Бензиновые двигатели MOB EA 888 III

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III ГБЦ со встроенным выпускным коллектором; две системы впрыска: непосредственный (FSI) и во впускной коллектор (MPI); система охлаждения с развитым электронным регулированием; регулирование фаз газораспределения для обоих распредвалов; изменение подъёма выпускных клапанов; турбонагнетатель с электроприводом регулирования; двухступенчатый масляный контур; отключаемые масляные форсунки охлаждения поршней.

Мощность, к. Вт Крутящий момент, Н∙м Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Внешние характеристики/потенциал развития двигателя потенциал развития семейства двигателей EA 888 III 1, 8 TFSI поколение 3 — 125 к. Вт/320 Н∙м Число оборотов двигателя, об/мин

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Кривошипно-шатунный механизм, балансирные валы Регулятор фаз ГРМ на распредвалу выпускных клапанов Поршни из нового сплава (высокая жёсткость) Модернизированный натяжитель цепи привода ГРМ Балансирные валы (схема Ланкастера) Опоры с подшипниками качения (– 0, 4 кг) Коленвал с 4 противовесами (– 1, 6 кг)

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Головка блока цилиндров (ГБЦ)

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Головка блока цилиндров — AVS

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Головка блока цилиндров — AVS Впускной клапан Выпускной клапан

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Головка блока цилиндров — AVS Не задействован Электрический вывод Катушка электромагнита Сердечник электромагнита Кольцевой упор Постоянный магнит Демпфирующее кольцо Металлический стержень Задействован

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Головка блока цилиндров — AVS Время выдвигания: 18– 22 мс Ускорение выдвигаемого стержня: до 100 g Напряжение Окончание управляющего импульса Управляющий импульс «Сигнал обратной связи» (импульс напряжения, вызываемый возвратом стержня в верхнее положение) Стержень в канавке

Крутящий момент Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Головка блока цилиндров — AVS малый подъём клапанов точка переключения (прим. 3100 об/мин) большой подъём клапанов Число оборотов двигателя

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Головка блока цилиндров (ГБЦ) Канал охлаждения встроенного выпускного коллектора Выпуск ОГ Рубашка ОЖ охлаждения ГБЦ

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Система охлаждения Контур отопителя Турбонагнетатель HWT Теплообменник отопителя Контур турбонагнетателя Электрический насос ОЖ Запорный клапан контура отопителя Основной контур (охлаждения двигателя) Масляный радиатор Запорный клапан охлаждения КП DS 2 MÖK DS 1 2 -позиционный поворотный золотник Контур радиатора HWK Масляный радиатор КП GÖK Контур КП

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Блок поворотных золотников Поворотный золотник 2 Привод насоса ОЖ (зубчатый ремень) Электродвигатель Червячный редуктор Поворотный золотник 1 Насос системы охлаждения

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Блок поворотных золотников Выход двигателя Вход радиатора Обратная магистраль к масляному радиатору Обратная магистраль от радиатора Обратная магистраль от отопителя, турбонагнетателя и КП

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Блок поворотных золотников Пуск/прогрев двигателя DS 2 закрыт Отопление салона (при необходимости) DS 2 закрыт, отопление обесп. электронасосом Малый поток DS 2 слегка приоткрыт Прогрев масла двигателя DS 1 подключает масляный радиатор двигателя Прогрев масла КП Двигатель прогрет до рабочей температуры Нет циркуляции ОЖ Внешний запорный клапан подключает масляный радиатор КП постепенно открывается канал к радиатору системы охлаждения Частичная нагрузка DS 1 поддерживает высокую температуру ОЖ Высокая нагрузка DS 1 поддерживает низкую температуру ОЖ

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Блок поворотных золотников Алгоритм прогрева EA 888 двигателя 3 -го поколения Частичная нагрузка Максимальная нагрузка Частичная нагрузка Скорость (км/ч) Прогрев масла КП Прогрев моторного масла Малый поток Дополнительный отопитель (опция) Стоячая вода Температура двигателя (°C) Фаза прогрева 1, 8 TFSI поколение 3 1, 8 TFSI поколение 2 Профиль скорости Время (с)

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Блок поворотных золотников Эффективный крутящий момент двигателя, Н∙м Температура ОЖ при температуре окружающего воздуха 20 °C Число оборотов двигателя, об/мин

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Смесеобразование

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Смесеобразование система высокого давления Насос высокого давления система низкого давления Форсунка MPI (низкого давления) Датчик низкого давления топлива Датчик температуры и давления воздуха на впуске Поворотная заслонка впускного канала Форсунка FSI (высокого давления) Дроссельная заслонка

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Смесеобразование

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Смесеобразование Режимы DI/MPI для прогретого двигателя 100 % MPI 100 % DI Крутящий момент, % DI 3 -кратн. а I иц и D ан и Гр нац то де DI 1 -кратн. ода, работа Зона перех опеременно? о/п параллельн ца I ани и MP Гр ци а тон де DI 2 -кратн. MPI DI или MPI в LL? DI 1 -кратн. Число оборотов двигателя, об/мин DI + MPI

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Турбонагнетатель Электропривод регулятора давления наддува Лямбда-зонд перед турбонагнетателем Регулятор давления наддува (вестгейт) Корпус турбины Воздушный перепускной клапан турбонагнетателя (с электроприводом) Встроенный демпфер пульсаций

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Система смазки Масляный радиатор Масляный фильтр Датчик низкого давления масла Датчик давления масла для форсунок охлаждения поршней Форсунка охлаждения поршня Датчик высокого давления масла Клапан регулирования давления масла для форсунок охлаждения поршней Кронштейн навесных агрегатов неочищенное масло контур форсунок охлаждения поршней Двухступенчатый масляный насос

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Система смазки Форсунки охлаждения поршней отключены Форсунки охлаждения поршней включены Механический управляющий клапан К форсункам охлаждения поршней На электрический клапан подано напряжение На электрическом клапане напряжения нет (аварийное состояние)

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Система смазки Пружина механизма перемещения Приводной вал с ведущей шестернёй насоса Предохранительный клапан Механизм перемещения Звёздочка цепного привода Клапан холодного пуска Управляющий плунжер

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Система смазки

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Система смазки Минимальное осевое смещение Максимальная производительность Максимальное осевое смещение Минимальная производительность

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Система смазки Пуск двигателя

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Система смазки Достигнут уровень низкого давления

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Система смазки Непосредственно перед переключением на уровень высокого давления

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Система смазки Переключение на уровень высокого давления

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Система смазки Достигнут уровень высокого давления

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Система смазки Механизм переключения дошёл до упора

Бензиновые двигатели — MOB EA 888 III — Блок управления двигателя Поставщик: Continental Система управления двигателя: SIMOS 12 — 1, 8 TSI SIMOS 18 — 2, 0 TSI SIMOS 18 = модернизированный SIMOS 12 - одинаковые разъёмы; - одинаковые схемы подключения. Число выводов: 196

Благодарим за внимание.