 0. 1 секунды после включения зажигания. Падение давления во впускном коллекторе ниже 118 mbar на частотах вращения коленвала ниже 1980 об/мин. При давлении во впускном коллекторе 986 mbar или выше на частотах вращения коленвала 2400 об/мин или более при отпущенной педали акселератора (как, например, в ситуации торможения двигателем при спуске со склона).

Методика проверки (MAP). На примере Elantra. 1. Проверить проводку MAP датчика согласно карты: Методика проверки (MAP). На примере Elantra. 1. Проверить проводку MAP датчика согласно карты:

Методика проверки (MAP). На примере Elantra. 2. Проверить MAP датчик Замерить напряжение между ножками Методика проверки (MAP). На примере Elantra. 2. Проверить MAP датчик Замерить напряжение между ножками 1 и 4 датчика MAP. • при включённом зажигании U = 4 -5 В • на холостом ходу U = 0. 5 - 2. 0 В Если напряжение отличается от стандартных значений, замените MAP в сборе. 3. Проверить датчик при помощи HI SCAN PRO согласно таблице: Объект МАР Величина Давление во впускном коллекторе Условия • T охл. жидк. = 80 -95 C • Эл. оборудов. выкл. • “N”- МКПП, “P”- АКПП • Колёса прямо Режим Данные для контр. Зажигание вкл. 850 - 1024 mb Холостой ход 260 - 400 mb

Методика проверки (MAP), (MAF). На примере Elantra. 4. Анализ форм сигнала Подсоединение HI SCAN Методика проверки (MAP), (MAF). На примере Elantra. 4. Анализ форм сигнала Подсоединение HI SCAN PRO: • Проверка формы сигнала датчиков осуществляется при помощи функции осциллографа Hi Scan pro. • Необходимо использовать одновременно два канала A и B - один для MAF или MAP, другой для датчика TPS. • Цветной щуп присоединяется к сигнальному проводу(см. эл. схему - schematic diagram и распиновку разъёма – connector configurations), чёрный крокодил соединяется с “массой” автомобиля.

Методика проверки (MAP), (MAF) Меню HI SCAN PRO В меню Hi Scan Pro необходимо Методика проверки (MAP), (MAF) Меню HI SCAN PRO В меню Hi Scan Pro необходимо выбрать: HYUNDAI VEHICLE DIAGNOSIS SYSTEM(ENG) МAP RART(F 4) MEASUREMENT

Пример неисправности (MAP). • Описание неисправности: Accent 2000 г. в. запускается с трудом. Нажатие Пример неисправности (MAP). • Описание неисправности: Accent 2000 г. в. запускается с трудом. Нажатие на педаль акселератора сопровождается потерей мощности. Выхлоп чёрного цвета. Коды неисправностей (DTC) не зафиксированы, но на холостом ходу уровень сигнала высок: 1. 9 В при норме 0. 8 – 1. 5 В. • Причина неисправности: Уровень сигнала возрос из-за повышения давления в системе EGR, вызванного уменьшением проходного сечения (закупориванием) магистрали системы выпуска. Контроллер двигателя понимает увеличение давления как возросший расход воздуха, поэтому увеличивает подачу топлива. • Применимость: На всех автомобилях оборудованных датчиками MAP может встречаться данная неисправность. Причём степень проявления и уровень сигнала тем выше , чем больше закупоривание.

Пример неисправности (MAF). • Описание неисправности: Двигатель запускается с трудом. При нажатии на педаль Пример неисправности (MAF). • Описание неисправности: Двигатель запускается с трудом. При нажатии на педаль акселератора обороты набирает неустойчиво. Периодические провалы или остановы двигателя. 1. Уровень сигнала MAFS всегда высокий или низкий. 2. Периодически уровень сигнала постоянен. • Причина неисправности: 1. датчик массового расхода воздуха, 2. цепи датчика (масса, “+”, сигнал), разъём • На что обратить внимание Необходимо проводить сравнение изменений форм сигнала MAF с изменениями форм сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS), т. к. форма исправного датчика MAF повторяет форму TPS. Т. е. , например, при резком нажатии на педаль акселератора всплески должны присутствовать на обоих графиках.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) Назначение датчика: определение текущего положения дроссельной заслонки определение состояний Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) Назначение датчика: определение текущего положения дроссельной заслонки определение состояний холостой ход/полная мощность (крайние положения заслонки)скорость перемещения заслонки. Роль в процессе управления двигателем: корректировка количества впрыскиваемого топлива степень обогащения смеси Принцип действия: изменение величины эл. сопротивления в зависимости от положения дроссельной заслонки.

Throttle position sensor 5 V 0 V Close Valve Opening Open Resistor Moving contact Throttle position sensor 5 V 0 V Close Valve Opening Open Resistor Moving contact Conductor ECU 5 V terminal Opened Throttle Position sensor Idle position Switch output terminal Closed Insulator Ground terminal Moving contact Conductor TPS 5 V 5 V Supply TPS Signal Idle Signal Ground 12 V

Схема включения (TPS). В общем случае Схема включения (TPS). В общем случае

Методика проверки (TPS). На примере Elantra. 1. Сигнал датчика TPS является основным для блока Методика проверки (TPS). На примере Elantra. 1. Сигнал датчика TPS является основным для блока управления АКПП. При неисправностях датчика возможны рывки при переключениях передач и другие отклонения. 2. При отклонениях в работе на режиме холостого хода или при ускорениях проверьте состояние разъёма датчика TPS. (Когда разъём датчика TPS не плотно или неправильно одет, CURRENT DATA в HI-SCAN Pro может не показывать режим холостого хода, хотя на самом деле педаль акселератора отпущена. ) 3. Напряжение на выводе сигнального провода при включённом зажигании не должен быть ниже 0. 1 В или выше 4. 7 В.

