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航空運輸、水道運 輸 授課者:林鳳美 老師 1 航空運輸、水道運 輸 授課者:林鳳美 老師 1

本章綱要 l 壹 航空運輸的發展 貳 航空器與航空設施 參 航空貨運營運 肆 航空經濟 伍 空運市場管制 陸 空運業者管理 l 柒 l l l 水道運輸 本章綱要 l 壹 航空運輸的發展 貳 航空器與航空設施 參 航空貨運營運 肆 航空經濟 伍 空運市場管制 陸 空運業者管理 l 柒 l l l 水道運輸 2

壹 航空運輸的發展 l l l 以貨物價值計算:約有 34%的全球貿易貨運需 求是利用航空來運送。 貨物特性:需要快速運送的高價值、低密度 貨物。 航空運輸的發展史 國際航空貨運協會(TIACA) 航空運輸特色 3 壹 航空運輸的發展 l l l 以貨物價值計算:約有 34%的全球貿易貨運需 求是利用航空來運送。 貨物特性:需要快速運送的高價值、低密度 貨物。 航空運輸的發展史 國際航空貨運協會(TIACA) 航空運輸特色 3

航空運輸的發展史 l l l 1903年萊特兄弟在Kitty Hawk發明了第一架飛機。 1909年完成首次飛越英吉利海峽的國際飛行。 1918年紐約-華盛頓特區定期航空郵件航線首航。 1944年芝加哥公約:成立國際民用航空組織(ICAOInternational Civil Aviation Organiza-tion)。 1946年百慕達會議:成立國際航空運輸協會(IATAInternational Air 航空運輸的發展史 l l l 1903年萊特兄弟在Kitty Hawk發明了第一架飛機。 1909年完成首次飛越英吉利海峽的國際飛行。 1918年紐約-華盛頓特區定期航空郵件航線首航。 1944年芝加哥公約:成立國際民用航空組織(ICAOInternational Civil Aviation Organiza-tion)。 1946年百慕達會議:成立國際航空運輸協會(IATAInternational Air Transportation Associa-tion)。 4

國際航空貨運協會(TIACA) l 最早成立的航空貨運專業協會,指出航空貨運 成長的主要原因包括 l l l 航空貨運市場的解除管制與自由化。 相關世界貿易協定促進全球互動與相互依賴度的增 加。 產品及服務生產與銷售的國際化。 新存貨管理觀念的發展。 愈來愈多適合航空運輸特性的新商品出現。 高價值與高時效性商品的快速成長。 國際航空貨運協會(TIACA) l 最早成立的航空貨運專業協會,指出航空貨運 成長的主要原因包括 l l l 航空貨運市場的解除管制與自由化。 相關世界貿易協定促進全球互動與相互依賴度的增 加。 產品及服務生產與銷售的國際化。 新存貨管理觀念的發展。 愈來愈多適合航空運輸特性的新商品出現。 高價值與高時效性商品的快速成長。 5

航空運輸特色 l l l 早期商業性航空運輸:對郵件遞送之發展,之 後朝向提供客運服務為主,貨物運輸的發展為 輔。 航空運輸與海運不同處:航運需考慮客運與貨 運同步作業的情形。 航空貨運業與航空物流產業不同處 l l 航空貨運業僅與運送過程中的運輸活動有關。 航空物流業的經營面包括戶到戶之運送服務。 航空運輸特色 l l l 早期商業性航空運輸:對郵件遞送之發展,之 後朝向提供客運服務為主,貨物運輸的發展為 輔。 航空運輸與海運不同處:航運需考慮客運與貨 運同步作業的情形。 航空貨運業與航空物流產業不同處 l l 航空貨運業僅與運送過程中的運輸活動有關。 航空物流業的經營面包括戶到戶之運送服務。 6

