Armor of foggy Albion Броня туманного Альбиона
Первый танк Mark I — британский тяжёлый танк периода Первой мировой войны. Разработан в 1916 году. Первый в истории танк, применённый в боевых действиях (15 сентября 1916 года, Битва на Сомме). Родоначальник семейства британских «ромбовидных» танков. Mark I имел компоновку без чёткого разделения танка на отделения: двигатель с трансмиссией проходили через большую часть длины танка, занимая основную часть внутреннего пространства. По бортам от двигателя и трансмиссии располагались проходы и служившие для размещения вооружения спонсоны, а в лобовой оконечности корпуса находилось отделение управления. Экипаж танка состоял из восьми человек. Порой в экипаж добавлялся девятый член, задачей которого было, находясь в корме танка, у радиатора, из личного оружия оборонять кормовой сектор танка от пехоты. Самец от самки различался типом вооружения. Mk. 1 — довольно несовершенная боевая машина, выпускавшаяся в двух модификациях — «самка» (англ. Female) (только с пулемётным вооружением) и «самец» (англ. Male) (пулемёт и две 57 -мм. пушки). Бронирование: Тип брони: Стальная катаная Лоб корпуса, мм/град. 10 -12 Борт корпуса, мм/град. 10 -12 Корма корпуса, мм/град. 10 Днище, мм 5 -6 Крыша корпуса, мм 5 -6 Танк во время первой мировой поставлялся и в Российскую империю , позже в 20 годах он стоял и на вооружении РККА.
Танки Британии после Первой Мировой Во время баталий на полях сражений Первой Мировой танки хорошо зарекомендовали себя. Пионеры танка строения не смогли удержать за собой лидерство. Главная проблема заключалась в том , что командование не смогло определиться как именно использовать танк на полях сражений. Всего было две точки зрения применения танков- это пехотные танки такие как Churchill и Matilda, крейсерские танки такие как A 13 covtnanter и A 15 crusader. Пехотные Крейсерские
Пехотные танки Лучшим пехотным танком Британии можно считать Churchill (A 22). Он не отличался ни чем. У него не было , мощного орудия и адекватной подвижности, но у него был огромный запас модернизации , и британцы использовали его по максимуму. Броня лба со 100 мм выросла до 152 мм. Немцы даже не брали танкистов в плен(так поступали лишь с теми танкистами , у которых танк бал оснащён огнемётом ). Пехотный танк Mk IV «Черчилль» (A 22) (англ. Infantry Tank Mk IV, Churchill (A 22)) — пехотный танк армии Великобритании периода Второй мировой войны, тяжёлый по массе. Поставлялся в СССР по программе ленд-лиза. Спроектирован в 1939— 1940 годах, серийно производился с 1941 по 1945 год и стал одним из наиболее многочисленных британских танков Второй мировой. Как и другие английские пехотные танки, «Черчилль» отличался устаревшей конструкцией, слабым вооружением и очень низкой подвижностью, но крайне толстая для своего времени броня (101 мм, позднее доведена до 152 мм) позволила ему относительно успешно воевать до самого 1945 года. После окончания Второй мировой, «Черчилль» вскоре был снят с вооружения к концу 1940 -х годов, но некоторое количество огнемётного варианта этих танков ещё приняло участие в Корейской войне.
Крейсерские танки На полях сражений эти танки были самыми без полезными у них не было совершено ни какой брони. Их потери были колосальны , но совсем без полезными их назвать нельзя. Лучшей машиной стоит считать A 15 Crusader. «Крусейдер» (англ. Crusader — «крестоносец» , распространены также[где? ] варианты «Крусайдер» , «Крузейдер» ) — средний крейсерский танк армии Великобритании периода Второй мировой войны. Полное название — Крейсерский танк, модель VI, «Крусейдер» (англ. Tank, Cruiser Mk. VI, Crusader). Разработан в 1938— 1940 годах фирмой Nuffield Mechanisations and Aero Ltd параллельно с крейсерским танком «Ковенантер» . В ходе серийного производства в 1941— 1943 годах было выпущено более 5300 экземпляров «Крусейдера» , ставшего одним из самых многочисленных британских танков Второй мировой. Танк отличался недостаточным вооружением и слабым бронированием, но тем не менее активно использовался во время боёв в Северной Африке в 1941— 1942 годах. С появлением к 1943 году более совершенных танков, таких как M 4 «Шерман» и Mk VIII «Кромвель» , «Крусейдеры» переводились на второстепенные роли или переделывались в самоходные установки.