Пример электросхемы а/м Getz Пример электросхемы а/м Getz

Методика проверки (TPS). На примере Elantra. 1. Проверить проводку датчика TPS согласно карты: Методика проверки (TPS). На примере Elantra. 1. Проверить проводку датчика TPS согласно карты:

Методика проверки (TPS). На примере Elantra. 2. • • Проверить датчик TPS Отсоединить разъём Методика проверки (TPS). На примере Elantra. 2. • • Проверить датчик TPS Отсоединить разъём от TPS. Замерить величину сопротивления между ножками 2 и 3. Стандартное значение 0. 7 - 3. 0 kΩ. Подключить мультиметр с аналоговой шкалой к ножкам 2 и 3. Плавно повернуть за сектор дроссельную заслонку от полностью закрытого до полностью открытого положения, следить за поведением стрелки. Изменение сопротивления должно происходить плавно, пропорционально углу поворота дроссельной заслонки. В случае отклонений замените датчик TPS 3. Проверить датчик при помощи HI SCAN PRO или мультиметра согласно таблице: • Объект Величина Условия • T охл. жидк. = 80 -95 C • Эл. оборудов. выкл. • “N”- МКПП, “P”- АКПП • Колёса прямо TPS Выходное напряжение Режим Данные для контр. Холостой ход 0. 1 – 0. 875 В Дроссель полностью открыт 4. 25 – 4. 8 В

Методика проверки (TPS). На примере Elantra. 4. Анализ форм сигнала датчика осуществляется при помощи Методика проверки (TPS). На примере Elantra. 4. Анализ форм сигнала датчика осуществляется при помощи функции осциллографа Hi Scan pro. 4. 1 Подсоединение HI SCAN PRO: • Необходимо использовать одновременно два канала A и B - один для датчика TPS, другой для MAF или MAP. • Цветной щуп присоединяется к сигнальному проводу(см. эл. схему - schematic diagram и распиновку разъёма – connector configurations), чёрный крокодил соединяется с “массой” автомобиля.

Методика проверки (TPS). 4. 3 Формы сигналов: б) а) г) в) а) – нормальная Методика проверки (TPS). 4. 3 Формы сигналов: б) а) г) в) а) – нормальная форма сигнала б), в), г) – неисправности

Неисправности (TPS). Внешние проявления неисправностей 1. Провалы при нажатии на педаль акселератора 2. Неустойчивая Неисправности (TPS). Внешние проявления неисправностей 1. Провалы при нажатии на педаль акселератора 2. Неустойчивая работа и вибрации двигателя на холостом ходу (уровень сигнала с датчика меньше соответствующего холостому ходу, поэтому ЭБУ двигателя не определяет режим как холостой ход). 3. Провалы и вибрации при ускорениях во время движения 4. Неполное сгорание смеси (богатит) Причины неисправностей 1. Износ дорожек потенциометра. 2. Плохой контакт в разъёмах, неисправности проводки 3. Помехи: а) от высоковольтных проводов (проверить оригинальность проводов и величину сопротивления: 2. 0

Датчики положения коленвала (CKP). Назначение датчика Предназначен для определения положения коленвала двигателя и частоты Датчики положения коленвала (CKP). Назначение датчика Предназначен для определения положения коленвала двигателя и частоты его вращения. Роль в процессе управления двигателем: Основной сигнал для начала расчёта количества впрыскиваемого топлива(времени открытия форсунок) и момента зажигания. Виды датчиков Бывают: • оптические • индуктивные • на эффекте Холла. На официально поставляемых а/м Hyundai встречаются два последних типа датчиков Принцип действия: И в том и в другом случае закреплённый на коленвале задающий зубчатый диск при вращении формирует сигнал, частота которого пропорциональна угловой скорости. Для определения положения коленвала и начала отсчёта, на диске имеется метка, как правило, в виде пропущенного зуба.

Crankshaft / Camshaft position sensor 0 Crankshaft / Camshaft position sensor 0

Датчики положения коленвала (CKP) Датчики по моделям: Датчики положения коленвала (CKP) Датчики по моделям:

Датчики положения коленвала (CKP) Датчики по моделям (продолжение): Датчики положения коленвала (CKP) Датчики по моделям (продолжение):

Датчик положения коленвала (CKP) индукционный. Описание работы и устройства : Индуктивный датчик содержит стержневой Датчик положения коленвала (CKP) индукционный. Описание работы и устройства : Индуктивный датчик содержит стержневой магнит с полюсным штырём из магнитомягкой стали и катушку индуктивности с двумя выводами. Когда зуб ферромагнитного зубчатого колеса проходит вблизи сердечника датчика, наводимые им изменения магнитного потока, создают в катушке переменное напряжение

Датчик положения коленвала (CKP) индукционный. Работа датчика Важно: именно прохождение зуба вызывает рост напряжения Датчик положения коленвала (CKP) индукционный. Работа датчика Важно: именно прохождение зуба вызывает рост напряжения

Датчик положения коленвала (CKP) на эффекте Холла. Эффект Холла связан с возникновением поперечной э. Датчик положения коленвала (CKP) на эффекте Холла. Эффект Холла связан с возникновением поперечной э. д. с. в проводнике, по которому протекает электрический ток, если его поместить в магнитное поле. В качестве проводника используется полупроводник на основе Германия, Кремния… Датчики Холла на выходе имеют прямоугольные положительные импульсы. Описание работы и устройства :

Датчик положения коленвала (CKP) на эффекте Холла. Работа датчика Важно: зуб экранирует магнитный поток, Датчик положения коленвала (CKP) на эффекте Холла. Работа датчика Важно: зуб экранирует магнитный поток, напряжение почти 0.