貳 航空器與航空設施 l 航空貨運所使用的航空器與航空客運所使用的 航空器並無差異。 l 航空器每種機型的研發需耗費好幾十億元設計 與建造;而飛航上技術性的要求限制航空器可 以發展的性能。 l 航空貨物包括以下載運方式 l 航空運輸的特性 l 飛機製造 貳 航空器與航空設施 l 航空貨運所使用的航空器與航空客運所使用的 航空器並無差異。 l 航空器每種機型的研發需耗費好幾十億元設計 與建造;而飛航上技術性的要求限制航空器可 以發展的性能。 l 航空貨物包括以下載運方式 l 航空運輸的特性 l 飛機製造 7

航空貨物包括以下載運方式 l l 機腹空間(bellyspace):利用客機機腹的空間 進行貨物運載,包括乘客行李。 彈性機腹(flexsbelly):機艙內部空間可彈性調 整以供運載較多的貨物或乘客。 全貨機(freighter):此種航空器僅供載運貨物。 卡車(truck):在許多地區航空貨物係利用卡車 運送。 8 航空貨物包括以下載運方式 l l 機腹空間(bellyspace):利用客機機腹的空間 進行貨物運載,包括乘客行李。 彈性機腹(flexsbelly):機艙內部空間可彈性調 整以供運載較多的貨物或乘客。 全貨機(freighter):此種航空器僅供載運貨物。 卡車(truck):在許多地區航空貨物係利用卡車 運送。 8

航空運輸的特性 l l 速度較快,過程平穩,可降低航空貨運的保險 費用。 航空公司需要節省油料、低勞力成本與低噪音 的航機而非快速的航機。 9 航空運輸的特性 l l 速度較快,過程平穩,可降低航空貨運的保險 費用。 航空公司需要節省油料、低勞力成本與低噪音 的航機而非快速的航機。 9

飛機製造 l l l 大型航機:波音公司(Boeing)與空中巴士公司 (Airbus)兩家主要製造商,2/3的大型航機是 由波音公司建造,其餘 1/3由空中巴士公司所 建造 。 波音公司預測:未來市場的成長在於點對點航 線(point-to-point routes)。 空中巴士預測:更便宜轉運航線(hub 飛機製造 l l l 大型航機:波音公司(Boeing)與空中巴士公司 (Airbus)兩家主要製造商,2/3的大型航機是 由波音公司建造,其餘 1/3由空中巴士公司所 建造 。 波音公司預測:未來市場的成長在於點對點航 線(point-to-point routes)。 空中巴士預測:更便宜轉運航線(hub routes) 市場的成長。 10

參 航空貨運營運 l 航空貨物運輸業發展主要型式 l 貨運與客運各有不同的特性 l 空運貨櫃與其它運具貨櫃之差異 l 航空貨運物品的種類 l 安全問題 l 貨車營運 l 參 航空貨運營運 l 航空貨物運輸業發展主要型式 l 貨運與客運各有不同的特性 l 空運貨櫃與其它運具貨櫃之差異 l 航空貨運物品的種類 l 安全問題 l 貨車營運 l 同行協定 11

航空貨運營運 l 兩種經營型式 l l l 以客運業務為主、以運載貨物為副業。 專營航空貨運的航空公司。 世界四個主要的航空貨運市場 l 北大西洋(North Atlantic) l 越太平洋(transpacific) 航空貨運營運 l 兩種經營型式 l l l 以客運業務為主、以運載貨物為副業。 專營航空貨運的航空公司。 世界四個主要的航空貨運市場 l 北大西洋(North Atlantic) l 越太平洋(transpacific) l 歐洲─遠東(Europe-Far East) l 美國國內(SU domestic) 12

航空貨物運輸業發展主要型式 l l l 整合型快遞業者(integrated carriers):聯邦 快遞(Fed. Ex)與優比速(UPS) 定期貨運業者(scheduled carriers):提供傳 統貨運服務的典型航空公司 包機業者(charter carrier):另一種全貨運服 務型態。 航空貨物運輸業發展主要型式 l l l 整合型快遞業者(integrated carriers):聯邦 快遞(Fed. Ex)與優比速(UPS) 定期貨運業者(scheduled carriers):提供傳 統貨運服務的典型航空公司 包機業者(charter carrier):另一種全貨運服 務型態。 13