Попытка объединения пехотных и крейсерских танков (Cruiser Mk VIII Cromwel) Этот танк можно считать попыткой объеденить два типа танков Британии. Крейсерский Mk VIII, A 27 M, «Кромвель» (англ. Cruiser Mk VIII Cromwell) — британский средний крейсерский танк периода Второй мировой войны. Был создан в 1941— 1942 годах фирмой BRCWc и производился серийно с осени 1943 по 1945 год. Всего было выпущено 1070 «Кромвелей» , также немалое количество машин было получено путём модернизации танков Mk VIII «Кентавр» до стандарта «Кромвеля» . В ходе производства танк постоянно модернизировался. «Кромвель» активно использовался британскими войсками в Северо-Западной Европе в 1944— 1945 годах, значительная часть выпущенных машин также была передана союзникам Великобритании. «Кромвели» оставались на вооружении до 1950 -х годов, часть из них была переоборудована в танки «Чариотир» .
Первый Основной и одновременно средний танк Центурион, A 41 (англ. Centurion, A 41) — британский средний танк второй половины 1940 -х годов. По западной классификации относится к основным боевым танкам первого поколения. Разработан в 1943— 1944 годах для противостояния германским тяжёлым танкам в рамках концепции «универсального танка» , который должен был заменить собой существовавшие ранее пехотные и крейсерские танки. Первые серийные «Центурионы» поступили в войска в 1945 году, уже после окончания боевых действий в Европе. Неоднократно модернизируясь, «Центурион» находился в серийном производстве с 1945 по 1962 год. Всего было выпущено 4423 танка этого типа, не считая машин на его базе. «Центурион» составлял основу танкового парка Великобритании вплоть до середины 1960 -х, когда был сменён основным боевым танком «Чифтен» . Большая часть выпущенных танков была, в основном после снятия с вооружения, поставлена ряду других стран. Первое боевое применение «Центуриона» состоялось в Корейской войне, с тех пор он принимал участие во многих других конфликтах, в частности во Вьетнамской войне и ряде ближневосточных войн. По состоянию на 2007 год в основном снят с вооружения в большинстве стран, но всё ещё остаётся в строю в Израиле, Иордании и Сингапуре.
Второе поколение Основных танков «Чи фтен» (англ. Chieftain, рус. Вождь) — основной боевой танк производства Великобритании, состоявший на вооружении армии Соединённого Королевства в 60 -х и 70 -х годах XX века. Сочетая в себе высокую огневую мощь с мощным бронированием, «Чифтен» считался специалистами одним из сильнейших западных танков того времени. На этой машине также впервые[1] было установлено полулежачее кресло водителя — конструкция, позволившая значительно снизить высоту танка. Содержание [убрать] Танки «Чифтен» явились логическим продолжением линии танков «Центурион» , хорошо зарекомендовавших себя в различных военных конфликтах. Вторая мировая война привела к серьёзным изменениям в британской военной доктрине. В частности, после столкновений с хорошо защищёнными немецкими танками англичане поняли, что нельзя пренебрегать огневой мощью и бронированием в угоду маневренности. Компания «Лейленд» , вовлечённая в производство танка «Центурион» , учла эти выводы при разработке прототипов дизайна нового танка, которые были затем отправлены в Военное министерство Великобритании. В начале 1960 -х новый дизайн был утверждён, и в 1967 году в производство поступила первая модификация машины. Танк «Чифтен» был разработан так, чтобы быть настолько защищённой машиной, насколько это только возможно. Огневая мощь также была поставлена во главу угла: на танке была установлена мощная нарезная 120 -мм пушка; пушек с большим калибром на танках других западных стран в то время не было. Мощное бронирование было достигнуто за счёт ограничения маневренности танка. Недостаточная маневренность являлась также следствием ограниченных возможностей двигателя L 60, установленного на танке; это явилось самым существенным недостатком новой машины. Двигатель, выбранный для установки, был многотопливным и при установке дал меньшую мощность, чем ожидалось. Изменения, внесённые в конструкцию двигателя, не смогли увеличить мощность до требуемой величины.