Торцевые датчики Холла Торцевые датчики Холла

Схема включения CKP на эффекте Холла. Схема включения CKP на эффекте Холла.

Расположение CKP на автомобиле. На примере Elantra Расположение CKP на автомобиле. На примере Elantra

Методика проверки (CKP). На примере Elantra. 1 а. Проверить проводку датчика CKP согласно карты(1. Методика проверки (CKP). На примере Elantra. 1 а. Проверить проводку датчика CKP согласно карты(1. 6 I 4):

Методика проверки (CKP). На примере Elantra. 1 б. Проверить проводку датчика CKP согласно карты(1. Методика проверки (CKP). На примере Elantra. 1 б. Проверить проводку датчика CKP согласно карты(1. 8/2. 0 I 4):

Методика проверки (CKP). На примере Elantra. 2. Проверить датчик CKP (1. 6 I 4) Методика проверки (CKP). На примере Elantra. 2. Проверить датчик CKP (1. 6 I 4) • Отсоединить разъём CKP. Замерить сопротивление между ножками 1 и 2. Стандартное значение 0. 486 -0. 594 kΩ при 20°C. В случае отклонений заменить датчик CKP. • Проверить зазор между диском-задатчиком и датчиком. Стандартное значение 0. 5 -1. 5 мм.

Методика проверки (CKP). На примере Elantra. 3. Анализ форм сигнала 3. 1 Подсоединение HI Методика проверки (CKP). На примере Elantra. 3. Анализ форм сигнала 3. 1 Подсоединение HI SCAN PRO: • Проверка датчика осуществляется при помощи функции осциллографа Hi Scan pro. • Необходимо использовать одновременно два канала A и B - один для датчика CKP, другой для CMP. • Цветной щуп присоединяется к сигнальному проводу(см. эл. схему - schematic diagram и распиновку разъёма – connector configurations), чёрный крокодил соединяется с “массой” автомобиля.

Методика проверки (CKP) 3. 2 формы а) сигналов: в) б) г) Методика проверки (CKP) 3. 2 формы а) сигналов: в) б) г)

Методика проверки (CKP) формы сигналов (продолжение): д) а) - нормальная форма сигнала, б) в) Методика проверки (CKP) формы сигналов (продолжение): д) а) - нормальная форма сигнала, б) в) г) д) - неисправности

Примеры неисправностей (CKP) Пример № 1 • Описание неисправности: Elantra запускается с трудом. • Примеры неисправностей (CKP) Пример № 1 • Описание неисправности: Elantra запускается с трудом. • Причина неисправности: Неправильный сигнал (идентификация нулевой точки отсчёта) с датчика CKP приводит к подаче импульса зажигания уже в такте впуска. Рис. д) • Применимость: Эта неисправность достаточно распространена на автомобилях с индуктивным CKP: Accent, Elantra, Coupe.

Примеры неисправностей (CKP) Пример № 2 • Описание неисправности: Незапуск или затруднённый пуск при Примеры неисправностей (CKP) Пример № 2 • Описание неисправности: Незапуск или затруднённый пуск при отрицательных температурах. • Причина неисправности: Прерывание подачи топлива(впрыска вызванное прерыванием сигнала датчика CKP из-за кратковременного самопроизвольного отключения эл. питания датчика. • Применимость: Sonata, Trajet, XG с оптическими датчиками (и датчиками Холла? ) положения коленвала.

Нормальная осциллограмма датчиков СКР и СМР ▣ Нормальна осциллограмма датчиков CKP&CMP CKP ▷ Датчик Нормальная осциллограмма датчиков СКР и СМР ▣ Нормальна осциллограмма датчиков CKP&CMP CKP ▷ Датчик положения распредвала определяет положение цилиндров 1 и 4 ▷ Датчик положения коленвала определяет положение коленвала.

Датчик положения распредвала (CMP) Назначение датчика: предназначен для определения цилиндра, в котором поршень находится Датчик положения распредвала (CMP) Назначение датчика: предназначен для определения цилиндра, в котором поршень находится в конце такта сжатия. Принцип действия: на официально поставляемых автомобилях устанавливаются только датчики на эффекте Холла. Роль в процессе управления двигателем: Осуществление фазированного впрыска. Pin Type Hall Type Half Moon Type

Расположение на автомобиле (CMP). Расположение на автомобиле (CMP).

Методика проверки (CMP). На примере Elantra. 1. Проверить проводку датчика CMP согласно карты: Методика проверки (CMP). На примере Elantra. 1. Проверить проводку датчика CMP согласно карты:

Методика проверки (CMP). На примере Elantra. 2. Проверить датчик CKP при помощи мультиметра: Объект Методика проверки (CMP). На примере Elantra. 2. Проверить датчик CKP при помощи мультиметра: Объект Датчик полож. распредвала Величина напряжение на выходе Режим Данные для контр. Холостой ход 0– 5 В 3000 об/мин. 0– 5 В

Методика проверки (CMP). На примере Elantra. 3. Анализ форм сигнала 3. 1 Подсоединение HI Методика проверки (CMP). На примере Elantra. 3. Анализ форм сигнала 3. 1 Подсоединение HI SCAN PRO: • Проверка датчика осуществляется при помощи функции осциллографа Hi Scan pro. • Необходимо использовать одновременно два канала A и B - один для датчика CMP, другой для CKP. • Цветной щуп присоединяется к сигнальному проводу(см. эл. схему - schematic diagram и распиновку разъёма – connector configurations), чёрный крокодил соединяется с “массой” автомобиля.