貨運與客運各有不同的特性 l l 客運服務在某些航線上具有季節性(seasonal), 與貨物運送的季節不完全相同。 運量平衡(traffic balance)是客運與貨運最大 的不同,客運通常有往程就有回程,但貨物運 輸則不然。 14 貨運與客運各有不同的特性 l l 客運服務在某些航線上具有季節性(seasonal), 與貨物運送的季節不完全相同。 運量平衡(traffic balance)是客運與貨運最大 的不同,客運通常有往程就有回程,但貨物運 輸則不然。 14

空運貨櫃與其它運具貨櫃之差異 l 航空貨運使用的貨櫃須滿足複合運輸的需求, 必須相當堅固,並克服在惡劣天候下的搬運作 業需求,且重量必須夠輕。 15 空運貨櫃與其它運具貨櫃之差異 l 航空貨運使用的貨櫃須滿足複合運輸的需求, 必須相當堅固,並克服在惡劣天候下的搬運作 業需求,且重量必須夠輕。 15

航空貨運物品的種類 l l 郵件(mail):一般為國營郵政服務的獨占市場, 且以信件的大小來定義。 航空快遞(express transportation):表示貨 件保證能在指定時間(time-definite)運送至目 的地。 專差(courier):以在當天或下一班班機運送為 號召。 一般空運(freight):常是較大件的貨物之航空 貨運服務。 16 航空貨運物品的種類 l l 郵件(mail):一般為國營郵政服務的獨占市場, 且以信件的大小來定義。 航空快遞(express transportation):表示貨 件保證能在指定時間(time-definite)運送至目 的地。 專差(courier):以在當天或下一班班機運送為 號召。 一般空運(freight):常是較大件的貨物之航空 貨運服務。 16

安全問題 l l 保安(security) 是一個重要的關注點,因為行李總是與一個特 定乘客相關聯,但是空運貨物飛行時並沒有任 何人同行。 已知托運人(known shipper) 這位托運人對其托運的貨物負有責任。 17 安全問題 l l 保安(security) 是一個重要的關注點,因為行李總是與一個特 定乘客相關聯,但是空運貨物飛行時並沒有任 何人同行。 已知托運人(known shipper) 這位托運人對其托運的貨物負有責任。 17

貨車營運 l 貨車在航空貨物運輸業者(air cargo carriers) 中扮演兩個主要角色 l l 從托運人處裝載貨物運到機場,而在另一端則將貨 物從機場運到目的地。 航空貨物運輸業者可能會使用貨車載運運程在 500 哩以下的短程貨物。 18 貨車營運 l 貨車在航空貨物運輸業者(air cargo carriers) 中扮演兩個主要角色 l l 從托運人處裝載貨物運到機場,而在另一端則將貨 物從機場運到目的地。 航空貨物運輸業者可能會使用貨車載運運程在 500 哩以下的短程貨物。 18

同行協定 航空貨運業者對於沒有飛行航線的市場,甚至 沒有飛機的地區,亦可提供相關的貨運服務。 l 法律案例 美國與英國之對等協定並不真正對等。 l 19 同行協定 航空貨運業者對於沒有飛行航線的市場,甚至 沒有飛機的地區,亦可提供相關的貨運服務。 l 法律案例 美國與英國之對等協定並不真正對等。 l 19

肆 航空經濟 l 影響航空貨運市場的兩個主要因素 l l l 經濟狀況(economic conditions) 費率水準(rate levels) 收益管理(yield management):讓航空公司 能從每承載單位(旅客或貨物)獲得最大利潤。 20 肆 航空經濟 l 影響航空貨運市場的兩個主要因素 l l l 經濟狀況(economic conditions) 費率水準(rate levels) 收益管理(yield management):讓航空公司 能從每承載單位(旅客或貨物)獲得最大利潤。 20

