Автомобили Первый автомобиль в мире на бензиновом двигателе

Автомобили

Первый автомобиль в мире на бензиновом двигателе И все-таки, кто же изобрел первый в мире автомобиль. Автомобиль в полном значении этого слова, автомобиль на бензиновом двигателе. Мы уже разобрались в том, кто изобрел первую самоходную машину. И все же кто создал именно автомобиль, таким, каким мы понимаем его сейчас. Оказывается таких людей два. Это Готлиб Вильгельм Даймлер и Генри Форд. Не правда ли знакомые слова? Сейчас их имена носят две, известные нынче, компании по производству автомобилей. А в те далекие времена, а это был конец 19 века, эти имена носили два изобретателя, которые не зависимо друг от друга, дали миру изобретение, перевернувшее очень многое, – автомобиль. И так, по порядку, естественно они не являются полными создателями первых в мире автомобилей. Их труду, предшествовал огромный труд сотен людей, которые изобретали определенные мелкие детали, тем самым все ближе и ближе пододвигая конечное изобретение автомобиля. Готлиб Вильгельм Даймлер 29-го августа 1885 года запатентовал движущийся автомобиль с двигателем больших часов с маятником. Этому патенту был присвоен специальный номер DRP 36423.

Двигатель первого автомобиля Как видите по форме, это один-в-один мотоцикл. Так что получается, что мотоцикл был изобретен раньше, чем автомобиль. Двигатель, используемый в этом мотоцикле, был одноцилиндровым, и получил такое название из-за своей формы (Grandfather Clock). В вертикальном положении он был похож на большие часы с маятником.

Вслед за Даймлером, ровно через 5 месяцев, 29 января 1886 года Карл Бенц запатентовал свое самоходное транспортное средство. Его патент был маркирован номером 37435 и этот документ положил начало мировому автомобилестроению! Это транспортное средство было первым в мире автомобилем с бензиновым двигателем, который состоял из двух цилиндров.

Происхождение слова «автомобиль» Интересным также является само происхождение слова «автомобиль». Первая повозка с механическим двигателем называлась «вуатюоотомобиль», т.е. если дословно переводить «коляска самодвижущаяся». По прошествии времени от этого слова осталось только «отомобиль», а потом и вовсе преобразовалось в автомобиль. Что образовано от греческого слова «ауто» – сам и от латинского «мобилис» – передвижной.

Наши дни Bugatti Veyron (по-русски произносится Бугатти Вэйрон) — модель автомобиля фирмы Bugatti. Самый быстрый и один из самых дорогих серийных автомобилей в мире (начальная цена начинается у отметки в 64 000 000 рублей) для дорог общего пользования. Он долгое время считался самым быстрым суперкаром, но 13 сентября 2007 автомобиль SSC Ultimate Aero TT (Shelby Super Cars) на огражденном участке обычного шоссе вблизи города Уэст Ричлэнд (Вашингтон США) достиг максимальной скорости в 413,83 км/ч и средней скорости в обоих направлениях 411,76 км/ч. 9 октября 2007 рекорд занесен в Книгу рекордов Гиннеса. Стоит отметить, что достижение Bugatti Veyron считалось неофициальным рекордом. В случае же с Ultimate Aero TT всё подкреплено официально. Но считать Ultimate Aero TT серийным автомобилем не слишком корректно, потому что рекорд поставил прототип, а ни одной серийной машины из 25 запланированных еще не выпущено.

История создания суперкара началась с демонстрации на Токийском Автосалоне 1999 года концептуального автомобиля EB 18/3 «Chiron»(«Chiron» — машина названа в честь гонщика Луиса Александра Широна, выступавшего за команду Bugatti в двадцатых-тридцатых годах.) с 6,3-литровым 555-сильным мотором, построенным по формуле W18 с тремя блоками по 6 цилиндров. Дизайном занималось итальянское ателье ItalDesign Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro). Но председатель правления VW Фердинанд Пьёх (Ferdinand Karl Pich) был не особо доволен. В целом автомобиль получился неудачным. У неё был относительно слабый, громоздкий двигатель, а внешность была скорее роскошна, чем спортивна.

Cерийное производство модели наметили на 2003 год. Однако вскоре Фердинанда Пьёха на посту председателя группы Фольксваген сменил Бернд Пишетсридер (Bernd Pischetsrieder), а в декабре 2003 президентом Bugatti стал Томас Бшер (Thomas Bscher), сменив Карла-Хайнца Ноймана. Всё это существенно сдвинуло сроки и только в сентябре 2005 года из ворот вновь построенной фабрики в Мольсхайме, вышли первые серийные Bugatti Veyron 16.4.