Методика проверки (CMP) а) б) в) г) 3. 2 Формы сигналов: Методика проверки (CMP) а) б) в) г) 3. 2 Формы сигналов:

Примеры неисправностей (CMP) • Описание неисправности: Elantra плохо разгоняется и иногда регистрируются коды неисправности Примеры неисправностей (CMP) • Описание неисправности: Elantra плохо разгоняется и иногда регистрируются коды неисправности датчика распредвала. • Причина неисправности: Ошибка на один зуб при установке ремня ГРМ вызвала запаздывание зажигания на величину около 9 º и смещение фронта сигнала CMP. Рис. в).

Датчик детонации (KS) Назначение датчика: Определение возникновения детонации. Принцип действия: Преобразование давления от вибраций Датчик детонации (KS) Назначение датчика: Определение возникновения детонации. Принцип действия: Преобразование давления от вибраций на пьезокерамический элемент в напряжение. Роль в процессе управления двигателем: Корректировка угла опережения зажигания

Knock Sensor - Максимальный угол запаздывания : 12˚ - При определении детонации угол опережения Knock Sensor - Максимальный угол запаздывания : 12˚ - При определении детонации угол опережения зажигания уменьшается на 3˚затем увеличивается шаг за шагом на 0. 75˚

Датчик детонации (KS) Описание работы и устройства(продолжение) Частота сигнала KS слишком высока, чтобы контроллер Датчик детонации (KS) Описание работы и устройства(продолжение) Частота сигнала KS слишком высока, чтобы контроллер мог полностью его анализировать, поэтому анализируется только часть диапазона частот и амплитуд, что соответствуют условиям детонации. Однако такой подход не лишён недостатков, т. к. сторонние вибрации, как например от езды по плохой дороге, могут наложиться на сигнал KS и вызвать ложное срабатывание по углу опережения зажигания, особенно у двигателей отвечающих EOBD II.

Схема включения (KS). В общем случае * * На некоторых автомобилях ввиду того что Схема включения (KS). В общем случае * * На некоторых автомобилях ввиду того что на синусоидальный сигнал могут накладываться помехи, например от системы зажигания, проводка датчика помещена в оплётку, являющуюся экраном.

Расположение на автомобиле (KS). На примере Elantra. Расположение на автомобиле (KS). На примере Elantra.

Методика проверки (KS). На примере Elantra. 1. Проверить проводку датчика KS согласно карты: Методика проверки (KS). На примере Elantra. 1. Проверить проводку датчика KS согласно карты:

Методика проверки (KS). На примере Elantra. 2. 3. Проверить датчик KS а) на “обрыв“ Методика проверки (KS). На примере Elantra. 2. 3. Проверить датчик KS а) на “обрыв“ Отсоединить разъём датчика. Замерить сопротивление между ножками. Стандартное значение около 5 МОм при 20 С º. Если сопротивление = , замените датчик. б) на короткое замыкание Замерить ёмкость датчика. Стандартное значение 800 -1600 Пф. Проверить крепление датчика Проверить момент затяжки болта крепления. Стандартное значение 16 -25 Nm. При необходимости подтянуть. сигнал “масса”

Методика проверки (KS). На примере Elantra. 4. Анализ форм сигнала 4. 1 Подсоединение HI Методика проверки (KS). На примере Elantra. 4. Анализ форм сигнала 4. 1 Подсоединение HI SCAN PRO: • Проверка датчика осуществляется при помощи функции осциллографа Hi Scan pro. • Цветной щуп присоединяется к сигнальному проводу(см. эл. схему - schematic diagram и распиновку разъёма – connector configurations), чёрный крокодил соединяется с “массой” автомобиля.

Методика проверки (KS) 4. 2 Формы сигнала: б) а) в) а) – формы сигналов Методика проверки (KS) 4. 2 Формы сигнала: б) а) в) а) – формы сигналов при нормальной работе двигателя и при кратковременной детонации. б) – формы сигналов при нормальной работе двигателя и при сильных: вибрации или детонации в) – всегда постоянный уровень сигнала вызванный внутренней неисправностью

Неисправности (KS) Пример Описание : потеря мощности, плохая топливная экономичность. Причина : неполное открытие Неисправности (KS) Пример Описание : потеря мощности, плохая топливная экономичность. Причина : неполное открытие впускного клапана 1 -го цилиндра вызванное неисправностью коромысла. Это привело к вибрациям двигателя, которые были определены датчиком KS как детонация, и соответственно, смещён угол опережения зажигания. Слишком позднее зажигание вызвало потерю мощности и повышенный расход топлива. Рис. б) Применимость: как правило на всех автомобилях неустойчивая работа двигателя усугубляется ещё и коррекцией KS по углу опережения зажигания.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) Назначение датчика: Определение температуры охлаждающей жидкости. Принцип действия: Изменение Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) Назначение датчика: Определение температуры охлаждающей жидкости. Принцип действия: Изменение электрического сопротивления чувствительного элемента при изменении температуры ОЖ. Роль в процессе управления двигателем: Степень обогащения смеси в зависимости от температуры ОЖ.