航客貨運費率 l 影響因素 l 運送量(volume of traffic) l 運送方向(direction of traffic) l 運送物特性(characteristics of 航客貨運費率 l 影響因素 l 運送量(volume of traffic) l 運送方向(direction of traffic) l 運送物特性(characteristics of the traffic) l 服務價值 (value of the service) l 競爭(competition) l 材積重量(dimensional weights) l 艙位堆疊損失(stacking losses)    21

前20大航空貨物運輸業 業者 1. 聯邦快遞 Fed. Ex 2. 優比速 UPS 3. 德航漢莎 Lufthansa 4. 日本航空 前20大航空貨物運輸業 業者 1. 聯邦快遞 Fed. Ex 2. 優比速 UPS 3. 德航漢莎 Lufthansa 4. 日本航空 Japan Air Lines 5. 韓國航空 Korean 6. 美國航空 American 7. 法國航空 Air France 8. 聯合航空 United 9. 西北航空 千噸 2, 796 997 794 千 噸 11. 新加坡航空 Singapore 467 12. 達美航空 Delta 459 13. Emery Worldwide 454 業者 710 14. 英國航空 British Airways 442 649 604 15. Burlington Air 16. 安邦 Airborne 430 397 571 17. 國泰航空 Cathay Pacific 18. 全日空 All Nippon 19. 加拿大楓葉航空 Air 395 536 495 390 22 344

伍 空運市場管制 l l l 航空產業中重要之國際組織 雙邊協定 雙邊航權 鏡面效應與包機 開放天空協議 23 伍 空運市場管制 l l l 航空產業中重要之國際組織 雙邊協定 雙邊航權 鏡面效應與包機 開放天空協議 23

航空產業中重要之國際組織 l l 國際航空運輸協會(IATA):以往可安排訂定空 運費率,但目前已不涉入價格管理。 國際民用航空組織(ICAO):使各國政府代表聚 在一起,組織共同的管制條例 。  24 航空產業中重要之國際組織 l l 國際航空運輸協會(IATA):以往可安排訂定空 運費率,但目前已不涉入價格管理。 國際民用航空組織(ICAO):使各國政府代表聚 在一起,組織共同的管制條例 。  24

雙邊協定(bilateral)  每一架次往返於兩個國家的定期航班(包括客 運與貨運),都需要預先由兩個國家間的協定 (treaty)加以規範 。 l 這是兩個國家間的協定,而不是任何航空公司 間的契約(協定是屬於國與國之間而非個人團 體間)。 l 25 雙邊協定(bilateral)  每一架次往返於兩個國家的定期航班(包括客 運與貨運),都需要預先由兩個國家間的協定 (treaty)加以規範 。 l 這是兩個國家間的協定,而不是任何航空公司 間的契約(協定是屬於國與國之間而非個人團 體間)。 l 25

雙邊航權 l 第一航權:通過權 (First freedom, Overflight) l 第二航權:停站權(Second freedom, Service stops) l 第三航權:旅客載運權(Third freedom, 雙邊航權 l 第一航權:通過權 (First freedom, Overflight) l 第二航權:停站權(Second freedom, Service stops) l 第三航權:旅客載運權(Third freedom, Passenger delivery) l 第四航權:裝載權(Fourth freedom, Repatriation) l 第五航權:延遠權 (Fifth freedom, Oncarriage) l 第六航權:境內營運權(Sixth freedom, cabotage) l 第七航權:貨運權 (Seventh freedom, cargo) 26

鏡面效應與包機 鏡面效應(mirror effect)  新航線開始營運往往會產生同時有兩家航空公 司提供服務。 l 包機(charter) 單趟的飛行且不在定期班表上的班機,通常其 服務是提供給某一特定群體之旅客。 l 27 鏡面效應與包機 鏡面效應(mirror effect)  新航線開始營運往往會產生同時有兩家航空公 司提供服務。 l 包機(charter) 單趟的飛行且不在定期班表上的班機,通常其 服務是提供給某一特定群體之旅客。 l 27