Temperature Sensor Temperature Sensor

Temperature Sensor Temperature Sensor

Схема включения (ECT) а) б) • Встречается два варианта датчиков: а) в одном корпусе Схема включения (ECT) а) б) • Встречается два варианта датчиков: а) в одном корпусе два чувствительных элемента -второй чувствительный элемент – - для отклонения стрелки указателя температуры. б) с одним чувствительным элементом – более распространёный вариант.

Пример эл. схемы а/м Getz Пример эл. схемы а/м Getz

Temperature Sensor A/F ratio Ignition Timing RPM Basic Idle RPM Ignition Area Coolant Temp. Temperature Sensor A/F ratio Ignition Timing RPM Basic Idle RPM Ignition Area Coolant Temp.

Example: DTC P 0116 Engine coolant temperature circuit range/performance Наименование Способ проверки Возможная причина Example: DTC P 0116 Engine coolant temperature circuit range/performance Наименование Способ проверки Возможная причина Способ проверки • Проверка работоспособности • Зажигание ВКЛ. • Ошибка определяется при несоответствии времени роста температуры охлаждающей жидкости до значения 40°C (113°F) от порогового значения при запуске двигателя при начальной -20°C (-4°F) за 750 с. 5, 5°C за 572 с. 40°C (113°F) за 20 с • Обрыв в цепи сигнала • Обрыв в цепи «массы» • Неисправность термостата • Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (IAT) • Неисправность ЭБУ Условия Пороговое значение Время диагностики • 0 с Сигнальная лампа MIL Ограничение подачи топлива Прекращение подачи топлива Отключение системы EGR • Нет Аварийный режим работы • Температура охлаждающей жидкости считается постоянной и равной 80°C после прокручивания коленчатого вала стартером и -9°C при прокручивании • Когда значение температуры охлаждающей жидкости превышает 120°C, мощность двигателя снижается • Вентилятор системы охлаждения и вентилятор конденсатора кондиционера включены • Кондиционер выключен • Подогреватель охлаждающей жидкости выключен • Нет

Расположение на автомобиле (ECT) Расположение на автомобиле (ECT)

Методика проверки (ECT). На примере Elantra. 1. Проверить проводку датчика ECT согласно карты: Методика проверки (ECT). На примере Elantra. 1. Проверить проводку датчика ECT согласно карты:

Методика проверки (ECT) 2. Проверить датчик при помощи градусника и HI SCAN PRO или Методика проверки (ECT) 2. Проверить датчик при помощи градусника и HI SCAN PRO или мультиметра без демонтажа с двигателя согласно таблицам: а) при помощи HI SCAN PRO: 20°C Зажигание: вкл. или двигатель работает 0°C 20°C 40°C 80°C Температура -20°C 40°C Датчик температуры охлаждающей жидкости Условия Показания датчика 0°C Величина Температура двигателя(ОЖ) -20°C Объект 80°C б) при помощи мультиметра: Объект Величина напряжение на выходе Данные для контроля 0°C Датчик температуры охлаждающей жидкости Температура двигателя(ОЖ) 4. 05 В 20°C 3. 44 В 40°C 2. 72 В 80°C 1. 25 В

Методика проверки (ECT). На примере Elantra. 3. Проверить датчик при помощи градусника и мультиметра, Методика проверки (ECT). На примере Elantra. 3. Проверить датчик при помощи градусника и мультиметра, демонтировав с двигателя, согласно таблице: Температура ОЖ , Сº Сопротивление , к. Ом -30 22. 22 -31. 78 -10 8. 16 -10. 74 0 5. 18 -6. 60 20 2. 27 -2. 73 40 1. 059 -1. 281 60 0. 538 -0. 650 80 0. 298 -0. 322 90 0. 219 -0. 243 В случае существенных отклонений, заменить датчик ОЖ.

Методика проверки (ECT). На примере Elantra. 4. Анализ форм сигнала 4. 1 Подсоединение HI Методика проверки (ECT). На примере Elantra. 4. Анализ форм сигнала 4. 1 Подсоединение HI SCAN PRO: • Проверка датчика осуществляется при помощи функции осциллографа Hi Scan pro. • Цветной щуп присоединяется к сигнальному проводу(см. эл. схему - schematic diagram и распиновку разъёма – connector configurations), чёрный крокодил соединяется с “массой” автомобиля.

Неисправности (ECT). Внешние проявления неисправностей • Плохая разгонная динамика или неполное сгорание смеси (богатит). Неисправности (ECT). Внешние проявления неисправностей • Плохая разгонная динамика или неполное сгорание смеси (богатит). • Плавание оборотов холостого хода в диапазоне 800 -1000 об/мин. Причины неисправностей • Неисправности датчика/проводки: а) обрыв – датчик показывает температуру менее – 30 С º б) короткое замыкание – датчик показывает температуру более 127 С º • Неисправности блока управления двигателем Пример Описание: плавают обороты холостого хода от 800 – 1000 об/мин. Причина: внутренняя неисправность контроллера связанная с перебоями в подаче стабильного напряжения 5 В на вход датчика ECT (напряжение скачет), что вызывает изменение состава смеси и соответственно оборотов двигателя. Применимость: В особенности автомобили с Siemens ECU 52 pin.

Датчик температуры входящего воздуха (IAT) Назначение датчика: Измерение температуры входящего в двигатель воздуха (определение Датчик температуры входящего воздуха (IAT) Назначение датчика: Измерение температуры входящего в двигатель воздуха (определение плотности поступающего в двигатель воздуха по его температуре). Принцип действия: Такой же как и у датчика ECT - изменение электрического сопротивления чувствительного элемента при изменении температуры входящего воздуха. Роль в процессе управления двигателем: Вместе с сигналом MAP - основной сигнал для расчёта количества впрыскиваемого топлива (времени открытия форсунок). No. 2 Pin for IAT а) датчики IAT б) IAT, встроенные в MAP (TMAP)

Схема включения (IAT). В общем случае Схема включения (IAT). В общем случае

Расположение на автомобиле (IAT). На примере Elantra. Расположение на автомобиле (IAT). На примере Elantra.

Методика проверки (IAT). На примере Elantra. 1. Проверить проводку датчика IAT согласно карты: Методика проверки (IAT). На примере Elantra. 1. Проверить проводку датчика IAT согласно карты:

Методика проверки (IAT). На примере Elantra. 2. Проверить датчик IAT согласно таблицам при помощи: Методика проверки (IAT). На примере Elantra. 2. Проверить датчик IAT согласно таблицам при помощи: а) мультиметра Температура °C Данные для контроля 0 4. 5 - 7. 5Ω 20 2. 0 - 3. 0Ω 40 80 Величина 0. 7 - 1. 6Ω 0. 2 - 0. 4Ω Сопротивление датчика IAT б) HI SCAN PRO Объект Температура Условия Зажигание: вкл. или двигатель работает Температура °C Показания датчика -20°C Датчик температуры входящего воздуха Величина -20°C 0°C 20°C 40°C 80°C

Методика проверки (IAT). На примере Elantra. 3. Анализ форм сигнала 3. 1 Подсоединение HI Методика проверки (IAT). На примере Elantra. 3. Анализ форм сигнала 3. 1 Подсоединение HI SCAN PRO: • Проверка датчика осуществляется при помощи функции осциллографа Hi Scan pro. • Цветной щуп присоединяется к сигнальному проводу(см. эл. схему - schematic diagram и распиновку разъёма – connector configurations), чёрный крокодил соединяется с “массой” автомобиля.

Неисправности (IAT). Неисправности (IAT).

Датчик скорости автомобиля (VSS) Назначение датчика: Датчики скорости автомобиля осуществляют мониторинг окружной скорости выходного Датчик скорости автомобиля (VSS) Назначение датчика: Датчики скорости автомобиля осуществляют мониторинг окружной скорости выходного вала КПП для дальнейшего пересчёта в скорость движения автомобиля. Виды датчиков: Геркон Холла Принцип действия: В обоих случаях при вращении формируется импульсный сигнал, частота которого пропорциональна угловой скорости.

Схема включения (VSS). В общем случае Схема включения (VSS). В общем случае

Расположение на автомобиле (VSS). На примере Elantra. Расположение на автомобиле (VSS). На примере Elantra.

Методика проверки (VSS). На примере Elantra. 1. Проверить проводку датчика VSS согласно карты а) Методика проверки (VSS). На примере Elantra. 1. Проверить проводку датчика VSS согласно карты а) автомобили без ABS:

Методика проверки (VSS). На примере Elantra. б) автомобили без ABS: Методика проверки (VSS). На примере Elantra. б) автомобили без ABS:

Методика проверки (VSS). На примере Elantra. 2. Анализ форм сигнала 2. 1 Подсоединение HI Методика проверки (VSS). На примере Elantra. 2. Анализ форм сигнала 2. 1 Подсоединение HI SCAN PRO: • Проверка датчика осуществляется при помощи функции осциллографа Hi Scan pro. • Цветной щуп присоединяется к сигнальному проводу(см. эл. схему - schematic diagram и распиновку разъёма – connector configurations), чёрный крокодил соединяется с “массой” автомобиля.

Методика проверки (VSS) 2. 2 Формы сигнала: а) б) а) зелёным – нормальные формы Методика проверки (VSS) 2. 2 Формы сигнала: а) б) а) зелёным – нормальные формы сигналов для неподвижного и движущегося автомобилей, красным (верхний сигнал) - абнормальность для движущегося. б) Помехи – т. к. контроллер не анализирует форму сигнала VSS, то всё что он считает – это количество импульсов с амплитудой более 1 В за 1 секунду.

Неисправности (VSS) Неисправность датчика скорости, особенно это актуально для автомобилей с АКПП, может вызывать Неисправности (VSS) Неисправность датчика скорости, особенно это актуально для автомобилей с АКПП, может вызывать останов двигателя на режимах замедления и разгона. Внешние проявления неисправностей обороты холостого хода немного повышены и плавают переключение передач на более низких оборотах, троганье автомобиля с места со 2 -ой или даже 3 -ей передачи. Причины неисправностей неисправности проводки (обрыв или короткое замыкание - никакой сигнал не определяется помехи - скорость по приборам выше реальной скорости движения автомобиля или даже при остановке контроллер определяет состояние автомобиля как движение. Пример Описание : XG c АКПП - троганье автомобиля с места со 2 -ой или даже 3 -ей передачи. При нажатии на педаль акселератора происходил останов двигателя. Показания HI SCAN PRO даже при неподвижном автомобиле – 40 – 70 км/ч. Причина : Помехи. Контроллер их расценивал как движение автомобиля. Рис. б) Применимость: все автомобили, особенно те, где сигнал с VSS поступает на контроллер двигателя с блока TCU (антипробуксовочной системы).