開放天空協議 l 航空公司管制解除法(Airline Deregulation Act of 1978)。 l 開放天空協議(Open Sky Agreement) 。 l 亞洲國家在市場競爭上的政策顯得非常地開放, 開放天空協議 l 航空公司管制解除法(Airline Deregulation Act of 1978)。 l 開放天空協議(Open Sky Agreement) 。 l 亞洲國家在市場競爭上的政策顯得非常地開放, 少數未接受開放天空,最著名的中國大陸與北 韓。 l 近年來,拉丁美洲國家隨著商業環境上的重大 改變,逐漸支持開放天空政策。 28

陸 空運業者管理 l 航空貨運產業迅速成長原因 l l 對優質服務需求的增加 增加的服務 更具競爭性的服務 運輸業者整合 29 陸 空運業者管理 l 航空貨運產業迅速成長原因 l l 對優質服務需求的增加 增加的服務 更具競爭性的服務 運輸業者整合 29

空運業者競爭問題 l l 航空與海運間之競爭並沒有非常激烈,因兩種 運具的成本與所提供的服務有很大差異。 航空貨運與卡車運輸之間競爭愈趨劇烈,因為 航空貨物有時會以卡車來運送 。 30 空運業者競爭問題 l l 航空與海運間之競爭並沒有非常激烈,因兩種 運具的成本與所提供的服務有很大差異。 航空貨運與卡車運輸之間競爭愈趨劇烈,因為 航空貨物有時會以卡車來運送 。 30

空運策略聯盟 l l 提供客運的航空公司之間的策略聯盟已成為趨 勢,目前最大的航空聯盟是星空聯盟(Star Alliance)。 國際旅行上,航線面對的是兩家或零家 (double or nothing)的問題,一個國家與另一 個國家簽訂雙邊協定後,航線立即變成由兩家 航空公司提供服務。 31 空運策略聯盟 l l 提供客運的航空公司之間的策略聯盟已成為趨 勢,目前最大的航空聯盟是星空聯盟(Star Alliance)。 國際旅行上,航線面對的是兩家或零家 (double or nothing)的問題,一個國家與另一 個國家簽訂雙邊協定後,航線立即變成由兩家 航空公司提供服務。 31

柒 水道運輸 l l 定義:利用行駛於水道航線上的船舶載運旅客 及貨物的運輸方式。 國際海上貨物運輸:使用船舶透過海上航道, 在國家和地區的港口間運送貨物的一種運輸方 式。 32 柒 水道運輸 l l 定義:利用行駛於水道航線上的船舶載運旅客 及貨物的運輸方式。 國際海上貨物運輸:使用船舶透過海上航道, 在國家和地區的港口間運送貨物的一種運輸方 式。 32

優點 (1)續航力強 (2)載運量大 (3)運送能力大 (4)運費低廉 (5)可運送貨物種類多 33 優點 (1)續航力強 (2)載運量大 (3)運送能力大 (4)運費低廉 (5)可運送貨物種類多 33

缺點 (1)運輸速度慢 (2)目標顯著:船舶體積龐大,戰爭時容易受到 攻擊。 (3)準時到達性低 (4)極易受天候影響 34 缺點 (1)運輸速度慢 (2)目標顯著:船舶體積龐大,戰爭時容易受到 攻擊。 (3)準時到達性低 (4)極易受天候影響 34

參考文獻 l l 中華民國物流協會(2012),物流運籌管理,二版, 前程出版。 龍道格、蘇雄義著(2010),全球運籌國際物流管 理,二版,華泰出版。 大紀元(2013),萬海建造 1000 TEU貨櫃輪擴大服 務網絡。 http: //www. epochtimes. 參考文獻 l l 中華民國物流協會(2012),物流運籌管理,二版, 前程出版。 龍道格、蘇雄義著(2010),全球運籌國際物流管 理,二版,華泰出版。 大紀元(2013),萬海建造 1000 TEU貨櫃輪擴大服 務網絡。 http: //www. epochtimes. com/b 5/12/6/12/ n 3611095. htm DHL網站(2013), http: //www. dhl. com. tw/zt. html 35