Датчики кислорода или “О 2” или “лямбда-зонд” (H 2 OS) Назначение датчика: Определение концентрации Датчики кислорода или “О 2” или “лямбда-зонд” (H 2 OS) Назначение датчика: Определение концентрации кислорода содержащегося в отработавших газах. Виды датчиков: Zr. O 2 Ti. O 2 Принцип действия: Zr. O 2 - генерирование напряжения пропорционального содержанию кислорода Ti. O 2 – изменение эл. сопротивления в зависимости от содержания кислорода Роль в процессе управления двигателем: Используется для точного контроля сгорания топливо-воздушной смеси (обратная связь).

Принцип действия обычного датчика кислорода Эталонный воздух O 2 Циркониевый электролит O 2 O Принцип действия обычного датчика кислорода Эталонный воздух O 2 Циркониевый электролит O 2 O 2 O 2 0 В Обедненная смесь O 2 O 2 O 2 Отработавший газ Платиновые электроды O 2 O 2 Циркониевый электролит O²- O 2 O²O²O²- O 2 O²- 0, 9 В Обогащенная смесь O 2

Датчик Zr. O 2. Описание работы и устройства (продолжение) Датчик Zr. O 2. Описание работы и устройства (продолжение)

Oxygen Sensor Oxygen Sensor

Датчик Ti. O 2 Описание работы и устройства (продолжение) Датчик Ti. O 2 Описание работы и устройства (продолжение)

Схема включения (HO 2 S). В общем случае Схема включения (HO 2 S). В общем случае

Расположение на автомобиле (HO 2 S). На примере Elantra. Расположение на автомобиле (HO 2 S). На примере Elantra.

Методика проверки (HO 2 S). 1. Если неисправен датчик кислорода, содержание вредных веществ в Методика проверки (HO 2 S). 1. Если неисправен датчик кислорода, содержание вредных веществ в отработавших газах может быть повышенным. 2. Если датчик кислорода исправен, но напряжение на выходе датчика за пределами рабочего диапазона, то возможными причинами могут являться: • • неисправность форсунки подсос воздуха во впускном тракте неисправность датчика расхода воздуха / датчика температуры охлаждающей жидкости /клапана продувки абсорбера. неисправности разъёмов и проводки

Методика проверки (HO 2 S). На примере Elantra. 1. Проверить проводку датчика HO 2 Методика проверки (HO 2 S). На примере Elantra. 1. Проверить проводку датчика HO 2 S согласно карты:

Методика проверки (HO 2 S). На примере Elantra. 2. Проверить датчик HO 2 S Методика проверки (HO 2 S). На примере Elantra. 2. Проверить датчик HO 2 S при помощи мультиметра или HI SCAN PRO, согласно таблице: Объект Величина Условия проверки* Данные для контроля** При резком сбросе газа на 4000 об/мин. 200 м. В При резком нажатии на педаль акселератора 600 - 1, 000 м. В Датчик кислорода Напряжение на выходе датчика Примечание При резком сбросе газа после работы двигателя на режиме не менее 4000 об/мин подача топлива прекращается на короткий период времени и HI SCAN PRO фиксирует напряжение на выходе датчика 200 м. В или менее. При резком же нажатии на педаль газа, происходит резкое обогащение смеси и напряжение резко возрастает до величины 600 -1000 м. В. Если затем сразу же отпустить педаль акселератора, то на режиме холостого хода напряжение будет волнообразно меняться какое-то время в диапазоне 200 – 1000 м. В, пока состав смеси для холостого хода не стабилизируется. В этом случае можно считать что датчик исправен. *Двигатель должен быть прогретым до рабочей температуры. **Использовать только цифровой мультиметр.

Методика проверки (HO 2 S). На примере Elantra. При диагностике датчика важным критерием оценки Методика проверки (HO 2 S). На примере Elantra. При диагностике датчика важным критерием оценки является скорость переключения между высоким и низким уровнем напряжения датчика. При оборотах двигателя 2000 об/мин скорость переключения датчика с низкого уровня напряжения 200 m. V на высокий уровень напряжения 600 m. V должно составлять не более 100 m. Sec Время переключения с уровня 600 m. V на 200 m. V должно составлять не более 300 m. Sec. Число переключений кислородного датчика за 10 сек на оборотах ХХ должно быть Не меньше 3 раз.

Пример диагностики датчика кислорода а/м Tucson 2. 7 2005 Пример диагностики датчика кислорода а/м Tucson 2. 7 2005

Методика проверки (HO 2 S). На примере Elantra. 4. Анализ форм сигнала 4. 1 Методика проверки (HO 2 S). На примере Elantra. 4. Анализ форм сигнала 4. 1 Подсоединение HI SCAN PRO: • Проверка датчика осуществляется при помощи функции осциллографа Hi Scan pro. • Цветной щуп присоединяется к сигнальному проводу(см. эл. схему - schematic diagram и распиновку разъёма – connector configurations), чёрный крокодил соединяется с “массой” автомобиля.

Методика проверки (HO 2 S). На примере Elantra. 4. 2 Формы сигнала: а) б) Методика проверки (HO 2 S). На примере Elantra. 4. 2 Формы сигнала: а) б) а) – алгоритмы работы и сигналы исправных датчиков б) – сигнал датчика с обрывом или коротким замыканием

Неисправности (HO 2 S) Внешние проявления неисправностей • При резком ускорении - плохая разгонная Неисправности (HO 2 S) Внешние проявления неисправностей • При резком ускорении - плохая разгонная динамика, вплоть до провалов или неполное сгорание смеси (богатит). Плохая топливная экономичность. Причины неисправностей • отказ нагревательного элемента. • неисправности проводки - обрыв, короткое замыкание. Пример Описание : повышенное содержание вредных веществ в отработавших газах. Неисправность повторялась каждый раз в начале зимнего периода. Причина : нагревательный элемент должен включаться после того как влага вокруг зонда полностью испарится, но в этом случае включение происходило сразу же после запуска двигателя, поэтому перепад температур вызывал растрескивание керамики и обрыв электрода. Рис. б) Применимость: автомобили с датчиками кислорода фирм BOSH, Woojin до 1995 года выпуска.

Wide Band Oxygen Sensor Published by Hyundai Motor Europe, November 2004 Wide Band Oxygen Sensor Published by Hyundai Motor Europe, November 2004

Широкополосный датчик кислорода Введение всё более строгих норм по контролю токсичности выхлопа а/м транспорта Широкополосный датчик кислорода Введение всё более строгих норм по контролю токсичности выхлопа а/м транспорта требует более точного управления системами впрыска а/м. Широкополосные кислородные датчики позволяют более точно контролировать содержание кислорода в широких пределах. Конструкция 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. Sensor Element Double Protective Tube Seal ring Seal packing Sensor housing Protective sleeve Contact holder Contact clip Plastic Cover Five Connection leads Seal

Широкополосный датчик кислорода VRef : Опорное напряжение = 450 m. V IP : Ток Широкополосный датчик кислорода VRef : Опорное напряжение = 450 m. V IP : Ток насосного элемента VS : Выходное напряжение опорного элемента (0 V-900 m. V) Нагревательный элемент Опорный нагревает датчик до температуры 650 - 900°С

Operating Principle IP VS o - Oxygen Принцип работы В диффузионной камере поддерживается состав Operating Principle IP VS o - Oxygen Принцип работы В диффузионной камере поддерживается состав отработавших газов на уровне λ = 1 Бедная смесь Когда смесь бедная, кислород откачивается из диффузионной камеры, до тех пор, пока концентрация ОГ не будет на уровне λ = 1 Т. о. ток управления насосным элементом будет пропорционален концентрации кислорода в отработавших газах Lean Range λ = 1, I=0

Operating Principle IP Богатая смесь VS В этом случае кислород закачивается из ОГ в Operating Principle IP Богатая смесь VS В этом случае кислород закачивается из ОГ в диффузионную камеру, т. о. меняется направление управляющего тока. На основании величины тока ЕСМ вычисляет состав смеси. λ<1, I<0 o - Oxygen Rich Range

Датчик ускорения (AS) Назначение датчика: В автомобилях поддерживающих диагностический протокол EOBD, оборудованных двумя датчиками Датчик ускорения (AS) Назначение датчика: В автомобилях поддерживающих диагностический протокол EOBD, оборудованных двумя датчиками кислорода и работающих на обеднённых смесях, вводится дополнительный датчик – датчик ускорения, AS (acceleration sensor). Датчик предназначен для определения ситуации “езда по неровной дороге”. Роль в процессе управления двигателем: Это необходимо для того чтобы колебания передаваемые на двигатель от езды по дороге с неровностями не воспринимались ошибочно за пропуски зажигания.

Схема включения (AS). На примере Elantra XD. Схема включения (AS). На примере Elantra XD.

Расположение на автомобиле (AS). На примере Elantra. Расположение на автомобиле (AS). На примере Elantra.

Методика проверки (AS). На примере Elantra. 1. Проверить проводку датчика AS согласно карты: Методика проверки (AS). На примере Elantra. 1. Проверить проводку датчика AS согласно карты:

Методика проверки (AS). На примере Elantra. 2. Проверить датчик AS при помощи мультиметра: Объект Методика проверки (AS). На примере Elantra. 2. Проверить датчик AS при помощи мультиметра: Объект Датчик плохой дороги Величина напряжение на выходе Режим Данные для контр. Холостой ход 2. 3 - 2. 7 В При движении 1. 5 - 3. 5 В

13. Ignition Failure Sensor Датчик пропусков зажигания применяется на а/м Terracan 3, 5. Первичные 13. Ignition Failure Sensor Датчик пропусков зажигания применяется на а/м Terracan 3, 5. Первичные обмотки всех катушек зажигания подключаются через этот датчик к +12 В. Кроме того, по сигналу этого датчика работает тахометр. Electric Circuit Location 1: Body GND. 2: Vref. 3: Vb Output 4: Vb Input -IC type sensor IFS

Пример применения датчика IFS на а/м Terracan Пример применения датчика IFS на а/м Terracan

Ignition Failure Sensor Ignition Failure Sensor

13. Ignition Failure Sensor CKP CMP IG. #1 IG. #2 CKP CMP IG. #3 13. Ignition Failure Sensor CKP CMP IG. #1 IG. #2 CKP CMP IG. #3 IG. Fail. sensor The signal from IG. Failure Sensor is a kind of monitoring signal for the activation of each primary IG. Coil. When each primary coil signal falls, the signal of IG. Failure Sensor rises. ECM can monitor the primary IG. Coil signal at ECM outside with this signal and compares this signal with the each primary IG. Coil signal of ECM inside. The frequency of both signal should be same. If there any difference, ECM regards it misfire for the cylinder.

Выключатели Выключатель стоп-сигналов Датчик положения паркинга / нейтрали Выключатель кондиционера Датчик выключения сцепления Реле Выключатели Выключатель стоп-сигналов Датчик положения паркинга / нейтрали Выключатель кондиционера Датчик выключения сцепления Реле давления двойного действия Реле давления тройного действия (датчик давления APT) Выключатель зажигания Выключатель усилителя рулевого управления